轩逸低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 双11买车攻略来了:买什么样的合资车,能见丈母娘日产轩逸👀👌🔥日产轩逸进入中国市场15年,以十四代更迭,300万辆的战绩,霸占紧凑型车第一的宝座,足以说明该车的市场保有量以及保值率。目前十四代轩逸在市销售,包含轩逸经典在内,2022款共计7款不同配置车型。👦👨👱 💦💧💨外观上,该车延续家族化风格,整体改变不大,V 字造型中网镀铬配合黑色格栅,配以日产圆形亮色的白银标志,整体不会过于张扬。而车身尺寸方面,2022款日产轩逸长宽高分别为4641 mm×1815 mm×1450 mm,轴距为2712mm。车身线条采用分段式设计,搭配双五辐造型的轮毂,整体运动感有所提升。🌟💫💥 ✋🙌👏内饰方面,与老款相比变化不大,以温馨的暖色调为主,比较符合家庭用车的氛围感。三幅式平底方向盘,握感不差。而8英寸的悬浮式中控屏幕,以及下方炮筒式的空调出风口,又增添了驾驶室的科技运动感。👬👫👭 🙆💁🙋动力方面,2022款日产轩逸继续搭载1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机,该发动机不仅得到了市场的千锤百炼,全铝合金材质更保证了发动机行驶性、经济性和环保性。1.6L 135马力,最大功率为99kW ,最大扭矩159N·m,配合CVT无级变速箱的传动系统。这一综合配置,在同级别中以稳定性和无顿挫感的优良特性得到了更多消费者的青睐。👉👍👈#轩逸##购车选买攻略# 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 新款日产轩逸e-POWER上市,无视续航焦虑,表现抢眼日产轩逸在国内汽车销量排行新款日产轩逸e-POWER上市,无视续航焦虑,表现抢眼日产轩逸在国内汽车销量排行榜上可谓风光无限,其优越的产品力吸引了一众消费者的喜爱,作为紧凑型轿车中的顶流选手,一直给大家一个好开、好用的印象。近日,加入了日产第二代e-POWER混动系统的最新款轩逸e-POWER上市,只需加油不用充电,在“无视”续航焦虑的同时,还可以获得无限接近于纯电动的驾驶体验。下面就让我们一起来看看这款新车表现如何。 轩逸点击了解最新报价 外观方面,全新轩逸e-POWER采用了日产全新升级的V-Motion家族设计语言,整体设计上依旧延续了宽扁的视觉效果,但在前格栅,大灯、轮毂、尾灯等多处进行了更具质感的细节刻画。前脸进气格栅采用点阵式镀铬小块填充,增加了镀铬面积,配合淡雅的车身颜色,显得更加精致。向两边扩展的双V镀铬金属饰条,与两侧狭长的大灯组相融合,进一步提升了车头的视觉宽度。 轩逸点击了解最新报价 侧面来看,新车侧面线条整体动感时尚,显得十分修长,十分舒展耐看。前门板处还有专属e-POWER徽标,彰显其独特的身份。流畅修长的车身营造出了凌厉、动感的视觉感受。拼色车顶依旧是超混电驱轩逸e-POWER的标志性设计,C柱尾端改写了平直的窗线走势,使得侧身更加灵动。全新设计的17寸峰纹切削式轮毂,彰显出强烈的动态质感。侧面有多条锐利的腰线交错设计,营造出不错的肌肉感。 轩逸点击了解最新报价 轩逸点击了解最新报价 内饰方面,全新的轩逸e-POWER整体大气时尚,12.3英寸的悬浮式中控屏幕非常吸睛,且内嵌的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统操作流畅,中控屏下方的空调出风口调整为三圆形设计,新增蓝黑双色内饰颜色和材质花纹,内外呼应,精致感大幅提升。这套内饰相当成熟且耐看,同时兼具有一定的豪华感和科技感。同时,车机系统支持语音交互,通过语音可以控制诸如音乐、天窗、导航等功能,满足基本的用车需求没有问题。