在智能泊车方面，乾崑ADS 3.0进一步支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。同时，泊车代驾已全场景商用，并启动了泊车代驾先锋计划，2024年底支持100个商业停车场，2000个社区和办公停车场。同时推出ADS SE版本，支持高速轻松开，泊车可见即可泊的基础智能泊车能力，让更多的用户享受到科技平权与普惠的智驾体验。

针对泊车等高频用车场景，HUAWEIADS2.0升级了代客泊车辅助（AVP）功能，让泊车变得前所未有的轻松和便捷。只需一次完整的入场泊车，问界新M7便能自动记忆所有车位的位置信息。当车辆再次进入停车场时，用户仅需一键操作，车辆便能自动导航泊入目标车位。

智能泊车辅助（APA）的体验感受也得到了进一步提升，新增了R档快捷进泊车界面，无需再等待扫描车位，也无需再频繁点击屏幕确认。此外，针对狭窄车库不好上下车的问题，问界新M7此次OTA升级后还新增了遥控泊车辅助（RPA），用户通过手机APP即可远程控制车辆智能泊车，让用户告别泊车困扰。

不仅如此，问界新M7此次OTA升级后在侧向主动安全能力方面也得到了进一步提升。当车辆在正常行驶中偏离车道，系统感知车辆与道路侧面的成排水马、锥桶、路沿或栅栏等障碍物存在碰撞风险时，侧向障碍物防碰撞(LOCP)自动触发介入转向，降低车辆碰撞风险，让驾乘人员的安全性进一步得到了保障。

随着本次OTA升级正式开启全量推送，鸿蒙智行旗下所有车型都具备了全国都能开的无图智能驾驶能力。其中，问界新M7在智能驾驶、泊车便利性、安全性方面都得到了进一步提升.

从产品来看，对于行车场景下的辅助驾驶，华为 ADS 目前已经实现了「全国都能开」，覆盖范围并未区分城市主干道或是支路，这是无可争议的第一；在泊车场景下，ADS 除了常规的非典型车位泊车、遥控泊车等，还进一步实现了窄车位、机械车位甚至代客泊车的高阶能力。

在此基础上，问界M7还搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统、以及包含1激光雷达在内的27个智驾感知硬件，智驾实力达行业第一梯队的水平。在驾车过程中，问界M7能对动静态目标实现全场将、全天候感知，在不依赖高精地图前提下也可实现高速、城区高阶智驾，能够通过匝道自动汇入/出、高效跟车、主动礼让行人等等功能，为用户提供更便利、安全的驾车体验。并且问界M7还支持园区代客泊车、超窄车位泊车等智慧泊车功能，让用户操控这台5米大车倒车、泊车游刃有余。

问界新M7引领了智能驾驶的新篇章，成功实现了无需依赖高精度地图即可进行智能驾驶辅助的突破，不仅包括了城区智能驾驶领航辅助功能，还新增了侧向障碍物防碰撞（LOCP）以及代客泊车辅助（AVP）等先进技术，极大地提升了驾驶的安全性和便捷性。这一里程碑式的成就更是让问界新M7成为了全国范围内，无论是高速公路、城市快速路，还是大小城市乃至乡镇的城区道路，有路就能开！，正式迈入了“无图智驾”的新时代，为用户带来了更加智能化、个性化的出行体验。

特别是经过新一轮的OTA升级，问界新M7的智能驾驶系统在城市道路环境中的表现得到了显著提升，搭载的HUAWEI ADS 2.0系统不仅能够有效识别并规避各种不规则障碍物，还能主动礼让行人和非机动车辆，确保行车安全。此外，问界新M7在智能驾驶模式下新增了多项实用功能，例如在接近高速收费站时能够自动减速，以及NCA系统能够自动识别并适应道路的限速要求，为消费者带来了更加人性化和智能化的驾驶辅助。

