当然了，归根究底，还是因为造车新势力其实一直都是在竞争之中发展起来的。2018年，被视为是造车新势力交付的元年，也就是说造不出来车的迟早要完，而这已经过滤了一批浑水摸鱼的车企；2020年，三年的疫情正式袭来，对于很多本就摇摇欲坠的新势力来讲无疑就是雪上加霜，欠薪、停产、卖地的车企不在少数；直到2023年，随着越来越多的传统车企转型，以及新能源政策逐渐取消之后，这也成为了压垮骆驼的最后一根稻草。进入2024年，很多奄奄一息的车企已经没了跳脚的能力，而一旦你的产品无法取得消费者欢心，那就很有可能会被淘汰。

当各大厂商还在为节后复工而忙碌时，高合汽车却被传出了停工停产六个月的消息，其实说实话，高合停工停产一点也不奇怪，毕竟这也不是高合第一次传负面消息了，此前有说欠供应商钱的，有说取消员工年终奖的，不过高合这边都回应了这些负面。不过谁都知道，高合是在强撑罢了，毕竟在2023年，高合全年的销量仅为8448台，都没有过万。所以到了2024年，高合就撑不下去了，所以停产也是意料之中的事了。

而另一家亮红灯的新势力就有点让人意想不到了，那就是哪吒汽车。2月24日，有消息传出哪吒汽车年终奖和公积金都推迟发放，不过很快哪吒CEO张勇就在社交平台上回应了此事，回应称还在最终审核确认中，会在3月份完成发放。不过有意思的是，张勇还提到了“可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来要有必要吧寒气传递到每一个人了”，感觉是在铺垫什么。

而就在不久前，又有消息称，哪吒汽车的南宁工厂已经停工超过了半个月。另外根据哪吒汽车的一位供应商透露，目前被拖欠了不少货款，并且哪吒汽车为了交付货款，已经用车子来抵债了。随后哪吒CEO又回应了此事，称南宁工厂是出口基地，今年仍有5-6万台套KD件的出口任务。不过对于工厂停工原因并未说明。

哪吒南宁工厂停工，网上倒是有消息传出，原因在于南宁工厂暂时不需要这么多生产线了，简单说就是销量更不上产量了，库存挤压严重。从哪吒的2023年销量情况来看，或许还真不是空穴来风。

哪吒汽车在2023年的全年总销量为127496台，而在2022年哪吒的销量为152073台，拿下了新势力的销量第一。仅仅一年的时间，哪吒汽车的销量就同比下滑了16.2%，也是新势力里唯一出现下滑的品牌。因此库存积压这一说法还是有一定的可信度的。

高合和哪吒这两个出现危机的新势力品牌也没有坐以待毙。就在高合停工停产半个月后，有消息传出长安汽车要收购高合的传言，随后长安汽车朱总也回应称“离谈妥还远”，并且也有高合CEO丁磊现身长安汽车工厂的信息流出，看着好像是那么一回事。但是很快长安汽车就辟谣了收购高合的消息，看来是没谈妥。收购没谈妥后，高合这边也是开始整花活了，竟然在直播间里卖起了牛排，让人哭笑不得，高合这求生欲是真的高啊。

陷入困境的转折点在2022年，威马汽车频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。到2023年情况也未能好转，与威马汽车相关的多家公司股权被冻结。

今年10月，威马汽车科技集团有限公司申请破产审查，业内哗然一片。申请破产重整消息传出后，威马很快发告知函称不会躺平，将积极自救。直到近日，天眼查信息显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整的案件，于12月27日在上海市第三中级人民法院开庭审理。

威马汽车破产重整的结果目前还未可知，但回顾威马汽车过去的造车历程，不免唏嘘。而且，与威马情况类似的并不少。

今年，天际汽车接连被爆出停产欠薪的消息，从天眼查平台看，天际汽车多次被强制执行，天际汽车科技集团有限公司持有多家公司股权已被冻结。