未来即将国产的BMW新世代车型，也将配备第六代BMW eDrive系统。根据官方规划显示，2026年即将在沈阳投产的BMW新世代车型，与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶，目前建筑主体已全部完工，这一第六代动力电池项目总投资100亿元，也预示着华晨宝马开启创新驱动电动化发展的全新里程碑。

在此基础上，依托于全新的电子电气架构，BMW的新世代车型还将配备4个“超级大脑”组成的智能中枢，将BMW新世代车型的智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。

“新世代”是宝马创新的领航者，也是下一个发展阶段的全新开端，上述这些创新型成果、全新数字化体验以及更多可持续发展等，都将应用于BMW未来的所有车型产品上，“前所未有更宝马”的观点就是这么来的。

▲ 畅享之旅，从BMW 5系/创新纯电动BMW i5开始

自1972年问世以来，BMW 5系一直都是豪华中大型车市场当中的常青树，5系历经八代车型进化，已经在全球生产超过1000万辆，该车也成为了BMW旗下最成功的车型之一。与此同时，在中国市场同样备受欢迎，国产加长以来更是赢得了近200万中国客户的青睐。

作为3台BMW车主，又是汽车行业从业者，我认为这次第八代全新BMW 5系各个方面几乎无可挑剔……

全新BMW 5系上市，历经八代车型进化，在继续推出更强大产品力燃油版车型的同时，车系历史上还首次带来了创新纯电动BMW i5，也意味着这代车型将采用“油电双驱”的产品策略。

根据官方数据显示，第七代BMW 5系车主平均年龄为34岁，考虑到当前市场的主力以年轻用户为主，相信第八代BMW 5系的车主年龄还会进一步降低。

于是在以年轻用户为主导的市场当中，一款“青春洋溢”的第八代全新BMW 5系就这么来了，向前俯冲的姿态、充满攻击性与数字化体验兼具的车头、经典的霍式拐角、轿跑式的尾部设计，在一定程度上打破了豪华中大型行政级轿车的固化认知，也满足了时下年轻用户对于新一代BMW 5系运动外形的期待。

打开车门，家族旗舰级轿车BMW 7系的“精髓”，如今也下放到了全新BMW 5系上。例如一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰以及全景星轨天幕等等。值得一提的是，环抱式交互光带采用创新的9层结构和单透光膜，能够呈现出璀璨流光效果，还能够通过特殊涂层实现微痕自修复，保证长期使用效果。全景星轨天幕可视面积比上代车型的天窗增加约30%，星轨色彩与环抱式交互光带遥相呼应，为用户打造豪华意境。

为更好地满足中国用户的期待，以及新能源时代的豪华进阶需求，针对7系上的31英寸悬浮式8K巨幕也进行了下放，具有32:9的全景播放模式，同时内置华为应用市场，配合Bowers & Wilkins环绕式音响系统，全新BMW 5系长轴距版的后排舒享体验无异于私人专享家庭影院。

油电齐发的全新BMW 5系，为中国客户提供丰富的选择，无论是燃油版车型还是纯电车型都保留了BMW原汁原味的驾驶乐趣。燃油版车型配备了宝马集团最新一代直列四缸发动机，全新BMW 530Li车型最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。而纯电车型则应用第五代BMW eDrive电驱系统，创新纯电动BMW i5 eDrive35L车型提供210kW最大输出功率和410牛·米的峰值扭矩，创新纯电动BMW i5 M60更将5系的运动性能提升至全新高度——最大输出功率442千瓦，而峰值扭矩高达795牛·米，与上一代BMW M5车型水平相当。

而与科技为“伍”的全新BMW 5系，在驾控方面依然在线。新版本车型配备了第9代横向动力学管理系统，通过传感器监测车辆的动态参数，然后分析预测车辆的下一步动作，在关键时刻精准稳定地调控底盘参数，驾驶乐趣这块儿豪华中大型轿车细分市场还得看BMW 5系。

在智驾层面全新BMW 5系也进行了升级，简单来说这是可以实现带视线确认的自动变道功能，只要是车速在60-180km/h这个区间，用眼睛看一下就能完成超车动作。面向未来，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力。

正如上述所提及到得观点，全新BMW 5系确实很强。底盘再度进化、操控进阶，同时在数字化体验以及智能座舱部分已经进化成为了地道“中国通”，此次新车带来了多项令海外市场艳羡的中国专属配置，给到了中国用户全新的豪华进阶体验。

