凌渡夜间电器全开暴雨高速
- 蓝电E5尾灯是我看中的理由之一说给谁都不信,打动我选蓝电E5的最后一个理由居然是因为它的尾灯,源于一次长途高速突遇特大暴雨行车,被迫降速80以下,全车灯及双闪打开,雨刮器全开,可是可视距离不足30米,行驶中前方突遇一辆日产小车,虽然也尾灯完全开,相距50米的情况下,居然看不见其车的刹车灯亮起,还好反应避让及时,现在回想起都还脊背发凉。而蓝电E5尾灯点亮后,全车尾横向贯穿,亮而通透,给人很醒目踏实的安全感!以上只是个人观点,不喜勿喷! 查看详情>>
- 【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油更换,从保养费用上,没感觉到多贵😂。4s店的老师傅保养也很耐心,工作做的非常到位,很细心。 因为之前经常跑上海,长途方面,建议上高速之前,去4s店,检测一下胎压,我一般都调整在2.3-2.6左右,全车灯光检查一下,夜间行车的话,车辆灯光全开,前后行驶灯也打开,刹车可以让店里的师傅帮忙检查一下。 提示各位车友,夜间行车,注意安全。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 白天高速续航实测来啦🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km,其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错。 还发现一个小秘密,中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 第一次夜间高速续航实测🌄出发城市:杭州下沙 ⛳️目的地:台州临海 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:全程17~19℃ 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:2个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航,近远光灯 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗满电续航:506km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:217.4km 🧩剩余续航:220km 🏁表显消耗里程:286km 👉高速达成率:76.01% 💬能耗分析:本次是我第一次驾驶零跑C11上高速,行车为全程夜间行车,城区道路大约16km,其余均为高速,全程使用远近光灯、导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,达成率还能拥有76%以上,已经是很不错的成绩了。如果在白天,远近光灯关闭状态,表现会更好,我也会继续为大家带来返程时白天的高速续航表现,敬请期待。#零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 取悦自己从为所喜欢的买单,凌渡L选择凌渡L更多的是始于它的外观所吸引,大概每个男孩子都会有个跑车梦,这台凌渡L也算是圆了我的梦想。目前已经开了9000多km了没有出现过质量问题整体比较省心。价格方面感觉偏高一些当时提车仅有6000的优惠,人总是要为自己所喜欢的买单。