在配置方面,东风日产肯定会根据不同车型来尽可能的满足消费者需求,前排手机无线充电、双温区自动空调、L2级驾驶辅助系统、BOSE音响等这些配置会根据不同车型都有所配备。 动力方面,本次中期改款在动力方面没有任何变化,搭载了1.2L三缸发动机,最大功率为53kW,电机的最大功率为100kW,峰值扭矩为300N·m。一台电动机以及一台驱动电机构成,作为增程器,这台1.2L引擎的热效率则高达43%,而驱动电机则能够提供136马力以及300牛米的输出,参数上非常抢眼。 在实际驾驶过程中,全程100%电驱的轩逸e-POWER驾驶起来可谓是轻松愉快,除了需要加注燃油外,其他层面则完全可以视为一款纯电动车型。低速动力响应及时,加速丝滑平顺,且在车速较低且电量充足的情况下,燃油增程器也不必参与运行。 轩逸点击了解最新报价 轩逸点击了解最新报价 日产轩逸至今已进化至第14代车型,2021年e-POWER首次导入时被质疑太迟,只是在燃油版的基础上稍加修饰,对消费者来说新鲜感不强,但2023款改变了这一问题。全新的轩逸e-POWER再次升级,使消费者开始重新审视这款车,新款超混电驱轩逸e-POWER,你认为如何? 汽车 查看详情>>
- 造型设计时尚年轻,适合家用外观方面,该车前脸采用最新的家族式风格设计,宽大的中网搭配U型的进气格栅设计,看起来辨识度很高。搭配两侧狭长的前大灯设计,营造出较为年轻时尚的设计感。下方运用了“勾状”型设计,使前脸看起来更加饱满大气。 动力方面,轩逸搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出122匹马力,动力对于家用车而言,表现还是不错的。在市区路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较大的优势,即便是低速蠕动的状态下平顺性比较强,不会给人一种顿挫感。同时,时速在60km/h通勤,给人的驾驶感受比较轻盈。时速达到80km/h时,轻踩油门,呈现出较为线性的加速感,对于家用车来说是足够使用了。#轩逸# 查看详情>>
- 又彰显出不错的现代科技感。对于国内汽车市场有所了解的朋友不难发现,当下的合资轿车市场基本上被德系大众和日系三剑客(丰田、本田、日产)所瓜分,具体到产品上,速腾(图片|配置|询价)、宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸(图片|配置|询价)、思域……这几款车在同级别车型中销量高、口碑好, 你想要买一台10万-15万的紧凑级轿车,它们都是绕不开的点。 同时,日系和德系车的忠实粉丝也会因为自家的“爱豆”而争得面红耳赤,有人喜欢日系的耐用、省油,有人喜欢德系的机械素质和行驶品质,这个说日系“皮薄馅大”安全不行,那个说德系减配、烧机油。 这种无意义的争论由来已久,因为没有完美的汽车产品,每个品牌都有自己的优点和缺点,无非是基于自己的需求和喜好进行选择。我个人相对喜欢日系的,人生中的第一款车也是日产轩逸,雅阁、天籁等日系车也都开过,我对于日系车的优点和短板可谓是比较的清楚,同时对于大众车也有一定的了解,也体验过朋友的速腾和迈腾。从消费者的角度出发,大众车的机械素质和行驶品质碾压日系车,追求驾驶乐趣的朋友应该会很喜欢大众,但是其老套的外形设计可能会让你踌躇不前。 其实最近几年大众已经很注重外形设计和颜值,比如说速腾,T型前脸结合LED远近光灯组和镀铬横幅条中网,再加上下方贯穿式进气口,前脸还是能够很好的与宝来、朗逸区分开来。速腾最具设计感的地方在于它的尾部和侧面,尤其是极富空气动力学的车顶弧线、符合黄金切割比例的车身、笔直凌厉的腰线、多辐式铝合金轮圈,营造出强烈的轿跑风。内饰部分,家族式的中控布局十分的耐看,9.2英寸多媒体屏幕加10.3英寸液晶仪表盘,又彰显出不错的现代科技感。 再来看一下轩逸,因为我的车是老款轩逸而朋友的速腾是新款,不具备可比性,所以我们就拿新款轩逸来进行对比。