伊兰特低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 试驾新伊兰特:好开省油,动力别太强求🚚伊兰特换代之后最明显变化是车身造型,溜背造型的车身轮廓取代了此前典型的三厢轿车特征,整体感觉更年轻。与此同时,更多平直线条的运用也给全新伊兰特(以下简称新伊兰特)更多年轻和运动元素,比如异常夸张的车尾,不但衔接住了溜背车顶,还营造出一个小鸭尾。😘 坐进车内,新伊兰特没有惊艳,而是平和。前排是以驾驶员为中心,不但中控屏向驾驶员倾斜,而且换挡区域右侧增加了一个护栏,将驾驶员与副驾驶做了物理分割。这个物理护栏一端和中控台相连,一端连接中央扶手箱,给驾驶员以很强的包围感,“一切由我掌控”,不过造型的意义大过于实用意义。🤓 车内,新伊兰特有两块大屏,均采用悬浮设计,中高配车型采用10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合,其他车型搭载8英寸中控屏。两块屏采用双联屏设计,其中中控屏向驾驶员一侧稍稍偏转,阳光比较强烈的时候,中控屏反光比较弱,清晰易操作,驾驶过程中选择不用应用很方便。🐼 新伊兰特车机系统搭载了众多应用软件,包括最常用的地图、音乐等,空调控制位于屏幕下方位置,比较好找。同时,车机系统反应比较快,无论是左右滑动,还是进入二级页面,没有停滞很流畅,屏幕触感也不错。不过,只搭载了carlfie没有搭载carplay,稍稍有点遗憾。🤪 如果说360度影像解决了停车和狭小空间行车问题,那么新伊兰特搭载的全速域自适应续航功能则极大地缓解了驾驶疲劳,特别是在走走停停的拥堵路段。启动这项功能并设定车距之后,在不超过设定速度的前提下,新伊兰特会跟随前车行驶,前车减速它就减速,前车加速它就加速,无论是加速还是减速,不是生猛的急刹急停或是猛提速,而是有预判逐渐加减速,没有突兀很自然,技术比肩成熟驾驶员。这个功能在早晚高峰最实用,解放了右脚。🎉 新伊兰特有1.5L+CVT变速器和1.4T+7速双离合变速器两种动力组合,这辆冰海蓝新伊兰特搭载了1.4T+7速双离合变速器的动力组合,最大功率103千瓦(140匹马力),最大扭矩211牛米。高速路段,加速能力还可以,但和推背感有些距离,时速超过100公里之后再加速,需要一些加速时间;在城市中低速路段,起步、加速轻盈流畅。从动力性能来看,新伊兰特就是一款典型的家用轿车。😆 作为一款家用轿车,新伊兰特车长接近4.7米,轴距为2.77米,接近2.8米的轴距使得车内空间比较宽敞,特别是第二排腿部空间比肩中级车,目测一米八的大个坐在后排腿部也不会顶到前排座椅。同时,第二排座椅坐垫与靠背角度恰当,乘坐还是比较舒服的,溜背造型稍稍影响了一点头部空间。值得一提的是,第二排座椅的坐垫比较厚,长时间乘坐身体不容易疲劳。🙂[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 韩系轿车的销量王伊兰特,颜值高、品质好现如今,在十万元的价格区间里,紧凑型家轿的竞争非常激烈,尤其是和合资品牌,它们不断地根据用户的用车习惯,不断推出各种全新车型,而且还凭借着积累的口碑得到了许多消费者的青睐。那么在10万元区间里可以选择到哪些合资品牌的车呢?🤞😌 22款现代伊兰特一共有8款在售车型,售价区间为9.98-14.18万。说到伊兰特相信大家已经不陌生了,它在国内汽车市场销量上有着不错的成绩,其均衡的产品力收获了许多消费者的青睐。🐼😛 外观方面,伊兰特采用了现代全新设计理念,前脸为宝瓶口主动式进气格栅,并采用镀铬饰条进行点缀,横向延伸视觉效果非常强。两侧的大灯造型很犀利,内部采用LED灯源,点亮后有着不错的照明效果,下方前包围两侧内凹的设计,使前脸整体线条感十足。🍁🚎 侧面车身采用双拼颜值,提高了车身精致感,侧面呈现了俯冲的车身姿态,视觉上衬托出运动气质,上扬式的车身腰线勾勒得十分清晰,整体看起来层次感极强,下方采用了17英寸的多幅式铝合金轮毂,与车身搭配起来更加运动。