大众这个品牌市面上开的人数较多,后期保养维修方便在换车的时候也相对保值一些。 首先看上这个凌渡L有这几点,第一是它的车身线条棱角分明,无边框车门加上溜背式的设计让车子运动感满满。第二是内饰双连屏的设计比较有科技感,配置了30色的氛围灯夜间开启后感觉很惬意。第三就是动力1.4T的发动机起步灵敏,在市区代步跑高速时动力充沛,也可以切到S档动力会更好一些。 空间方面我身高178体重是145坐在前排的驾驶位置腿部伸展自如,上身操控转向也比较灵活。尾部溜背设计的车身偏低,第二排在乘坐起来头部空间相对紧凑,还有后排中央的地台凸起影响中间乘客的驾驶感受。 驾驶感受的话分两个层面从操控和动力上说说吧,操控上凌渡L转向灵活精准,过弯半径较小车身的平稳性也不错,日常等待信号灯时或经过陡坡路段将刹车踩到底就可以启动驻车功能,有效的避免了溜车对我来说是一个实用的功能。动力上1.4TEA211的发动机起步灵敏,进行超车或者跑高速时动力充沛,也可以切换到S档运动模式转速更高动力上也会更好一些。 以平时上下班为例从我家到公司就一条主干道单程12km的距离路比较宽所以交通相对顺畅在7个多油,如遇到堵车或开空调油耗会有所升高在8.5个左右,外出跑高速匀速行驶油耗相对较低在5.5个左右。 我的这台凌渡L配置了30色氛围灯夜间开启后可以选择自己喜欢的颜色,增加了驾驶乐趣,语音互联功能说出相应的指令便可以自动操作识别率还是挺高的。像无钥匙进入,一键启动、自适应巡航、车道保持等功能增加了驾驶便捷性。同时还可以绑定上汽大众APP对车辆进行解锁、上锁、闪灯、鸣笛。 查看详情>>
- 从相识到相知,聊聊我与爱车凌渡的故事[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:与爱车的故事,32248,37] 📜📜📜【前言】: 还记得你选择凌渡的初衷吗,相信每个选择凌渡的车友都与自己的爱车之间有着或多或少的故事,我也是一样,一次偶然的机会让我结识了凌渡,最后通过自己的努力让我拥有了它,时光飞逝,不知不觉提车到现在已经有近四年的时间,行驶里程也来到了47000公里,在这三年多的用车过程中,凌渡早已成为我生活中必不可缺少的一部分,更是驾驶中的好伙伴好助手,众里寻它千百度,回首与凌渡相识相知的三年多的时光,用车的点点滴滴都回味无穷,让我终身难忘,下面就和大家分享一下凌渡近四年带给我的用车整体感受。 🚗🚗🚗【车型档案】 🚘车辆型号:2019款凌渡280TSI舒适型 🚀动力总成:1.4T+7DCT 🏇行驶里程:47000公里 ⏱️购买年月:2020年6月 🛣用车背景:日常家用代步 📝📝📝凌渡驾驶感受 虽说凌渡只是1.4T的排量,但280TSI发动机却能爆发出250N.m的扭矩,实测零百加速成绩8.5S,这样的动力表现已超过部分2.0自然吸气车型,日常代步动力是完全够用的,即使在高速120迈的情况下,再踩油门动力也能源源不断的输送上来,超车变道也没有太多的迟缓,能够快速完成超车动作,减少与其他车辆并行带来的安全隐患,凌渡的操控表现也比较出色,底盘非常扎实稳健,充满韧性,在高速驾驶的时候依然很稳,丝毫没有漂的感觉,对于道路弹跳过滤的非常好,指向也很清晰,方向盘转向很轻,回馈力很强,单手也比较好操控。 