思域之前试驾混动
- 试驾混动的思域🏍🏍🏍试驾混动的思域。 1.在动力方面 混动思域搭配的2.0L加双电机加e cvt的组合 (锂电池 松下做的质保10年 20公里)汽油版用的1.5T加cvt的组合🚃 ,在行驶上就有明显的差别了,在低速状态下,混动静谧性更好,行驶起来给人一种特别从容的感觉,高速衔接的时候也非常快速。 没有说有很大的冲突得感觉 而且他这次左边由转速表变成一个类似于能量表的一种显示,当你踩到底的时候能🚲量表直接拉到底 毕竟这次的ecvt增加了,类似于降档升档的功能,自己断油 再也不是呜呜呜呜一直下去的排气是类似于at得那种排气声音,类似于降档补油的感觉。 说到这里插一句深度一点的行驶质感行驶起来给人感觉像一辆大功率的电动车,初段加速游刃有余在城市超车动力随踩随有,高速动力会有所衰减(这是在130以后会感觉🚚到前期没啥太大问题 基本上可以参照2.0T左右的动力了),底盘更加运动,过较大的颠簸路面不会拖泥带水,急弯侧倾感不明显。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 不只于优秀——试驾思域混动思域混合动力版本也上市了很长的一段时间,所以最近就抽时间去本田4S店里面试一下思域的混合动力版本,看一下和汽油版本相比会不会有一些除了动力意外的一些比较让人惊艳的点,先说结论:绝对有,而且一些调教上面和汽油思域是完全不一样的性格。 查看详情>>
- 买车之前试驾是真的很有必要的买车之前试驾是真的很有必要的,我试驾过上汽大众的途昂X,再去试驾一汽大众的揽巡,感觉哪哪都差点火候,有点开船的感觉,因此,我的最终选择还是落到了前者身上,这是试驾后的最终选择。 查看详情>>
- 本田思域混动试驾体验👰👰本田思域混动试驾体验。混动思域刚到了试驾车就赶紧过去体验了,不得不说,这一代思域的外观设计绝对是反向升级,上一代是👰一代经典设计,现在确实是有点丑…… 内饰明显提升,精致了看着档次也更高了,有一点精品小车的味道了。 本田是空间大师,这车空间确实不错,前排很宽敞,后排腿部空间也够,就是后排头顶空间不大,我一米七🧛♀️也就觉得刚刚好。储物空间反而一般,前排扶手箱就比较小。另外前排座椅后背连储物袋都没有,太节约了吧。这车的座椅我觉得是个体验不太好的地方,除了顶配都是布座椅,这个我还挺喜欢,冬暖夏凉亲肤🧝♀️度还高,就是不好打理。但是座椅太硬了,而且后背还有点顶,我能理解本田为了驾驶体验,把座椅设定的比较偏向支撑一些,但是静态体验真的不太舒服,后座也是这个🧝♂️问题,家人可能乘坐舒适度一般般。另外除了顶配,后排座椅都不能放倒,这个……[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 本田思域混动试驾体验。混动思域刚到了试驾车就赶紧过去体验了,不得不说,这一代思域的外观设计绝对是反向升级,上一代是一代经典设计,现在确实是有点丑…… 内饰明显提升,精致了看着档次也更高了,有一点精品小车的味道了😊。 本田是空间大师,这车空间确实不错,前排很宽敞,后排腿部空间也够,就是后排头顶空间不大,一米七也就觉得刚刚好。储物空间反而一般,前排扶手箱就比较小。另外前排座椅后背连储物袋都没有,太节约了吧。这车的座椅觉得是个体验不太好的地方,除了顶配都是布座椅,这个我还挺喜欢,冬暖夏凉亲肤度还高,就是不好打理。但是座椅太硬了,而且后背还有点顶😞,能理解本田为了驾驶体验,把座椅设定的比较偏向支撑一些,但是静态体验真的不太舒服,后座也是这个问题,家人可能乘坐舒适度一般般。另外除了顶配,后排座椅都不能放倒,这个…… 都说本田的混动immd 技术能获得接近电车的驾驶感,实际体验确实。起步极其灵敏,甚至到了你要小心对待起始的那几厘米油门,很容易窜出去,用的标准模式,没开运动模式。在70公里以内的速度,动力响应快,跟脚平顺,几乎和电动车是一样,发动机的声音几乎听不到。而且这车跑起来有一个感觉,它好像行驶的阻力特别小,轻巧顺滑的往前跑。在城市里走走停停,真的完全征服了我。不过大脚油门加速过80之后,那种冲劲就明显缓和下来了,就好像从电力切换到燃油,发动机声音也上来了,声浪也算不上好听吧。