🙈🙉 尾部设计立体感十足,采用了当下流行的贯穿式尾灯,两侧灯罩进行了熏黑处理,点亮后有着很高的辨识度,上方微微翘起的小鸭尾设计提高了运动氛围感,后包围采用亮黑的饰板,使尾部更加和谐,排气则采用了隐藏式布局,双边双出的出气方式。🤤️ 伊兰特的车身尺寸为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm,定位于紧凑型车。后排空间很宽敞,满足日常家用完全没问题,后排还设有独立空调出风口,顶部配备了一块电动天窗,增强了车内的通风效果,全车作为为皮质材料包裹,乘坐舒适性很出色。🌴🙈 来到车内,内饰采用了环绕式座舱设计理念,配备了贯穿式双联屏,中控屏下方为触摸式操作区域,整体科技感非常出色。10.25英寸的中控屏内置了Bluelink车载系统,并支持CarLife连接,仪表盘则为10.25英寸全液晶仪表盘,搭配平底式多功能方向盘,使整体驾驶乐趣更加出众。🙀😋 配置方面,配备了主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警、倒车影像、定速巡航、Hyundai Smart Sense驾驶辅助系统等。🌱🤓 动力方面,伊兰特提供了1.5L和1.4T动力,其中1.5L发动机最大马力为115匹,1.4T发动机最大马力为140匹,匹配CVT无级变速和7挡干式双离合变速箱,动力上只能满足日常使用,不会特别激进。悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前置前驱布局。️💕 不足的是,动力比较差,起步时比较肉,低速时变速箱会有顿挫感;车漆比较薄,被小石子溅到就会出现掉漆现象。🎁🤤 总的来说,现代伊兰特作为一款10万级的家用轿车,个性化的外观和丰富的配置,再加上两种动力的选择,充分的满足了用户根据需求选择。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 韩系轿车颜值高品质好带你看伊兰特👦在十万元的价格区间里,紧凑型家轿的竞争非常激烈,尤其是和合资品牌,它们不断地根据用户的用车习惯,不断推出各种全新车型,而且还凭借着积累的口碑得到了许多消费者的青睐。那么在10万元区间里可以选择到哪些合资品牌的车呢?今天我们就来聊聊现代伊兰特这款车型。说到伊兰特相信大家已经不陌生了,它在国内汽车市场销量上有着不错的成绩,其均衡的产品力收获了许多消费者的青睐,下面我们就来详细聊聊这款车的表现。👦 💥外观方面,伊兰特采用了现代全新设计理念,前脸为宝瓶口主动式进气格栅,并采用镀铬饰条进行点缀,横向延伸视觉效果非常强。两侧的大灯造型很犀利,内部采用LED灯源,点亮后有着不错的照明效果,下方前包围两侧内凹的设计,使前脸整体线条感十足。侧面车身采用双拼颜值,提高了车身精致感,侧面呈现了俯冲的车身姿态,视觉上衬托出运动气质,上扬式的车身腰线勾勒得十分清晰,整体看起来层次感极强,下方采用了17英寸的多幅式铝合金轮毂,与车身搭配起来更加运动。💥 👧尾部设计立体感十足,采用了当下流行的贯穿式尾灯,两侧灯罩进行了熏黑处理,点亮后有着很高的辨识度,上方微微翘起的小鸭尾设计提高了运动氛围感,后包围采用亮黑的饰板,使尾部更加和谐,排气则采用了隐藏式布局,双边双出的出气方式。伊兰特的车身尺寸为4680/1810/ 1415mm,轴距为2720mm,定位于紧凑型车。后排空间很宽敞,满足日常家用完全没问题,后排还设有独立空调出风口,顶部配备了一块电动天窗,增强了车内的通风效果,全车作为为皮质材料包裹,乘坐舒适性很出色。👧 💢来到车内,内饰采用了环绕式座舱设计理念,配备了贯穿式双联屏,中控屏下方为触摸式操作区域,整体科技感非常出色。10.25英寸的中控屏内置了Bluelink车载系统,并支持CarLife连接,仪表盘则为10.25英寸全液晶仪表盘,搭配平底式多功能方向盘,使整体驾驶乐趣更加出众。配置方面,配备了主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警、倒车影像、定速巡航、Hyundai Smart Sense驾驶辅助系统等。