🌟🌟🌟凌渡让我心动之处🌟🌟🌟 🥰🥰①外观设计 凌渡的外观设计还是比较前卫的,自14年发布NMC概念车到现在已有将近十年的时间,激进的设计、低趴的造型、流线的车身,立体感层次分明,虽然凌渡已是停产的老车,但外观依然给人很惊艳的感觉,我选择凌渡这台车的理由很简单,就是冲着它的颜值去的,最直接的原因就是凌渡的造型设计符合我的审美标准,整个外观贯彻着轿跑的定位,看起来就有着明显的运动气息,尤其是前脸部分,犀利的大灯给人很强的视觉冲击感,侧面的肌肉线贯穿始终,很有张力,凌渡的尾灯在夜间辨识度也很高,整体造型犹如刀刻斧凿一般,看起来十分硬朗,点亮效果也很不错,开上它,夜晚相信你就是最靓的仔。 🤩🤩②动力操控: 凌渡搭载的1.4T高功率发动机的动力储备对凌渡来说绝对是过剩的,日常代步完全够用,再加上7速双离合变速箱,油门反应比较灵敏,提速很快,一脚油门下去加速瞬间的爆发力和推背感接踵而至,有种欲罢不能的快感,凌渡在操控表现上同样出色,凌渡的车身不算很长,在市区行驶时比较灵活自由,超车变道比较好控制,方位的准确度很高,底盘配有前麦弗逊后多连杆独立悬架,这种设计可以更多的提高车辆的操控性和乘坐舒适性,过减速带时悬挂对颠簸过滤的非常好,都有接近B级车的水准。 😍😍③油耗表现: 我这台车用车环境基本上都在市区,主要以上下班代步通勤为主,偶尔会跑一次省道或高速,凌渡是一款涡轮增压发动机,日常在市区路况行驶的油耗相对来说还是比较高的,市区的红绿灯比较多再加上路况比较复杂,还有胡乱变道和加塞的,频繁的起步和刹车,导致行驶速度慢平均油耗增高,表显油耗一般都是7.5-8.5L/100km左右,高速和省道油耗表显就很出色了,平均油耗在5-6L/100km左右,所以我这台车综合油耗在7.5L/100km,按照目前95#汽油8.46元/L计算,每公里油费差不多是0.64元,凌渡这个油耗表现还是可以接受的。 💔💔💔凌渡用车不足之处💔💔💔 😤😤①后排空间:凌渡虽然是偏运动车型,但终归来说还是一款家用车型,整体来说乘坐空间比较小,首先是它的头部空间我的身高是1.81米,因为溜背的尾部设计,坐进去几乎顶着头了,还有就是后排空间,凌渡轴距只有2.65米,我坐在后排腿部离前排也就一拳的距离,加之中间凸起太高,后排做三个人坐中间的腿只能岔开来放,长途乘坐很累。 😫😫②变速箱顿挫异响:凌渡装载的上7速干式双离合变速箱,在遇到过减速带和路面不平的时候,乃至停车换挡时都会听到有金属敲击的声音,其次是低速换挡顿挫,变速箱换挡顿挫主要集中在1挡升2档,堵车时更加明显,看过其他搭配干式双离合的车型也有类似的情况,看来这是干式双离合的通病。 😣😣③内饰异响:相信大多数车主开车时都遇到过异响的情况,一般集中在仪表台中控或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的地方,尤其是当车辆行驶在不平的路面或者颠簸路段尤为严重,听起来确实让人很心烦。 📜📜📜总结:总的来说,凌渡整体性价比还是不错的,自从有了凌渡近四年的用车生活无形中给我的生活带来更多的便利和精彩的生活,我会记得我们在一起的点点滴滴,我知道你不可能一直陪伴我,我只希望开头是你,过程是你,记忆是你,风风雨雨一起走,继续书写我和爱车凌渡之间的故事! 查看详情>>
- 汉ev顶配高速续航测试!本人的是汉ev顶配,我特意测试了两次高速续航。 第一次高速 路程:成都温江到遂宁,全程190公里 环境:夜间,空调2档,开启音乐,1人 速度:全程110到120,偶尔超车 耗电:42% 第二次高速 路程:遂宁到眉山黑龙潭,全程200公里 环境:白天天气炎热,空调至少2档,2大1小 速度:全程120,偶尔超车 耗电:48% 回程的时候,中间还经历了大概10公里的暴雨,雨刷都刷不赢那种,还遇见了积水,速度110左右,在积水路面偏移了一下,四驱系统和车身稳定系统马上就介入了,我都还没有反应过来,大概就0.几秒的时间。确实安全,选择四驱不后悔 查看详情>>
