思域夜间电器全开暴雨高速
- 蓝电E5尾灯是我看中的理由之一说给谁都不信,打动我选蓝电E5的最后一个理由居然是因为它的尾灯,源于一次长途高速突遇特大暴雨行车,被迫降速80以下,全车灯及双闪打开,雨刮器全开,可是可视距离不足30米,行驶中前方突遇一辆日产小车,虽然也尾灯完全开,相距50米的情况下,居然看不见其车的刹车灯亮起,还好反应避让及时,现在回想起都还脊背发凉。而蓝电E5尾灯点亮后,全车尾横向贯穿,亮而通透,给人很醒目踏实的安全感!以上只是个人观点,不喜勿喷! 查看详情>>
- 【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油更换,从保养费用上,没感觉到多贵😂。4s店的老师傅保养也很耐心,工作做的非常到位,很细心。 因为之前经常跑上海,长途方面,建议上高速之前,去4s店,检测一下胎压,我一般都调整在2.3-2.6左右,全车灯光检查一下,夜间行车的话,车辆灯光全开,前后行驶灯也打开,刹车可以让店里的师傅帮忙检查一下。 提示各位车友,夜间行车,注意安全。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 白天高速续航实测来啦🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km,其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错。 还发现一个小秘密,中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 第一次夜间高速续航实测🌄出发城市:杭州下沙 ⛳️目的地:台州临海 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:全程17~19℃ 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:2个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航,近远光灯 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗满电续航:506km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:217.4km 🧩剩余续航:220km 🏁表显消耗里程:286km 👉高速达成率:76.01% 💬能耗分析:本次是我第一次驾驶零跑C11上高速,行车为全程夜间行车,城区道路大约16km,其余均为高速,全程使用远近光灯、导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,达成率还能拥有76%以上,已经是很不错的成绩了。如果在白天,远近光灯关闭状态,表现会更好,我也会继续为大家带来返程时白天的高速续航表现,敬请期待。#零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 汉ev顶配高速续航测试!本人的是汉ev顶配,我特意测试了两次高速续航。 第一次高速 路程:成都温江到遂宁,全程190公里 环境:夜间,空调2档,开启音乐,1人 速度:全程110到120,偶尔超车 耗电:42% 第二次高速 路程:遂宁到眉山黑龙潭,全程200公里 环境:白天天气炎热,空调至少2档,2大1小 速度:全程120,偶尔超车 耗电:48% 回程的时候,中间还经历了大概10公里的暴雨,雨刷都刷不赢那种,还遇见了积水,速度110左右,在积水路面偏移了一下,四驱系统和车身稳定系统马上就介入了,我都还没有反应过来,大概就0.几秒的时间。确实安全,选择四驱不后悔 查看详情>>
- 销量还是代表认可,没有吹捧者说的那么好,但绝对不差买车的时候大家各种推荐,都说德系车跑高原稳,加速也可以,买后迈腾不大后悔,小毛病是有一点,还好没买思域,思域加速也好,跑高速也稳,但没黑色,等时间太长,而且毕竟只是个紧凑型,看高夫,加速不好,试迈腾加速挺好,就买了。 查看详情>>