新轩逸的外形设计还是比较的时尚运动,经典的U型镀铬装饰条与两侧大灯相连,加上熏黑处理的网格状中网,凸显出个性、精致的一面,轩逸的尾灯看上去同样的简单大气,车身造型也倾斜得比较舒展,C柱位置巧妙地加入了一条黑色装饰,视觉效果不错。内饰部分,传统T型对称式的中控台同样属于比较耐看的类型,悬浮式多媒体屏幕、圆形空调出风口……又增添了一丝运动氛围。整体来说,两款车在外观和内饰上各有千秋,但是如今年轻消费群体成为主流的今天,轩逸更加符合年轻人对于个性、时尚的追求。 空间部分,速腾的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm,轴距长度为2731mm,轩逸的车身长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm,轴距长度为2712mm,尺寸上速腾更具优势,空间表现也更加出色一些。至于车内的NVH、乘坐舒适性两款车在伯仲之间,不过速腾在配置上更有诚意,新车配备了8气囊、胎压监测、定速巡航、驾驶模式选择、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、全LED大……,轩逸却是要差点意思。 动力部分,速腾的1.2T、1.4T发动机要比轩逸的1.6L更加强劲,也更加讨年轻人的喜欢,而且双离合变速箱在平顺性和相应速度上也优于CVT变速箱。不过,大众的这套变速箱是干式双离合变速箱,由于是靠风冷降温,在城市低速频繁换挡阶段变速箱更容易出现质量问题。不单单体现在动力性能上,更加优秀的调校带来领先轩逸的行驶品质,速腾的操控性能和驾驶乐趣更加出色,开起来很有激情,而轩逸则有种“老爷车”的感觉。此外,速腾的前后悬架是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,而轩逸的后悬架则是扭力梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 开惯了轩逸,试驾一下朋友的速腾,才明白大众的行驶素质有多强对于国内汽车市场有所了解的朋友不难发现,当下的合资轿车市场基本上被德系大众和日系三剑客(丰田、本田、日产)所瓜分,具体到产品上,速腾(图片|配置|询价)、宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸(图片|配置|询价)、思域……这几款车在同级别车型中销量高、口碑好, 你想要买一台10万-15万的紧凑级轿车,它们都是绕不开的点。 同时,日系和德系车的忠实粉丝也会因为自家的“爱豆”而争得面红耳赤,有人喜欢日系的耐用、省油,有人喜欢德系的机械素质和行驶品质,这个说日系“皮薄馅大”安全不行,那个说德系减配、烧机油。 这种无意义的争论由来已久,因为没有完美的汽车产品,每个品牌都有自己的优点和缺点,无非是基于自己的需求和喜好进行选择。我个人相对喜欢日系的,人生中的第一款车也是日产轩逸,雅阁、天籁等日系车也都开过,我对于日系车的优点和短板可谓是比较的清楚,同时对于大众车也有一定的了解,也体验过朋友的速腾和迈腾。从消费者的角度出发,大众车的机械素质和行驶品质碾压日系车,追求驾驶乐趣的朋友应该会很喜欢大众,但是其老套的外形设计可能会让你踌躇不前。 其实最近几年大众已经很注重外形设计和颜值,比如说速腾,T型前脸结合LED远近光灯组和镀铬横幅条中网,再加上下方贯穿式进气口,前脸还是能够很好的与宝来、朗逸区分开来。速腾最具设计感的地方在于它的尾部和侧面,尤其是极富空气动力学的车顶弧线、符合黄金切割比例的车身、笔直凌厉的腰线、多辐式铝合金轮圈,营造出强烈的轿跑风。内饰部分,家族式的中控布局十分的耐看,9.2英寸多媒体屏幕加10.3英寸液晶仪表盘,又彰显出不错的现代科技感。 