型格之前试驾混动
- 试驾“F1混动民用版”型格:点燃热血基因F1混动技术精华从赛道投放到量产车市场,第四代i-MMD 2.0L双电机混动系统下放至A+级市场,这些举措成就了A+级轿车市场的性能越级之作——广汽本田全新型格(INTEGRA)e:HEV,让既运动又环保的传奇热血性能驾控享受成为日常驾驶的标配。 查看详情>>
- 试驾型格HATCHBACK,搭载混动系统,实力如何?在广汽本田的产品线中,定位紧凑型轿车的型格,受到了很多年轻消费者的喜爱。尤其是搭载手动变速箱的车型,有着不错的操控表现。为了满足更多用户的需求,广汽本田推出了型格HATCHBACK版本,可以理解为是一款两厢版车型。近日,笔者就试驾了这款新车。那么,型格HATCHBACK的产品表现究竟怎么样呢? 查看详情>>
- 说说试驾混动型格不少人都说混动型格挺不错的,新架构平台的车,车身刚性好,还标配10气囊,油耗不高性能不减,堪称性能混动,听得我太心动了,所以上周找了做销售的朋友试驾,老熟人,也是想借这个机会多开会儿,深度试驾看看。借的这台是混动主打色天澈蓝,这个颜色还是挺出挑的,日常看挺有质感。小尺寸的熏黑中网搭配流畅的线条,整个车显得特别帅气,是高颜值帅车没错了!优美的大溜背造型,轿跑范儿很足!微微上翘的小鸭尾十分性感,配上帅气的镰刀型尾灯很和谐,看着很有运动感。忘了说银耳,赶紧补张图,这可是混动版型格才有的,还是很显气质的。内饰整体设计也是偏机械感的,设计是简约风格,和外观运动化风格也比较匹配。内饰质感和做工看着都挺不错,车内软包也多,手感也好。都说型格是性能混动这话不假,最新的第四代i-MMD混动系统,起步反应很快,车里噪音也小,2.0的自吸,有经济、标准、运动三种驾驶模式,特意找了空旷的地方试了下运动模式,动力反馈很及时而且动力输出也稳,推背感很明显,果然运动模式下开就是畅快!10.2英寸的液晶仪表盘,各项显示都清晰明了。顺便晒晒表显油耗,5.5个完全是可以接受的,如果开的时候注意点肯定会更省。型格的BOSE音响质感还是挺不错的,如果喜欢听歌的,这个配置值得冲一冲,边听歌边开车还是很享受的。后排对我来说足够宽敞,而且舒适性也是完全有保障的。我的身高一米8左右,前排位置调好之后腿部完全没拘束感,虽然说溜背可能会稍微牺牲头部空间,但也没压头,乘坐舒适度还不错。说到底买车还是家用多,有时候难免需要多装点东西,型格座椅放倒可以直接连到后备厢,如果要装点长的东西,完全可以应付。而且单看后备厢的空间也可观,日常用足够了。一圈试驾下来感觉这车还挺不错的! 查看详情>>
- 广汽本田 型格HATCHBACK,试驾体验2022年12月底,广汽本田发布了一款混动潮玩儿车型ZR-V致在e:HEV,当时我也有幸试驾体验过,动力十足,操控性强,而且道路反应灵敏,内饰与型格HATCHBACK有点相似,就是档位控制不同,但是中控的液晶屏都采用的是一种风格,此次发布的型格HATCHVBACK更具有时尚潮流的元素,车身配色还是比较亮眼的,混搭又混动,看来广汽本田是要将混动和潮玩儿概念进行到底了。 查看详情>>
- 试驾:广汽本田型格 e:HEV,弱混改善了舒适!【懂车之道 试驾】在去年道哥就曾经试驾过燃油版型格,当时给与的评价是型格随着时间的推移,型格口碑是越来越好,销量也是不断的起色,如今到年底型格取得销量是超过8万,再次印证了型格是有实力的车型。如今广汽本田带来了型格 e:HEV是一款混动车型。 查看详情>>
- 两厢+2.0L混动,试驾全新广汽本田型格e:HEV《我有车》原创试驾报道:型格在去年底刚刚带来三厢e:HEV混动版,转过年随即发布了型格HATCHBACK的e:HEV混动版车型,在有了全新第四代i-MMD混动系统的加持之下,自此带来了完全超越燃油自动挡版本的驾驶体验。 查看详情>>
