无论是卷产品、卷品牌、卷流量，核心的核心还是卷自主原创技术。技术是品牌的根，没有自主核心技术的品牌终究走不长远。北京车展前不久，极狐汽车发布了达尔文2.0技术体系，基于IMC架构打造而来，其核心在于电池、动力、底盘、智能座舱、智能驾驶、安全、健康七大进化迭代的技术板块，代表了极狐汽车在智慧出行领域的最新研发成果。

 

以达尔文2.0技术体系的重点之一——极光电池为例，该电池底部标配使用航天级材料及工艺、7层防护、强度1500MPa的“玄武护甲”，兼顾绝缘、保温、导热、防腐四大功能；选择高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下滴水未进，远超国标192倍；采用“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一功能，做到只冒烟不起火，即使在55度的高温下进行针刺热安全标准测试依然保持稳定，交付至今零自燃。

业内人士分析指出，通过“达尔文2.0”的一系列技术革新，极狐汽车不仅为用户带来了前所未有的出行体验，更为整个汽车行业的发展开辟了新的可能性。

 

生态建设“毫无保留”

 

3年前的一次股东大会上，上汽集团董事长陈虹“灵魂论”一出语惊四座，自此关于车企合作生态的争论就没有停止过。如今，3年时间已经过去，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，中国已经借助新能源、智能化优势成为全球体量最大、出口最多的汽车大国，而就在4月上旬，新能源市场渗透率也首次超过50%，提前11年实现了发展目标，与燃油车分庭抗礼。

坚守“灵魂”并非坏事，但如果深究起来，那个率先提出“灵魂论”的上汽集团似乎在新能源、智能化赛道落在了后面，而那个曾被网友戏谑“将灵魂交给华为”的赛力斯问界，也似乎已经在销量上跑到了新势力前列。从某种程度上足以表明，这是一个需要破圈合作的新汽车时代，在层出不穷的新机遇、新挑战下，无论车企拥有多硬核的造车底蕴，都需要保持包容、开放、谦虚的心态，才能实现长期可持续发展，而极狐汽车早已清醒认识到了这一点。

早在2010年，极狐就与连续六年登顶全球动力电池企业排名第一的宁德时代展开电芯、模组、电池系统三大层面的深度合作。宁德时代电池质量优异，目前已超过500万辆电动汽车搭载宁德时代的电池，共约6亿颗电芯，故障率低于十亿分之一。

2024年3月8日，北汽蓝谷与宁德时代的合作更上层楼，双方联合京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司，在京投资建设电芯智能制造工厂，此举将进一步保障北汽蓝谷高品质动力电池的稳定供应，推动动力电池新产品、新技术优先在北汽蓝谷的整车产品上搭载应用。

达尔文2.0技术体系是极狐汽车基于先进的IMC架构精心打造的杰作。其核心在于七大持续进化迭代的技术板块，包括极光电池、极锋动力、极盾安全、极净健康、灵韵底盘、灵智智能、极享座舱。这些技术板块的集成与创新，不仅显著提升了车辆的性能和品质，更为用户带来了高价值、高品质、有温度的智慧出行体验。

在“会讲故事”和“埋头搞技术”这两者之间，极狐一直选择的都是后者。在流量满天飞的营销怪圈中，不得不说，极狐是车企中的一股清流，这也体现了老牌车企的良心担当。

极狐在过去的很长一段时间里的逻辑就是，认为技术是一个相对底层的、幕后的工作，认为只要把产品做好、把企业做到极致就够了。今年，在新能源车市场以“卷”为先、竞争日益激烈的当下，坚持深耕纯电领域的极狐汽车，依然将“技术为核心”作为发展路线，在技术创新方面不断发力，同时始终坚持以用户为中心，持续在新能源行业的发展上保持敏锐洞察力，用创新打磨技术，以技术驱动发展，用破界之力，领驭先行。

从达尔文1.0到2.0的升级，极狐花了五年，这五年时间里极狐深耕技术，围绕守护、性能、智能三个层面进行全方位进化，为极狐汽车构建了一道专属于自己的护城河。

电动汽车的续航、动力和安全一直是消费群体购车时最关心的问题，三者与动力电池密不可分。而大众对电池的追求表现在电池安全、续航能力、充放电效率三个方面。

新能源汽车在日常行驶中会遇到电池磕碰、暴雨洪涝、高温自燃等问题，这不仅是消费者的使用痛点，也是车企亟需解决的问题。而极光电池保持着交付至今0自燃记录。一切都源于极狐汽车在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供的全时全域安全守护。

