凯美瑞四轮驱动不一样
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 试驾第九代凯美瑞,真的不一样了吗?国内合资B级车市场,是越来越“卷”了。 查看详情>>
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- 试过帕萨特,再试凯美瑞,发现大众和丰田确实不一样本来是要打算在结婚之前买车的,但前段时间由于特殊情况,所以婚期提前了一个月。现在已经结完婚从老家回到杭州,趁着还有几天婚假,想着赶紧把车给定了。要求不高,25W左右,想要一台B级轿车。其实,一直以来,我比较看好帕萨特和凯美瑞两款车型,它们一款是德系的经典车型,而另一款则是日系的三强之一。这两天我分别去做了体验和试驾,发现大众跟丰田还确实不一样。两款车型都有我比较喜欢的地方,经过再三考虑,我决定选择丰田凯美瑞,要问什么理由?不妨看看以下的试驾分享。 查看详情>>
- 内外变得不一样,全新第9代凯美瑞开启预售17.38万起日前,第九代凯美瑞开启预售,并公布了2.0L燃油版车型及2.0L混动版车型的官方预售价格,2.0L燃油车型预售价17.38-19.88万元,2.0L智能电混双擎车型预售价18.18-20.88万元,2.0L智能电混双擎车型是首次推出的。 查看详情>>
- 不一样的凯美瑞凯美瑞这款车让我最满意的就是它的外观,车身设计很霸气的一台车了。外观设计很大气上档次,而且整体的设计感也特别强,尤其是大灯和中网融为一体看起来非常美观大气,车子侧面看上去也是非常修长有型的感觉非常的流畅,并且尾部的造型也挺好看的 这款车在空间上确实表现的很好,车内的空间很宽敞,平时全家出行也都很方便。因为之前买车的时候也对比了很多车型,但是我觉得还是这款凯美瑞更适合我一些,无论是前排驾驶位还是后排乘坐都非常宽松舒适,而且后备箱也很宽大平整,能装很多东西,自驾游的话也能够放下很多行李物品,实用性很强。 凯美瑞的动力是我最满意的地方,动力一点都不差。起步的时候非常平稳而且不肉,油门响应速度很快踩下去之后会立马得到反馈。在高速上开的比较快的话提速也是相当迅猛,超车也很轻松。方向盘转动起来力度也比较轻盈好操控,指向很精准指哪打哪。它的底盘调教也很扎实跑在路上非常的稳定没有发飘的感觉,平时开着它出门感觉还是挺有自信心的。 作为一款中型车,凯美瑞在空间上的表现还是非常出色的。坐在前排时感觉头部和腿部都有一定的余量。而且后排的空间也非常的宽敞,坐下三个成年人完全没有问题。后备箱里放两个行李箱也完全不是问题的,平时出行的话可以轻松应对各种情况。 配置上我感觉还挺丰富的,除了前后驻车雷达还有倒车影像之外,它还配备了自动泊车入位功能。这个级别车型中很少有这些功能的。定速巡航系统我也觉得十分的实用,跑高速的时候比较轻松一些,感觉能够释放双脚。可开启全景天窗我很喜欢,看上去非常的通透,显得车内更加明亮了。10.1英寸的大屏也足够大,用起来挺流畅的,没有任何卡顿的现象。 性价比非常高,因为它的质量很好。丰田的车品质一直都很不错,保值率也比较高,在同等价位车型里面算是性能比较优秀的一台车了,车子开起来非常的灵活。动力表现非常足,2.5升自然吸气发动机搭配8挡手自一体变速箱确实也都挺不错的,整体的性价比还是很高的。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 凯美瑞,不一样的生活之旅️从一开始的忐忑不安,到现在的欣慰兴奋,开启了我和凯美瑞的幸福生活之旅🐷。按照我原本的意思,最初的目标并不是这款车,但是媳妇更偏爱它一些,所以终究还是听了媳妇的话🤛。我承认在颜值方面我也特别喜欢凯美瑞,但那时候“理性”告诉我不能只看外观,所以刚提车那会心中多少有些忐忑,好在经过时间的洗礼,它给我交了一份满意的答卷,也让我一颗悬着的心安稳落地😜。在三大件的性能方面它比我想象的要优秀,尤其是动力系统表现不错,在我们家的用车史上,它没有掉链子,甚至前些日子带父母一起回老家的时候,后备厢还装了不少行李物品,开着它翻山越岭也没觉得发动机有压力,在满足需求的同时它的油耗还不是太高,让我觉得更加欣慰🌹。虽然它不是我最初追寻的目标,但是最终它给我的感觉就像是“上错花轿嫁对郎”的意思,很感谢你我的相遇,让我们体验了一把不一样的生活之旅🤣。凯美瑞的颜值算得上是一款颜值担当吧,尤其是媳妇特别喜欢它的前脸设计,女人都是“颜值控”✨。 这个颜色刚开始我爸妈还是不如白色或者黑色好看,但是看习惯了感觉这个色彩也挺有气质啊🚓。 大灯就好比是人的眼睛一样,一个好看的大灯是一台车的点睛之笔🚚。 前排的空间很宽敞,相比我以前那台车,这辆车乘坐更加温馨舒适😆。 后排位置尺寸也够用,就是地板上的中间凸起稍微高了点,不知道能不能设计的再平摊一些呢💞? 座椅的设计舒适度很好,这一点我深有体会,以前爱晕车的母亲,现在坐我这辆新车也很少晕车了🐮。 我的上一辆车连个显示屏都没有,这辆凯美瑞配置的液晶显示屏尺寸够用,功能挺多,科技范知足💝。#凯美瑞1##车主# 查看详情>>
- 没了“后驱”光环加持的皇冠 和凯美瑞有什么不一样?相信大家对于丰田旗下皇冠车型发布全新第16代车系后,一口气推出Crossover、Sports、Sedan、Estate共计四款延伸作品而感到惊讶,此举意味着丰田想将皇冠转型为全球战略车系。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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- 一汽丰田Sienna将于2022年量产 可实现四轮驱动近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”,其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套,并进入试生产状态,规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面,新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统,也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>
- 日产Note Play Gear概念车 可实现四轮驱动日前,日产正式发布了Note Play Gear概念车,这款车是基于全新一代Note e-Power进行打造,外观采用哑光灰色漆面,并在前保险杠面板、下车门面板、侧后视镜外框、车顶线、后保险杠面板等处辅以玫瑰金配色,有效提升了整车的时尚感。新车还加入运动空气动力学套件,配备17英寸铝合金轮毂和车顶货箱,实用性也更加出色。 查看详情>>
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