不少体验过的用户表示：“在市内道路上驾驶时，无图智驾水平确实比同级别其他车型更加聪明，车辆能够平稳而准确地自动调整车速和车道位置，而且还能够及时识别前方路况，提前做出反应，极大地缓解了面对复杂路况时带来的不安。果然，论无图智驾，还得看华为。”

问界新M7还进一步提升了安全性能，比如车辆正常行驶过程中，一旦系统检测到车辆有偏离车道的风险，并且存在与路边的障碍物如排水沟、交通锥桶、路缘石或栅栏等发生碰撞的潜在危险，侧向障碍物防碰撞系统（LOCP）将自动启动，通过精准的转向干预来避免或减轻碰撞，从而大幅提升了车内乘客的安全保障。

同时为了应对泊车这一日常驾驶中频繁遇到的场景，HUAWEI ADS 2.0系统对代客泊车辅助（AVP）和智能泊车辅助（APA）功能进行了深度优化和升级，极大地简化了停车过程。同时，问界新M7通过OTA升级，加入了遥控泊车辅助（RPA）功能，极大地简化了复杂泊车场景的操作。这个新功能特别适用于非标准尺寸的车位、狭窄的车库以及其他难以进出的停车环境。用户只需通过智能手机上的专属APP，即可实现远程控制泊车。有用户分享了他的亲身体验：“在过去，停车总是让我感到头疼，但现在，问界新M7的智能泊车系统让我不再烦恼，只需简单地按下一个按钮，车辆就能自动搜索并驶入理想的停车位，整个过程既迅速又简单，满意满意。”

问界新M7不仅让智驾体验更上一层楼，更在智能泊车领域实现了显著的智能化突破。对于广大用户来说，日常用车过程中最为苦恼的就是停车问题，尤其是新手司机更是头痛，为此问界新M7通过OTA升级，新增了遥控泊车辅助功能，即使是面对极限车位，也能让泊车变得更为便捷。对于非标准车位、狭窄车库等不易操作的场景，用户只需在车外通过手机APP进行远程控制，即可轻松解决泊车问题，无论是新手还是老手，都能尽享轻松泊车的乐趣。

问界新M7不止智驾体验进阶，智能泊车也更加智能。针对用户日常遇到高频泊车场景，问界新M7还通过OTA升级了遥控泊车辅助（RPA）功能，让极限车位的泊车变得前所未有的轻松和便捷。在非标准车位、狭窄车库等不好上下车的场景下，人在车外即可通过手机APP远程控制，轻松告别泊车难题，让新手不惧泊车，让老手更爱泊车。

最近几个月，汽车圈的新产品琳琅满目，多少让消费者有些应接不暇。其中“含华量”非常高的问界新M7销量持续火爆，话题度与热度拉满。正所谓窥一斑而知全豹，或许我们从问界新M7的智慧泊车功能上就能知道为什么它能够卖得这么火。

“倒逼”同行提高水平，问界新M7泊车体验遥遥领先

近几年，中国的消费者对智能汽车的接受程度越来越高，同时对智能汽车的功能追求也越来越苛刻。最关键的是，一直以来很多智能汽车的功能看似花里胡哨，但最终却没有真正解决到用户的真实需求，脱离实际谈功能和“耍流氓”真没什么区别。

我们或许都知道，现在的智能汽车似乎都具备“智能泊车”功能，但真正到使用的时候，绝大多数的泊车功能都不够好用，以至于车主根本就不会主动去用。对于各大车企，大家对所谓智能泊车的态度也似乎并没有追求“好用”，而仅仅是“具备”。

作为25万级中大型豪华SUV车型，问界新M7的车身尺寸还是相当大的，车长超过5米！轴距也达到了2820毫米。然而，问界新M7的智慧泊车功能却能让我们真正成为“胡同串子”。为什么要着重提“真正”二字？

此时，问界新M7的智慧泊车功能就做到了“好用”，用户也“爱用”。能做到这一点，体现出了HUAWEI ADS 2.0的技术优势。不客气地说，问界新M7的智慧泊车功能才算是真正践行“以用户为中心”的理念。