在电池的安全方面，极光电池不仅有极盾车身作为电池包的首道防线，底部还标配加装了独创的“玄武护甲”，采用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，堪比装甲车，还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能，充分考虑到环境的复杂性。

三电系统的气密性一直是行业的“老大难”问题，尤其是在一些降雨较多的地区，一道雨季很容易出现洪涝灾害，长期浸泡在水里的新能源汽车，密封失效后会导致高压短路，甚至着火。而极狐汽车以“潜艇密封”技术应对，将电池包的密封设计标准提高到水深2米、浸泡48小时后无进水，远超行业192倍。

同时，在电池的防火隔热上，极狐也做了不少功课。极光电池的“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始终能做到只冒烟不起火，零自燃，保障人身安全。20道工序，6000多项控制点。近乎零缺陷电芯的品质控制，让用户驾驶极狐汽车走过祖国的大江南北，看遍四季美景，都能格外安心。更有全生命周期验证体系和360全时管家，保障极狐汽车全时全域的耐用，守护每一次出行。

极光电池的另一大特点是快充。在此次发布会上，极光电池的超充体系进化到800V 5C，15分钟就可以补充527公里续航，极狐还把这种快充体验打到了20万元以内，实现了“超充平权”。一方面，5C超快充就像一条车道并排走5辆车，充电效率更高，但对正负极材料、系统结构有更高要求，技术难度是以往的数倍。但极狐新一代电池技术，总换热效率高达95%，温差控制在2摄氏度以内，为锂离子铺设了一条高速公路。另一方面，为了解决电车补能体验的不足，极狐为用户打造了一个“15分钟便捷充电圈”，即5分钟找充电站，10分钟充电，针对3000多家运营商、上万种充电桩进行匹配，提高补能效率。同时，官方还透露2025年将量产智慧无线充电技术，将汽车充电推到无线赛道。

极狐汽车一直将零自燃作为自身安全的基准线。正因为自始至终坚持超高的电池保护标准，极狐才能达成迄今为止零自燃、零泄露、零爆炸的记录，同时通过了各种碰撞、对撞、变温等极限条件严苛试验。

在极狐推出产品的三年内参与国内所有媒体年度的大型公测实验中，一直稳居续航和可靠性前三。以在中汽信息科技联合中汽研新能源汽车检验中心所发起的“动力电池品质挑战”测试为例，极狐 阿尔法S的动力电池在2倍于国标的循环次数、2倍于国标浸水时间、超国标高温针刺等极限挑战中过关斩将，最终获得“动力电池品质挑战”成功认证。

除了三电，极狐汽车还有极锋动力和智能化，还追求更具亲和力的内饰用料和设计，把汽车和家庭相绑定，还有整车安全标准制定，极狐都做到了高于行业水平，甚至有些“用力过猛”。但这也给消费者带来了难以匹敌的安全体验。

4月11日，极狐汽车技术品牌“达尔文2.0”在北京发布，一口气公布了北斗星平台、极光电池、极锋动力、灵智OS、极盾安全全时域安全防护体系等7项新技术，表达出了为用户带来极致便利、极致性能、极致智能、极致安全、极致舒享智电出行体验的决心。

极光电池、极盾安全，追求安全无上限

动力电池是新能源车最重要的组成部件，用电安全，也是新能源车用户最看重的产品品质。对此，极狐打造出了极致安全的极光电池，采用航天级材质、“太空舱密封技术”、“玄武护甲”，可在2米深的水下浸泡48小时不进水，抗压更是达到了1500Mpa，加上集阻、疏、控于一体的“隔热毯技术”，可让极光电池做到0自燃。

另外据介绍，极光电池的耐用性能也大幅强于市面上的动力电池，追求0缺陷级别的电芯品控以及全生命周期验证体系，可让搭载极光电池的车辆行驶38万公里储电量仅衰减2.7%。充电方面，极光电池支持800V 5C超充，充电5分钟可增加续航233km，10分钟增加续航410km，15分钟增加续航527km，冬季15分钟补能80%。此外，极光电池对公共充电桩的兼容超99%，还具备智能升压功能，让充电更加高效。据悉，极狐5C快充功能或将在阿尔法S5上实现首搭，该车型起售价不超20万元。