很难想象，BMW 5系轿车在车系历史上已经跨越了半个世纪，现在却依然年轻运动而又充满竞争力。这宝马，真香！

▲ 不只“油电双驱，BMW也有“氢”功

在2024北京车展上，BMW iX5氢燃料电池车再度亮相，展示了BMW集团在电驱动以及氢能源动力系统研发领域的领先实力，同时在BMW集团电动化战略的指引之下，将进一步丰富BMW的新能源产品矩阵，实现向零排放出行的多元化转型。

事实上，在氢能源动力系统研发领域，BMW集团已深耕超过40年，并已累计超过20年的氢燃料动力技术研发经验。这款BMW iX5氢燃料电池车就是其推动氢动力技术的集大成者。

过去5年当中，BMW iX5氢燃料电池车已经按照量产车标准达成了所有必要测试，例如在北极圈的极端低温气候环境下，验证氢燃料电池驱动系统、底盘技术和电子电气系统的整体功能性测试和验证，在阿联酋45℃的高温沙漠路况去验证燃料电池驱动系统的整体高温可靠性，同时包括碰撞、封闭场地测试等均已全部完成。

BMW致力于在2050年以前实现“碳中和”，为了达成这一目标，多路径技术并进势在必行。实际上，纯电动发展路径只是满足全球用户出行需求的一个单一选项，未来出行可能将并存不同种类的驱动系统，而氢燃料动力电池汽车将是针对电力驱动系统的一个重要补充，在彰显BMW推动零排放决心的同时，也为未来的豪华氢动力电池车细分市场提供了全新可持续出行选择。

除了BMW新世代概念车，舞台上展示阵容还包括全新发布的新纯电动BMW i4、新BMW M4、全球首发的全新电动MINI Aceman、中国正式首秀的全新电动MINI Cooper等，涵盖从入门紧凑级至大型豪华车，从燃油、纯电、插电式混合动力到氢能源动力等多种驱动形式。

BMW新世代概念车

BMW新世代概念车以电动化、数字化、循环永续为核心特征，并强化宝马品牌的运动与豪华标签。首款量产BMW新世代车型将于2025年推出，随后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。

新世代概念车保留了BMW经典元素，全新演绎“霍夫迈斯特弯角”更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。BMW标志性的前格栅，配备立体车身线条，令整车充满视觉冲击感。另外，概念车对新材料的应用也是宝马循环永续理念的实践。

车内，纯电平台实现了空间最大化，大面积车窗与全景玻璃天窗，让座舱化身温暖、明亮的“第二生活空间”。新世代车型上，全景视域桥是BMW“以驾驶者为导向”核心理念的重要体现。它将车辆信息显示于挡风玻璃底部，与道路皆处于驾驶者同一视线内。不仅如此，中央显示屏首次采用不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角。

在新世代车型上，BMW将“纯粹驾趣”提升至全新维度，带来更为精准强劲的动力以及更高的系统效率。新世代车型搭载第六代BMW eDrive技术，电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

这两款完美融入MINI基因的电动化产品携手刚刚上市的全新MINI JCW Countryman，共同组成崭新的全新MINI家族，在北京车展释放“绝对MINI”的个性魅力。两种动力，三款新车，无论油电，全新MINI家族展现了MINI始终经典永恒，始终是汽车界潮流的引领者。

宝马集团展台BMW和MINI两大品牌星光熠熠。首次来到中国的BMW新世代概念车让中国客户一览宝马未来个人豪华出行新定义的全新风采：很未来，更宝马。向电动、智能和可持续豪华大步跨越。全新发布的新纯电动BMW i4、新BMW M4以极具风格、不断创新的设计和鲜明个性、忠于纯粹的驾趣，不断吸引年轻消费者；MINI则以全新家族掀开品牌崭新未来，全新电动MINI Aceman全球首发、全新电动MINI Cooper中国正式首秀。两款新车前瞻的极简设计理念，对MINI深入人心的标志性设计进行了全新演绎，并将电动化、数字化创新特性完美融入品牌DNA。车展上，宝马集团两大品牌旗下十五大车系全阵容登场：以新BMW X5为代表，BMW X家族展示SAV运动型多功能细分市场开创者“最为丰富”的豪华产品阵容；BMW 7系、5系、3系组成的大中型豪华阵列悉数出阵，彰显宝马重要核心市场持续领先的产品实力。从入门紧凑级至大型豪华车，宝马展台阵容几乎覆盖全部豪华细分市场，并囊括燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力多种驱动形式，体现出宝马集团在中国豪华车市场的强大创新领导力和消费者号召力。2024年，宝马在华将推出超20款BMW和MINI品牌新车型，进一步满足消费者的不同需求。

