影豹低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 传棋,这是我的最佳传奇选择!!🐲对于每一个男人来说,对待汽车都会有一种特定的情怀,我也不例外😜。就在今年,趁着媳妇生孩子,我升级为奶爸,买了人生的第一辆车-广汽传棋影豹,圆了自己多年的汽车梦🌾。 传棋是我大学时期开始关注的品牌,毕业多年,靠自己努力买了房子,有了家庭,最后,兜兜转转的赶在今年提了一辆影豹️。自从入手以来,我们总会在闲暇时间开着它随处走走,不仅是带怀孕的媳妇散心,也为了给自己工作了一周积攒下来的压力释压🚕! 一千个人眼里一千个哈姆雷特,对于外观,自己认可,觉得喜欢才是王道🤛。不过,对于影豹来说,不仅是我喜欢,媳妇也对这辆车子的长相情有独钟🚐。熏黑的格栅设计,连接着左右两侧的LED大灯,从前脸看很有视觉宽度🐵。 看看这个中网的设计,是不是很有特色👀?看起来不仅精致也很犀利😲。绿色车身配合着超大的轮毂,很显运动🐒! 将影豹提回家之后,周围不乏兄弟和同事问我,喜欢运动,为啥不选择SUV车,因为我自己更爱轿车,喜欢轿车的平顺性🤝。 对于影豹的后车尾,媳妇认为张扬,我觉得帅气、好看,很有特色🤤。尤其是尾灯的设计,配合着黑色的尾翼,开出去回头率很高😸。 平时最爱开着影豹,来到公园附近散心,感觉自从影豹加入我们的生活之后,我和媳妇之间的感情都增进了不少🚓。以前没车之前,两个人都是各自忙着各自的工作,周末难得的休闲,也是居家休息😺。现在周末都是一同外出,交流也多了起来🙉! 影豹的内饰整体看起来简约大气,尤其是深色的颜色,打理起来轻松,而且还不容易显脏🤑。驾驶室的座椅还可以进行前后调节或者是靠背与高低调节,还挺方便🌾。毕竟等媳妇生完孩子之后,她也会适当性的开开,调节起来还是很轻松的🐱。 因为到了孕晚期,以为坐在车内会没那么方便的,结果发现,后排距离前排还有两圈多的距离,媳妇坐进去之后,也不会搁到肚子,可见后排空间之宽敞了😚! 中控台下方的这个电子档把的设计也比较亮眼,开了几个月,行驶了近5000KM,用车不贵,动力强劲,开着很舒服🚚! 前排视野很宽广,动力表现强劲😼。偶尔去趟农村,切换到运动模式后,动力带来的推背感很强,超个车还是相当轻松的🌼。中控屏的设计和内饰环境很搭,加上屏幕采用的是触控液晶屏,操作起来很流畅,使用起来很轻松🤫。偶尔坐在车内,听听歌,也很惬意😉。#车主生活##影豹# 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 真运动、真家用,选我就对了🙊相较于SUV、MPV阵列的大步迈进,传祺轿车阵列多少显得有点雷声大雨点小,在市场的占有度、感知度一直都仿佛透明般的存在🌾。面对窘境,传祺选择在最为激烈的10—15万级别A级运动家用轿车区间,推出一款足以颠覆战场的产品🌳。它就是基于GPMA(广汽全球平台模块化)平台打造而来的传祺影豹🌱。 如果遮住影豹的车标,只看整个设计,你是很难猜到它是传祺车型👀。跟以往平稳宽实的其他传祺轿车相比,影豹棱角分明而且动感十足,属于那种一眼看上去就知道这车有点“异类”的感觉🌿。好在传祺的设计依旧在线,影豹的设计属于那种大部分都会认可并欣赏的一类,所以这个“异类”更应成为“独特”🍁。 凌云翼的设计在影豹上进化到极致并偏向机能,硕大的熏黑中网、仿碳纤维饰板、撞色异型装饰口、在配上竖状的LED日行灯,整个前脸的“精”致感拉满(官方称这是战机风格设计) 要是你跑到车尾一看,哟,好家伙,货真价实四出排气+扩撒器的组合尤为吸睛😛。加上本身C柱下方往翼子板方向的过渡有一个自然曲率(形成了类似宽体的效果),这台车尾部看起来一点都不像故作玄虚,“气”势足够🐻。(其实考虑到1.5T版本,更应该用双边双出,双边四出留给2.0T更合适)😂。 另外跟同级的主要竞争对手相比,影豹在车长不明显落后的情况下,车更宽、轴距更长、车更低矮,所以无论数据还是实车观感,它都要比竞争对手更“神”气💋。对于很多“以大为美”的消费来说,这台影豹的精、气、神都做足了😀。