值得一说的是，极狐汽车正在着力联手国网、华为、壳牌等企业打造“15 分钟便捷充电圈”，力求让用户花5分钟即可找到快充桩，再用10分钟完成补能。后续，极狐车型将能接驳华为液冷超充桩进行超快充，极狐还计划在2025年内通过非金属式电池耦合技术实现量产无限充电，让电车出行做到更安全的同时，也变得更加便利。

当然，用电安全只是新能源车用车安全中的一环，实际上极狐还构建了一套包含全场景预警主动安全、全方位立体被动安全、快速救援脱险、高压全管控绝缘、零泄露隐私信息、高品质长效安全的全时全域防护体系——极盾安全。

在C-NCAP主动安全评测中，极狐汽车也取得了接近满分的成绩，且获得了C-ICAP“5+星级”认证，在智能驾驶领域始终处于领先地位；其新车也顺利通过了行业首个四车三向连环碰撞测试；车身大量采用铝合金和双面镀锌钢板的极狐阿尔法S还成为了首款拿到中国乘用车耐腐蚀测试CA-CAP白金等级评价的车型；而吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术、无异味防螨5项行业首创技术，也让极狐汽车的车内空间健康成为了行业第一。所以就新能源车的用车安全和便利性来看，极狐汽车“达尔文2.0”的价值都十分让人期待。

极锋动力、灵韵底盘，让电车驾控再上一个台阶

有人说智电时代马力廉价，车辆的驾控性能已经被智能化体验取代。事实上这样的说法不过是一些没有技术沉淀的品牌为了掩饰自身的短板，有意引导消费者改变择车标准的托辞而已。而真正优秀的智能新能源车，既应该具备出众的智能体验，也应该拥有优秀的驾控性能。对此，极狐带来了提升车辆驾控性能的极锋动力和灵韵底盘。

极锋动力配备了极狐第四代电机，采用8层扁线技术，驱动效率可达95%，且高转速发热相较普通电机下降了20%，持续功率提升了43%。搭载前后第四代电机的极狐阿尔法S5，系统总功率就达到了530千瓦，也就是720匹马力，轮端扭矩更是高达7000牛米，零百加速仅需3.7秒，堪比超跑。需要重点强调的是，极狐阿尔法S5的60-160km/h加速也仅需7秒，且连续循环46次无衰减，后段动力储备和动力输出持续表现是众多新能源车都难以做到的。

灵韵底盘则配备了智能转向系统、赛车级固定制动卡钳，以及智能悬架系统和高级定制轮胎，且基于593亿公里用户运行数据进行了世界级大师调校和全场景测试，实现了刹得狠、转得准、过得稳三大优势。拿极狐阿尔法S5为例，转向灵敏度较一般民用车提升可达30%，过弯侧倾可减少20%，麋鹿测试成绩达82.8公里/小时，百公里时速刹停距离为33.5米，赛道圈速不输特斯拉Model 3高性能版，做到了直道弯道都快。

另外据介绍，灵韵底盘在带给车辆出众驾控性能的同时，还能较好地保证乘坐舒适性，让车辆开起来像宝马，坐起来像奔驰。虽说我们目前还没有真正体验到搭载极锋动力、灵韵底盘的极狐车型是否真如品牌方面宣称的那样全面，但相信其驾控性能出众应该跑不了，将民用电动车的驾控性能标准提升一个台阶问题不大。

从1.0到2.0，极狐走了六年，实现了从“解放人，愉悦人，自成长”到“守护人、愉悦人、温暖人”的技术理念升级，并再次强调了“比用户更懂用户”的核心理念。达尔文2.0全面进化，主要体现在此次发布的极光电池、极锋动力、极盾安全、极净健康、灵韵底盘、灵智智能和极享座舱。

