- 问答奕炫MAX发动机表现怎么样?东风风神奕炫MAX发动机在行驶10万公里后对发动机进行拆解观察。 发动机气缸缸桶的里面是没有竖条磨损,旁边有一些小的纹路这个纹路并不是磨损出来的因为活塞是要上下往复运动如果发生了磨损看到的是竖条儿状的痕迹。但是这台发动机10万公里之后竖状的磨损是没有的,看到这个螺旋状的网纹是为了活塞在运动的过程中让缸壁保持少量机油而去特殊设计的,这种设计以前是没有的为了活塞和缸臂之间有更好的润滑的程度。下面有四个小喷嘴活塞在里面运作的时候它是会适当的喷一些机油更快的去冷却活塞让活塞有一个更好的工作温度。10万公里的活塞表面上有一层很薄的积碳这个是很正常的。活塞环都可以整车转动并没有卡死。曲轴状态良好并没有高温变色以及过渡磨损的情况。这台车用的是高压冷却EGR系统,有一个电机的控制阀会让它的整个排气降完温以后再通过吸气这边进去。这台车配备的是正时链条,在拆解时并没有发现10万公里的链条有松动拉伸的问题。配气系统主要是两根凸轮轴,因为这台车是有双vvt就是dvvt的系统。这台车的vvt这块是电子的控制。部件一侧与凸轮轴相连接最终还是通过油的压力去控制。当发动机在不同的工况下会依据它的map调整相位,相位调整过后在它正常的运作过程中稍微的调一点点可变正时的状态,让它的进气门或者是排气门早一点关或者晚一点关。因为它的工作完全是要靠机油的压力去顶的。凸轮轴有轻微的磨损但没有变色或者过渡磨损的情况。10万公里的缸盖内并没有什么油泥。气门和喷油嘴上也有一些积碳但是都在正常范围内。这台车喷油压力达到了一个350bar,这个是一个很高的压力,压力越高喷出来的雾化效果就越好燃烧就越充分。这台车的使用了双侧油底壳的设计,大油底壳的里面还套了一个小油底壳,目的是能够优先加热内腔机油缩短暖机时间,它的设计特别的巧妙。热车的时候只会循环小油底壳里面的油,热更少的机油就意以着缩短了热机时间。内外机油是通过一个金属簧片联通,簧片受热后会变形。这台车的涡轮是通过机油和冷却液共同降温,因此在选用机油的时候一定要选用好的全合成机油。这台车的电子泄压阀的整个电控模块是博格华纳提供的。这台车的三元是与颗粒捕捉器一体的也是俗称的四元形式。颗粒捕捉器是会影响一部分的排气效效率但是对排气环保还是很有帮助的。这台车的颗粒捕捉器和前段离得很近不会出现严重的堵塞情况。
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- 问答奕炫MAX变速箱表现怎么样?奕炫MAX采用来自格特拉克7速湿式双离合变速箱,电子挡把的设计科技感更强。能充分适应驾驶者的意图,在急加速时降挡果断,动力响应快速到位。同时在电子挡把的设计上也是科技感十足,满足现代人的审美体验。
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