奇瑞，作为我们国产汽车品牌当中的“老大哥”，可以说是深得海内外不少车迷朋友们的喜爱，其中，瑞虎8系列（瑞虎8/瑞虎8 PLUS/瑞虎8 PRO）凭借出众的造型设计，加上较为不错的品质表现，以及亲民的价格，更是成为了众多家庭的购车首选，上个月（4月份），瑞虎8月销量更是达到了10672辆，如此之高的销量表现，足以证明广大车迷朋友们对于它的喜爱程度。日前，小编从相关渠道获悉，奇瑞瑞虎8 PRO MAX在澳大利亚正式迎来了上市，官方指导售价为：41990-47990澳元，约合人民币20.3万元-23.2万元，为了满足不同车迷朋友们的购车需求，新车一共推出了3款配置车型可选，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

奇瑞瑞虎8 PRO MAX，新车在澳大利亚市场约合人民币20.3万起的价格，不知道你们有何看法？值得一提的就是，目前我们国内现款奇瑞瑞虎8 PRO售价区间为：12.69万元-16.69万元。在造型设计方面，我们根据上方的实车图可以看到，奇瑞瑞虎8 PRO MAX依旧采用了家族式的设计语言，第一眼看过去给人感觉很有时尚感，前脸大尺寸的进气格栅，内部加以点阵式镀铬的装饰，极具视觉上的冲击力，此外，新车还配备了车顶行李架，车窗周边黑化的处理，加上侧裙区域银色镀铬饰条的装饰，以及下方多辐式的轮辋，从而一定程度上增强了整体的年轻运动感。

在车身尺寸方面，奇瑞瑞虎8 PRO MAX的长宽高分别为：4720/1860/1705毫米，轴距为2710毫米，值得一提的就是，该车采用的是7座布局，部分车型前排座椅还配备有加热/通风功能，第三排座椅可以按比例进行放倒，放倒后后备厢容积可达479升。车尾部分可以是十分吸引人的眼球，看上去与我们国内现款瑞虎8 PRO较为相似，新车采用了贯穿式的尾灯组，加上高位刹车灯，夜晚点亮之后具有不错的视觉效果，中间的字母标识，增添了几分应有的高级感，上方小尺寸的扰流板设计，加上后包围大面积黑化的处理，以及双边双出的排气布局，从而进一步增强了整体的运动气息。

内饰设计方面，奇瑞瑞虎8 PRO MAX同样也是采用了家族式的设计风格，由于是在海外市场销售，所以新车采用了右舵布局，中控区域布局清晰简洁，悬浮式的双联屏设计，集成了诸多实用功能于一体，看上去给人感觉很有科技感，并且，新车还将支持苹果CarPlay手机互联，以及配备有索尼音响、全景天窗等配置，做工以及用料上，完全不输同级别车型，看上去给人感觉很扎实，三幅式的多功能方向盘，搭配粗壮的换挡机构，加上大面积皮革材质的覆盖，以及镀铬元素的点缀，从而一定程度上增强了整体内饰的豪华感。

不出意外的话，奇瑞将在今年推出全新一代瑞虎8，新车有望命名为瑞虎8L，暂不知瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO是否会一同换代，考虑到后者目前2.0T四驱版本的裸车价还不到15万元，你选择等新车还是抄底现款呢？

哈弗 大狗

厂商指导价：11.99-16.79万元

长城近年来虽然在给新车命名上一直备受消费者吐槽，但设计上确实进步了不少，不仅跟上了市场潮流，还成功带火了方盒子复古SUV，其中哈弗大狗功不可没，作为一台具有玩乐属性的轻越野SUV，可能长城都没想到它能大获成功。

日前，有外媒曝光了一组奇瑞全新中型皮卡的假想图，它的前脸神似北京现代途胜L，内饰高度接近瑞虎8，从大灯、尾灯组和内饰的精致程度来看，它大概率定位于中高端，竞品可能为江铃福特游骑侠Ranger这种价位的车型。外媒还表示，新车有望在2025年初发布，除了在国内销售外，还会出口到除了北美以外的其他国家和地区，包括中东、拉美、亚太、欧洲等市场。