极光电池：0自燃记录保持者

夏季将至，新能源汽车起火又成了一道令人关注的“风景线”。极狐的极光电池从交付至今，依然保持着0自燃的记录。这是由于极光电池以超行业安全标准专注真实场景，在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供的全时全域安全守护。电池底部标配加装了独创的堪比装甲车的“玄武护甲”，采用航天级材料拥有1500MPa强度，还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能。“太空舱密封”技术有“电池界的潜水艇”之称，在“防火毯隔热”技术的配合下，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始终能做到只冒烟不起火，零自燃，保障人身安全。

极锋动力+灵韵底盘：性能与舒适的琴瑟和鸣

既快又稳且舒适，是极锋动力带来的体验。不久前发布的阿尔法S5就是搭载了极锋动力第四代前后双电机，总功率超530匹马力，轮端扭矩达到7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒。无论是公路还是赛道，无论是寒冬还是酷暑，持久耐用的电机系统都能带来全域的快。与动力匹配的，是采用了全域测试场景和世界级大师调校的灵韵底盘，通过智能制动/转向/悬架系统与米其林定制运动轮胎，保证了车辆在多种路况下的稳定性和安全性，实现灵与韵的完美结合。

其次，动力与操控要好于上一代。

达尔文2.0技术有两个比较重要的升级，第一是灵韵底盘，第二是动力的提升。

对于底盘而言，全新升级的灵韵底盘在保证舒适性的前提下，对刹车、转向以及悬架等方面，都进行了重新的升级。简而言之，在延续之前麦格纳风格的基础上，针对中国的道路进行了更符合实际路况的调整，让整体的驾驶质感更加舒适，同时也更具操控性。

根据极狐方面的介绍，底盘改进之后的阿尔法S5，在赛道中的单圈成绩与特斯拉Model 3高性能版不相上下。

再来说动力。在达尔文2.0技术体系中，极狐的极锋动力也升级到了第四代。根据数据，搭载第四代极锋动力的阿尔法S5的前后双电机，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000牛米，零百加速在3.7秒。这个成绩在国内的新能源车型当中，也是相对更快的。

极锋动力

有了电池还需要有电机的配合，极狐前后双电机已经进化到第4代，整车百公里加速时间提升至3s级，搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000Nm，零百加速时间仅需3.7 秒，可比肩保时捷911。在麦格纳专家团队的指导下，通过灵韵底盘技术不仅可以保障“刹得狠”“转得准”“转得稳”，而且还能兼顾操控性与舒适性。

极锋动力则展示了极狐汽车在动力系统方面的实力，总功率高达530马力，轮端扭矩超过7000Nm，零百加速仅需3.7秒，60-160km/h加速为7秒，且可实现46次动力不衰减。

值得一提的是，灵韵底盘基于593亿公里行驶数据，底盘由麦格纳专家团队调校，实测阿尔法S5麋鹿测试可以做到82.8km/h，高速公路紧急避险实验成绩可以达到126km/h。与此同时，灵韵底盘还可以根据车轮滑移的情况，智能调整车辆的驱动力，使用户在积雪或积水路面上起步时，做到车辆不打滑。

可以说，通过极锋动力和灵韵底盘的加持，极狐汽车实实在在做到了“快、稳、舒适”。

接着，在动力方面，极锋动力系统为极狐汽车提供了澎湃而持久的驾驶体验。搭载第四代前后双电机的极锋动力系统，不仅功率强劲，而且零百加速时间仅需3.7秒，为用户提供了快速而稳定的驾驶感受。

再者，灵韵底盘的设计使得极狐汽车在操控性和舒适性方面达到了一个理想的平衡。全域测试场景和世界级大师调校的灵韵底盘，配合智能制动系统和悬架系统，保证了车辆在各种路况下的稳定性和安全性，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。

此外在智能方面，极狐汽车的灵智OS系统具备了理解能力、决策能力、关联能力和生成能力等核心能力，为用户提供了个性化的服务体验。

在硬件配置和软件算法上的创新，使得极狐汽车在智能驾驶领域保持领先地位，并已获得国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照。

最后，在“安全”和“健康”方面，极狐汽车在此次技术品牌2.0发布会上更是加重了不少“笔墨”。

例如在安全领域，极狐通过“极盾”安全与“极净”健康实现全面呵护；而在健康领域，极净健康全面保护呼吸和接触健康。

由此可见，在动力、操控、安全和智能等方面取得了重要突破，使得极狐汽车在行业中的竞争地位得到进一步巩固。

4月11日，北汽极狐在北京正式发布了基于IMC架构再次进化而来的达尔文2.0技术体系。从电池到动力，从安全到健康，达尔文2.0技术体系通过七大技术板块的构建，更加智能、便捷、安全的出行体验。

