动力方面，大众ID.3全系搭载125kW的后置单电机，最大扭矩为310Nm，最高车速为160km/h，城市代步和高速都没有问题；匹配宁德时代电池，容量为52.8kWh，CLTC续航里程为450km，能够很好的满足日常家用所需。

比亚迪海豚提供了两款前置单电机，最大功率分别为70kW和130kW，最大扭矩为180Nm和290Nm，最高车速为160km/h，中低配车型动力明显弱于大众ID.3。续航方面，比亚迪海豚搭载自家的刀片电池，容量为44.928kWh，CLTC续航里程为420km和401km，数据上不及大众ID.3。

最后，ID.3的动力更强，并且操控更好、更好玩，它是一台后驱车，最大马力170匹，最大扭矩310牛·米。海豚则是前驱车，最大马力95匹，最大扭矩180牛·米，差距无疑非常明显。另外，ID.3采用的是三元锂电池，而海豚则是磷酸铁锂，成本方面无疑也是ID.3更高。

另外，相比大众家族的其他车型，ID.3的动力也不差。比如和刚上市的ID.7相比，同样的后驱版本，它的最大马力为204匹，最大扭矩为310牛·米，但是要知道的是ID.7的车重也达到了2.1吨多。所以，相差不大的动力下，ID.3的动力给人的感受就是特别猛，但对于ID.7来说就是弱鸡了。

ID.3电机布置在后轴位置，实现了后置后驱，其中电机最大功率125千瓦（170匹马力），最大扭矩310牛米。同时采用前麦弗逊式和后五连杆式独立悬挂结构，并搭载自适应巡航、碰撞警告（带自动刹车）、车道保持、变道辅助、泊车管家、智能导视等功能。

进入2023年，上汽大众的途岳、途铠、途观L等车型陆续搭载1.5TEVOII净效发动机，这款新发动机最大功率118千瓦（160匹马力），较1.4T发动机提升7.3%；最大扭矩250牛米，最大扭矩转速区间从1750转/分钟-3000转/分钟提升1750转/分钟-4000转/分钟，最大动力输出区间扩张。与之匹配的是7速双离合变速器。1.5T净效发动机采用可变截面涡轮增压器、电子水泵冷却模块和350bar高压燃油喷射系统，热效率提高到了38%。