近年来，皮卡正在从小众车型快速进化为大众车型。在人均汽车保有量非常高的美国，2023年最畅销的车型前三名都是皮卡，2022年也是，分别为福特 F 系列、雪佛兰索罗德和Ram皮卡，仅这三款车型的年销量就超过了150万辆。

为什么皮卡在美国十分受欢迎？皮卡常用于承载货物和设备，且常行走于恶劣环境中，要求车辆具有较高的承载能力，所以质量更加皮实可靠。另外，相比于货车，皮卡豪华化和乘用化进度在加速，皮卡的舒适性已经不会明显输于轿车和SUV。但国内的销量还没有上来，一部分是政策的原因，皮卡被登记成货车，比如在北京，皮卡每天的6-23点都不允许进入五环内，不方便。

但皮卡的多功能优势明显，新能源也开始加持给皮卡（比如吉利雷达是纯电动力，长安猎手是增程式动力），长期来看国内对皮卡的限制会逐步放开，这一小众类型早晚会变成热门类型。

目前国内皮卡的领头羊是长城，长城一家的销量基本能占到皮卡总销量的50%，其它车型也紧追慢赶，比如吉利和长安，现在奇瑞也即将推出皮卡。

奇瑞为何要造皮卡？一，生产皮卡的车企，往往被消费者认为其车型皮实耐用，质量可靠，有利于提升形象；二，造皮卡积累的经验，和造越野车有一定重合之处，便于将来全品类造车；三，奇瑞在海外有最为成熟的销售网络，造皮卡也能快速畅销，皮卡的利润相比于轿车和SUV更高，有利于提升利润。

我们一块来看下外媒曝光的奇瑞全新中型皮卡的假想图。

从图片来看，新车预计为双排座+标准长度货厢版本，配备了黑色轮眉、大尺寸轮毂，以及车顶行李架。

外观方面，新车大体上采用了瑞虎系列的家族风格，但中网神似途胜L，左右两侧则融入了点阵式的矩阵式灯组，显示出较强的辨识度和科技感。前保险杠部分则有着贯穿式的中网装饰，并在左右两侧上翘，斜向的条纹增添了一丝前卫和新能源的感觉，前保险杠部分有着较大的接近角和银色护板，配合倒梯形的扁平下格栅等元素，进一步增强层次感和硬派的感觉。

车身侧面，新车采用了相对肌肉风格的线条，相对圆润的前机盖引出了多段式弯折的前轮拱装饰，后斗部分的后轮区域装饰也保持一致形成对应。车门下方的多段式线条也相当的立体，配合大尺寸轮毂，超高的离地间隙的元素，兼顾了各方面的属性，同时提供了丰富的外观配色，显示了年轻的姿态。车尾部分，尾灯采用了独特的纵向造型，近似倒三角形的结构，内部有着多层次的红色和灰色光源，有着出色的辨识度。

动力方面，新车可能会有涵盖内燃机/插混/纯电多种动力形式。

今年以来，奇瑞汽车就不断推出新车型，在市场上取得了令人瞩目的成绩。瑞虎8系列继续保持强劲销售势头，相信随着奇瑞瑞虎8 PRO 冠军版的上市，配置升级，价格不变，将会成为奇瑞品牌销量增长的主要推动力。

这次我们试驾的车型，是290T 两驱巅峰版。外观方面，新车与此前的在售车型完全一致，家族化的大尺寸熏黑中网、犀利大灯和贯穿式尾灯等设计元素均得到了延续，搭配较为硬朗的车身线条，呈现出时尚动感的视觉效果。

同时，新车的整车尺寸也没有变化，长宽高分别为4745x1860x1745mm，轴距为2710mm，达到了中型SUV市场的主流水平。

进入车内，瑞虎8 PRO 冠军版的内饰同样保持不变，简洁的设计搭配大面积的皮质包裹、木纹饰板和菱格绗缝工艺，营造出不错的高级氛围。

而新车座舱的主要变化，主要集中在配置部分。首先，新车在搭载24.6英寸双联屏的基础上，换装了高通骁龙8155芯片。由此带来的，是更加流畅、迅速的人机交互体验。

其次，新车新增了“女皇适能座驾”，支持加热、通风、按摩、电动调节和电动腿托等丰富功能，让副驾也可以获得不俗的舒适享受。

除此之外，瑞虎8 PRO 冠军版还配备有W-HUD抬头显示、前排50W手机无线快充面板、8扬声器SONY音响、540°高清全景影像（带透明底盘）以及天幕级超大全景天窗等配置，可带来更便捷、舒适的驾乘体验。