本次发布会全方位展示了北汽极狐在新能源汽车技术领域的深厚实力，以人为本，安全健康的造车理念深入人心。从极狐考拉到极狐阿尔法T5，再到HI版和森林版，每一次产品迭代都展现了达尔文2.0技术体系的不断进化与升级。

极光电池：够安全才是好电池

电池安全是新能源车型用户的关注重点，也是一块好电池的底层逻辑。极光电池交付至今保持零自燃，源于极狐汽车在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供的全时全域安全保护。

极光电池底部配备采用航天级的材料及工艺的“玄武护甲”，强度达到1500MPa，7层防护兼顾绝缘、保温、导热、防腐等特点。

“太空舱密封”技术选择高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下，滴水未进。“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始终能做到只冒烟不起火，零自燃。

极锋动力：全速域的迅捷动力

速度是衡量性能的重要标准，极狐对“快”的理解围绕“全时”、“全域”两方面。保证全速域迅捷动力输出的同时，弱化气候、温度、路况对性能输出造成的影响。

搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒。通过极锋动力，极狐汽车可以做到既快、又稳、且舒适的极致驾驶体验。

因此，越来越多的新能源车型，逐渐忽视了在三电、底盘、动力、安全性等方面进行持续地深耕，反观极狐汽车就不同于市面上的其他车企，它不仅在硬件配置方面没有挤牙膏，同时在智能化的表现也是遥遥领先。

在4月11日，极狐汽车还在北京召开了“人本·极致·进化”的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会。在这场发布会中，极狐汽车还公布了自己的全栈生态自进化技术体系——达尔文2.0技术全新架构。

达尔文2.0技术全新架构相比于过去的框架，它不仅有着全方位的升级，同时还展示出了极狐汽车在新能源技术方面的硬核实力。

实际上，回顾极狐汽车达尔文系统的诞生历程，就能明显发现，极狐汽车一直以来就不遗余力地聚焦整车的智能化功能。像是自动驾驶辅助系统、车载信息服务、智能互联等多种功能，就为广大用户提供了安全且便捷的驾驶体验。

而极狐汽车所推出的达尔文2.0技术体系，它也是行业内首个全栈生态自进化技术体系。极狐汽车在原有的智能化功能的基础上，扩展了整车的动力系统、底盘技术、电池管理、车身结构等多个技术领域。

高安全零自燃的极光电池

众所周知，电池作为一个很复杂的能量体，它十分容易受温度、湿度、时间等因素所影响。因此，很多消费者在购买新能源电车时，通常都会考虑电池安不安全，耐不耐用，充得快不快等问题。

极狐汽车的极光电池在防护方面就做到了安全壁垒的级别，它首先采用了极盾的车身，为极光电池作首道的防护，然后再为电池本身的底部加装了独创的“玄武护甲”。该护甲运用的是航天级材料及工艺，并形成了7层防护，强度达到1500MPa的同时，它还兼顾了导热、绝缘、保温、防腐等四大功能。

因此，极光电池不管遇到什么样的复杂路况环境，它都能够做到无惧磕碰，这也让以安全零自燃为目标的极光电池，从始至终都保持着零自燃的优异记录。

澎湃动力持久耐用的极锋动力

除了极光电池拥有安全零自燃、耐久零衰减、充电方便快捷的优势以外，极狐汽车的极锋动力也在性能领域里大放异彩。其中的极锋动力电驱系统采用了8层扁线圈、双面塑封SiC、龙鳞翅片，并且还能够支持连续46次完成7S级的616加速。

另外，极锋动力强劲的动力输出，也为用户带来了极速的驾驶体验，它所搭载的第四代前、后双电机的极锋动力，总功率超过了530匹马力，轮端的扭矩也高达7000Nm，零百加速时间仅需3.7秒。根据此前的测试数据来看，极狐汽车在高速公路的紧急避险试验成绩为126km/h，这个出色的成绩也超过了国内高速公路的限速。