可以看到,在这台车上,我们再次见识到传祺在设计上的造诣,依旧属于在自主品牌数一数二的存在🤝。 这两年由奔驰带头用起的一体式连屏已经过渡泛滥,那怎么在同一的外形设计下做出不一样的风格🌷?传祺内饰设计师的答案是:细节🌾。细节有几方面,首先环抱式的中控加强了驾驶员的包裹感,并且车型内部随处可见关于“运动”的元素,能让你明显感觉到它跟普通传祺车型是不一样的😏。 像主屏幕这边,采用了炮筒式的液晶仪表(时速/转速居中)、圈速计时器、G值分布表等 其中控屏开启Sport+模式后,甚至出现了机油压力、水温、涡轮压力、变速箱温度、进气温度等详尽的驾驶信息🚗。(这些东西对手不是没有,但很少有如此齐全的),再加上深红色的仪表底色和较为锋利的文字UI设计,细看一下你就可以转头原谅这烂大街的一体屏🖤。 要是还不够😃?看看这个握感极佳并带居中线的运动平底方向盘,而且多功能区域下方还设计L2自动辅助驾驶、排气阀门、自定义快捷键的按钮🦊。要是你跟我吐槽这很像奔驰AMG的方向盘,那我也只能说“拿来主义”有时候也挺ok的🚎。总的来说,静态上无论是外观还是内饰,这台影豹都跟之前的EPOWER55概念车保留高度一致的运动风格🎍。 前面说到,影豹跟同级主要对手相比,在车身尺寸上都有明显占优,那量化为具体的车内空间体验,影豹也是实打实实的有着不错体验🌱。可以看到上表,影豹在多个数据上均有占优🌲。另外实际乘坐起来,全平的中央地台,角度合适的靠背,哪怕后排经常需要坐人,影豹也是能胜任的🌿。可以说,作为一台运动家用A级车,影豹在静态上既做到了运动氛围的构建,也完成了空间家用的最终任务😀。 首先目前影豹只提供一套动力总成,最大功率139kW;最大扭矩270Nm的1.5T涡轮增压发动机,与之匹配7速湿式双离合💛。这台1.5T是广汽传祺矩浪动力平台的第三代产物,也是目前你在传祺车系里面能买到最高功率的1.5T发动机💕。 在赛道体验的时候,这台1.5T给到了我很深的印象,因为在Sport+下,这台1.5T的动力积极,变速箱衔接畅顺快捷,在赛道激烈驾驶的情况下,都不会出现明显的拖后腿🎍。再加上转向精准线性、回馈细腻的转向调校,这台影豹在赛道里面真的会让驾驶员很快上手🌷。 其次在底盘方面,这台车的侧向支撑尤其好(相对于其他传祺轿车),像GA6那种悬浮得如船一样的舒适感,你别指望在这台车上体验到🦊。激烈驾驶下,你能清晰感觉到底盘对于路面震动的过滤和回馈,而且底盘极限很高,哪怕你无法短时间掌握极限边缘,也是属于敢放心去豁的类型🌷。 另外值得提一下的是,在Sport+模式下,影豹得ESP标定比较宽容,不过过多地去干扰车身动作,有利于驾驶员更好地掌控车辆🙈。影豹会在赛道告诉你,他并不是一台看起来运动的样子货🐸。 首先要说明这套1.5T+7DCT的动力总成,在日常驾驶的状态下,动力输出的平顺性也相当OK(能感觉到变速箱的动作,但动静不大),并且变速箱的换挡速度也有明显提升(没有为顺而慢),整套动力系统的完善度是相当高的️。如果要挑刺的话,那就是除了ECO模式外,低速起步丢开油门有明显的拖拽感💗。#车主生活##影豹# 查看详情>>
- 国产高颜值A级运动轿跑传祺影豹动力充足❤当年轻人逐渐成为汽车市场的购车主力军,汽车行业在设计上也更加趋于个性化,在轿车领域里,运动风格开始成为主流。面对越来越多的消费者需求,一款车的时尚和运动才是他们所喜欢和青睐的产品,那么在十万区间里如何选择一款能家用又运动的车型呢?今天我们来聊聊传祺影豹这款车型。传祺影豹算是国产向向运动轿车领域发展的领头羊,自推出以来一直受到很大的关注,非常博得年轻人的眼球,下面我们就来聊聊它的表现如何。❤ 👰外观方面,影豹外观设计很有个性,前脸采用大尺寸六边形进气格栅,表面附有运动套件进行装饰,并进行了熏黑处理,打造出很强的运动效果。两边为犀利的大灯组,内部LED灯源采用透镜装饰。侧面车身造型动感十足,上扬式的车身造型延伸至尾部,增加了层次感。车窗边缘处和后视镜都进行了熏黑处理,使车身看起来更加时尚。