昨日，网上流传一则消息称，有中国银行人士在“业务沟通群”中通知：即日起“新车”不允许做“极氪、理想、岚图、蔚来”业务，并称相关要求为“总行发的通知”。而在此前，部分相关企业已否认了网传消息。

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造车新势力曾经是中国汽车行业一个令人艳羡的群体，但在2023年，随着传统车企在新能源赛道的持续发力，新车型、新品牌对造车新势力的阵地几乎是全面覆盖，因此，对于造车新势力来说，2023年也几乎是决定生死的一年。近日，造车新势力品牌已经相继公布了2023年全年的销量，从数据看，理想汽车全年销量超过了37万辆，超额完成年度任务，而其它品牌则都没有达到20万辆的及格线，品牌的生死又多了许多悬念。

说到造车新势力，一般指的是理想、小鹏、蔚来、零跑、哪吒等，从最初的蔚小理已经变成了2023年的理想汽车一家独大。根据理想汽车公布的数据，理想汽车12月份交付新车50353辆，环比增长22.72%，同比增长137.15%，首次突破单月交付5万辆，创单月交付量新高。至此，理想汽车的年交付30万辆，月交付3万辆、4万辆、5万辆的目标全部得以实现，2023年全年销量为376030辆，同比增长了182.21%。理想汽车的成功秘诀在于其产品定位的“家庭、智能、豪华”抓住了消费需求的重点，对30万元级中大型SUV市场进行了重点突出，因此，虽然只有3款产品，但每款车型都成为了月销量过万辆的爆款。

小鹏汽车在12月份的销量为20115辆，环比增长0.37%，同比增长78.13%，小鹏汽车已经连续3个月的月销量超过2万辆。2023年小鹏汽车累计交付新车141601辆，同比增长17.26%。曾经有传闻小鹏汽车2023年的年度销量目标是20万辆，很显然实际成绩是不及预期的。2023年小鹏汽车推出了小鹏P7i、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9等新车型，但由于细分市场竞品增加，市场空间受到挤压，新车型的表现并不十分抢眼，比如被寄予厚望的小鹏G6，在经过大半年的努力爬坡之后，月销量仍然不能突破万辆，这款车的现状大致也能够反映出新势力品牌所面临的困局：不是你不够优秀，跟你同样优秀的还有很多。

蔚来汽车12月的交付量为18012辆，同比增长12.86%，环比增长13.89%，2023年的总交付量为160038辆，同比增长30.66%。曾经造车新势力的领军品牌，如今的销量已经被后来的理想汽车远远地抛在了身后。蔚来汽车虽然产品矩阵算是新势力品牌中最丰富的，但其产品的价格始终处于偏高的水平，因此很难造就畅销的爆款。而近期发布的豪华轿车ET9的预售价更是高达80万元，很显然这款车也不会为蔚来带来多少转机。

零跑汽车12月份的新车交付量为18618辆，同比增长119.22%，环比增长0.59%，零跑汽车2023年累计交付144155辆，同比增长29.67%。零跑汽车在2023年的表现其实是可圈可点的，在很多月份的表现甚至好于蔚来和小鹏，原因在于零跑汽车比较务实的主营中低端市场，甚至不惜用C级车去降维打击B级车市场，而且它也是坚持增程和纯电两条腿走路的品牌，零跑C11在2023年多次创造了月销量过万辆的成绩，在细分市场也算是爆款。

哪吒汽车12月份只卖出了不到6000辆，且2023年多个月份的销量均在1万辆以下。2022年销量超过15万辆，据相关信息显示，2023年哪吒汽车共交付新车127496辆，同比下降了16.16%，它也是造车新势力阵营中唯一的出现负增长的品牌。哪吒汽车在2023年虽然推出了几款新车，但几乎都算不上全新车型，在产品、品牌、技术等多个维度都暴露出了短板，即便是高举价格屠刀，但是收效甚微。