- 本田思域表现如此出色!本田思域之所以被车迷们所接受,完全是因为它的强大,空间和外观的出色表现,让这款车获得了极大的满足。可见本田思域在其他紧凑车型中的价格是可以接受的。所以,在当今,随着车型的多样化,汽车要想获得胜利,就必须找到正确的方向,就像本田思域一样。 在空间的运用上,它的表现也是显而易见的。身高为4658*1800*1416 mm,在开车的过程中,头部和双腿都有足够的活动范围。2700 mm的车长,足以让三个人在后排自由行动。至于储藏,前排的东西倒是挺多的,前车门下面的储物空间很大,中间的把手也很宽敞,里面的东西也很多,里面的东西都很多,里面的东西都很多,不管是家庭旅行,商务车,都可以装进去。 在舒适性上,在实际感觉上,本田思域要好得多。在崎岖不平的道路上,有强大的缓冲装置,不会让亲人们感到头晕目眩。后排的椅面也是非常的天然,给人一种非常舒服的感觉。空调的速度均匀,气温均匀,这是一种很好的散热方式,即使外面有狂风和暴雨,也会让车厢里的人感觉不到任何噪音。 本田思域在燃料消耗方面表现出色,实测的油耗只有7.1 L。在城市中,他会开着车,从油耗来看,他的耗油量不会超过8.5 L,在高速上开起来,还算节省燃料,最高时速可以达到5.9 L。总体来说,我对能源消耗非常满意。#思域# 查看详情>>
- 整体感受还不错,你们对思域什么看法?我是去年七月份的时候买了这台22款劲动版的思域,当时的优惠力度也还行,一万三的优惠,落地其实也没那么贵,对于毕业几年的我来讲也可以承担的起。 并且我当初选车的时候也没过多的犹豫,直接去看了思域这台车,不为别的,就为了儿时的梦想。 不过说真的,这车的颜值也还不错,看着很霸气,两侧LED的大灯在夜间也能带来足够的亮度。 因为是轿车么,底盘比较偏低,再加上思域还有点低趴的感觉,所以从侧面来看感觉很有冲劲,只能说不亏是思域,哪怕说十一代已经偏家用了,整体的设计还是很有运动的氛围。 车内我没加装什么额外的东西,也就放了个手机支架看看导航,我觉得这样已经足够了。 再就是这台车的动力,不愧是小钢炮,开着很爽,起步的速度不用多说,只要是在等红绿灯的时候,我都是第一个窜出去的。 跑高速的时候直接冲到一百三还感觉有余力,但是不敢继续了,并且在这个时速变道的时候也没感觉车身有些飘。 后排就过年的时候有人坐过,坐三个不成问题,座椅的厚度也不错,再加上里面的填充物比较软,舒适度还是可以的,起码连续坐三个小时不会感觉到腰酸。 就目前来看,这车没什么可挑剔的地方,怎么说也是本田的王牌车型吧,质量还是有所保证的,顺便说一句,思域这车目前百公里油耗7.2,不知道有没有比我还低的。 查看详情>>
- 有ID陪伴的下雨天,很幸福6月后,福建正式进入夏季,天气逐渐炎热。好在最近不断有雨水来降降温,为酷暑带来一丝清凉。这段时间福建的天气多变,有时候正艳阳高照,突然就乌云密布,下起暴雨来。 雨天中的蓝胖依旧帅气 可以查看气象信息,了解暴雨警示 这时候就能体会到有ID的好处了,全面防护,一点不慌。 下雨天堵车也不怕,因为咱们电费省啊。不焦虑、不心疼。 堵车时,音乐可以舒缓急躁的情绪 一阵暴雨,冲刷走城市的喧嚣,洗去浮躁,在车里听着雨声,心也会静下来。这时候,开启多媒体,享受伴着雨声伴奏的音乐,别有一番风味。 停车时,自动雨刮器也暂停工作 可以手动启动雨刮器 ID.6 CROZZ的自动雨刮,在停车等候时也会停止刮水,一旦启动就会立即进入工作状态,这种设计很合理,不仅节能也更让人觉得舒适。 雨水让玻璃和后视镜变得模糊 大雨时可以开启前后雾灯 下雨的时候,记得将后视镜调整到加热模式,一会儿就可以清除后视镜上的水珠,这个是下雨天绝对好评的功能。如果提前对前排两侧玻璃进行驱水处理,那在下雨天就有更好的视野了。 语音调整温度 下雨天行车,前挡风玻璃可能会有雾气。可以开启AC来除雾。或者打开外循环,也会减少雾气的影响。如果一会儿觉得冷了,可以语音调高温度或者关闭AC(2930以后版本支持)。 雨天充电不用担心 下雨天充电也不用愁,ID.6 CROZZ的充电楼口有防水功能,普通雨水完全没有影响。 