- 从为所喜欢的买单,凌渡L选择凌渡L更多的是始于它的外观所吸引,大概每个男孩子都会有个跑车梦,这台凌渡L也算是圆了我的梦想。目前已经开了9000多km了没有出现过质量问题整体比较省心。价格方面感觉偏高一些当时提车仅有6000的优惠,人总是要为自己所喜欢的买单。大众这个品牌市面上开的人数较多,后期保养维修方便在换车的时候也相对保值一些。 首先看上这个凌渡L有这几点,第一是它的车身线条棱角分明,无边框车门加上溜背式的设计让车子运动感满满。第二是内饰双连屏的设计比较有科技感,配置了30色的氛围灯夜间开启后感觉很惬意。第三就是动力1.4T的发动机起步灵敏,在市区代步跑高速时动力充沛,也可以切到S档动力会更好一些。 空间方面我身高178体重是145坐在前排的驾驶位置腿部伸展自如,上身操控转向也比较灵活。尾部溜背设计的车身偏低,第二排在乘坐起来头部空间相对紧凑,还有后排中央的地台凸起影响中间乘客的驾驶感受。 驾驶感受的话分两个层面从操控和动力上说说吧,操控上凌渡L转向灵活精准,过弯半径较小车身的平稳性也不错,日常等待信号灯时或经过陡坡路段将刹车踩到底就可以启动驻车功能,有效的避免了溜车对我来说是一个实用的功能。动力上1.4TEA211的发动机起步灵敏,进行超车或者跑高速时动力充沛,也可以切换到S档运动模式转速更高动力上也会更好一些。 以平时上下班为例从我家到公司就一条主干道单程12km的距离路比较宽所以交通相对顺畅在7个多油,如遇到堵车或开空调油耗会有所升高在8.5个左右,外出跑高速匀速行驶油耗相对较低在5.5个左右。 我的这台凌渡L配置了30色氛围灯夜间开启后可以选择自己喜欢的颜色,增加了驾驶乐趣,语音互联功能说出相应的指令便可以自动操作识别率还是挺高的。像无钥匙进入,一键启动、自适应巡航、车道保持等功能增加了驾驶便捷性。同时还可以绑定上汽大众APP对车辆进行解锁、上锁、闪灯、鸣笛。 查看详情>>
- 炒鸡好看的凌渡L凌渡L 作为上汽大众的颜值担当,在市场上还是很受年轻人欢迎的,不得不说在十来万的合资品牌车里面,没有比凌渡更帅气的车了。今天就和小伙伴们好好聊聊,大众凌渡车型的优缺点是什么?我们只聊干货, 先说优点: 外观方面,凌渡L的外观辨识度还是非常高得,一眼便能认出来。帅气的前脸设计、无边框的车门、大溜背造型,还有就是贯穿式的尾灯等等,使得这款轿跑车,颜值直接吊打同级别的车型! 动力方面,起步反应迅速,1.4T+7速干式双离合,动力足够充沛,只要自己舍得给油,超车、爬坡也是比较轻松,日常出行时妥妥的够用,跑高速时动力也是源源不断的。 内饰方面,极具科技感,两个大连屏的设计,搭配电子档杆以及中控台,看上去非常的有档次,当晚上夜幕降临的时候,里面氛围灯亮起的时候,整个驾驶座舱非常的科幻。 空间方面,这款车的内部空间是很宽敞的,坐进去没有任何的拥挤感,非常不错的,前后排空间都充足,储物空间也相当出色。包括后备箱,空间利用率很高,很充足,满足日常所需。 制动能力,在同级别中首屈一指,凌渡L 100-0刹停距离仅为35.01米;多次急刹车也没有出现热衰退,在驾驶过程中能够给人足够的信心,这年头,刹车好确实太重要了。 