极限车位泊车更安全，HUAWEI ADS 2.0打造泊车安全“天花板”

问界新M7拥有27枚传感器硬件，凭借HUAWEI ADS 2.0的多传感器融合感知技术，做到“眼观六路耳听八方”。具体来看，问界新M7的智慧泊车支持的场景更多，立体车库、极窄车位等特殊的泊车场景，对这套系统而言都不在话下，在研发时就做了针对性的处理。

比如，它不仅支持划线车位的泊入泊出，还能支持自动泊入无划线车位。不仅如此，除了常规的垂直、水平、斜列等车位，它甚至开发出了车头先入的泊车方式，充分考虑到了我们在泊车时可能会遇到的极端场景。

北京的胡同，当我们去逛过就能惊叹，老北京大爷们的停车技术实在是太厉害了。不过，问界新M7的智慧泊车可以帮助不是老司机的新手轻松泊车，让这个5米长的大家伙完全不惧市井胡同。极窄车位泊车时，问界新M7可以做到只要车位比车宽20cm以上就能泊入的水平，同时在极限情况下，系统会自动识别，提前将外后视镜折叠。

不得不提的是，问界新M7的智慧泊车功能不仅能力强，成功率高，而且还做到了最难能可贵的“速度快”。强大的功能让问界新M7的用户对这项功能连连好评。以前所谓的智慧泊车似乎一直是“老司机嫌慢，新手不敢用”，而现在问界新M7的智慧泊车，“真正”做到了打破这个固有认知，也刷新了大众对于智慧泊车功能的具体认知。 

持续OTA常用常新，智慧泊车将迎完全体

目前，问界新M7的智慧泊车功能还并不是最终的完全体，后续还将释放更好用的RPA遥控泊车和AVP代客泊车等功能，持续不断的OTA升级让用户真正体验到了遥遥领先的常用常新。

值得一提的是，HUAWEI ADS系统的AVP代客泊车功能近一段时间被炒得相当火。具体而言，HUAWEI ADS系统目前完全具备了高阶AVP代客泊车，而且也已经正式实装上车，后续问界新M7势必也会完成更新，功能确实是做到了非常好用的惊艳水平。

试想一下，通常情况下我们逛大型商场最烦的是什么？恐怕地下停车场或者地上停车场难找车位是最令人头疼的。而华为的AVP代客泊车，可以让你在刚下地库就能直接走进商场，而最麻烦也最枯燥的“找车位”，可以完全交由车辆自己去完成，并且我们是可以通过智能手机全程监控的。

另外，自从智界S7在发布会上演示代客泊车后，该功能就火得一塌糊涂，已成为智驾能力的最典型代表，所以这种热度摆在眼前，理想自然是不会放过，它在发布会现场也是展示了最新的理想车系代客泊车、无人泊车视频，从演示视频上来看，车辆在调整角度、打方向盘等方面的操作还是比较顺滑的，没有太过卡顿的感觉，或许真的要比人停得更好一些。

而且理想汽车AEB还将实现更多极限场景的覆盖，官方表示车辆在行人路口抢行和两轮车“鬼探头”横穿等情况下都能应对。此外，BEV技术的加持使得高速、城市、泊车和AEB能力都发生了质变，5-120公里/小时的速度范围更是实现了白天黑夜的全覆盖。不过最引人注目的功能还得是名为"离车泊入"的高级自动泊车系统，与传统的自动泊车相比，它允许驾驶员在自动泊车过程中下车。这一功能对于停放狭窄车位的情况非常实用。

发布会上，宋紫薇还展示了离车泊入和自己停车的对比，结果显示在面对非常狭窄的车位时，离车泊入仅用时37秒就能完成，而手动泊入则需要将近1分钟的时间，她更是直言称"比我停得好"。

此外，OTA 5.0还带来了一项名为"代客泊车"的功能，它可以协助用户将车辆停放到地下停车场的指定车位。令人惊讶的是，该系统甚至能够进行跨层行驶，包括跨越地下2层，甚至还支持地下10层的系统。