途胜充满早上驾驶回收失效
- 刚充满的电,早上驾驶发现能量回收失效怎么了,D加D减都没用能量回收不管用回收不管用,可以滑行好远 查看详情>>
- 智能化的零跑t03爱车的驾驶模式:平稳起步+动能回收强充满电情况下感觉电池一智能化的零跑t03 爱车的驾驶模式:平稳起步+动能回收强 充满电情况下感觉电池一点都不耐用,前面10多公里的电量非常虚,航航的非常快。最近广西又开始大太阳天气暴晒,温度也屡创新高,气温对能耗影响挺大的,白天开一般都要15-18kwh /100km, 晚上开车明显能耗降了许多,不到14Kwh/100km。天气热空调都开的比较低,大概在21°左右度左右,每次都是提前15分钟这样开启空调,空调也是个能耗大户。占行驶里程大概12%左右,我还是挺满意的,这么热的天没有公交真的受不了。哪里都不想去的时候在 +03车里待着就挺舒服的,空调再怎么开也耗不了几度电,省钱省心。等人或接娃的时候,打开舒服的休息下,一会儿就能恢复满满的能量。下车临时 办事的时候,安全停车,一上车又能享受独有的清凉,安逸!#一个词形容我的T03# 查看详情>>
- 8AT加持再次升级 试驾北京现代第五代途胜L不知道大家有没有发现,现在20万以内的SUV车型很难有所谓的“驾驶乐趣”可言,尤其是不少日系品牌产品,还在以自吸+CVT这种美其名曰省油的动力组合作为宣传卖点。而同比之下,换装8AT变速箱的北京现代第五代途胜L似乎就要良心得多了!而且第五代途胜L价格仅需16.18万起步,这么一说你会不会就对这台车充满兴趣了呢? 查看详情>>
- 宇尘说车│从青岛启程 与第五代途胜L一同感受潮流生活这次回到自己的出生地青岛,跟之前的感觉很不一样,也许是很久没有回到家乡青岛了,也许是青岛的发展越来越快了,这里的一切既陌生又熟悉。就像这次来青岛将要驾驶的第五代途胜L一样,是一款充满传奇色彩的经典SUV产品,在全球拥有700多万的用户,在中国也已经有160多万的用户,但几经迭代的第五代途胜L,却是我们“最熟悉的陌生车”。提起青岛,你会想起什么?是红瓦白墙的德式建筑,还是八大关的绿意浓浓,又或是海滨的碧海蓝天?无论如何,青岛给人留下的印象,是一座美的刚刚好的城市。而提到第五代途胜L,你会想起什么呢?接下来的两天一夜就让我们和第五代途胜L一起感受不一样的潮流生活吧! 查看详情>>
- 时间12月地点东北沈阳,车型y,剩余电量时间12月地点东北沈阳,车型y,剩余电量50,气温零下15度,驾驶模式单踏板,能量回收高!怎么车开起来不管快慢动能回收功能失效了呢?有同样问题的车友吗? 查看详情>>
- #宋PLUS新能源#现在许多宋车主,也越来越喜欢出去露🈺🏕️🌈特别很多人都喜#宋PLUS新能源# 现在许多宋车主,也越来越喜欢出去露🈺🏕️🌈 特别很多人都喜欢到山顶露🈺🏕️,而现在露🈺🏕️点的设备越来越成熟,有的山顶露营🏕️处还设有充电⚡桩。 这里要提醒大家💢💢 在山顶的时候给车辆充电,千万不要充满电🔋 因为一旦充满电之后,下山走下坡路的时候动能回收就会失效❌,只能靠脚踩刹车下山路了。 查看详情>>
- 兄弟们,你们的M7有碰到动能回收失灵么?兄弟们,你们的M7有碰到动能回收失灵么?我长期喜欢强动能回收的驾驶,前两天降温,开车的时候发现动能回收失效了,仪表盘显示最多是-19%,当时电量70左右,等下午再开就恢复,这种情况出现2次了,请问正常么? 查看详情>>
- 新能源电驱系统标准解读与拓展:转速冲击耐久导语:整车在全生命周期内,其真实的驾驶工况由非常复杂的动态载荷所组成,如启动/停车、加速/刹车、TIP IN/TIP OUT、能量回收的扭矩交变等,为了充分考虑上述特定工况中出现的转速和扭矩交变,那么与其强关联的台架动态负荷耐久则是系统验证的关键环节,动态负荷耐久由两"兄弟"组成:低负荷的急加急减速耐久、稳速下的扭矩冲击耐久,之前已对扭矩冲击耐久做过介绍和解读,详见:《新能源电驱系统标准解读与拓展:扭矩冲击耐久试验》,今天我们来聊聊其孪生兄弟:转速冲击耐久。通过本文阅读,以下问题可以初步了解:什么是扭矩冲击耐久?是对谁的考核(失效形式)? 为什么要进行扭矩冲击耐久? 如何"定制化"设计此试验? 查看详情>>
- 奇瑞新能源大蚂蚁,智能科技加持让家轿变得更加“聪明”当“家”变得“智能”,你会想到什么?窗帘随着早上的闹铃自动拉开,屋里逐个亮起的灯光配合清晨的阳光,唤醒新一天的活力;空调根据主人到家的时间调节温度,配上香氛,让人一回家就能瞬间放松……。除了家里越来越智能,搭载各项高科技的“智能家轿”也从幻想变成了现实,开辟出家轿的新领域。而在新能源汽车当中,奇瑞新能源大蚂蚁可以说是智能化的佼佼者。一方面,它从大势的智能网联着手,使操作直观便捷;另一方面,它应用L2+级自动驾驶技术,不仅保障了行车安全,还让驾驶充满乐趣。奇瑞新能源大蚂蚁凭借诸多的智能科技,受到了年轻消费者的青睐和认可。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z隆重来袭,让“数字生物体”不再是幻想!《王牌特工》可谓是近年来最受欢迎的特工电影,里面出境的充满黑科技的座驾也让人大过眼瘾,比如指纹开门、远程遥控驾驶、酷炫的中控等。而近日,科幻圈最火的电影应该就是《机因觉醒2041》,故事发生在2041年中的某一天,人类所研发出来的智能机械觉醒出了灵魂,从一个冰冷的机器进化成了“数字生物体”。因此,人类千百年来所建立起的社会秩序被打破重构。其中还引用了大刘在《三体》中所提到的四维空间,这是一种人类无法认知的时空,也叫闵可夫斯基时空。正如在海报文案中所提到的“坠落在未来空间,第四维失效”,似乎在暗示四维空间才是“数字生物体”的存在领地,而人类在这一空间中将面临着降维打击的挑战。 查看详情>>