💢 👨动力方面,伊兰特提供了1.5L和1.4T动力,其中1.5L发动机最大马力为115匹,1.4T发动机最大马力为140匹,匹配CVT无级变速和7挡干式双离合变速箱,动力上只能满足日常使用,不会特别激进。悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前置前驱布局。不足的是,动力比较差,起步时比较肉,低速时变速箱会有顿挫感;车漆比较薄,被小石子溅到就会出现掉漆现象。总的来说,现代伊兰特作为一款家用轿车,个性化的外观和丰富的配置,再加上两种动力的选择,充分地满足了用户根据需求选择。👨[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 实拍现代伊兰特造型极富战斗气息👩今天一起来看看现代伊兰特。诞生于i-GMP平台的伊兰特拥有更宽更矮的车身,更加扁平的车头带有分明的机盖筋线,并延伸到高亮黑暗格的中网上沿,内部颇具攻击性的格栅设计进一步拉低视觉重心,前包围两侧的导流槽拥有锐利的组件切割,加上外凸的前唇,让整个前脸更有战斗气息,LED自动头灯造型更显乖张,在外灯角有明显上勾处理,内部的灯组也不乏细致的设计。车侧的整体设计依然在强调运动感,腰线前端已经下压到轮拱后方发源,保持明显上扬角度并延伸到了车尾,腰线前段则又分支出另一条向下的线条勾勒,加上裙线的搭配,三角造型的切割方式为车侧带来了强有力的立体感。👩 👉从B柱后方便开始下行的车顶线条形成溜背造型,车窗线在尾部也有明显的折角设计,并采用了熏黑处理。从车侧延伸的线条和车尾的溜背型面在尾门处构筑出更具切割感的鸭尾造型,下方的贯穿灯带较为纤细,并且相对尾门有明显的向内弯折,在行至两侧灯组后迅速扩张,形成了类似大刀造型的灯组,外凸的后包围型面同样经过了丰富的切割,车底1.5L和1.4T版本采用了不同的黑色组件包覆,1.5L版本采用全隐藏样式,而1.4T版本则为扩散器加单边双出造型。👈 👕第七代伊兰特在内饰设计上大胆地跳出了过去中规中矩的风格,中控台整体略微向着驾驶员一侧倾斜,副驾左侧也配有一根在跑车上才能见到的扶手,不仅增强了车内的环抱感,还进一步提升了性能范儿,中控台顶面和门板内侧采用了大面积软性材料和织物的搭配,并配有较多的镀铬材质点缀,高配车型还带有红色的缝线处理。除1.5L领先版和精英版车型外,其余版本均匹配了10.25英寸的中控屏,仪表和中控还采用了类似联屏造型,屏幕整体分辨率较高,采用模块化布局的界面有清晰简洁的逻辑和流畅的响应速度,车机内标配有GPS和常规多媒体功能,并支持CarLife手机互联,10.25英寸的仪表配有三种风格主题,可根据驾驶模式进行切换。👕 👉定位家用紧凑级车型的伊兰特拥有4680*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现,后排可为178cm的乘客带来2拳有余的膝部余量,头顶略受制于车顶造型,仅有1指空间,地板中央有一定凸起,不过宽度并不大,不会影响到中间乘客的脚部放置。1.5L和1.4T的顶配版本后排可进行放倒,474L的空间表现能够容纳日常出行的不同尺寸行李箱,车内前排则对应设计了多个储物槽,部分车型提供了手机无线充电板,扶手箱内部支持斜放一个矿泉水瓶,门板处和手套箱也可兼任部分的储物需求。伊兰特提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本,分别拥有84.5kW(115Ps)/103kW(140Ps)的最大功率和144N·m/211N·m的扭矩表现。👈 👨以1.4T版本为例,偏灵敏的油门设定可以让起步和低速阶段保持足够轻盈的加速感受,而中高速后的动力输出也并非爽朗直接,而是在7DCT的加持下始终保持轻快和柔顺。虽然伊兰特外观通过锐利的切割方式营造出强烈的运动氛围,但在底盘的设定上则明显偏向家用,麦弗逊加扭力梁的悬架组合调校偏软,对于颠簸路段的振动过滤充分,不过这样的风格使得车头对快速转向的反应存在一定延迟。