国产车发展得确实很快，尤其是新能源汽车，从设计到落地可能也用不了五年时间，而且还是多品牌同时进行。根据乘联会公布的数据，在4月份上半月，国内新能源乘用车的渗透率已经达到了50.39%，新能源车的销量占比首次超越了传统燃油车，意味着以国产品牌为主流的新能源汽车市场，取代以合资品牌为主流的燃油车市场，可能只是时间问题。

当然，有一部分原因可能是，目前最热门的几款高端MPV车型都是新能源车型，传统燃油车的高端MPV车型有点“落寞”，而这也引发了外界关于红旗HQ9的担忧——高端MPV市场电动化的当下，一款全新燃油高端MPV还有机会吗？

HQ9是红旗汽车品牌里的高端MPV，目前只有燃油版在售。

在价格相当的前提下，如果没有驱动平台的技术代差，相信任何一款MPV的销量都不会高于红旗HQ9；因为红旗汽车的品牌价值是其他品牌不可相提并论的，尤其是在公务汽车全部采用国产汽车，其中红旗汽车又作为顶流之选的基础之上，政商务用车的标杆品牌就是红旗汽车。

但遗憾的是现阶段的自主品牌高端MPV大都是新能源汽车，比如腾势D9、传祺E9、岚图梦想家、极氪009等；这些车拥有强劲的动力、优秀的操控，以及更低的用车成本，所以红旗HQ9还是被冷落了，但是在下面这个版本上市之后就会逆转。

这就是红旗HQ9的插电混动版，造型和燃油车基本一致，看起来还是比较精致的；而且车身也足够大气，其车身尺寸达到了5222*2005*1935mm，轴距达到3200毫米，属于中大型MPV。车辆的内饰设计方案预计和燃油版相同，燃油版的内饰设计足够豪华，高端商务车该有的配置都有配备，比如航空座椅、分区温控且带有过滤净化装置的空调系统等。

现在要讲重点了，那就是红旗HQ9 PHEV（插电混动）版本的动力信息。

概括为：

• 四驱
• 三擎
• 加速性能

红旗HQ9将标配四驱，但这套四驱并不追求超强的加速性能，百公里加速成绩是8.3秒；这倒也不是错，毕竟商务型的MPV不会过于激烈的驾驶，8秒级破百也已经超过了别克GL8和奔驰V级，与同为插电混动汽车的腾势D9相当。

其四驱系统由“20TD＋HDU28”的前置动力单元和后置70千瓦的电动机组成，总功率210千瓦，总扭矩440牛米；动力参数确实不算夸张，红旗HQ9主打的还是稳。

预计红旗HQ9有可能使用纵置发动机和混动专用变速器，一汽研发的纵置DHT主要用于高端插电混动车型；由于横置发动机加DHT会过多的占用横向空间，以至于车辆无法安装高标准的悬架系统，比如前双叉臂悬架就没有充足的空间去安装，所以才颜值了纵置混动专用变速器，发动机也改为纵置，这样就给高端悬架总成留出了空间，预计HQ9会用上空气弹簧和可调减振。

纯电续航里程应当会在100公里以上，最低荷电油耗大概率会在7~8L/100km之间；图片显示的2.4L/100km的耗油量并不是最低荷电油耗，实际不具备参考价值，车身如此之大的MPV即便是混动车也会达到七八升的标准。

这就是对于红旗HQ9 PHEV大致标准的预测，至于价格也不难预测，预计会在35-60万区间，会完全重叠燃油版；而在插电混动版获得市场认可之后，燃油版大概率会被淘汰。新车将于明年2年上市，拭目以待吧。