L系列的2024款车型在今年4月1日正式上市，目前的销量也应该超过了2万辆。这意味着理想可能付出了亿元级别的补偿资金，这可谓是大手笔。但正是这种补助，使得理想在降价的同时收获了难得的好评。因为在前一日，特斯拉也宣布了降价，但对于已经提车的车主没有任何补贴。这也是理想少见的对消费者“服软”。不过，在此次正式官宣降价前，理想汽车曾多次通过临时补贴、限时优惠等措施变相降价。

2023年年底，理想汽车推出地方补贴和终端优惠，如北京地区就推出每车5000元的地方补贴，这让部分地区的理想汽车成交价最高降幅达3万元。2024年1月，理想汽车针对2023款L系列车型推出限时优惠，推出3.3万元至3.6万元不等的优惠幅度，理想L7价格最低下探至30万元以下。而为了避免对老车主形成冲击，理想的降价优惠消息也针对性在APP中屏蔽了老车。这在之前也引发了热议。

理想降价受到了目前国内的新能源汽车市场的竞争所致。从销量上看，2024年一季度，理想汽车的销量增速较2023年同期有所下滑。2024年一季度，理想汽车共计交付新车8.04万辆，同比增长52.9%，但2023年一季度其增速为65.8%。而从4月的周销量来看，目前理想的周销量在7000辆左右，预计月销量将在3万辆左右，这与该公司之前设定的月销5万辆有很大的差距。

销量不及预期，也给理想带来了较大的库存。中国汽车流通协会专家桑之未在4月11日就指出，一季度理想汽车新增库存2万辆，货值价值62亿元。其中L9库存最多，L9主要受问界M9影响较大；L7/L8受问界M7影响，库存超1万辆；MEGA首个交付月受营销事件拖累，当月新增库存0.21万辆。在这种背景下，“去库存”成为理想汽车目前最重要的工作，理想汽车需要削减生产计划，加大零售市场优惠力度，以达到供需平衡。

目前，理想也下调了2024年全年的销量目标。2024年，理想乘胜追击，定下80万辆的业绩目标。其中，在售的L7、L8、L9三款车今年销量目标为40万辆，今年3月份将上市的纯电MPV MEGA将挑战月销8000辆目标，4月上市的L6挑战月销3万辆目标。但最新的目标是从原来的65万台至80万台，调整到了56万台至64万台，整体下调了9万-16万台。

从时间点来看，MEGA的上市无疑是理想发展的转折点，这款产品的失利引发了理想的整体发展失速。不过，对于理想而言这还算不上真正的危机。理想的L系列目前月销量仍然能够保持在超过25000辆的水平，在新势力中处于第一梯队，能够与之一战的仅有华为问界。而蔚来、小鹏等，月销量在1万辆左右。

在4月18日，理想今年的另一款重磅车型L6上市。想L6共推出Pro和Max两款配置车型，售价24.98万-27.98万，目前开启小批量交付，5月份大批量交付。外观与L7相似，动力系统搭载1.5T发动机+前后双电机，零百加速5.4秒，综合工况续航1390公里。理想L6在72小时内定单破10000辆。这个订单量为理想目前低迷的士气带来了一丝振奋，但相对于其他产品的表现，这个订单量还不算足够优秀。毕竟，在官方数据里，MEGA上市2小时就收获了1万个订单。

但是需要强调的是，理想此次降价之后也面临着L6与L7\L8之间的内部竞争。在降价之后，理想L7 Pro售30.18万元，理想L7 Max售32.98万元，理想L7 Ultra售35.98万元。而理想L8 Pro售32.18万元，理想L8 Max售34.99万元，理想L8 Ultra售37.98万元。而至于MEGA，此次降价3万元，可能对市场的最终促进作用非常有限。实际上，此前外界对MEGA的心理预期在45万元左右，而该车的最终定价是远高于此。

而在此次降价之后，预计对理想的毛利表现也会产生影响。理想2023年全年净利润为118.1亿元，而在2022年该公司全年净亏损20.32亿元。在2023年，理想全年销售37.6万辆，同比增长182.2%。如果以单车平均1.5万元计算，在营收上理想单月（3万辆计算）就会损失4.5亿元，全年损失在50亿～60亿元之间，对其营收和毛利的影响不会很大。此外，考虑到车型销量分摊，理想的毛利率可能仅仅是有所下滑。

但对消费者而言，降价的坏处也是显而易见的，这极容易引发消费者对车型价值的担忧。实际上，小鹏、蔚来、特斯拉等此前都经历过官方降价。但从效果来看，在短期内可以刺激销量，最终的提升效果不会持续太久。