写在最后,伊兰特其外观成功地瞄准了年轻消费者的审美,锋利的型面造型极富战斗气息,而科技前卫的内饰也能满足日常需求,舒适化的底盘设定虽然不能带来运动化的驾控感,但更注重家用的设定将运动与舒适做得更为平衡。👨[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 现代伊兰特仅9.98万起,配两种动力可选作为现代家族的销量担当,伊兰特不仅取得了单车破万的成绩,还帮助北京现代取得了连续3个月的销量增长,这在传统车市淡季是非常少见的,可以说这辆车已经在10-15万这一竞争激烈的级别获得了自己的份额,那是什么样的表现让伊兰特逆势增长呢?🌵 诞生于i-GMP平台的伊兰特拥有更宽更矮的车身,更加扁平的车头带有分明的机盖筋线,并延伸到高亮黑暗格的中网上沿,内部颇具攻击性的格栅设计进一步拉低视觉重心,前包围两侧的导流槽拥有锐利的组件切割,加上外凸的前唇,让整个前脸更有战斗气息,LED自动头灯造型更显乖张,在外灯角有明显上勾处理,内部的灯组也不乏细致的设计。👄 车侧的整体设计依然在强调运动感,腰线前端已经下压到轮拱后方发源,保持明显上扬角度并延伸到了车尾,腰线前段则又分支出另一条向下的线条勾勒,加上裙线的搭配,三角造型的切割方式为车侧带来了强有力的立体感,从B柱后方便开始下行的车顶线条形成溜背造型,车窗线在尾部也有明显的折角设计,并采用了熏黑处理。🌼 从车侧延伸的线条和车尾的溜背型面在尾门处构筑出更具切割感的鸭尾造型,下方的贯穿灯带较为纤细,并且相对尾门有明显的向内弯折,在行至两侧灯组后迅速扩张,形成了类似大刀造型的灯组,外凸的后包围型面同样经过了丰富的切割,车底1.5L和1.4T版本采用了不同的黑色组件包覆,1.5L版本采用全隐藏样式,而1.4T版本则为扩散器加单边双出造型。🌲 第七代伊兰特在内饰设计上大胆地跳出了过去中规中矩的风格,中控台整体略微向着驾驶员一侧倾斜,副驾左侧也配有一根在跑车上才能见到的扶手,不仅增强了车内的环抱感,还进一步提升了性能范儿,中控台顶面和门板内侧采用了大面积软性材料和织物的搭配,并配有较多的镀铬材质点缀,高配车型还带有红色的缝线处理。🖤 除1.5L领先版和精英版车型外,其余版本均匹配了10.25英寸的中控屏,仪表和中控还采用了类似联屏造型,屏幕整体分辨率较高,采用模块化布局的界面有清晰简洁的逻辑和流畅的响应速度,车机内标配有GPS和常规多媒体功能,并支持CarLife手机互联,10.25英寸的仪表配有三种风格主题,可根据驾驶模式进行切换。👄 定位家用紧凑级车型的伊兰特拥有4680*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现,后排可为178cm的乘客带来2拳有余的膝部余量,头顶略受制于车顶造型,仅有1指空间,地板中央有一定凸起,不过宽度并不大,不会影响到中间乘客的脚部放置。😜 1.5L和1.4T的顶配版本后排可进行放倒,474L的空间表现能够容纳日常出行的不同尺寸行李箱,车内前排则对应设计了多个储物槽,部分车型提供了手机无线充电板,扶手箱内部支持斜放一个矿泉水瓶,门板处和手套箱也可兼任部分的储物需求。😚 伊兰特提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本,分别拥有84.5kW(115Ps)/103kW(140Ps)的最大功率和144N·m/211N·m的扭矩表现,以1.4T版本为例,偏灵敏的油门设定可以让起步和低速阶段保持足够轻盈的加速感受,而中高速后的动力输出也并非爽朗直接,而是在7DCT的加持下始终保持轻快和柔顺。🐽 虽然伊兰特外观通过锐利的切割方式营造出强烈的运动氛围,但在底盘的设定上则明显偏向家用,麦弗逊加扭力梁的悬架组合调校偏软,对于颠簸路段的振动过滤充分,不过这样的风格使得车头对快速转向的反应存在一定延迟。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 顶配14万,让人挪不开眼的大溜背伊兰特伊兰特硕大的进气格栅与左右两侧的大灯组相连,既增强了前脸的整体性,还极具视觉冲击力,让人过目难忘。