作为参考，理想今年10月销量达40422辆，而2023年截止目前累计交付量已突破30万辆。而至于其它豪华品牌，2022年，奔驰全年累计交付751,714辆新车，同比2021年微降0.9%。宝马（包含MINI品牌）在中国市场交付791,985辆，同比2021年下滑6.4%。而奥迪终端销售635,588辆（含进口车），同比2021年下滑9.2%。

而对于此消息，我个人认为，理想汽车2024年销量超过2023年全年销量还是有很大可能的，定个40万或50万的销量目标我觉得比较实际，而80万这个目标加上要超越奔驰宝马奥迪，就真的过于夸张。

毕竟理想汽车虽然销量增长势头迅猛，但80万是30万的一倍还多，而凭理想汽车目前的车型产品线丰富度、产能等方面的情况来看，尚无法满足80万的销量目标，除非明年理想能一口气推出5款新车，还得个个是爆款，且产能至少翻一番，而想做到这样，从行业以往的发展惯例来看，并不现实，饭还是得一口一口吃的对吧。

大家庭出行相信中大型SUV一定会是多数消费者的选择，像途昂、探险者，理想L8目前都是不错的选择，如果有那么一款车品质不输汉兰达，而且还有着更大更舒适的空间，你会不会考虑呢？它就是丰田大汉兰达。其实汉兰达作为丰田旗下的经典车型，如今销量已经超过300多万辆，但它的缺陷也是非常明显的，它的第二排空间并不最大，而且第三排座椅也完全没有办法能够与本田Pilot、现代Palisade等车型相媲美，而丰田大汉兰达的到来就完美的解决了这些问题，新车基于TNGA-K平台打造而来，定位比汉兰达更高，目前新车海外售价为44670美元，约合人民币32.5万元左右，据悉新车有望在明年引入国内市场，经弥补丰田在国内中大型SUV市场上的空白。

通过新车的实拍图可以看出，新车采用了最新的家族式设计语言，而且银色的车身涂装看起来非常大气威猛。新车前脸采用了分体式进气中网，上中网造型详细修长，内部辅以黑色横向装饰条点缀，同时还有一条带有折角的银色装饰条贯穿左右，并与两侧大灯组融为一体，加上引擎盖上方多条硬朗的线条，看起来非常硬派大气。两侧大灯组造型扁平修长，犹如两颗犀利的眼睛，相信在点亮的情况下会有不错的视觉效果。下中网造型硕大，内部采用了熏黑处理的横向装饰条和网状格栅，并与下方黑色包围融为一体，加上下方的银色护板以及两侧棱角分明的雾灯组，展现出了较强强的攻击感。

车身侧面，大汉兰达看起来确实更加大气，圆润的腰线贯穿前后，并与侧裙处内凹式的设计展现出了非常不错的光影效果，前后轮眉造型硬朗大气，而且与轮圈之间有着较大的距离，这也预示着新车有着更强的通透性能。B/C柱以及车窗装饰条均采用了熏黑处理，而且平直的车顶线条也保证内部充足的头部空间。车身尺寸方面为5116mm*1989mm*1831mm，轴距为2949mm，三围完全超过了理想L8。

尾部采用了上窄下宽的造型，上方突出的尾翼处配备了一条细长的高位刹车灯，两侧尾灯组处C字形的红色光源与中间的白色光源形成极强的视觉对比，就算在没有点亮的情况下也有着很强的辨识度，并通过一条黑色的装饰条连。下方大尺寸的黑色包围处还运用了银色护板点缀，加上部分横向线条的运用还营造出了不错的层次感。

内饰方面，新车采用了最新的家族式布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是12.3英寸的全液晶仪表盘，中控处是一块12.3英寸的悬浮式显示屏，下方还保留了部分物理按键，加上造型精致的挡把机构，科技感还是非常不错的。用料方面，新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分木纹装饰、镀铬装饰以及缝线点缀，看起来非常高级。配置方面，像预碰撞警告，车道偏离预警，自适应巡航道、自动远光灯等都是标准配置，在中高配车型中还有手机无线充电，前排座椅通风加热，方向盘加热音响系统、11个扬声器等。