以小鹏汽车为例，该公司在4月20日刚宣布了新的降价策略，从即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。此前的3月3日，小鹏汽车宣布，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减20000元，优惠后售价为18.99万元起。但反观小鹏的销量，并没有起到立竿见影的效果。4月8日—14日，小鹏汽车销量为1,624辆，落后小米近800辆。这意味着，小鹏在SU7上市后的降价举措效果有限。

而理想在2024年所面临的竞争还会持续加大。除了华为系产品的持续进攻，自主品牌大集团的相关产品也在进入。比如与L6形成竞争关系的星途星纪元ET，该车作为一款中大型SUV，起售价拉到20万以内。理想有的，星纪元ET基本都有，此外其还在不少技术上大幅度超越理想。这种抢市场的架势已经非常明显了。

据不完全统计，进入到4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型42个。这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。而理想一旦开启了官方降价，这也意味着其之前建立的护城河已经消失。2023年，可能将是理想最美好的一年，它的挑战现在刚刚开始。

今年以来，车企“价格战”从未停止，据不完全统计，今年仅4月份，就有40多家车企近130多款车系降价或变相降价，正如网友所说：早买早享受，晚买享折扣。我们选择了一些重磅的新势力品牌优惠情况，给大家简单做个盘点。

◆理想汽车

L7/L8/L9优惠1.8万-2万，MEGA降价3万！

4月22日，理想对旗下L7/L8/L9以及理想MEGA进行了官降，其中2024款理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万—2万元；理想MEGA降价3万，调整后售价为52.98万元。对于购车用户，品牌还将提供1万元的购车权益（5000元选装基金+5000元家用充电桩及安装服务）。

对于此前已经提2024款L7/L8/L9以及MEGA的用户，品牌将提供现金回馈。理想销量一直不错，但没达到预期，为了完成年度目标，品牌做了两手准备，首先就是迅速带来了走量车型理想L6，其次就是对在售车型进行降价，以此来提高销量。

▲特斯拉

全系车型优惠1.4万元

特斯拉近期对旗下4款车型进行了官降，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降价幅度均在1.4万元。降价后，Model 3的售价区间从24.59万起变为23.19万起；Model Y从26.39万起变为24.99万起，Model X为72.49万起，Model S为68.49万起。

就在本月初，特斯拉Model 3和Model Y的星空灰车漆可免费选装，此前星空灰车漆的选装价格为12000元。小米SU7的上市，抢了不少特斯拉的潜在订单，也让20-30万的纯电车更为内卷，特斯拉此次降价也是对此作出回应。

▲小鹏汽车

小鹏限时5亿元补贴，购车权益至高6.5万

4月20日，小鹏汽车宣布推出限时5亿购车补贴，涵盖小鹏G9、小鹏G6、小鹏P7i、2024款小鹏P5 4款车型，活动时间截止2024年5月5号。

具体来看，小鹏G9享至高价值4.3万元购车权益（最高2万元现金优惠+至高1.5万置换补贴+至高8000元选装折扣），补贴后现车24.39万元起；小鹏G6下订享至高价值3.7万元购车权益（全系优惠2万+至高1.5万置换补贴等）；小鹏P7i车型享至高价值6.5万元购车权益（至高50000元优惠+至高1.5万元置换补贴等）；2024款小鹏P5全系可享0首付，10000元限时钜惠或限时低息金融方案（二选一）。

▲AITO问界

问界M7最高优惠2万元！

问界此次主要对旗下走量产品M7部分车型进行了优惠。4月1日，AITO 问界官方宣布，新款问界M7两款车型4月30日之前支付定金即可享受限时优惠，其中入门版1.5T 后驱Plus版 5座版享2万现金优惠+6000元的车漆选配权益，该车此前售价24.98万元，优惠后售价22.98万元；1.5T 智驾后驱Max版 5座版享受1万优惠，指导价28.98万元，优惠后价格27.98万元。

问界M7是品牌旗下最走量车型，也是销售最好的中大型SUV之一，凭借价格优势抢夺了不少理想L7/L8的客户，那么此次优惠，它的性价比会进一步凸显。

▲蔚来汽车

10亿油车置换补贴

4月初，蔚来推出了10亿油车置换补贴活动，油车置换蔚来新车，可享受1万元选装补贴。此次福利可叠加，最高可达3万元，包含1.5万元选装补贴、NIO Phone抵用券一张（价值6498元）、36张换电券（价值3600元）、一年NOP+使用权（价值4560元）。

此前，蔚来也发布了全新Baas电池租用服务方案，标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月；长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月，每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金等等。

◆极氪汽车

新增入门车型，配置提升

本月初，极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元。后驱增强版车型在原先后驱版车型的基础上，新增价值12000元的科技全感套装，以及价值8000元的舒适套装，通过增配变相降价2万元。