缺点方面,凌渡L的座椅偏软,腿部会缺乏支撑,影响舒适感,如果个子比较高,超过180的话,不容易找到舒适的坐姿,建议可以先去试驾一下,体验一下乘坐感受;第二点,倒车影像夜间显示效果差,这点基本上是这款车的通病了,很多车友都在吐槽。 总体而言,这款车还是很可以的,虽然有些缺点,但是还可以接受的。性价比也还行,你觉得呢?欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 21款凌渡的用车感想[_LinkTopic:用车感受,32332,37] #我和上汽大众的故事 📝📝📝【前言】: 作为一名90后的自己,选择的爱车是一款大众旗下的轿跑车型凌渡!而这款爱车凌渡已经陪伴我有三年时间了,在这三年时间里,自己和爱车之间的点点滴滴,到现在为止,在心头仍然历历在目!而作为一名三年凌渡的老车主,今天给大家来分享一下自己这款凌渡的用车感受! 🚕🚕🚕【车型简介】: 🚘车辆型号:2021款280TSI凌渡舒适版 🚀动力总成:1.4T+7速双离合 🚙外观颜色:宝石蓝 👣行驶里程:1.96万公里 🛣用车场景:日常家用代步 💥💥💥📃📃📃💥💥💥 💬💬💬和爱车凌渡三年来的点滴: 到现在为止,我仍然记得自己和爱车凌渡第一次相见时的场景!那时候的我主要是看见了这款车子帅气的外观、轿跑的设计,一下子就从心底打动了我!而当开上这款车子后,对于这款车型也真的是爱不释手,爱车陪我一起上班下班,在周末休息的时候陪我和家人一起出去游玩,几乎在生活中的大部分时光中都有爱车凌渡的陪伴。在这三年来的点点滴滴,真的是让我难以忘怀的时光。在这里给大家来分享一下在这三年来,对爱车整体的用车感想! 🌟🌟🌟轿跑设计的外观: 记得当初第一次了解到凌渡这款车子,是在一款综艺节目《奔跑吧兄弟》上,看到这款车子的第一眼,我就被他那帅气的外观吸引了!当我看到实车后的震撼要远胜自己脑海中的想象!凌渡前脸低趴式的设计,搭配上它那让人看起来凌厉的日间行车灯和下方虎牙式的雾灯设计!让整个车子前脸看起来非常时尚潮流,很符合我们年轻人的口味。而从车身侧面来看,一条笔直的车身腰线一直从车头贯穿到车位,让这款车子侧面看起来真的是层次感分明?当咱们看到凌渡这款车型尾部的时候,经典的翻盖是设计的后备箱开关真的是爱了爱了!所以整体来看凌渡这款车型,从外观方面绝对是当下最时尚的一款车子。 🌟🌟🌟时尚潮流的内饰: 凌渡这款车子不仅仅拥有着帅气的外观,在内饰方面,这款车子也真的是别具一格!打开车门后,首先咱们会发现这款车子配备有全数字的液晶仪表,和原车的9.2寸中控屏幕还可以实现双屏互联,并且像电子手刹、自动驻车、一键启动等等功能也都是应有尽有!就连这款车子的空调面板也全部采用的是触控面板,并且空调功能全部支持语音控制,如果仔细观察还会发现这款车前门配备有星空点阵式的氛围灯设计,使得车内整体氛围感拉满!这样的内饰风格真的在同级别中是绝无仅有了。 🌟🌟🌟精准沉稳的操控: 凌渡这款车型其实整体的操控感也是非常棒的,这款车子尤其是在跑高速的时候最为明显!高速行驶过程中时速达到120迈,咱们开起来车子也是相当的沉稳,不会像之前朋友日系车那种有轻飘飘的感觉,而在咱们低速行车过程中,那种方向盘所带来的精准感和咱们转弯时的轻盈感也是别的车型不可比拟的,甚至于有时候我单手开车转弯也是相当轻松。对于这样的操控感来说,相信每一位车友都很喜欢的。 🌟🌟🌟媲美电车的油耗: 要说的油耗⛽️方面,凌渡这款车子才知让我真正感到惊讶的!