😊 侧脸最吸睛之处在于时尚的溜背式造型,配合下方Z型腰线,视觉效果丝毫不弱于动感前脸。🤓 最后来到尾部,运动时尚感得到了延续,繁复的型面设计塑造了充足的立体感,而且丝毫没有杂乱感,各部位的搭配十分合理。🐹 至于尺寸层面,相比同级主要竞品,全新一代伊兰特的优势体现在车长和轴距方面,这也如实反应到实际的乘坐层面。🙀 在缝隙和车漆厚度方面,伊兰特的表现可谓好坏参半。无论是车漆厚度还是左右两侧的差值,都属于同级上游水准。反观缝隙方面,过大的缝隙宽度就显得有点漫不经心了。️ 外观小结:改变就要从头开始,这句话用到全新一代伊兰特身上可谓相当贴切。焕然一新的造型能够给人留下深刻的印象,对于一款车来说这就算是迈出成功的第一步了。如果能在缝隙方面再仔细一点,就更讨人喜欢了。🐸 虽然简洁的内饰视觉冲击力没有张扬个性的外观强,但是与从前的伊兰特相比,还是能紧贴时下科技的内饰设计主流。两块10.25英寸大屏成了内饰的主角,而且细心观察还会发现中控台是向驾驶员一侧倾斜,而且各功能区域都放在趁手的位置上,便于操控。🚑 而在用料方面全新一代伊兰特也给了我们惊喜,中控台上方为搪塑材质经得起推敲,而且门板处也有软性材质,避免与乘员身体硬碰硬接触。😄 内饰小结:全新一代伊兰特的座舱布局的核心其实还是家用,无论是合理的功能区布局以及触感温和的用料,都是为了照顾日常家用需求😛 配置方面的亮点是L2+级自动驾驶辅助系统,该套系统整合了全速自适应续航、主动刹车、车道保持辅助等一系列主流的主动安全配置,能够大幅提升行车的安全性和便利性。🙂 配置小结:韩系车型向来都是以性价比高见长,而作为其中一份子的全新一代伊兰特自然也不例外。舒适、便利、安全、智联、驾驶辅助各方面都能满足。尤其是L2+级自动驾驶辅助系统,绝对是平日开车的好帮手。🚒 从实际乘坐感受来看,全新一代伊兰特的优点在于同级领先的轴距带来了充裕的腿部空间,而且后排还有出风口和中央头枕,显然是考虑到满载五人的乘坐场景。但是受限于溜背造型,头部空间就较为局促了,而且后排中央地台隆起较高,对于后排中间乘客来说不太友好。🤔 空间小结:综合来看全新一代伊兰特在空间方面表现只能算中规中矩,充裕的腿部空间是长处,但是局促的头部空间也是一个短板,至于储物空间和后备厢空间也没有特别亮眼的表现。🍁 本次测试的车型搭载的是1.4T发动机可输出140马力和211牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面,依旧使用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。😿 全力加速起步,前轮没有出现打滑迹象,而且由于变速箱的标定也是偏向沉稳,所以起步阶段体感较为平和,半秒后动力才彻底爆发出来。虽然后段越战越勇,但奈何前段过于拖沓,所以百公里加速时间已经是11秒出头。🐱 全力刹车,由于偏软的悬架设定,所以可以看到车身会有“点头”现象。虽然刹车足够给力,但是轮胎却拖了后腿,最终41.7米的刹车成绩并不理想。🐯 千万不要被全新一代伊兰特激进的造型所迷惑,误以为它就是一辆彻头彻尾的运动型车。只要驾驶它行驶在路上,就会发现家用才是它的内核。首先7挡双离合变速箱的换挡节奏并不是以快为主,平顺性才是它的首要追求,在行驶过程中挡位的来回切换也很难察觉会有闯动和顿挫感。不过作为交换条件,就要牺牲些许换挡速度了。💔 至于它的搭档1.4T发动机自然也被其“驯化”得相当温顺,只是良好的低扭表现,以及充足的动力储备能够让驾驶员在法定限速区间内轻松完成超车动作,还是透露出它运动的一面。🚒 而底盘方面,扭力梁悬架擅长的是起伏较大的颠簸路面,能够传递到车厢内的震感相当有限,但是一旦遇到连续长不平路面,悬架压缩回弹的速度不够快,无法快速抑制高频振动,因此就会不可避免地产生弹跳感,乘坐体验大打折扣。🌸 最后就是转向方面,阻尼设定适中,低速工况下转动方向盘也比较轻松,不容易产生疲劳感。不过就做不到车随手动的转向效果,因为还是存在一定虚位。