后驱增强版车型同样基于800V架构打造，纯电续航达到688公里，同时配有ZEEKR Sound自研高级音响（21扬声器）、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、智能香氛系统在内的豪华智能配置等等，入门车型的性价比被进一步拉高。

除了这些主流新势力品牌4月降价以外，还有包括大众、吉利、奇瑞在内的传统大厂也纷纷加入优惠促销的行列，可以预料，今年的行业竞争将更为激烈，“价格战”必将一直持续下去。

同时，理想汽车官方还公布了24款车型的首销政策，增加5000元定金抵10000购车款的活动，如果您选择库存的23款车型，还可以在原有优惠幅度上叠加，相当于24款车型上市10天后就官方优惠5000元。

对于已经提了24款理想L系列车型的用户，理想表示将给予8万积分的补偿，对冲这次首销政策的差价。

简单来说，此次更名相当于将原有的Air/Pro/Max版都进行了升档，Air-Pro、Pro-Max、Max-Ultra，但具体配置没有区别，而理想L7和理想L8原先的Air版本，现在则没有了空气悬架，售价比Pro版低了1.8万元，门槛进一步降低至30.18万元。

同样，理想L8车型也使用了同样的策略，现在不带空气悬架的理想L8 Air版售价来到32.28万元，比理想L7 Air贵了2万元，车身尺寸更大，6座的设定，对于有多人乘坐需求的用户，显然L8 Air的性价比会更高。

理想L7与理想L8调整后Max并非代表旗舰，所以理想L9车型自然也进行了升档，原有Max版本直接被取消，更名为Ultra版，而Pro版则继续保留，并没有调整为Max版。

至于选购层面，大家如今可以忽略理想3月1日后发布会上，理想L系列车型的配置序列，直接用此次调整后的车型名称，与23款车型相同的配置进行对比，再结合当前的优惠政策综合考虑。

理想汽车这次遭遇到的舆论风波，势必会对整体销量产生一定影响，恢复原先非空气弹簧的Air版本后，也对整个车系的起售价进一步降低，加上5000定金抵10000的优惠政策，理想要冲击80万辆的全年销量目标，在接下来的日子里大概率会继续加力。

蔚来汽车在本周的销量达到了0.19万辆，排在第七名。虽然相比上周的0.17万辆有所增加，但增幅并不如预期。蔚来汽车在小鹏、理想、特斯拉等车企进行官降优惠后，也进行了相应的价格调整，但从目前的销量表现来看，效果并不明显。

1月11月，理想汽车官方在微博宣布，“将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款车型将在3月发布并开启交付。同时，春节将至，理想汽车推出2023款车型的优惠活动。”

据终端市场现有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出优惠活动，不同车型版本降价范围在3.3-3.8万元。此外，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮圈，如果不配置该轮圈，可以再降5000元。理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

总的来说，目前2023款理想L系在春节前推出优惠活动，一方面是清库存行为，2024款L系将会在3月发布并交付，此举能够避免消费者存在信息差，购买2023款车型后存在不满行为。另一方面则是市场销售压力，理想汽车在2024年第一周销量被AITO问界反超，L系车型销量下滑明显，降价优惠则能够让市场重新关注理想汽车。遗憾的是，理想汽车并未公布具体优惠金额，不同版本车型有不同的优惠幅度，各城市地区之间的优惠幅度也大有不同。

1月11月，理想汽车官方在微博宣布，“将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款车型将在3月发布并开启交付。同时，春节将至，理想汽车推出2023款车型的优惠活动。”

据终端市场现有消息，目前理想L7/L8/L9全系均推出优惠活动，不同车型版本降价范围在3.3-3.8万元。此外，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮圈，如果不配置该轮圈，可以再降5000元。理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

总的来说，目前2023款理想L系在春节前推出优惠活动，一方面是清库存行为，2024款L系将会在3月发布并交付，此举能够避免消费者存在信息差，购买2023款车型后存在不满行为。另一方面则是市场销售压力，理想汽车在2024年第一周销量被AITO问界反超，L系车型销量下滑明显，降价优惠则能够让市场重新关注理想汽车。遗憾的是，理想汽车并未公布具体优惠金额，不同版本车型有不同的优惠幅度，各城市地区之间的优惠幅度也大有不同。

其他品牌，包括哪吒、零跑、深蓝和极氪等品牌也都交付破万，这几个品牌也有一个共同点，那就是以低价和高额的优惠来赢得市场，相对来讲，Stellantis集团的加入也让零跑免除了后顾之忧，也是最有潜力的造车新势力品牌之一。

目前，理想在产能方面是没有问题，主要就是看终端订单给不给力。面对问界M7强大的攻势，理想的压力也是有的，所以，在四季度供应大增的背景下，加上友商的压力，理想目前店端优惠已经突破了2.6万元。未来两个月为维持高增长，优惠或将进一步扩大。