空间方面，这台瑞虎8 PRO 冠军版采用2+3+2七座布局，身高181cm的编辑坐在后排，可以获得1拳4指的腿部空间和1拳3指的头部空间，乘坐体验比较舒适的。

但第三排的表现就不尽如人意了，坐垫矮，空间小，编辑只能以较为蜷缩的姿势坐在里面。因此，新车的第三排只能适合小孩乘坐，或是临时应急。

不过储物空间上，新车倒是可圈可点，全车一共有40处储物空间。而且在二三排座椅放倒后，车辆还将拥有一个1930L的超大纯平后备厢，能够轻松收纳各种大型户外露营装备。

动力方面，瑞虎8 PRO 冠军版依旧提供1.6T和2.0T两款发动机，不过变速箱在原有7DCT的基础上，新增了8AT变速箱可选。只可惜我的这台试驾车仍然搭载的是1.6T+7DCT动力总成。

尽管如此，这台车的动态表现依旧值得称道。其鲲鹏1.6T发动机可输出197马力的最大功率和290N·m的最大扭矩，日常家用戳戳有余。

新车的动力调校主打舒适，初段油门不会过分灵敏；变速箱的换档动作也足够平顺，没有明显的顿挫感。

同时，新车还提供经济、标准、 运动三种驾驶模式可选，在运动模式下，车辆的动力输出会更加激进一些，能够提供些许驾驶乐趣。但变速箱的换挡逻辑不够“聪明”，急加速时的降档速度欠佳。

冠军之路永无止境，永远不要低估一颗冠军的心。8月26日，奇瑞秦皇岛中安店瑞虎8 PRO冠军版正式上市，共推出7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元。新车定位“5+2座科技旗舰SUV”，携空间、科技、动力、安全及品质5大产品冠军，实力越级再出发。不仅产品实力全面进阶，瑞虎8 PRO冠军版还为用户准备了“超级购车礼”，开启买车、用车、养车一条龙无忧超省新体验：

①冠军购车礼：交1000元抵10000元现金红包

②冠军置换礼：至高享15000元补贴

③冠军安心礼：整车终身质保

④冠军金融礼：至高7000元金融贴息

⑤冠军智联礼：基础流量终身免费（首任车主），娱乐流量前3年免费（2G/月）

⑥冠军焕新礼：终身整车免费OTA升级

动力冠军——同级最强鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI

动力是一款车的灵魂，它决定了用户的驾驶体验，瑞虎8 PRO冠军版以最强性能+最高效能+最佳应用，造就同级唯一可选择的极致体验。新车搭载“最强中国芯”鲲鹏动力1.6TGDI & 2.0TGDI++全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统，动力随叫随到，掌控全场景出行。其中，鲲鹏动力2.0TGDI可带来187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，不仅相当于V6 3.5L排量发动机级别的动力储备，更比肩豪华品牌2.0T发动机，再加上只需添加92#汽油，无疑让自身成为中型SUV市场极具高性价比的2.0T产品。

空间冠军——同级独有5+2灵动布局

作为一辆家用冠军SUV，瑞虎8 PRO冠军版做足了空间上的考量。拥有同级最强空间布局，独享5+2座超大灵活空间为用户提供更多空间选择。当用户载上更多家人朋友，5+2座可以灵活切换；当用户想躺平放空，第二排座椅100%平整放倒秒变双人床。当用户需要更多储物空间，越级超大1930L后备箱空间随时办到。多场景切换无压力，装人载物都能两相宜。同时，女皇适能座驾迎来升级，通过无缝式电动腿托0~84度无级可调，更有集成式多模式背部气动按摩，犹如随时随享的私人SPA。