- t03升级后,你后悔了么t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的,看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了,更新之后我真是太后悔了! 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱,这先不提,毕竟对驾驶影响不大。但是电量90%以上松油门动能完全不回收,90%开始有比较大的回收推拽感,这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式,甚至不知道他什么时候会切换,因为我不可能一直看着电量吧?别说什么回收的时候应该能感觉到的啊,现在感觉就像换了个车开一样,以前的习惯都不作数了,你对距离、车速的判断全部失效了!这算哪门子改进❓ 💥💥其次,这个续航显示也真是怪吓人的,更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟,原来是开20公里不掉电的,现在开了不到40公里,掉了100多公里...我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>
- #零跑##零跑科技##零跑C11##零跑汽车# 提车到现在,已经过去很久,充满后#零跑##零跑科技##零跑C11##零跑汽车# 提车到现在,已经过去很久,充满后就开始跑了,充满电的情况下,动能回收就基本没有了,所以松油门时车子基本没怎么减速,这点还是要注意下的,我的驾驶模式一开始选的是运 动,后面改了自定义,动能回收强,转向标准,加速平稳。 查看详情>>
- 【电量充满会有坏处么?】锂电池经常充满电的坏处是可能出现过快衰减的情况,但是因【电量充满会有坏处么?】 锂电池经常充满电的坏处是可能出现过快衰减的情况,但是因为理想one本身就藏了一些电,表显100%并不是真的完全充满,所以车主自己充满也没问题。但是由于满电时动能回收受限,那么在走走停停的路况下,就不能通过动能回收来省电了,能耗会有所增加。 所以,不充满不是为了延长电池寿命,而是为了保证驾驶体验,降低能耗。如果平时就用弱动能回收,而且也不在乎能耗,那就完全不用在意。 查看详情>>
- 第五代途胜L—最新i-GMP平台第五代途胜L 是SUV首次采用北京现代最新i-GMP平台,驾驶乘坐更舒适。原有的7速双离合系统也已更新为第二代双离合系统,石墨增加13mm,增加了耐热程度,之前的顿挫在第五代途胜L上已经不复存在。第五代途胜L是全球性车型,熏黑式车标彰显大气。鹰翼式隐藏式日间行车灯和鹰爪式尾灯遥相呼应,充满肌肉感的线条完美的勾勒出了全车的力量。 查看详情>>
途胜驾驶热门推荐
- 途胜满载灵活驾驶
- 途胜自动驾驶点火调查一个
- 途胜报警显示驾驶辅助系统
- 途胜五千驾驶感受
- 途胜工厂驾驶体验
- 途胜驾驶真实体验
- 途胜自动驾驶芯片
- 途胜自动驾驶汽车首次
- 途胜全车提高驾驶技术
- 途胜两驱暴力驾驶体验报告
- 途胜自动驾驶可靠
- 途胜开始驾驶
- 途胜推出自动驾驶服务
- 途胜平常驾驶越野高度
- 途胜驾驶感受体会
- 途胜驾驶突然黑屏自动恢复
- 途胜说明书垃圾应该随车驾驶
- 途胜可以驾驶视频
- 途胜驾驶感觉怎样
- 途胜车上驾驶辅助功能是不是
- 途胜驾驶细节
- 途胜驾驶自己下载地图U盘
- 途胜意义随时驾驶回家
- 途胜四驱驾驶质感
- 途胜驾驶舒服通过性
- 途胜不一样驾驶用车费用
- 途胜需要驾驶怎么办
- 途胜驾驶也没有炎热
- 途胜驾驶感受性能选择
- 途胜驾驶中央控制台下方原车有没有
- 途胜周末时候驾驶一次感觉
- 途胜延期可以驾驶手册麻烦
- 途胜享受舒服驾驶
- 途胜驾驶表现
- 途胜驾驶结果
- 途胜哪家有驾驶周末
- 途胜现在暴力驾驶
- 途胜驾驶把手落锁
- 途胜驾驶刹车片寿命
- 途胜运动激烈驾驶过吗
- 途胜如何正常驾驶
- 途胜驾驶看不到
- 途胜合适驾驶
- 途胜感觉辅助驾驶后面突然
- 途胜驾驶习惯影响油耗
- 途胜开车准确驾驶
- 途胜周末驾驶简单
- 途胜驾驶错误
- 途胜长时间驾驶轮胎正常
- 途胜驾驶极限