盘陀大雨 AR-HUD 下雨的夜间行车也不用愁,IQ.Light智能灯光系统将路面照的雪亮。AR-HUD抬显系统也能将当前时速、行驶路径直观投射在前方,让我不用分心查看仪表屏。 暴雨时,路面湿滑,前车会卷起水花,降低速度比较安全 夜间大雨的高速,更要注意保持车距 下雨高速行驶也不用愁,智能辅助驾驶比人眼看的更清晰,专注+智能辅助驾驶,即使夜间下雨也能安全平稳的到达目的地。 下雨接送等待孩子不用愁,将座椅放平,打开天幕,躺着休息。 下雨时打开天幕望天空,是种享受 躺着看更舒服 虽然ID.6 CROZZ的前排座椅无法完全放平,也不能像一些品牌拆掉头枕与后排连成一片。但是座椅支撑好、舒适,电动将前排座椅调节到最平状态,已经是近乎躺着的状态了,听着音乐、吹着空调,休息中等待孩子的下课,也是一种惬意吧。 查看详情>>
- --缺点--▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要--缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令:我们不是车机党。 对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 查看详情>>
- ID.4 X二万公里车主的优缺点感受🙊做为一名ID.4X二万公里的车主,目前用车14个月,行驶22000公里,ID.4X已经成为家庭一份子,今天分享一些新能源车的使用感受,希望可以为广大车友在选购新能源车型时提供帮忙和参考意见💜! 个人感受如下: 优点: ①动力响应快/充沛,操控优秀🤫。尤其是起步阶段,动力响应特别快,电门反应灵敏,不需要深踩就可以获得很棒的加速度🤟。 ②转弯半径小,特别是掉头的时候,直观来说就是只用一个车道多点,转弯时车身稳定,没有明显倾斜感,这个转弯特别适合新手司机,一把掉头😜。 ③续航靠谱,没有虚标,春秋季节城市续航在500左右,夏冬季节开空调减100左右,如果全程高速还会少一点,不过最极端的:空调🍃?高速🙊?夜间(灯光全开)🤑?车内电器-也可以行驶三百多公里,综合电耗在百公里:15-20kw/h,计算成本只需要1毛钱1公里🌲! ④车联网可下载各种app,最新上线了咪咕视频,到时候应该可以看世界杯啦,还有网易云音乐/爱奇艺视频等等app已经不需要手机的感觉啦,包括预约空调,远程空调控制还挺好用 缺点: ①车联网不稳定,车机掉线,也看到很多车友反馈,整个车机没有网络,导致很多功能不可用🐽! ②主驾玻璃控制按键不习惯,减少了二个控制开关,后玻璃需要首先切换控制车窗,刚开始比较麻烦,需要适应一段时间,现在用起来还好 ③乘客有点晕车,哈哈,这是家里的乘客反馈,应该是电动车的通病,毕竟加速太快,特别是起步,一般都会搞得乘客脖子后仰,推背感无处不在,对于司机没啥影响,乘客没有心里准备,一般都会有点晕车🐷! 总的来说这台车还是挺满意的,一些小毛病确实有时候有点烦,不过在安全/续航/品控等关键点的表现才是我最看重的,有兴趣的车友不妨了解一下❤!#ID.4 X##车主聊# 查看详情>>
- 好最保值的紧凑轿车,看思域如何进阶💫💫谈起以轩逸、卡罗拉为代表的日系车,大家固有的印象是经济可靠,但动力和造型中规中矩,只能算是一辆合格的出行工具,谈不上激情和运动思域似乎是日系车中如夜空中耀眼新星的存在,相对于中庸的轩逸、卡罗拉,思域明显“骚气”了很多。不仅颜色出挑,动感的内外饰设计,大马力的引擎,让思域在日系车中显得格外出彩。 💦💦 其实从1972年的第一代产品起,思域就代表着不断突破的本田精神,是本田核心的灵魂车型,思域Type R就曾以7分43秒80的纽北圈速,打破纽北最速前驱车的记录对于汽车而言,可靠性和高性能往往是一对矛盾体,但思域却做到了完美融合,二手车保值率第一名,是大家对思域品质的认可,一个可靠又充满激情的伴侣,谁不爱呢?💢💢 思域诞生50年来,历经十一代进化,全球赢得了2700多万用户的青睐,仅中国就获得近200万用户的选择,可谓享誉世界的经典名车! 作为本田“e:HEV强电智混”技术的最新结晶,第四代i-MMD混动系统首发搭载于东风本田第十一代思域 e:HEV,为用户带来更接近纯电破驾驭感受的爽快驾乘体验。