科技冠军——同级最快的8155座舱

打造科技冠军，瑞虎8 PRO冠军版从“芯”开始！标配“车界算力天花板”高通骁龙8155芯片，采用 7nm工艺、8核CPU、每秒超过8万亿次的等效计算性能，让车机流畅不卡顿，更带来全新HMI5.0，超级ID账号，15+连续语言交互等功能。冠军版升级540°高清全景影像，能够全方位获取车辆周边信息，让安全隐患无处遁形。同时，全系标配SONY豪华8扬声器以及配备24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏、W-HUD 星际飞行式平视显示、感应式智能防夹记忆电动尾门等领先同级的配置，让新车实现了全维度越级舒适。

安全冠军——同级最高的主被动安全标准

安全永远是头等大事。瑞虎8 PRO冠军版采用一体化笼式车身设计，关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢，可谓是铠甲加盾牌，层层加码防护。智能安全行车方面，新车配备了L2.5级辅助驾驶系统，极大提升驾驶安全性和舒适度，做到真正的“随机应变，让行车安全无盲区。为了呵护每一位驾乘者的身心健康，新车装备了C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱，采用欧标环保工艺，高温下车内甲醛含量<0.05mg/m³，严于国家标准，以生态设计理念造就真正的“移动氧吧”，让用户时刻置身大自然中。

近日，瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO PHEV冠军版正式上市！瑞虎8 PRO冠军版售价区间为12.69——16.39万元。瑞虎8 PRO PHEV冠军版售价区间为13.79——15.99万元。新车采用双电机驱动搭配3档DHT，综合续航超1000km。

尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。新车定位中型SUV，并提供5座和7座两种版本。

外观方面，新车前脸采用矩阵式中网，与下方进气口相连，面积较大，造型犀利。细长的大灯组上镶嵌着镀铬条，延伸至中网。两侧的进气口和下方保险杠处增添了蓝色装饰，这是瑞虎8 PRO PHEV车型的一个标识，此外，该标识在侧裙和车尾处也有所体现。

车身线条平顺，车顶行李架和侧裙处都采用镀铬条装饰，增加豪华感。

内饰方面，新车搭载了一块12.3寸x12.3寸的双联屏，内置骁龙8155芯片。此外，新车还配备1.8英寸的HUD、女皇座驾、SONY音响等配置。

动力方面，新车采用前置前驱的驱动方式，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。新车还提供了全新的插电混动技术，搭载19.27kWh三元锂电池，最大功率为240kW,峰值扭矩为545N·m。

WLTC工况纯电续航为80km，综合续航超1000km，此外新车还配备了快充和慢充两个充电口。

8月8日，选车3分钟从奇瑞汽车官方获悉，旗下瑞虎8 PRO家族正式上市，新车共计推出10款车型，，其中燃油版7款，新能源版3款，价格区间为12.69万-16.39万元。本次上市的新车主要在配置上进行了调整，综合实力可谓得到了进一步的提升。

外观上，新车基本上延续了现款车的造型设计，黑色点阵式的中网造型增加了些许的运动化属性，并且面积很大，和前大灯组融为一体。新车全系标配LED自动大灯和感应雨刷，PHEV版车型的前脸采用蓝色饰条进行点缀，效果和燃油版车型进行了区分。

尺寸上，新车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。这款车腰线设计并不复杂，并且前后翼子板略微凸出，营造出了不错的宽体视觉效果。尾部方面，新车配备了车顶扰流板，贯穿式的尾灯搭配双边共计四出的排气布局，整体运动氛围不错。

在国内10-15万元售价区间，挑选一辆中型SUV，奇瑞汽车的瑞虎8绝对是一款值得推荐的“水桶”车型。8月8日，瑞虎8冠军家族在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，共推出瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新车。

在售价方面，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元。瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。

定位为“强动力5+2座电混SUV”的瑞虎8新能源冠军版，真正实现“油电同价”，在动力、续航、补能、智能等方面都具有行业领先优势。

动力作为一辆新车的“心脏”，也是检验主机厂研发能力的最好证明。瑞虎8新能源冠军版搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m。在新车加速方面，百公里加速仅需7.2s。