空间是新车的一大亮点，采用了2+2+3的7座布局，第二采用了独立座椅，像通风加热等功能均有配备，而且每个外侧座椅都配备了USB-C插座，在杯架旁边还有插槽，可以托住手机或平板电脑。而且第二排座椅中间的中央控制区域还可以弹出，形成一个通道，可以更加轻松的进出第三排，同时在第三排后方还有一个594L的行李厢空间，将第三排座椅放倒之后可形成了一个1642L的空间，第二排同样放倒之后可形成2775L的空间，完全超过了红杉。

动力方面，新车搭载了2.4T、2.5L混合动力系统和2.4T混合动力系统，其中2.4T发动机最大功率194kW，最大扭矩420牛米，2.4T混合动力系统最大功率270kW，最大扭矩542牛米，传动匹配了E-CVT变速箱和6AT变速箱，部分车型还配备了四驱系统。

3，小鹏10月销量20002台：破了两万，同比增长292.1%。从下半年开始销量数据就开始明显爬坡，看来G6还是比较猛，像入门版车型打到20万真的不给对手活路啊！#小鹏10月共交付新车20002台#

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

开创大六座SUV细分市场的理想ONE凭借出色的空间表现和丰富的娱乐功能，成功吸引了众多家庭消费者的青睐。作为其换代车型，理想L8除了延续理想ONE的诸多优势基因，还针对增程器以及细节配置进行了升级，目标直指百万级豪华品牌SUV。据车质网数据显示，截至发稿，2023款理想L8自上市以来的累计投诉量为17宗，口碑表现较为稳定。那么，2023款理想L8能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款理想L8。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款理想L8大部分关键部位的缝隙均值表现可圈可点，但发动机舱盖与两侧前翼子板连接处、后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙均值偏高，对测试结果产生了一定影响，整车工艺水平仍存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款理想L8整车漆膜平均厚度约为205.7μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款理想L8的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款理想L8前后车窗均采用双层隔音玻璃，在静止状态下车内的实测噪声值为31.4dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款理想L8的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为72.1dB，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款理想L8方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平。负载状态下，方向盘和前后排座椅的振动数值均略有上升，不过体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款理想L8的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。三排座椅的座垫长度均十分可观，乘坐舒适性值得肯定。相对而言，前后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

理想汽车在8月共交付了34914辆新车，同比增长663.8%，2023年1—8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆。目前理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自首台下线以来，累计交付已超过10万辆。理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。

NO.3 蔚来

8月交付量：19329辆

蔚来在8月交付了19329辆新车，与去年同期相比增长了81.0%。截至目前，今年的累计销量已经达到了94352辆。自公司成立以来，累计销量已经达到了383908辆。根据统计数据，蔚来在2023年1至7月的高端品牌纯电市场中，占有率达到了58.5%，这是在成交均价超过30万元的情况下实现的。在江浙沪地区，蔚来的销量占据了全国销量的52.8%，而该地区高端品牌纯电市场的占有率更是高达66.9%。

NO.4 深蓝

8月交付量：14736辆

深蓝汽车8月份共计交付新车14736辆，环比增长11.9%，创下历史新高。其中，深蓝S7交付10039辆，交付效率再度提升，深蓝SL03共计销售4700辆左右，不过在听取了用户的意见之后，SL03在成都车展上推出了大改版本和更低价格的入门款式车型，竞争力得到进一步提升，未来能否在9月或10月的销售数字中有所体现也值得期待。

NO.5 零跑

8月交付量：14190辆

零跑汽车在8月份交付了14190辆新车，与7月份相比基本持平，仅微降1%。其中，C系列车型占比超过85%，C11车系单月交付突破万辆。最近，零跑汽车宣布将在德国慕尼黑车展上发布全球化战略，并展示其首款全球化车型，该车型定位为中大型SUV，内部代号为B11。此外，零跑还将在本次车展发布全新的LEAP3.0架构，以满足零跑全系车型的应用需求。