下方搭配了18英寸的五幅式铝合金轮毂,配合纤细的辐条,展现了满满的运动感。👰 👑尾部设计很小巧,两侧为狭长的尾灯组,内部细长的LED灯条结构布局,灯罩进行了熏黑处理,点亮后看起来很霸气。上方微微翘起的小鸭尾增添立体感,下方为双边四出的排气布局,给人很强的运动氛围感。影豹的车身车身长宽高为4700/1850/1432mm,轴距为2736mm,定位于紧凑型车。车内空间表现不算宽敞,满足日常家庭使用没问题。车内座椅采用皮质材料包裹,乘坐舒适性很高,顶部配备了大尺寸分段式天窗,车内的采光效果十分出色。👑 💇来到车内,内饰布局豪华感和科技感兼具,采用当下流行的双联屏设计,富以了很强的科技感,贯穿式的空调出风口很时尚,中控台处采用了皮质材料包裹,做工和用料很扎实。三幅式的多功能方向盘配备了换挡拨片,增强了驾驶乐趣。配置方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道保持、主动刹车、倒车影像、自适应巡航等。💇 💖动力方面,传祺影豹全系搭载1.5T发动机,最大马力为177匹,最大功率130kW,最大扭矩270Nm,匹配7挡湿式双离合变速箱,动力上很激进,起步推背感很强。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。不足的是,变速箱在低速时会有少许顿挫感,响应也比较慢;后排头部空间比较小,影响了整体舒适性。总的来说,传祺影豹作为十万级轿跑车型,颜值高、动力足还带排气阀门,非常适合追求个性化和驾驶感受的年轻用户。💖[_LinkTopic:影豹,37701,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 传祺影酷,动力表现不错前格栅内部多个精益化V字型阵列,时空隧道纵深感;两侧启示之眼前大灯犀利夺目,搭载智能动态光效,💘💛满满的未来机甲风格。 走简洁而圆润的路线,大体上基本上就是两块屏,外加一些小点缀,设计的和谐感和层次感都可以。材质无功无过,软质材料和硬质塑料并存,算是这个价位的主流水准。14.6英寸的中控大屏是全系标配的,用起来挺流畅,显示也很清晰,配合10.25英寸的全液晶仪表,在科技感方面,还是比较不错的。💞💖 这台车的表现还是不错的,安全性方面,这台车配备了5个安全气囊,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,前后驻车雷达,360全景影像,透明底盘,操控方面,这台车给到了全速自适应巡航。 👑👑车身尺寸为4680*1901*1670,轴距为2750,后排的空间也足够宽敞,下方的地台也是全平的,不会影响中间的乘坐体验。 采用了1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为177匹,最大扭矩为270牛·米,1.5T配7挡双离合,跟影豹是同款,动力表现不错,不过双离合变速箱有些顿挫,低速行驶不够平顺。家用的话建议选更省油、平顺的2.0L混动版会更好。 👉👉[_LinkTopic:影酷,45191,23] 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- A3使用优与槽点#奥迪A3# #A3Sportback 爱好hothatch 新车balabala 先槽后扬: 1.提车三个月,过减速带,经常性有哐当声。问4s店说之前没遇过,提交厂家等答复?but 4s店两台试驾车怎么尝试都没这个哐当声。有车主遇到这种情况有解决方案么?(见到好多说通病无法解決)有盆友是老款1.4t上也没遇到。天选之子? 2.时不时发动机前部有莫名小共振声,像似零件有量,看己上有童鞋买了涡轮卡扣有所改善。(与下方有区别) 3.低速时或上坡高负载时,发动机整体共振,见到有车主更换变速箱机脚用液压后,有所改善,还有车主更换更好一点的火花塞也有优化这个共振。 4.隔音明显没有上代好,看拆解对比也能发现用料缩减,在市区行驶正常交流没问题,高速110以上噪音明显,前后排沟通需要提高音量。 