宝马集团董事长齐普策携负责客户、品牌及销售业务的董事高乐一同出席新闻发布会，重申对中国市场的长期信心和承诺，并勾画宝马创新驱动的未来豪华出行愿景。齐普策表示：“宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。” 集团设计高级副总裁霍伊顿克携BMW及MINI设计天团也随行抵京，与中国消费者近距离沟通，倾听来自汽车技术最前沿市场的用户心声，汲取更多中国市场的灵感。

首次来到中国的BMW新世代概念车，展现了未来宝马的核心特征：电动化、数字化、循环永续，并以极其现代和创新的方式强化宝马品牌的运动与豪华标签，定义智能豪华个人出行的未来。首款量产BMW新世代车型将于2025年推出，在首款车型投产后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。

BMW新世代概念车的设计保留BMW经典元素的同时，更突破性创新。概念车侧面的C柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。车头和车尾充满视觉冲击感，结合立体车身线条，以视觉化呈现出宝马的“纯粹驾驶乐趣”。

走进车内，纯电平台实现了车内空间最大化，阳光透过大面积车窗和全景玻璃天窗洒入车内，座舱化身温暖、明亮的“第二生活空间”。新世代车型上，BMW全景视域桥的推出是平视显示技术的一次量子飞跃，重新诠释BMW“以驾驶者为导向”核心理念。重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。不仅如此，驾驶者至上的原则，让车内视角皆为最优视角。中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。

此外，在新世代车型上，BMW超级大脑将“纯粹驾趣”提升至全新维度，带来更精准、强劲的动力表现及更高的效率。新世代车型代表了宝马对“纯粹驾驶乐趣”理念的最新诠释：“悦驾”（BOOST）代表了自驾时BMW经典的纯粹驾驶乐趣，“悦享”（EASE）代表了智驾时的安全轻松愉悦体验。宝马始终追求“高效动力”，新世代车型的整车效率实现全新突破：第六代BMW eDrive技术将电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

2023年，BMW i4全球销量超8万辆，成为最畅销的豪华纯电车型之一。本次车展上，新纯电动BMW i4全球首发，颜值和驾趣的双重进化无疑将续写BMW i4的销量传奇。升级后的BMW双肾格栅等外观设计更加体现新纯电动BMW i4的运动先锋精神，视觉化诠释“纯粹驾趣”的BMW品牌精髓。低重心的车型结构结合BMW第五代eDrive电驱技术，唯有手握方向盘才是体验其魅力的绝佳方式。

M品牌一直是BMW最具诱惑力的核心灵魂。新BMW M4双门/敞篷轿跑车上全新演绎的天使眼大灯、源于全球限量1000台的高性能特别版车型BMW M4 CSL上所独有的激光尾灯等别出心裁的细节设计，赋予新车更加摩登主义的气息。秉承“设计服务于功能”的原则，新车搭载的最新一代BMW操作系统、经过优化的M专属操作界面，以及M车型独有的M精英驾驶模式，让人车合一的驾驶体验走进日益智能的数字化未来。新BMW M4完美诠释了BMW M“源于赛道，但不止于赛道”的造车哲学，为中国客户带来更极致的纯粹驾驶乐趣同时，也将助力宝马继续保持在高性能车领域傲视群雄的实力。

作为宝马集团旗下的英伦品牌，MINI独一无二，热爱者众多。MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman在北京迎来全球首秀，其年轻的个性在家族中自成一派，亮相之际就俘获了MINI粉丝的青睐；同台的还有MINI品牌核心车型、第五代MINI三门电动版——全新电动MINI Cooper，这是其在中国的首次正式亮相。

这两款完美融入MINI基因的电动化产品携手刚刚上市的全新MINI JCW Countryman，共同组成崭新的全新MINI家族，在北京车展释放“绝对MINI”的个性魅力。两种动力，三款新车，无论油电，全新MINI家族展现了MINI始终经典永恒，始终是汽车界潮流的引领者。

这种差距也与两家制造商过去选择的平台战略有关。宝马选择了CLAR体系结构等平台战略，可以共享从内燃机到电力的各种动力系统，从而降低了成本。另外，具备了应对市场转型期可能经历的需求变化的灵活性，成为了在目前市场上领先的竞争力。

新4系家族日行灯改为7字型样式，提供新造型轮毂，尾灯提供激光光源可选；内饰换装平底M运动方向盘，调整空调出风口造型，搭载iDrive 8.5车机系统。新4系继续搭载2.0T发动机，430i车型最大功率提升至190kW；新M4雷霆版四驱车型搭载动力更强的3.0T发动机。