- 混动依旧运动 试驾广汽本田型格e:HEV纵观汽车市场,紧凑级家用轿车阵营之中我们能够找到太多产品力均衡的产品,但似乎在均衡之余这类车型却很难带给我们更为出彩的感官刺激。那么究竟该如何将运动、驾驶这一类迷人的特质融入一款售价亲民的家用车之中呢?外观、感官层面的刺激、不俗的动力以及那必不可少的车型历史和技术沉淀,兼得者才能从中脱颖而出。 查看详情>>
- 试驾型格:搭载第四代i-mmd,混动“本田大法”真香?对于型格,相信大家都不陌生了。作为“后来者”,型格在知名度以及用户基础不足的前提下,它拿出了十足的诚意。在设计和配置上,与思域拉开差距,去年全年销量82,864辆,成为10-15万级家轿市场的网红车型。 查看详情>>
- 广汽本田F1混动民用版来了!试驾全新型格e:HEV12月16日,全新型格e:HEV掣电上市,市场指导价16.39万元起。今天小编受邀,在广州对全新型格e:HEV进行了试驾体验。全新型格e:HEV对于广汽本田来说的意义在于,其是首款以本田全新架构Honda Architecture打造,并搭配全新的第四代i-MMD混动系统的车型,接下来我们就先从动力属性介绍这款车。 查看详情>>
- 本田型格混动试驾 驾驶感受提升/还能有低油耗近日,洋葱试驾了一款有趣的油电混动新车--本田型格e:HEV车型(后续简称本田型格混动)。新车基本延续现款燃油版车型的整体外观设计,动力则换装了本田第四代i-MMD 2.0L油电混动系统,不过它的外观/内饰和燃油版车型还是有细节上的区别,下面一起去看看吧。 查看详情>>
- 买车之前试驾是真的很有必要的买车之前试驾是真的很有必要的,我试驾过上汽大众的途昂X,再去试驾一汽大众的揽巡,感觉哪哪都差点火候,有点开船的感觉,因此,我的最终选择还是落到了前者身上,这是试驾后的最终选择。 查看详情>>
- 试驾型格HATCHBACK e:HEV,两厢颜值更高型格作为广汽本田旗下一款主打年轻、运动的紧凑型轿车,有着很高的关注度。同时,与TYPE-R一样造型的型格HATCHBACK两厢版车型也要来了,两厢掀背的造型设计,运动感更足也更好看。今天我们试驾的车就是来自广汽本田的型格HATCHBACK e:HEV,那么它的表现究竟怎么样呢? 查看详情>>
- 看了试驾成果对型格混动还是充满期待应该没几个人和我一样刚知道型格要出混动了吧,感觉我这消息已经算滞后了。看了媒体试驾,我觉得型格混动还是蛮有吸引力的,尤其是对于2.0L下的动力表现和新一代的混动系统非常期待。正好这两天也了解了不少,说说我的感受吧。 查看详情>>
- 提速轻快 造型个性 试驾型格HATCHBACK混动版虽说紧凑型两厢运动轿车市场份额不大,但哪家企业也不敢忽视。首先是市场越细分,对产品要求就越专业,你看高尔夫、思域、福克斯都集合了各自品牌的技术优势。其次产品直接关联品牌忠诚度, 影响着年轻人成家立业后的购车选择,这也符合成熟汽车市场的客观规则。广汽本田推出的型格HATCHBACK,也就是两厢掀背版的型格,它的产品有什么特色呢?我们今天通过试驾帮你寻找答案。 查看详情>>
- 不到20万的前驱混动性能王,试驾广汽本田型格e:HEV40多万的Type-R可能确实需要不少JDM情怀的加持,那不到20万、操控不俗、也有着200+马力,且综合油耗仅需4.39L的“前驱混动性能王”——型格 INTEGRA e:HEV,是不是相对看起来就显得特别平易近人了呢。 查看详情>>
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