5.变速箱低速行驶噶啦嘎啦响,有时会顿挫(很少情况下偶发),开起来后整体来是十分平顺,换挡快速。 6.车问偶发性死机,功能全都正常,但屏幕无法进行触屏,只能重启车间。 7停车后,车尾右侧轮位置有哒哒哒声响,4s店说有国六排放处理的装置,在自检车辆所以有响声正常?(见到有车友同样声响处理是索赔油泵,但是更换后一段时候又响) 扬:(半扬以可优化的地方) 1.ea211十7速 确实在高速比较省油,,高速最5.5L,可能是两箱的原由,空力上没有三箱版优,见到有许多开到4.x的,(或许还有国六b的原因),市区慢慢开可以去到 8.xL的油耗 上不封顶,不过确实动力储备在没起压前比较弱,导致市区开油耗高。 2.内饰设计 (无需过多介绍)但是用料上还是入门的水平,整体膛塑工艺。 3.中配有acc以及车道保持,全系有电尾门,但是顶配才有电动折叠后视镜以及内后视镜防眩,进取以及时尚需要选装,实用配置搭配比较无语。 4.座椅具有不错的包裹性以及舒适度,长途也没问题,但是时尚的配置:主驾电动,副驾手动的搭配emm,旦副驾座椅靠背角度调节是主传的大"旋钮"。 5.地盘上限高,车辆调教明显比同平台的8代golf要激进(可全关esp),在极限边缘整体不推不甩(好评),悬挂有一定的厚重感(但这么高的高度以及悬挂行程设定,如同Q3一样,车辆整体高度比家里的老C7a6还高),轮胎是韩泰k127,抓地力还行但胎噪感人(再次吐槽)。 总结:入门bba里相对短板少点,价格优势大点,但还是入门的水平,之前是C级车xts,所以开下来整体感觉是较多不够好的地方,但主要需求为代步,所以一些缺点都可接受,机械程度上的异响比较难以接受与忍受,目前只能关窗开大音量。 查看详情>>
- 车辆试驾报告:大众ID.3## 1. 启动:静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单,只需要按下方向盘上的启动按钮,然后用换挡拨片选择前进或后退档,就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型,启动时没有任何发动机的声音,只有轻微的电子音,给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时,由于电机没有传统发动机的惯性,启动时可以立即输出最大扭矩,让车辆迅速加速,给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶:平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适,无论是在城市道路还是在高速公路上,都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先,大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,可以有效吸收路面的颠簸和震动,保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次,大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统,可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈,让转向更加轻盈和精准。再次,大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合,可以实现制动力度和制动距离的优化,同时也可以回收制动能量,延长续航里程😎。 ## 3. 加速:强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳,无论是在低速还是在高速上,都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先,大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色。