今年以来，不少的汽车品牌都在调整价格，优惠力度堪称空前，但是有的品牌说好的不降价却还是降价了，这不是自己打自己脸吗？

最近理想汽车官方宣布发布限时1万元的保险补贴政策，只要是2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型，并且通过合作保险机构购买车险，就可以享受保险补贴1万元。降价理由很简单，就是为了庆祝L系列一周年累计交付突破25万辆，所以相比起其他品牌为了刺激市场提升销量降个两三万，四五万的概念不一样，有一种撒福利的感觉，毕竟对于有意向的消费者来说还是非常有吸引力的。

但要知道的是，此前理想汽车董事长兼CEO李想曾表示过理想汽车不降价，即便是各家降价最厉害的三月份，理想汽车也没有推出降价或者补贴优惠举措，而是通过“保价”措施打消消费者购车顾虑。同时，在今年一季度业绩会上，理想汽车管理层也重申“理想汽车不考虑降价”的观点，态度可谓是相当的坚决。

所以此次给出一万的补贴在大家看来就是变相降价，不过有很多朋友表示疑问，理想汽车已经卖得这么好了，有必要降价吗？

在目前国内的中大型SUV市场中，理想汽车确实是占据着绝对的主导地位，大家可以去看一下这一细分市场的销量，几乎每个月都是理想旗下的L7和L8两款车型霸占着前两名的位置，尤其是L7月销量几乎都保持在一万出头的水平。

在刚刚过去的2023年第35周（8.21-8.27），理想汽车的周销量达到了0.77万辆，在中国造车新势力中也是稳居销量榜首。截至8月27日，理想汽车8月份的销量达到了2.91万辆，表现如此强势为何还要降价？

事实上，理想汽车也面临着内忧外患。“外患”是目前国内新能源车市场的竞争加剧，理想面临着越多越多强劲的对手，“内忧”则是理想汽车的销量已经在呈现出放缓的趋势。

据数据显示，今年5-7月，理想汽车销量分别为2.83万辆、3.26万辆、3.41万辆，环比分别增长24.5%、15.2%、4.7%。这一组数据相信大家也能看出一些名堂来，虽然销量是呈现攀升的状态，但是环比增速明显缓慢了不少。如果按照8月份前面4周的销量趋势继续发展，那理想汽车本月整月月销量大概率也就是3.3万辆左右，相比起上个月可能会减少1000辆。

所以，现在我们就能解释为何理想汽车会在这个时候给出一万的补贴政策了，如果没有优惠就无法刺激有意向的消费者，理想汽车的月交付量环比增长就会出现停滞了。

写在最后

时间进入到下半年，汽车市场的竞争越发激烈了，对于理想汽车这种市场表现本就强势的品牌偶尔给出一些优惠出来是必然能够提升销量的，毕竟谁都不会嫌卖得多对吧，而且还能刺激一下“友商”，说不定大家都跟着打“价格战”了呢，反正优惠力度越大对于咱们消费者来说就是好事。

雷克萨斯目前遭遇的挫折，则是人尽皆知。全村的希望“雷克萨斯ES”，在2022年之前都是加价1-3万销售且能月均销量破万的车型，而目前全国终端优惠幅度都能来到2万元以上，且销量下滑了3-4成。而承担销量大头的主力车型雷克萨斯ES200，目前终端售价已进入了30万元内。

凯迪拉克和雷克萨斯如此，沃尔沃、林肯们的局面就不难预见。而反观新势力，理想目前的在售车型入门价在31.98万元，车型无优惠，蔚来虽然之前玩了一手“变相官降3万”，入门价格拉低到了29.8万元，但几乎买车必选装，让它的售价又回到了30万以上。

那，结论就很清晰了。

奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹、路虎等，多数传统豪华品牌的销量数字都在上升。但，刺激销量的主要原因是终端的降价促销，以至于，如今除了宝马、奔驰、奥迪的部分车型之外，其他的传统豪华车很少能在终端卖到30万元以上，或者是卖的够贵，但没人买。

单独和2022年对比，其实无法得到太多结果，因为2022年的数据样本受疫情影响很重。而如果相比芯片荒且多车型都在涨价的2021年，花30万元买车的人，数量下降了约20万人左右。

2021年1-6月，豪华车相关销量数据超过160万辆，中汽协所统计的4S店终端交付数量超过了180万辆。同时，终端优惠幅度极小，令多数车型价格都处于30万元以上。查询2021年5月时的价格纪录，奥迪A4L的优惠幅度仅在5万元左右，比现在少了3-4万元。一向以终端高性价比著称的沃尔沃、凯迪拉克，沃尔沃S60彼时的优惠幅度5.5万元，低于如今的7.5-8万元，而凯迪拉克XT5在2021年的终端售价也几乎都在30万元以上，远好于现在。