NO.6 小鹏

8月交付量：13690辆

小鹏在8月交付了13690辆新车，环比大增24%，连续两个月销量破万，实现了连续七个月的增长态势。小鹏G6的持续放量对销售业绩起到了积极的推动作用，根据官方公布的数据显示，小鹏G6在刚刚过去的一个月的交付量超过了7000辆，环比增长80%，累计交付量突破了1.1万辆，如果产能继续得到释放，小鹏汽车在9月份的销量有可能突破万辆。

NO.7 极氪

8月交付量：12303辆

极氪8月交付量为12303台，相比7月份的12039台环比增长2.2%，同比增长71.7%，累计交付量已超过14万台。此外，极氪计划于9月1日发布全新车型极氪001 FR，该车可能配备四台电机，最大输出功率超过1000马力，0-100km/h加速在2秒级。不过，8月份的销量并未体现出新车的发布影响。

NO.8 哪吒

8月交付量：12103辆

哪吒汽车8月份全系交付12103台，环比增长21%，累计交付332609台。此外，哪吒汽车成功完成70亿元的Crossover轮融资，为品牌注入新的血液。2023年下半年，哪吒汽车将登陆慕尼黑车展，哪吒GT也将在海外迎来上市。国内方面，哪吒GT“无眉版”将在10月份上市。

NO.9 腾势

8月交付量：11515辆

2023年8月，腾势汽车售出11515辆新车，比上月的11146辆略高，连续六个月销量突破万辆大关。其中，腾势D9家族8月销量为10035辆，略低于上月的11146辆。中型SUV腾势N7在上市首月销量达到1480辆。8月5日，腾势品牌旗下中大型SUV腾势N8正式上市，售价区间为31.98-32.68万元。腾势N8采用家族式设计语言打造，提供6/7座两种座椅布局。据悉，腾势N8将于9月份开始交付。

NO.10 问界

8月交付量：5018辆

问界在8月共计交付新车5018辆，环比增长18.35%，同比下滑50.04%。8月期间，问界M5智驾版迎来首次OTA升级，在部分城市开启城区智驾领航辅助、高速NCA、城区车道巡航辅助全面开放、智能泊车辅助升级以及智驾报告首次上线。问界新款M7将于9月12日正式上市，价格25.8万元起，截止8月31日订单已经突破5000。

在9月1日开学日，各家新势力车企也陆续公布了8月新车交付量“成绩单”。虽然8月临近暑假结束，车企终端销售却热度不减，从数据来看，不少新势力车企都实现了同环比双增长，而新势力的单月交付量基准线，已经被“卷”出新高度。

从《汽车K线》持续统计的6家新势力车企排行榜中来看，8月份的交付量排名与7月份完全一致：理想持续霸榜，蔚来、零跑紧随其后，小鹏和哪吒依旧在第4和第5名的位置，赛力斯仍在垫底。榜单排名暂无变化，但各家月交付量的数据变动显得颇有意思。

首先，理想汽车以34,914辆的交付成绩继续霸占榜首，同比猛增663.82%，且已连续第6个月创造新势力车企的单月交付量纪录，其中，L7、L8、L9三款车型均实现月交付量突破万辆的好成绩。

虽然8月理想汽车环比仅微增2.29%，增速放缓，但值得注意的是，理想汽车是本月6家中，唯一一个单月同环比及累计同比均呈现正增长的车企，对于另外几家来说，理想汽车无疑已经做出了“表率”。

对比来看，蔚来汽车和零跑汽车均不如7月表现。8月份，蔚来汽车交付19,329辆新车，没能延续7月份突破两万辆的良好势头，虽然同比增长81.03%，但环比下降5.54%。另外，据蔚来汽车8月29日发布的2023年中期财报来看，第二季度亏损了60.56亿元，毛利率仅剩1%，形势堪忧。