这套动力是城市通勤利器,高速巡航不是它最优的方向。另外起步油门踩的深一点,能听到电机驱动发出的声音,不知道是不是刻意为之。 本田一直把混动往运动方向调,所以转向手感是偏重的,不过整个转动的力回馈是很均匀线性的,车头随动也很准,给人一种很轻松灵活的感觉。方向盘的粗细合适,握感细腻😁,看的出是很在意驾控体验的。 底盘也是配合整体运动风格的调教,会偏硬朗一点,比较活跃一些,但是对路面震动的处理还是合格的,不会让你觉得烦。最让人喜欢的是这车过弯的感觉,是有些惊艳的,刚进弯的时候车子侧倾给我的反馈就是一台家用买菜车,但是在把速度提升的过程中侧倾的控制就上来了,车体给你的信心也非常强,轮胎的抓地力也能清晰感受到,让你不自觉的加快出弯速度,现在能带点玩乐的家用车可不多了。 噪音控制好像一直是本田的弱点,主要是中高速发动机介入后声音明显,另外就是胎噪太大了,原厂的轮胎太差了。 一台城市开非常像电动车的汽油车👍。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版试驾续航焦虑、充电不便依然是许多考虑入手新能源车用户的疑虑,不可否认,在当下的最优解其实是混动动力。今天,我将带大家看下凯捷的新车型混动铂金版,听到这个名字,你就知道,它会更省油,同时配置也更高。 查看详情>>
- 试完混动思域,我才知道啥叫无敌......1.5T车型不进反退的加速表现,以及舒适取向的调校风格,让11代思域在国内上市后便淡出了车迷的视线。加之此前网上谣传11代混动思域会使用混动凌派同款的1.5L i-MMD,所以就连很多普通消费者都忽视了这个经典的车系。 查看详情>>
- 本田思域混动试驾体验混动思域刚到了试驾车就赶紧过去体验了😁,不得不说,这一代思域的外观设计绝对是反向升级,上一代是一代经典设计,现在确实是有点丑😤…… 👍内饰明显提升,精致了看着档次也更高了,有一点精品小车的味道了。 本田是空间大师,这车空间确实不错,前排很宽敞,后排腿部空间也够,就是后排头顶空间不大,一米七也就觉得刚刚好。储物空间反而一般,前排扶手箱就比较小。另外前排座椅后背连储物袋都没有,太节约了吧。这车的座椅我觉得是个体验不太好的地方,除了顶配都是布座椅,这个我还挺喜欢,冬暖夏凉亲肤度还高,就是不好打理。但是座椅太硬了,而且后背还有点顶,能理解本田为了驾驶体验,把座椅设定的比较偏向支撑一些,但是静态体验真的不太舒服😔,后座也是这个问题,家人可能乘坐舒适度一般般。另外除了顶配,后排座椅都不能放倒,这个…… 都说本田的混动immd 技术能获得接近电车的驾驶感,实际体验确实。起步极其灵敏,甚至到了你要小心对待起始的那几厘米油门,很容易窜出去,还是用的标准模式,没开运动模式。在70公里以内的速度,动力响应快,跟脚平顺,几乎和电动车是一样,发动机的声音几乎听不到。而且这车跑起来有一个感觉,它好像行驶的阻力特别小,轻巧顺滑的往前跑。在城市里走走停停,真的完全征服了我。不过大脚油门加速过80之后,那种冲劲就明显缓和下来了,就好像从电力切换到燃油,发动机声音也上来了,声浪也算不上好听吧。这套动力是城市通勤利器,高速巡航不是它最优的方向。另外起步油门踩的深一点,能听到电机驱动发出的声音,不知道是不是刻意为之😊。 本田一直把混动往运动方向调,所以转向手感是偏重的,不过整个转动的力回馈是很均匀线性的,车头随动也很准,给人一种很轻松灵活的感觉😇。方向盘的粗细合适,握感细腻,看的出是很在意驾控体验的。 底盘也是配合整体运动风格的调教,会偏硬朗一点,比较活跃一些,但是对路面震动的处理还是合格的,不会让你觉得烦。最让人喜欢的是这车过弯的感觉,是有些惊艳💫的,刚进弯的时候车子侧倾给我的反馈就是一台家用买菜车,但是在把速度提升的过程中侧倾的控制就上来了,车体给你的信心也非常强,轮胎的抓地力也能清晰感受到,让你不自觉的加快出弯速度,现在能带点玩乐的家用车可不多了👏。 噪音控制好像一直是本田的弱点,主要是中高速发动机介入后声音明显,另外就是胎噪太大了,原厂的轮胎太差了。 一台城市开非常像电动车的汽油车😁。