新车还采用了奇瑞混动专用电池系统，使用的是具有重量轻、能量密度高、电池损耗低等特性的三元锂电池，为用户带来1000+km综合续航。新车还支持支持快/慢充电，25分钟能充满30%-80%，有效缓解了用户对于续航里程的焦虑。新车还是中国品牌首个双电机驱动的车型，提供3个物理挡位。车辆可通过DHT3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位，保证了动力的高效输出。

而另外一款上市的瑞虎8 PRO冠军版，提供1.6TGDI&2.0TGDI两种发动机供消费者选择。其中，鲲鹏动力2.0T发动机的最大功率为187kW，峰值扭矩390N·m，百公里油耗仅7L，这对于喜欢动力性能又重视油耗成本的车主而言，显得相当贴心。

现下，智能科技配置俨然成为了每辆新车的必选项，而奇瑞瑞虎8 PRO拥有同级领先的24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，搭载高通骁龙8155智能芯片，保证车机能开机快、识别快和响应快。为了能够提高车内驾乘人员在乘坐时的舒适性，新车还拥有同级独有的无重力女皇适能座驾和同级领先得到SONY豪华8扬声器、50W手机快速无线充电和感应式智能防夹记忆电动尾门等配置。

安全性永远是一辆新车拥有的最基本核心要素，也是消费者在选车时最为关注的方面之一。瑞虎8 PRO使用了奇瑞独有设计的一体化笼式车身，钢架强度被大幅提升。在车辆的关键部位，采用了六块超高强度热成型钢。在智能驾驶辅助方面，新车拥有L2.5级智能驾驶辅助，包括540°高清全景影、LKA车道保持系、AEB紧急制动系统（带行人保护功能）、FCW前碰撞预和ACC全速域自适应巡等功能，全方位的为车内人员的生命安全保驾护航。

8月8日，奇瑞汽车重磅打造的瑞虎8 PRO冠军版正式上市，共推出7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元。新车定位“5+2座科技旗舰SUV”，携空间、科技、动力、安全及品质5大产品冠军，实力越级再出发。产品实力全面进阶的同时，瑞虎8 PRO冠军版还为用户准备了“超级购车礼”。

瑞虎8 PRO冠军版以最强性能+最高效能+最佳应用，造就同级唯一可选择的极致体验。新车搭载“最强中国芯”鲲鹏动力1.6TGDI & 2.0TGDI++全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统，动力随叫随到，掌控全场景出行。其中，鲲鹏动力2.0TGDI可带来187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，不仅相当于V6 3.5L排量发动机级别的动力储备，更比肩豪华品牌2.0T发动机，再加上只需添加92#汽油，无疑让自身成为中型SUV市场极具高性价比的2.0T产品。

作为一辆家用冠军SUV，瑞虎8 PRO冠军版做足了空间上的考量。拥有同级最强空间布局，独享5+2座超大灵活空间为用户提供更多空间选择。当用户想躺平放空，第二排座椅100%平整放倒秒变双人床。当用户需要更多储物空间，越级超大1930L后备箱空间随时办到。多场景切换无压力，装人载物都能两相宜。同时，女皇适能座驾迎来升级，通过无缝式电动腿托0~84度无级可调，更有集成式多模式背部气动按摩，随享私人SPA。

瑞虎8 PRO冠军版标配“车界算力天花板”高通骁龙8155芯片，采用 7nm工艺、8核CPU、每秒超过8万亿次的等效计算性能，让车机流畅不卡顿，更带来全新HMI5.0，超级ID账号，15+连续语言交互等功能。冠军版升级540°高清全景影像，能够全方位获取车辆周边信息。同时，全系标配SONY豪华8扬声器以及配备24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏、W-HUD 星际飞行式平视显示、感应式智能防夹记忆电动尾门等领先同级的配置，让新车实现了全维度越级舒适。

瑞虎8 PRO冠军版采用一体化笼式车身设计，关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢，层层加码防护。智能安全行车方面，新车配备了L2.5级辅助驾驶系统，极大提升驾驶安全性和舒适度，做到真正的“随机应变，让行车安全无盲区。新车装备了C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱，采用欧标环保工艺，高温下车内甲醛含量<0.05mg/m³，严于国家标准。