再来看一下轩逸,因为我的车是老款轩逸而朋友的速腾是新款,不具备可比性,所以我们就拿新款轩逸来进行对比。新轩逸的外形设计还是比较的时尚运动,经典的U型镀铬装饰条与两侧大灯相连,加上熏黑处理的网格状中网,凸显出个性、精致的一面,轩逸的尾灯看上去同样的简单大气,车身造型也倾斜得比较舒展,C柱位置巧妙地加入了一条黑色装饰,视觉效果不错。内饰部分,传统T型对称式的中控台同样属于比较耐看的类型,悬浮式多媒体屏幕、圆形空调出风口……又增添了一丝运动氛围。整体来说,两款车在外观和内饰上各有千秋,但是如今年轻消费群体成为主流的今天,轩逸更加符合年轻人对于个性、时尚的追求。 空间部分,速腾的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm,轴距长度为2731mm,轩逸的车身长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm,轴距长度为2712mm,尺寸上速腾更具优势,空间表现也更加出色一些。至于车内的NVH、乘坐舒适性两款车在伯仲之间,不过速腾在配置上更有诚意,新车配备了8气囊、胎压监测、定速巡航、驾驶模式选择、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、全LED大……,轩逸却是要差点意思。 动力部分,速腾的1.2T、1.4T发动机要比轩逸的1.6L更加强劲,也更加讨年轻人的喜欢,而且双离合变速箱在平顺性和相应速度上也优于CVT变速箱。不过,大众的这套变速箱是干式双离合变速箱,由于是靠风冷降温,在城市低速频繁换挡阶段变速箱更容易出现质量问题。不单单体现在动力性能上,更加优秀的调校带来领先轩逸的行驶品质,速腾的操控性能和驾驶乐趣更加出色,开起来很有激情,而轩逸则有种“老爷车”的感觉。此外,速腾的前后悬架是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,而轩逸的后悬架则是扭力梁式非独立悬架。 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 配置实用乘坐舒适的启辰D60😘一、外观 4756的车身长度,1803的车身宽度,1487的高度,2700的轴距。👄让启辰D60看上去非常的大气,比轩逸还大,更是逼近B级车的尺寸了。外观采用了风雕美学设计,看起来真的好看。还有带有LED日行灯和鹰眼大灯,星空点阵进气格栅,战斧式轮毂,尾部用启辰英文标志,侧身肌肉感十足的腰线,总体看上去显得比较大气,前卫。 二、内饰 中控台上大量采用软质搪塑材料,摸起来质感很好。D字型的方向盘比较彰显运动感,上面还有多功能按键,比较方便。😽双炮筒式彩色仪表盘还有彩色电脑显示屏在很多车上都比较常见。😳中控台微倾向于驾驶室,驾驶员行驶中更方便查看。无钥匙进入、一键启动、天窗应有尽有。 三、空间 2700mm的轴距,空间利用得非常好,就算是五个成年人坐在车里也不会觉得太拥挤,一般也就是一家子人坐,两大两小或者三大两小,五个成年人坐的情况下比较少。😜前后座椅填充物比较柔软,座椅长度也很合适,坐好的话大腿基本上不会有悬空的位置,有点移动沙发的感觉。😗后排座椅有杯架,坐两个人的时候可以放下来放水杯和扶手,相当舒适😀。 四、动力 动力总成用的是日产轩逸的三大件(发动机、变速箱、底盘),最大马力最大功率最大扭力最大扭矩转速4000,最大功率转速5600,多点电喷供油方式,XTRONIC-CVT无极变速箱。输出较为平顺,不像有些车那样顿挫感较强。😃而启辰D60的动力输出比较平顺,家用首选。💘缺点就是起步比较肉,需要一点时间提速。💌低速超车的时候比较困难。💞 无钥匙进入,钥匙放在口袋不用麻烦拿出来,直接按下按键就可解锁,方便实用 门设计得还是挺好看的,也很实用,门槽比较多,方便放手机水杯等物件💄。#启辰D60# 查看详情>>
