骐达舒服方面体验
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- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
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- 骐达这车安全系数,用料方面,怎么样?就想问问,骐达这车用料和安全方面怎么样 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 骐达在操控方面轻松自如日产骐达这款车定位是一个两厢车,所以座椅的乘坐空间还是可以的,乘坐在车内的话还是没有太大的拥挤,就是后排中间的座位有些突起不舒服,因为座椅💺布局的比较宽,所以它的后备箱就比较窄,这样就不利于带很多东西,增加了内部空间,那么总后备箱空间总要牺牲一些吧。 这款车搭载的是1.6升自然吸气发动机,最大马力是在122匹。从驾驶的情况来看,动力不是很强劲,但是对于这辆车来说已经是足够使用了,毕竟这是一辆代步使用的车,没有太高的要求,像比如爬陡坡还有超车等情况,那么这个动力都是可以完成的,可能跟其他的1.4T的发动机没法比,但是发动机还是比较省心❤️。 操控方面的话,日产骐达还是挺不错👍,因为整个方向盘是比较轻盈,也没有什么虚位,在助力系统的帮助下单手可以轻易操作,GPS导航,车联网,语音识别系统都有,这样在开车的时候就很方便使用一些功能。 舒适性整体的话就比较一般,这款车配置的不是独立悬架,然后座椅的话也有些偏硬,在隔音效果上面也不是很好,所以乘坐的整体舒适度就一般,代步出行的车也没有要太高的要求。 [_LinkTopic:骐达,1486,23] 查看详情>>
- 大5座SUV能有多舒服?4方面胜过汉兰达!前段时间来了一台东风本田UR-V试驾车,凭着超大超宽敞的后排空间吸引了我的注意。 查看详情>>
- 拥抱纯电是豪华的体验?这些方面体验才最直观近日,AITO问界M5推出了纯电版,那个被吐槽落后的增程式混动技术,终于是可以稍稍往后站了。似乎AITO也“走回了正道”,毕竟增程式也只能是过渡性产物,随着大量DHT混动车型推出,增程式混动车型受到不小的挑战。 查看详情>>
- 沉浸式体验🙈日产骐达~骐达搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气发动机,最大马力为122Ps、最大功率为90kW、最大扭矩为155N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱,WLTC综合油耗为6.1L/100km💘实车体验低速行驶时,整车动力响应及时转速提升快速,在城市里超车较为轻松,一点加速的顿挫感都没有💎 🦄日产骐达的整车拥有不错的产品力,无论是动力性能、燃油经济性、可靠性还是空间规划方面都非常均衡符合广大消费者的用车需求🙈所以日产骐达还是值得拥有的。 [_LinkTopic:骐达,1486,23] 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
- 忠实的伙伴!体验2021款骐达酷动版东风日产骐达,是紧凑级两厢轿车的一员老将了。其靓丽的外观、宽敞的空间以及可靠耐用的机械部件,都让它有着非常不错的口碑。我身边至少还有两位女性朋友,到现在还开着初代的骐达,除了常规的保养,几乎不费什么功夫。 查看详情>>
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