既然当初在和媳妇儿一起开车回她娘家的时候,全程高速350多公里!而我开着凌渡这款车型在高速上表显的里程却一直在增加,从刚开始加满油表显的770公里到后来的1000多公里!自己真的感到非常的意外,并且高速上的平均油耗也精进只有4.3L/100km!当时自己还在想这款车的油耗竟然这么的低么?怎么算的情况下,这绝对要电车来的更划算呀!相信对于大部分车又来说。如果自己的爱车有这样的油耗,也绝对不会考虑什么电车了吧。 💔💔💔😤😤😤💔💔💔 当然大家三年的用车感受过程中,对于凌渡也同样感到了些许的不足之处,在这里也给大家讲一讲: 🏷①凌渡这款车子虽然说倒车雷达,倒车影像全部配备!但是原车倒车影像的清晰度真的不是很高,尤其是在夜间倒车的时候,中控屏幕画面确实有些模糊了。 🏷②凌渡作为一款1.4T排量的车型,虽然说这款车的前期提速确实不错,但是在后期100迈以上的时候提速相对来说后劲不是很足。 🏷③凌渡作为一款家用车型来看,这款车子空间不是很大!前排座椅调好后后排的乘坐空间确实小了,但如果日常开车不是满载的情况下,这款车子还是不错的! 🎉🎉🎉📝📝📝🎉🎉🎉 📜📜📜【感想总结】: 我的这款车子凌渡在这三年来的整体感受,在我看来还是非常不错的!或许在日常用车过程中,他有些许的不足之处!但对于我来说还是可以接受的,毕竟瑕不掩瑜!任何事物都没有十全十美的。因为只有适合自己的才是最好的,而刚刚好凌渡这款车子就是适合我的一款车型!同时希望在以后的日子里,我和我的爱车凌渡可以一起迎接未来新的篇章! 查看详情>>
- 时尚达人怎能不爱-另一半的凌渡L[_LinkTopic:凌渡L,59149,23] 我现在开的速腾是去年考上在编老师后父母给我买来上下班代步的,当时对车一窍不通,爸妈买什么我就开什么。后来男朋友买了一辆凌渡L,第一次见到它觉得外形酷毙了——宽体轿跑造型、掀背尾门、无边框车门,我以为落地起码二十多万,没想到它跟我的速腾价格差不多。 男朋友对他的凌渡L向来是夸赞不已,一直骄傲的说这是大众系列里“最适合年轻人的车”,因为它有年轻时尚的外表,还秉承了大众踏实的做工和满分的操控。他是比较懂车的,我认识他以后也耳濡目染了一些汽车相关知识。他前阵子出差去了,我就把他的车拿过来开了几天,越开越觉得——太香啦! 【外观】 在外观方面,凌渡L以绝对压倒性优势胜出。男朋友这辆车本身是红色的,自己贴了莫兰迪绿的改色膜,显得十分帅气。正面来看,速腾完全是家族化的外观,平庸普通,颜值平凡;而凌渡L独树一帜,让人一眼就能辨认这是哪款车型,配合姿态低趴的宽体车身,视觉冲击力很强。侧面看,速腾侧面看就是普通的家用三厢车,而凌渡L则是时尚的轿跑造型,18英寸大轮毂做了半封闭设计,富有运动感,车头比车尾高度稍低、配合车身流线型,俯冲感很强。 二十万以内合资车少有无边框车门,同级别里只有凌渡L做到这一点,无边框车门的设计值得满分好评,逼格拉满。除此以外,凌渡L还有电动掀背尾门,并且支持“一脚蹬”感应开关门,在日常用车时方便又实用。 【内饰】 凌渡L各功能区分区明确,全部以人体工程学最合适的角度环绕主驾驶仓,方便驾驶员操作,屏幕和按键指示在视觉范围内清晰明亮,无论在车辆静态还是动态中兼顾了方便与安全。