- 生活中与爱车相伴点点滴滴自2020年11月选择了日产经典轩逸,风风雨雨一起走过了将近三年的时间,是平时通勤的好帮手,是家庭用车的好助手,是外流旅游的好向导。它陪伴了我这三年的点点滴滴,见证了工作地点的来回变化,见证了孩子的成长,见证了三年来的改变。 图一放一张全车照吧,陪伴三年,因为自己的不小心,坐前脸下方有一处小的磕碰,其余地方都爱护的很好,是座驾,是兄弟。 图二是驾驶室,国旗和党旗指引方向,让我们一起奋勇向前,向着光,前进。 图三是自驾去济南参加展会,途径趵突泉,随手拍的一张照片,与我见证了工作的不易。 图四是和媳妇一起自驾打卡了新兴网红城市淄博,吃了一顿烧烤,味道的确不错,性价比很高,气氛很足。 图五是母亲节的时候,自驾带着老人一起在青岛崂山吃樱桃,不得不说崂山的樱桃鲜甜可口,满山满树的樱桃,很震撼。 图六是圆了闺女奥特曼的梦想,周末时间,自驾带着闺女看了一场奥特曼的舞台剧。 图七是节假日,带着孩子去了青岛五四广场,坐了游艇,看了五月的风。 图八是我开车时候最喜欢的冰咖啡,一杯下去,立马恢复清醒状态。 如话题所讲,生活总有一些闪光时刻,如流星划过,一瞬之间不见踪迹,而我化作生活摄影记录者,捕获夏日家庭用车的精彩瞬间。与大家分享,共同前进。[_LinkTopic:有车生活,36609,37][_LinkTopic:自驾旅行,31609,37] 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 中日家轿对比,长安锐程PLUS和日产轩逸🌵🌵合资车型凭借良好的口碑和品牌效应,在国内市场有非常高的地位,而随着时代的进步,国产车型也在不断地发展,例如长安旗下的锐程PLUS就如一匹黑马,在消费市场赢得了很多人的认可。 🌺🌺🌺 今天就拿锐程PLUS和合资车型中比较出众的轩逸进行对比,看看两车在外观、内饰、操控、配置、动力和空间上面谁会更胜一筹? 🌸🌸🌸 在外观方面,锐程PLUS的前脸采用了家族设计语言,新车将大灯组与无边界格栅进行了融合,整体感更强,视觉效果更出色。车身侧面则采用了小溜背的设计,运动感更强。车身长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm,轴距2770mm。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯,能够增加尾部视觉宽度和运动气息。日产轩逸,作为日系紧凑车型的御三家之一,口碑一直不错。外观设计方面,谈不上惊艳,但还算稳重。V-Motion家族式前脸设计看起来更加运动,棱角分明的线条相比老款也年轻化了不少。再加上悬浮式的车顶设计,也有点“小天籁”的感觉。 🐽🐽 锐程PLUS的内饰采用了长安家族式设计,大尺寸双联屏将科技感拉满,采用了高性能8666平台,并搭载最新的飞鱼2.5生态系统,无论是系统的顺滑程度还是功能方面都无懈可击。语音助手识别率高,反应迅速,并拥有较多的控制权限,多媒体、导航、电话、空调、天窗均能通过语音助手控制,旗舰版车型还能帮助调节座椅。除了全液晶仪表盘和中控屏外,旗舰版车型还拥有第三块“屏幕”——AR-HUD增强现实抬头显示系统,不仅能够显示时速,还能显示油量、导航以及多媒体信息,搭配IMS智能交互系统,可进一步增加行车安全性。再来看看轩逸的表现,机械式表盘和8英寸中控屏在当下看来确实有些落伍。轩逸搭载的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统在智能化方面的表现只能算刚刚及格,语音助手在识别度和反应速度方面也还有待提升。 