从累计交付和目标完成率来看，理想汽车今年1-8月已交付超过20万辆，相比第2名的蔚来汽车，多出两倍有余。理想汽车2023年的目标完成率已经接近70%（69.39%），吊打完成率仅为37.74%的蔚来汽车和36.51%的零跑汽车。

零跑汽车8月交付14,190辆，排在榜单第三名，环比下降1.01%，其中C11单车交付超过一万辆，优于7月份的9,200辆，成为零跑汽车销量主力。

相比之下，排名靠后的几家已经明显跟不上节奏了。

8月份，小鹏汽车交付13,690辆，达到自己今年以来的最高交付成绩，虽排名第4位，但小鹏汽车的环比增速是此次榜单中最快的（24.36%），同比涨幅也达到了42.93%，能够明显看出奋力追赶的态势。被寄予了厚望的G6车型，在8月也交付了7,000余辆，超过总交付量的一半。

而哪吒汽车8月份的环比增速在榜单中仅次于小鹏汽车（20.56%），月交付量虽然没有去年同期亮眼，但也维持在12,103辆。不过对于哪吒汽车来说，8月份更重要的事或许是其完成了70亿人民币的crossover轮融资。而且今年年底，哪吒汽车还会继续推出第三款基于山海平台的车型。

如前文提及，从8月份的交付成绩中，能够很明显的看出，虽然小鹏汽车和哪吒汽车近期环比回暖趋势明显，但从2023年的整体表现来看，二者主要是输在了上半年，因此下半年即使开足马力，或许也很难达到预期。

另外，AITO问界再次发布了8月交付量，8月交付新车5,018辆，由于和《汽车K线》统计的赛力斯（含AITO问界）交付量口径不同，数据有所偏差。

7月份，理想汽车累计交付新车3.25万辆，持续领跑新势力。同时，理想汽车还对外宣布了其北京生产基地获批的消息，未来将分摊产能超负荷运转的常州基地。与前两者形成鲜明对比的，是理想汽车在重庆的生产基地，不仅极少被提及，甚至还一度被传出建厂计划停止的消息。

销量目标上调，重庆基地为何被疑终止？

对于生产基地的调整和相关传闻，理想方面回复称，“将视国家产业政策以及自身的发展节奏，持续推进生产布局计划。目前正在努力提高常州工厂运转效率，以保证订单及时交付。”而这一说法引起人们普遍猜疑，今年年中，理想汽车上调了最新的销售目标，要求在2025年整体交付量达到160万辆/年。这一产能要求即便是北京和常州基地火力全开全部投产，也难以满足。那么问题来了，面对产能方面的高需求，理想为何要缩减生产基地呢？

据接近理想公司的有关人士表示，公司的第三工厂已不设在重庆，而是回到了北京，主要是为了在现有北京基地的产能计划上再进行扩展，将产能更加聚集以提升规模性体量。如果真是按照这样的计划，那么理想汽车将生产基地转移到重庆之外的地方，可能是为了支持其纯电和增程产品的生产。

重磅扶持北京基地，生产产能或将再提速

今年以来，理想汽车的交付销量持续稳定在造车新势力的头部阵营，而北京作为国内重要的汽车产业链集中地，同时也是理想汽车总部所在地。通过对北京基地进行智能工厂的改造和建设，或许可以改变常州基地仅有的2条生产线的局面。而按照理想高管此前的表态，该基础目前每月总产能可达1万至1.2万辆，并透露称“年初制定目标过于保守，所以目前关键零部件正在新增设备，要到四季度才可以实现1万辆每周的生产，两条线都开双班。”

也许是出色的销量成绩让理想汽车有了足够底气。理想汽车在-7月份共交付新车3.41万辆，同比增长227.5%，1-7月份累计销量达到17.3万辆，仅借助目前的交付规模，就已经超过了其去年全年的数量。