思域e:HEV驱动电机最大功率 135kW,最大扭矩 315N·m;同时搭载全新开发 2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机,发动机最大功率105KW,发动机最大扭矩182N·m,最大热效率 41%,达到世界领先水平,这也是本田第一次将2.0L发动机应用在A级车。💫🌟 相对于综合功率仅90kW的卡罗拉双擎, 综合功率达到149kW的思域e:HEV,动力感受可以用澎拜来形容,随时随地响应加速需求,感受火力全开的加速度。同时采用线性换挡控制,提供与加速联动的韵律感转速运转,实现爽快的行驶思域e:HEV可以基本实现所有场景的电机驱动,是更接近“纯电”的混动技术,例如强力加速时,采用混合驱动模式;起步和和中低速巡航时,由电机驱动;高速巡航时,由发动机驱动。强大的动力控制算法,三种驱动模式自如切换,确保电机与发动机完美搭配,高能兼具节能,思域e:HEV百公里综合油耗低至4.39L。✊✊ 第十一代思域搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,可以实现语音车辆控制、手机远程控制、智能对话、OTA升级、数字钥匙、车家互联等功能,让移动出行更加安全、便捷、舒适。人与车可以自然流畅的对话,不仅可以自定义唤醒词,还能实现多种方言对话(普通话、四川话、广东话),智能系统通过对用户行为喜好的深入学习提供更加个性化的专属服务,让汽车成为超越用户期待的“专属伙伴”第十一代思域搭载的Honda SENSING安全超感系统,具备ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统等诸多科技功能,让思域实现“无论是谁、无论何时都可以安心使用”的贴心驾驶辅助。👀👀[_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>
- 【用车感受】哈喽各位车友新年好,我是醉眼我又来了,我的爱车09款思域10年车,【用车感受】 哈喽各位车友新年好,我是醉眼我又来了,我的爱车09款思域10年车,也就是八代半思域😎用车至今已十来年了😲在这跟车友们说说我的用车感受及爱车的质量、通病以及升级各方面的感受~有以下几点: 1:车辆质量,思域秉承着本田的优良血统,发动机质量那是毋容置疑的,车子黑科技少全车质量在用车十来年也没出现什么问题,总体质量还是杠杠的😎 2:车辆通病,有两点(1)这款思域通病还是有几样的,就转向液压助力泵来说,没有一台八代思域用个几年不漏油的,这个通病是液压助力泵的缺陷,在长期使用胶圈老化就会产生漏油现象,但是不影响使用,只需定期检查液压油壶是否够即可。某宝一瓶液压油也就80元。能用好久了!当然嫌麻烦也可更换一个转向液压泵。(2)思域这款车变速箱行驶公里数达到4万公里左右不更换变速箱油的话在起步时一千五百转左右会发动机会产生抖动,感觉上不了油或者动力不足的表现,解决方案就是更换变速箱油,而且普通的重力换油是没用的,需要用机器循环更换才能彻底,需要用十升左右的变速箱油,以往更换需要900元的费用,有点费腰包啊😔 3:车辆升级,当时车子买的是1.8自动舒适版,俗称乞丐版😞主要是当时荷包不够厚,哈哈!当然也没后悔,要不就没有后面升级车子过程的乐趣了。以下升级的有: 1、隔音,音响升级:本田车隔音、胎噪、音响是短板,真的很差、很差、很差、重要事要说三遍😂由于低配能忍则忍,忍不了咱就改,对此给爱车更换了一套JBL喇叭,花费1800元,四门隔音及四轮隔音花费800元(都包含人工)升级后效果也得到改善。 2:车灯升级:对于十来年前的车,本田车一贯使用卤素大灯,晚上行车视野真的很差,称之为蜡烛灯不为过,有段时间经常夜间跑高速,这不萌发了给车灯升级的想法,安装海拉透镜氙气大灯,花费1300元(包安装),升级后灯光效果很好,夜间行车视野好了,行车安全也提升! 就分享到这里啦! 查看详情>>
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