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 本田思域混动试驾体验。🍒🍒🍒混动思域刚到了试驾车就赶紧过去体验了,不得不说,这一代思域的外观设计绝对是反向升级,上一代是一代经典设计,现在确实是有点丑……🌶🌶 内饰明显提升,精致了看着档次也更高了,有一点精品小车的味道了。🫐🫐 本田是空间大师,这车空间确实不错,前排很宽敞,后排腿部空间也够,就是后排头顶空间不大,我一米七也就觉得刚刚好。储物空间反而一般,前排扶手箱就比较小。另外前排座椅后背连储物袋都没有,太节约了吧。这车的座椅我觉得是个体验不太好的地方,除了顶配都是布座椅,这个我还挺喜欢,冬暖夏凉亲肤度还高,就是不好打理。但是座椅太硬了,而且后背还有点顶,我能理解本田为了驾驶体验,把座椅设定的比较偏向支撑一些,但是静态体验真的不太舒服,后座也是这个问题,家人可能乘坐舒适度一般般。另外除了顶配,后排座椅都不能放倒,这个……🍎🍎 都说本田的混动immd 技术能获得接近电车的驾驶感,实际体验确实。起步极其灵敏,甚至到了你要小心对待起始的那几厘米油门,很容易窜出去,我还是用的标准模式,没开运动模式。在70公里以内的速度,动力响应快,跟脚平顺,几乎和电动车是一样,发动机的声音几乎听不到。而且这车跑起来有一个感觉,它好像行驶的阻力特别小,轻巧顺滑的往前跑。在城市里走走停停,真的完全征服了我。不过大脚油门加速过80之后,那种冲劲就明显缓和下来了,就好像从电力切换到燃油,发动机声音也上来了,声浪也算不上好听吧。这套动力是城市通勤利器,高速巡航不是它最优的方向。另外起步油门踩的深一点,能听到电机驱动发出的声音,不知道是不是刻意为之。🍏🍏 本田一直把混动往运动方向调,所以转向手感是偏重的,不过整个转动的力回馈是很均匀线性的,车头随动也很准,给人一种很轻松灵活的感觉。方向盘的粗细合适,握感细腻,看的出是很在意驾控体验的。🍓🍓 底盘也是配合整体运动风格的调教,会偏硬朗一点,比较活跃一些,但是对路面震动的处理还是合格的,不会让你觉得烦。最让人喜欢的是这车过弯的感觉,是有些惊艳的,刚进弯的时候车子侧倾给我的反馈就是一台家用买菜车,但是在把速度提升的过程中侧倾的控制就上来了,车体给你的信心也非常强,轮胎的抓地力也能清晰感受到,让你不自觉的加快出弯速度,现在能带点玩乐的家用车可不多了。🍑🍑 噪音控制好像一直是本田的弱点,主要是中高速发动机介入后声音明显,另外就是胎噪太大了,原厂的轮胎太差了。 一台城市开非常像电动车的汽油车。🥭🥭#隔音# #思域# 查看详情>>
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- 未来感十足的混动座驾,试驾体验广汽传祺影酷混动随着新能源汽车市场逐渐打开,相比纯电车的诸多问题,可油可电的混动车型更容易被消费者接受,成为了当下新能源车的主流。各家车企也纷纷推出了自己的混动产品,可以这么说基本上现在上市的每款新车都有着对应的混动车型。这次小编试驾的广汽传祺影酷混动就是这么一款既有着不俗颜值,又非常能打的实力派小鲜肉车型。 查看详情>>
- 思域试驾#试驾体验#1⃣思域试驾体验之空间,这车定位是经凑级车型, ⏭:前排空间,是合适,主驾驶室带电动座椅,副驾往后也能完全腿打直 ⏭:后排空间对比过昂克赛拉,速腾,卡罗拉,思域还是可以1.75的个子座进去感觉不到太挤, ⏭:再来说后备箱,后备箱空间也是很大,完胜其他车型,😄 查看详情>>
- 试驾艾瑞泽8,对比速腾、思域有过之而无不及?文/叶皓天 查看详情>>
- 试驾本田思域TYPE R:前驱高性能车的最佳选择?全新本田思域TYPE R绝对是国内热度极高的一款性能座驾,一方面是因为它首次以官方渠道进入国内市场销售,另一方面是由于它也是现如今为数不多的手动挡性能车。不过客观的讲,42万元的指导价也吓退了不少消费者,今天我有机会短暂的在赛道体验了一把思域TYPE R,接下来和大家分享一下它究竟值不值这个价格。 查看详情>>
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