🌹🌹🌹 在我们的固有思维里家用轿车似乎就一定要牺牲动力性和运动感,来换取平顺舒适和经济省油,日产轩逸就是最好的例子,1.6L自吸发动机+CVT的组合,最大功率135kw,最大扭矩159牛米,调校上就是一个“顺”字,也比较适合市区走走停停的路况,不过当你驾驶锐程PLUS的时候,整个感觉瞬间会丰富起来,1.5T涡轮增压发动机加7速湿式双离合变速箱的蓝鲸新一代动力组合,会让我明显感觉到相当足的底气,特别是188马力和300牛米数据,无论在低速起步还是高速超车都能带来十足的信心,而在舒适模式下,我依然能够感受到静谧平顺的舒适驾乘体验,值得一提的是,两款车的整体底盘质感也有不小的差距,首先是轩逸的整体质感非常轻盈,这也给悬架有更长的缓冲空间,因此滤震性和支撑性都相对适中,而锐程PLUS的整体质感明显更有高级感,一方面是因为它采用了增强式四轮独立悬架,过弯时的信心明显更足,而且颠簸路况时,后排也几乎感觉不到跑跳感,另一方面锐程PLUS在NVH控制方面下了不小功夫,比如采用了静音附件皮带系统,减震弹簧等等,从源头阻断噪音,因此锐程PLUS行驶时的静谧性明显优于同级车型。 🌷🌷🌸🌸 车身尺寸,锐程PLUS确实要比轩逸更可观些,锐程PLUS的后排乘坐空间非常宽裕,更大的车宽也让后排在满载三人的时候更加宽敞,另外,锐程PLUS的后排中央地台高度更低,再配合超大可开启全景天窗,后排品质体验堪比B级车水准,储物空间也做了小小的测试,结果也证明,轩逸只能放下28瓶矿泉水,而锐程PLUS足足放了54瓶,像电子排挡杆下方的储物格,还有后排出风口下方的储物槽等,都是非常实用的储物空间。轩逸的后备厢有560L的容积,而锐程PLUS只有520左右的容积,虽然数据上轩逸占优,但锐程PLUS也有它的优势,整体开口更大,而且内部空间更加平整,放置行李箱等大件物品时会更加方便。 🌼🌼🌼 这样对比下来,现在国产车是越做越好了,从各个方面都已经超过了很多合资车,如果从锐程PLUS和轩逸里面选择一款车的话,那肯定会选择锐程PLUS~❤️❤️ 查看详情>>
- 有颜值、有态度的cs55plus作为最后一批九零后,今年也到了法定结婚年龄了,要结婚的话,一辆车肯定是必不可少的,于是就准备过春节前购置一辆自己的车,初步预算10万左右。 刚开始就看了大众的朗逸、宝来1.5自吸、丰田的卡罗拉、日产轩逸等车型,配置先不说,动力是真的差,作为年轻人,我实在是接受不了😩,并且试驾完轿车,我觉得还是比较喜欢SUV车型,这个价位,合资SUV肯定是不行了,于是看主流的国产SUV,哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75 等,看着都不错,但总觉得有点“油腻”,车身太大,反而是长安店里那台炫影灰的CS55PULS特别吸引我,外观设计、配色真的是没得说,试驾完动力也是非常出色,我当时就定了这台车,没办法,对年轻人来说,“颜值就是战斗力”😎。 这辆车的动力强劲,市区行驶绝对够用,在高速上,则是经常不经意就超了速,后劲十足,超车非常轻松😌。 百公里7.5L的油耗,可以说是相当优秀了,高热效率的蓝鲸发动机果然名不虚传,同时我认为油耗低还和双离合传动效率较高有关. 总之,动力好,又省油,非常满意💯。 从我买车时试驾的感受来说,CS55PLUS的舒适性属于中等偏上,中低速噪音抑制得很好,悬架也是软硬适中,唯一比较影响舒适性的,还是这个双离合变速箱,低速顿挫避免不了。 外观设计非常出色,造型方正、硬朗,买完车回家,朋友说我的车有点像路虎,车侧的确很像,造型独特的C柱、D柱看起来非常硬派、有气势。新款CS55PLUS更改了中网,从横条式改成了黑色菱形图案,中网右上角还有个"S"字样,非常的有态度,车头车侧都有红色装饰,车尾则是一条红色“贯穿式”尾灯,非常的动感,车尾的“双出排气”也比较唬人,不过是假的,真正的排气隐藏在保险杠下方⬇️。 #用车感受# #高颜值# #属于自己的车# 查看详情>>
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