- 问答凌放滑轮组测试表现怎么样?凌放的这套四驱系统没有传统意义上的传动轴,而是在后桥上单独布置了一台电机,由ECU控制来配合前桥的混动系统实现四驱功能。在交叉轴测试中,需要将动力拉至POWER区间,才能让轮边限滑以较大力度介入,从而实现脱困。面对单轮有附着力的情况,轮边限滑的作用很弱,最终皆以失败告终。
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- 问答凌放赛道表现怎么样?凌放在赛道测试中的动力储备不是很足,车身的动态反馈稍有延迟。悬架的支撑性良好,入弯过快时尾部会有一定程度的滑动。重刹时的点头效果较为明显,导致重心向前偏移较多,跑圈时能清晰感知到ABS和ESP系统的介入。
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- 问答凌放麋鹿测试表现怎么样?凌放在麋鹿测试中的转向系统存在一点虚位,车头的反应需要一定的时间,动态反馈不是很积极。后轮在极限状态下会出现轻微抬轮的情况,没有破坏车辆的动态稳定性,ESP系统会积极介入来纠正车身姿态和行驶轨迹,比较好的帮助车辆通过测试,整体的主观易控度良好。
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- 问答凌放刹车性能怎么样?凌放刹车方面,将车辆提速至100km/h全力踩下制动,初段感觉稍微有点偏弱,之后制动力会全部释放出来。最终成绩38.1米。
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- 问答凌放加速性能怎么样?凌放加速测试方面,测试当天气温零下1度,有微风,关闭牵引力控制系统,换上运动模式,挂上S挡,采用弹射起步方式,刚起步时是比较猛的,之后就放缓了,整个过程挺线性的,最终取得7.8秒的破百成绩。之后使用不弹射起步的模式测得车辆加速为8.2秒。
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