新i4

新i4外观大概率采用新4系燃油版的设计，换装7字型日行灯、激光尾灯、新样式轮毂，内饰换装平底M运动方向盘。新车预计会对动力、续航进行优化调整。

新世代概念车

新世代X概念车

新世代概念车

已经发布的新世代概念车包括1款轿车和1款SUV车型， 采用全新开发的电子电气架构，拥有800V高压电气系统，搭载专为新世代车型开发的驱动和底盘控制系统以及第六代BMW eDrive技术，续航里程提升30%。 新世代概念车将在2025年下半年量产，华晨宝马将从2026年起投产首款新世代车型。

全新电动MINI COOPER

作为长城、宝马合资后推出的首款车型，全新电动MINI COOPER保留了燃油MINI车型上的经典设计元素，搭载业内首个圆形OLED液晶屏，提供2种动力和续航。销售人员表示，基础版售价可能在20万元以内。

ACEMAN

ACEMAN高度还原概念车设计，全系搭载单电机，提供2种动力，最大功率分别为135kW、160kW，配备由蜂巢能源提供的三元锂电池组。新车预计将在下半年上市，未来将主要竞争smart精灵#1。

从外观上看，新车采用了类似宝马M4的运动套件，标志性的大嘴中网，两侧配备带隔断的通风口，车头两边还有导流槽设计，看起来对空气动力学的需求非常高。而和宝马M4不同的是，这款车的进气中网内部采用Y型隔断设计，大概率为了降低车头的风阻。

再看车身侧面，新车底盘相比在售的宝马i4更低矮，参考其电动车的特性，在操控稳定性方面可能要比目前的燃油跑车好不少。车辆的卡钳使用红色涂装，更证明这是一款高性能车型。

尾部使用了现款宝马i4的模组，排气管的轮廓依旧清晰可见，不过里面是空的。车尾有一个小尺寸扰流板，下包围配备了扩散器，两侧依旧设计有导流槽，尾部的空气动力学特性也拉满。

至于大家最关心的动力，新车将采用双电机四驱模式，具体不详。但据外媒推测，未来宝马i4M的最大功率或超1000匹马力。作为对比，现款在售的宝马i4 M50最大功率为544马力。

日前，我们从外媒获取了一组宝马电动M原型车的谍照，该车基于宝马i4打造，有可能是宝马i4M的原型车。动力方面，该车采用四轮驱动，据外媒推测i4M车型的最大功率或将超过1000马力，不会早于2027年发布。

外观来看，新车采用了类似宝马M4的外观套件，搭载标志性的大嘴中网，中网两侧配备带隔断的通风口，车头两侧还有导流槽设计。不过和宝马M4不同的是，该车的进气中网内部采用了多组“Y”形隔断设计。

车身侧面来看，新车的底盘明显要比在售的宝马i4更低矮，并且可以看到刹车卡钳采用了红色涂装，进一步说明这是一款高性能车型。车尾的设计和现款i4基本一致，拥有一个小尺寸扰流板，下包围配备了扩散器，两侧还有导流槽造型，进一步增加运动感。

动力方面，这辆测试车采用电动四驱系统，具体的动力参数尚不明确。据外媒推测，未来宝马i4M或将搭载四电机四驱动力，最大功率或超过1000马力。在售的现款宝马i4 M50搭载双电机四驱系统，最大功率544马力。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

动力方面，新款宝马i4将提供后驱版和四驱版可选。虽然动力参数预计不会有大的变化，但应用了新的控制软件，以降低能耗。

无论是2012年将Designworks工作室引入上海，还是搭建沈阳研发中心的EMC 电磁兼容实验室、NVH实验室和HVB动力电池验证实验室，或是在今年将南京诚迈软件团队增加至500人。很显然，宝马集团在中国电动化在疯狂提速。

“中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。”

宝马集团负责研发的董事 韦博凡

依托于中国完备的电动车研发和测试布局，宝马集团已在中国推出BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMW i4、i7、iX等进口纯电动产品，而纯电动BMW i5也将于年内亮相。

基于此，宝马集团在今年一季度总体销量虽仍有波动，但纯电动车型销量却有了明显提升，交付完成 19786辆，同比增长223.6%。

着眼未来，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐曾说过：“宝马对中国的承诺和信心从未动摇，我们把‘家在中国’刻在心里，和中国伙伴携手前行。在迈向电动化的新时代，我们有信心继续一马当先。”

跨国车企全面“本土化”

如果说，燃油车时代，中国市场依靠廉价的劳动力和生产成本优势，吸引着合资品牌扎堆入驻。那么，进入电动化时代，高素质人才和更为完备的新能源汽车产业链，则一次又一次让这些外资品牌尝到了甜头。