从各处细节来看,凌渡L的设计师团队非常用心:1、电子换挡拨杆非常小巧好用,档次提升的同时,也让中央扶手区看起来更加干净整洁;2、10.2英寸的全液晶仪表相较于速腾8英寸非全液晶仪表,科技感更强,双联屏的设计也更前沿、更有整体感;3、速腾只有10色氛围灯,凌渡L的30色氛围灯用中控屏进行调色,夜间行车时非常炫酷;4、方向盘打孔皮手感细腻,车门和扶手箱都用了高档的皮质软包,贝壳椅的支撑性也非常好。 凌渡L的内饰有一种“自我感”,它的每一处设计都是围绕着驾驶者而展开,和很迎合了当代年轻人、00后们的处事风格——自信、自我、自由,每当我坐进车里,它整个内饰都激发我强烈的驾驶欲。 【驾驶感受】 凌渡L车身姿态虽然低趴,但是视野非常好,开起来很有驾驶乐趣,乘坐也很舒服,空间很大。它轴距2731mm,乘坐空间非常优秀。之前男朋友180cm的身高坐在后排腿部空间有不到两拳的距离,溜背造型也完全不会压到他的头部。前排座椅与B柱对齐的状态下,我让身高160cm的妈妈也试了一下,坐后排时膝盖离座椅靠背至少还有30cm距离,头顶2拳不成问题(有图示)。 凌渡L油门、刹车反应非常灵敏,超车是“一骑绝尘”的迅猛,低速状态下方向盘轻盈,高速状态下稳重,指哪打哪毫无虚位。它座椅比速腾座椅的包裹感和支撑性都要优越,特别是座椅侧翼,既可以给大臂提供支撑,同时还可以在颠簸的路段让身体更稳固的被包裹和保护。虽然是无边框车门,但是并没有因为这个设计而牺牲了静谧性,即便是高速状态下它的风噪胎噪控制优秀,一边开车一边用Beats的扬声器欣赏动感音乐,这感觉真的太爽了。 【配置方面】 凌渡L我最爱的是IQ.Drive,它的性能太强大了,周末我开它带妈妈出去玩,Travel Assist辅助驾驶的变道稳如老司机,跑高速时自适应巡航能跟随前车调节速度,就算开车分神了压了线,车道居中保持功能会主动纠正。在行车过程中,限速等交通标志被识别后会投射到HUD抬头显示上来,避免了超速的风险;市区交通拥挤时,后方穿行预警也起到重要作用,避免了肉眼不能及时观察到的行人和非机动车。 我的速腾主副驾都是手动调节,而男朋友的凌渡L酷辣版主驾驶是电动调节,方便好用,头顶的阅读灯还是触摸式的,特别高级。行车中我喜欢把导航投屏,手机放到前排无线充电区,而且凌渡L的车机不仅支持苹果Carplay、安卓Carlife,连少见的华为HiCar都有。凌渡L倒车后视镜会自动下翻、锁车自动折叠,这些功能速腾都没有。关键是速腾要加95号油,凌渡L可以加92,能源经济方面凌渡L省不少钱,更适合我们这些正在奋斗打拼的年轻人。 【总结】 对比速腾和凌渡L,在我心里凌渡L实实在在的更胜一筹。总结几个要点:颜值更优秀、驾驶体验更好、智能化程度更优、经济实用度更高。即便是网友们讨论的无框车门隔音性和溜背造型压缩头顶空间的问题,在我体验的这段时间里,都觉得毫无担心的必要。如果再给我一次选择的机会,我肯定会首选更适合年轻人的“辣馒头”——凌渡L。 查看详情>>
- 有ID陪伴的下雨天,很幸福6月后,福建正式进入夏季,天气逐渐炎热。好在最近不断有雨水来降降温,为酷暑带来一丝清凉。这段时间福建的天气多变,有时候正艳阳高照,突然就乌云密布,下起暴雨来。 雨天中的蓝胖依旧帅气 可以查看气象信息,了解暴雨警示 这时候就能体会到有ID的好处了,全面防护,一点不慌。 下雨天堵车也不怕,因为咱们电费省啊。不焦虑、不心疼。 堵车时,音乐可以舒缓急躁的情绪 一阵暴雨,冲刷走城市的喧嚣,洗去浮躁,在车里听着雨声,心也会静下来。这时候,开启多媒体,享受伴着雨声伴奏的音乐,别有一番风味。 