🌸 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 外观个性的韩系6座中型SUV现代胜达😊😊北京现代汽车,在合资品牌中有着比较高的性价比,像早期伊兰特、到后来的朗动、领动以及现在的新伊兰特,都取得了很好的销量成绩,另外现代途胜、ix35等SUV车型,受关注度也比较高!而今天咱们要说的是北京现代胜达这款中型SUV,来看看它的各方面表现如何,买它作为家用怎么样?外观方面,网友们对它的评价比较两极化,喜欢的超爱,觉得很个性,但对于保守的朋友而言则不容易接受,这就叫做萝卜青菜各有所爱。前脸梯形进气格栅,内部为蜂窝状黑色网格填充,另外采用了分体式大灯的设计,上方狭长的是LED日间行灯,流露出几分凶狠感,下方雾灯区域才是LED远近光。😊😊 👉👉尺寸方面,整车长宽高分别为4930*1910*1720mm,轴距为2865mm,已经是个大块头了,不过它的车身轮廓并非高大威猛的风格,而是有着一些SUV和MPV结合体的跨界味道,侧窗后方宽大的银色饰板增加了精致感,配备了19英寸的五辐大轮毂。尾部使用了两条横向折线,使其层次分明,贯穿式的尾灯两侧为C字造型,鲜红色的LED光带点亮后有着很高的辨识度,下方黑色包围、金属护板以及双边两出式排气,增加了些运动感。👉👉 💅💅内饰方面,采用了环抱展翼式座舱布局,可以给人带来一种被包裹的安全感,中间部分使用了皮质包裹,真皮多功能方向盘握感舒服,还带有换挡拨片,7英寸液晶仪表款式好看,10.25英寸触控液晶屏和按键式换挡机构,都提升了档次,不过仔细观察,车厢内还是能找到较多的塑料材质,新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多。配置方面比较齐全,拥有自动空调、主驾驶位电动调节、无钥匙进入和启动、远程启动、可开启的全景天窗、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、倒车影像、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。💅💅 ☺☺车内为2+2+2的6座布局,空间方面,身高1.76米的体验者坐在第二排,腿部空间有着2拳多点的距离,两个独立座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托,进入到第三排比较方便,此时头顶空间刚刚好,腿部也不会觉得拥挤,虽然座椅偏薄,舒适性不如前两排,但这样的表现在同级别SUV中已经是很不错的了。满载的情况下,后备厢装不了太多行李,但要是把第三排座椅放倒的话,后备厢够深够平整,实用性很强,我们还可以把第二排座椅放倒,会形成几乎纯平状态,直接当双人床睡觉。☺☺ 👈👈再来说说动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为230马力,最大扭矩为353牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,实际开起来起步沉稳,加速有力,深踩油门能带来推背感,变速箱在低速升降挡时略显顿挫,其余大部分时间换挡都很平顺。底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,能够过滤掉路面很多颠簸,低速巡航车内也很安静,但是遇到烂路时胎噪偏大,经过减速带和坑洼道路,悬架有点偏硬,虽然对车身的支撑性比较好,可后悬弹跳和余震较多。👈👈 💃💃结语:北京现代胜达的价格在合资中型SUV中很实惠,6座布局能够满足大部分家庭的用车需求,驾乘感受不错,据多位车主反馈,后期开着也比较省心,买它作为家用没问题,不过实话实说,这款中型SUV的销量平平,主要还是因为现代汽车的品牌溢价能力一般,还有外观过于个性,导致不太符合大众审美。💃💃[_LinkTopic:胜达,7989,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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