还有，应该是“快”。极狐汽车理解的“快”有两点，一是要全时的快，不光起步时快，超车时快，连续超车时还得快；二是要全域的快，不光在高速公路上快，在专业赛道上更要快。目前，搭载极锋动力第四代双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速仅需3.7 秒，就如“须臾中芳饵，迅疾如飞翼”。最关键的是，极锋动力实现了高达99.5%的能量转化率，无限接近物理极限，这就是极狐汽车的底蕴。

动力方面，阿尔法T5搭载了80度电的宁德时代三元神行超充电池以及自研的第四代极锋动力。这样的配置让它在百公里耗能仅为13.9度电，续航里程高达660公里。更令人惊喜的是，它还开发了800V高压超充平台。这意味着5分钟快速补能135km，10分钟补能260km。而且，它还配备了快充升压系统，能自动识别充电桩电压。

在智能体验上，阿尔法T5也不甘示弱。它搭载了由4颗环视摄像头和12颗超声波雷达组成的感知硬件配置，通过3D虚拟还原现实技术，实现了更快车位抓取和障碍物识别。标准车位泊入仅需25秒，即使是极窄车位、墙角车位也能轻松泊入。这样的智能泊车功能让驾驶更加轻松自如。

极狐阿尔法T5凭借其独特的设计、宽敞的空间、强大的动力和智能配置，成为了家庭用户的新宠。如果你正在寻找一款既实用又充满科技感的电动车，那么阿尔法T5绝对值得你考虑。现在，赶快去附近的极狐经销商处体验一下吧！

在续航方面，极狐阿尔法S、阿尔法T森林版车型的最大续航里程分别达到了735km和688km，日常通勤和长途远游都不在话下。此外，用户也无需对冬季续航里程感到担忧。一款好的纯电汽车必然搭载有一款好电池。最近，极狐汽车动力电池获得了行业权威大奖，成功通过由中汽信息科技联合中汽研新能源汽车检验中心发起的“动力电池品质挑战”。从高温到低温、从充电到放电、从低功率到高功率等综合场景，都能发挥动力电池系统的最佳性能。

动力方面，阿尔法T 480E森林版，搭载纯电式永磁/同步单电机，电机最大功率160KW，最大马力218Ps，峰值扭矩360N·m，还有一款，电机最大功率175KW，最大马力238Ps，以及峰值扭矩360N·m，两款动力版本。从这里不难看出极狐阿尔法 T 在动力方面是完全够用的并且还可以给驾驶者带来点小激情。

据了解，送检的车型是极狐阿尔法T。这款车曾在水中浸泡长达72小时，且水深淹过车门门槛，动力电池全部淹没。最终经过排查，该车动力电池外观无损伤、内部没有泥沙和进水痕迹、数据无异常，总之各项指标性能正常，可以正常使用。

那么究竟是如何做到的呢？

首先我们要知道，保障车辆涉水行驶后不渗水，对密封性有着极大的要求。极狐的整车气密性达到惊人的58SCFM，白车身气密性≤10（低于25就是极为优秀），能够保障通过800mm深水区时，车身内部不进水。

车身密封性是一方面，在评估电池外壳防固体和防水性能如何时，大家常常能见到IP67、IP68等字眼。其实IP是IngressProtection的缩写，IP等级是针对电气设备外壳对异物侵入的防护等级。一般情况下，动力电池的电池包防水等级在IP67级别，这意味着，在常温常压情况下，电池包可以在水下1米浸泡30min不进水、不短路。而极狐全系车型的动力电池系统均具备IP68密封防护能力，达到防尘防水等级标准的最高级别。

在国内市场不利局面下，针对重点市场、重点车型大力挖潜，新能源和出口成为销量提升主动力。

另一方面，作为北汽集团推出的高端新能源品牌，ARCFOX极狐销量也在稳步爬坡中，上半年交付同比增长81.97%，保持稳定增势。

今年以来，极狐落地场景化造车，推出了全球首款智能亲子车考拉；极狐森林版正式上市，首创“森林氧吧”模式，带来健康的驾乘环境。根据规划，极狐汽车今明两年将陆续推出7款新品，并加大力度拓展销售渠道，以对产品上量起到推动作用。

不过，销量的大增并没有给北汽新能源板块带来利润状况的明显改善。去年，在锂价高企的背景下，国内新能源车企普遍利润微薄。今年上半年，虽然锂价大幅下降，但车市“价格战”全面爆发，挤压企业的利润空间；加之公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压。

事实上，在智能电动化的大趋势下，如何在扩大新能源份额的同时实现盈利，已经成为包括北汽集团在内的所有车企都必须面临的共同难题。

市场变奏，合资抗压

一直以来，北京奔驰就是北汽集团利润的中流砥柱，今年也不例外。上半年，北京奔驰利润计划超额完成，实现年度任务过半。加上进口车，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付37.72万辆新车，同比增长6%。

5月底，北京奔驰旗下首款基于EVA纯电平台打造的中大型纯电SUV——全新EQE SUV上市。下半年，奔驰还将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。

目前，国内高端新能源汽车市场已经被国产新势力占据先机，EQS、EQE等尽管是基于全新平台打造的电动车，但想要开拓出和燃油车媲美的市场份额，面临巨大挑战。

另一大合资品牌——北京现代，销量也持续企稳回升中。

近年来，汽车产业结构的调整，使得二线合资品牌份额肉眼可见的下降，韩系车也不能幸免。北京现代并没有躺平，而是痛定思痛，在“2025向新计划”的推动下，加速转型调整。

上半年，北京现代累计销售123,259辆，同比增长13%。其中，主力车型第七代伊兰特贡献53,661辆，同比增长27%；第五代途胜L和全新ix35组成的SUV双子星6月实现销量49,693辆，同比增长29%。

6月18日，北京现代在启动“2025向新计划”后的首款新车——MUFASA沐飒正式上市，定位紧凑型SUV，为下一步复苏奠定基础。

根据规划，未来3-5年内，北京现代将构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，重回年销量50万辆以上的销售目标。另外，现代汽车也在加速高性能电动车N品牌入华计划，全新Elantra N将于下半年开启交付。

苦练内功，科技北汽

科学领域中，相对论在高速运动与强引力场方面得到大量应用；而对于北汽，相对论则是科技的落地与用户出行之间形成的循环。北汽相对论的基础，是对创新的探究。

近年来，北汽集团大力推进“大自主”体系建设，实施科技创新战略，在电池、电机、电控、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成北汽专属优势。

让每一位用户得到最优体验，是北汽研发的动力源泉。

比如，传统后视镜遇到雨雪天气和夜间行驶，驾驶员的视线就会受阻，产生安全隐患。北京汽车魔方配备的电子后视镜，将两支高清摄像头替代传统后视镜视野是传统外后视镜的3倍，当遇到高速、转弯、倒车等情况时能大幅缩小盲区。

比如，电动汽车时代，因没有了传统燃油机的噪音，人们对于驾乘的静谧要求更高。在极狐阿尔法T与阿尔法S上，在高速驾驶时产生的噪声实际听感相当于“1米外的细语声”。

在核心“三电”方面，北汽更是苦修内功。比如，极狐阿尔法T森林版和阿尔法S森林版，搭载的就是——极锋动力（α-power）。这是北汽集团自主研发的高集成度的三合一电驱动力总成，最大峰值功率为175kW，最大扭矩为360N·m，最高系统效率高达93.5%，单电机效率突破了97.7%。

按照计划，未来五年，北汽集团将投入超过500亿元用于研发创新，加快实现高水平自立自强。

三线并举新能源

在新能源方面，北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线，推进产品端和企业端的同步转型。