瑞虎8 PRO的地盘悬架调校比较模糊。对路面细小的颠簸处理的不够彻底。再加上座椅比较硬所以震动传递的会比较直接。过弯的时候支撑性也不是很充足，但是在遇到大坑洼的时候又处理的比较柔和。整体的感觉就像是运动和舒适都沾点边但又好像没有沾边，给人一种浅尝辄止的感觉。

瑞虎8 PRO作为一辆家用车它的悬挂调校是偏软的，经过续减速带的时候能够感觉到它在尽力化解来自路面的冲击，在驾驶过程中车辆没有什么多余的弹跳，这一点控制的很好。

瑞虎8 PRO的底盘也是它被人赞美最多的地方。在快速过弯的时候悬架对于车身的侧向支撑做的还是非常完美的。过一些颠簸路段这些细微的震动它底盘处理得也是很出色的。

瑞虎8 PRO采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。虽然还是家用的定位，但是为了偏运动一些，悬架调校偏硬，这样在强动力输出的同时，尽可能保证车身姿态稳定。

在行程几乎100多公里的"搓板路"及酷热的荒芜地带，瑞虎8 PRO面对这些复杂路面，都能有效去化解。同时在四驱系统的加持下，通过简单的砂石路面不是难事。

瑞虎8 PRO采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架，也是常规操作。同时车辆有两驱和四驱车型可选，四驱车型搭载的是一套适时四驱系统。底盘的调教偏向舒适，并且新车的风噪、胎噪和发动机声音控制得不错，可以提供比较舒适的体验。

瑞虎8 PRO底盘对小颠簸的反馈还是挺充分的。这套悬架系统在城市中游走还是挺舒适的，再加上高视野的坐姿坐垫又厚又舒适城市SUV闲适感就凸显出来了。

瑞虎8 PRO在驾驶时 虽然能够明显的感受到悬架整体是偏舒适的调校但是在转弯掉头等情况下悬架还是能够比较从容的拉住车身，而且走在颠簸路面也不会有太多多余的晃动。

瑞虎8 PRO底盘的整体表现也让人很满意。首先行驶质感非常的好悬架对于路面细碎颠簸过滤处理都非常到位，但是当遇到一些比较大的坑洼或者减速带的时候在回弹处理还有一点进步的空间。

瑞虎8 PRO的底盘悬架调校的非常舒适，也是偏家用的属性。悬架对路面的冲击吸收的非常到位，可以很明显的感觉到路面比较大的起伏减震的行程比较长，也可很好的缓解路面颠簸对车辆的冲击。乘坐的舒适性是有非常明显的保证。舒适的调校还是牺牲了一些运动性，速度比较快的通过一些弯道时车辆的侧倾还是很明显的。在运动性和舒适性还是要有一些取舍的。

瑞虎8 PRO的地盘悬架调校有一点偏硬，在做转向动作的时候整体的摇晃程度没有特别的明显，当然要比轿车可能要更明显一些。但是相对于一台城市SUV底盘悬架调校的更加紧致一些。