停车时,自动雨刮器也暂停工作 可以手动启动雨刮器 ID.6 CROZZ的自动雨刮,在停车等候时也会停止刮水,一旦启动就会立即进入工作状态,这种设计很合理,不仅节能也更让人觉得舒适。 雨水让玻璃和后视镜变得模糊 大雨时可以开启前后雾灯 下雨的时候,记得将后视镜调整到加热模式,一会儿就可以清除后视镜上的水珠,这个是下雨天绝对好评的功能。如果提前对前排两侧玻璃进行驱水处理,那在下雨天就有更好的视野了。 语音调整温度 下雨天行车,前挡风玻璃可能会有雾气。可以开启AC来除雾。或者打开外循环,也会减少雾气的影响。如果一会儿觉得冷了,可以语音调高温度或者关闭AC(2930以后版本支持)。 雨天充电不用担心 下雨天充电也不用愁,ID.6 CROZZ的充电楼口有防水功能,普通雨水完全没有影响。 盘陀大雨 AR-HUD 下雨的夜间行车也不用愁,IQ.Light智能灯光系统将路面照的雪亮。AR-HUD抬显系统也能将当前时速、行驶路径直观投射在前方,让我不用分心查看仪表屏。 暴雨时,路面湿滑,前车会卷起水花,降低速度比较安全 夜间大雨的高速,更要注意保持车距 下雨高速行驶也不用愁,智能辅助驾驶比人眼看的更清晰,专注+智能辅助驾驶,即使夜间下雨也能安全平稳的到达目的地。 下雨接送等待孩子不用愁,将座椅放平,打开天幕,躺着休息。 下雨时打开天幕望天空,是种享受 躺着看更舒服 虽然ID.6 CROZZ的前排座椅无法完全放平,也不能像一些品牌拆掉头枕与后排连成一片。但是座椅支撑好、舒适,电动将前排座椅调节到最平状态,已经是近乎躺着的状态了,听着音乐、吹着空调,休息中等待孩子的下课,也是一种惬意吧。 查看详情>>
- 凌渡L陪我回家凌渡L陪伴我们近半年了,现在越开越喜欢,因为买的是红色的,加上车的外形,平常开出去真的回头率很高,有时外出吃饭,朋友会夸赞,去公园玩,孩子家长会问车子开着怎么样,去停车厂,一面之缘的朋友也会问车子情况。不仅是自己眼光在线,并且得到很多人的认可,真的是发自内心的开心。过年我们怕路上堵车,所以就提前两天回家过年了,避开了高峰期,一路驰骋,备好路上粮食,听着音乐,心情舒畅。回到家,过年走亲戚开着它,老表们一个个都试驾体验,也是赞不绝口。 【外观和内饰】 凌渡L前脸有些低趴感,有种轿跑的感觉,外观和内饰都很精致,无框车门和溜背式设计,流畅的侧身腰线,发光LOGO日间行车灯和贯穿式IQ.LIGHT的尾灯,到了夜间,更能提现它的美。还有车内氛围灯,共有30个颜色,大众真的很用心,一个月内可以每天不重样,每天都有新鲜感,这样我们心情也是美美哒。10.2寸的液晶仪表和12寸的中控大屏组成的双联屏,科技感很强。搭配了拨片式电子挡杆,更时尚。 【驾驶感受】 凌渡L搭配的是1.4T的发动机,动力还是蛮强的,起步也快,开着很稳,很顺畅,也有一定的推背感,能提供很足的安全感。在回家高速上,加速超车还是很给力的。档位设计很小巧也很好操作。底盘很扎实沉稳,减震也很不错。方向盘打起来力度适中,指哪打哪。 【油耗】 回家这趟高速综合油耗是6.5个左右,平常市区开的话差不多7个左右,综合还是可以的。 凌渡L不足地方就是座椅有些硬,开车时间久了会累些,打算以后如果长途路程,买个软座椅和枕头试试看。 在这近小半年时间,凌渡L整体体验很不错,颜值和内饰、油耗,各方面很能满足我们对车子的需求。以后的长路还要凌渡L陪我一起走过,期待下次和大家分享更多的其他使用感受。 查看详情>>
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