帕萨特概念车试用
- 帕萨特408天用车感受🕙用车时长 本人是2022年4月提车帕萨特的,到现在为止已经408天了,买这款车主要是看中他的大气稳重,时尚动感,可商可家,当然帕萨特作为经典车型每年的销量和口碑都是不错的。 📒优缺点感受 ①驾驶体验来说,有优点也有缺点。优点主要是比较好开,方向盘比较轻盈,而且转向比较准。但是这个车的轴距很长,很多转弯的地方一定要小心刮碰。另外在动力方面,2.0t家用是完全够的,加速非常平顺,动力十足,特别是高速上,随意超车,只要你舍得给油,而且踩油门有明显的推背感。 ②舒适感受方面,帕萨特的全车的座椅采用的是真皮材质,手感和舒适度都是很好的,支撑性和包裹性都及较强,有座椅加热功能,冬天加热下特别舒服。 ③前后排空间情况,前排空间我感觉很宽敞,座椅前后调节,还能平躺,有时候遇上停车场不好下车的情况,我还从跨越到副驾驶下车;后排的空间也很大,一米八大高个坐在后排也不会顶头,是真的宽敞,因为我平时到周末就喜欢出去走走,再加上爸妈一起住,买车肯定是要考虑全家人坐在里面舒适性的问题,全家这么多人坐进去以后也不觉得拥挤。 ④不太满意的点主要有胎噪声音过大,在市区开车的时候可能感觉不到外面的声音很大,但是上高速就比较明显,我希望的是坐在车内也能安安静静的享受聆听音乐。其次当初为了省点钱,我选的是精英版本,这车不带后视镜折叠功能,我经常停在机械车位上,每次下车就得手动把后视镜关上,开车还得把后视镜打开,非常的不方便,我准备择机去安装一个后视镜折叠。 ✏️能耗记录 刚开始购买车的时候,油耗还是比较高的,前几个月的油耗基本都在8L/100km左右,经过一年的磨合期现在的油耗基本都稳定在6L/100km左右,可能因为我经常跑高速,出差比较多的缘故,所以整体油耗还是比较满意的。作为2.0T排量的车型,其实最省油的速度在100Km/h左右,我们要做的就是控制好车速,尽量减少使用刹车的次数,油门不轰踩加速。 📢选购用建议 ①帕萨特的外观现在有经典版本和星空版本,星空版本会有更多的年轻人喜欢,但是也有很多人喜欢经典版本,看起来会更加的成熟稳重;②其次内部空间还是比较宽敞的,B级车里面算是比较大的了;③建议直接上豪华版本,比精英版本多了电动折叠,电尾门,车道保持;④另外就是它的胎噪你要能够接受,买之前可以试驾下,可以到空旷点的适合高速度试驾的地方才能更好的感受出来;车子就像人一样,没有哪个车子是完美无瑕的,你要选择它就得接受它的优缺点。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 查看详情>>
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- 电动“帕萨特”?大众ID. AERO概念车发布在大众的ID.4、ID.6系列以及ID.3先后进入国内市场很长时间以后,大众可算是发布了一辆MEB平台的纯电三厢轿车。目前大众给新车的命名是ID. AERO,至于未来会不会改成数字系列,现在还不好说,毕竟还只是概念车阶段。 查看详情>>
- 替代帕萨特? 大众ID.AERO概念车亮相在燃油车世界,大众是行业中的霸主,不过随着车辆电气化和智能化的发展,如何在新的领域中继续保持领先,是摆在大众集团高层的一道难题。在电动车领域大众推出了ID系列,并打造了多款车型,在欧洲市场ID.3取得了不错的成绩,不过国人还是更喜欢大车,在接连推出ID.4和ID.6之后,一款中型纯电动轿车来到了大家面前,这便是大众最新推出的ID.AERO,一款三厢轿车,未来在家族中的地位就好比帕萨特。不过从数据尺寸看,新车长宽高分别为4975/1897/1528mm,轴距达到了2966mm,已经接近一台中大型轿车尺寸。外形设计上,新车采用了大众ID系列的设计语言,设计简洁流畅,封闭式中网、前后贯穿式灯带、可点亮logo、门把手等,给人留下了不错的印象。车顶跨度非常大,几乎涵盖了整个后尾厢,使得座舱部分非常大,类似设计在奔驰EQ轿车系列也可以看到。虽然是一款概念车,但整体造型以及诸多细节上已经非常接近一台量 查看详情>>
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