同时,由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象,加速时可以实现线性而持续的输出,让加速更加顺畅和连贯✨。再次,在运动模式下,大众ID.3还可以启用全轮驱动功能(前轴由电池组提供额外功率),进一步提升加速性能和抓地力,让加速更加激情和刺激。 总结:大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型,它不仅有着大众品牌的品质保证,还有着MEB平台的技术优势,无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技,都有着不错的表现。同时,它在驾驶感受上也非常出色,无论是启动、行驶还是加速,都可以给你带来平顺而稳定,强劲而线性的驾驶体验,让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型,那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>
- 4月上海车展期间,看到了宋L的概念车的发布,大体上有两个想法: 1. 国产造型在4月上海车展期间,看到了宋L的概念车的发布,大体上有两个想法: 1. 国产造型在进步。过去有段时间,很多人觉得比亚迪是“非主流”的,但这几年有小鹏P7、有影豹,有智己L7,有蔚来ET5,大家在“造型”上开始越来越大胆,借助“智能”在中国市场的泛化与推广,“科幻”与“新潮”的风格,迅速迭代了过去的“乡土风格”。国内工业设计的水平整体提高,意味着:有更多的决策者敢于“不保守”,这是进步的前提,有更多的工程师能力得到了展示,不被限制。 2. 那时候“云辇”刚发布不久,EV的下一步应该是CTB、CTC的电池包+车身底盘一体化技术,应该是整车传统领域更多的电气化,云辇这样的概念什么时候会上马呢? 于是到了6月,就看到宋Plus的发布了,我当时的两个想法,在量产版上也得以延续了: 1. 概念造型到量产上没有太多的折扣。但宋本身更深远的意义在于:族谱化。实际上从17年比亚迪全面在“新能源”领域展开攻势的时候,“蓝”就变成了主题色。所以“海洋”系列要一以贯之地成为这个品牌的标签,其实算是不错的事情,长远看这会形成它自有的特征,并通过这种特征来暗示“品牌壁垒”的存在。 2. 云辇在底盘上的概念应该是有很长的路要走的,但在宋的身上已经拿出来FSD,是很不错的事情。FSD实际上就是半主动悬架,通常车上的悬架软硬是不可调节的,所以越野车要保持比较好的路感和离地间隙,通常是比较“硬”的,而商用车为了舒适性就喜欢做的比较“软”。这种感受可以通过减震器的阻尼来完成,也是就FSD。NEV因为有了电机,低速响应能力要比常规的发动机高上不少,因此平时是很容易强调运动属性的,但是由于电池极其之重,通常又布置在底盘下方,舒适性相对来说是比较弱的。FSD这种技术能够在这里提供一些帮助---“舒适性”,是新能源市场下一阶段要“卷”的目标之一。即使是是CTC、CTB的电池包技术,很大程度上,也是从这里出发的。 在这2个想法之外,现在又有了两个想法。 1. 即使在公开场合说过“无人驾驶”目前是伪命题,但比亚迪自己在智能领域还是在持续投入的,但相对来说会比较考虑实际的用户场景,我记得最早看到上马遥控泊车的就是比亚迪,但如今的APA会比当时好更多; 2. 再就价格,16W+~20W+,非要说的话,其实这很可以了。特别是FSD这种配置,一般常见是在30W+的车型上会有。所以卷王在完成品牌向上的动作之后,开始卷下面的市场了这是…… 朋友在说这次宋PLUS冠军版,用的宣传词是“掀起SUV新风暴”,真的剖开往里面看,确实是有点东西的。 查看详情>>
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