很多人买车都喜欢看它的保值率，无论是燃油车，还是新能源车，车辆保值率的高低，直接体现整车的实力。一个车的保值率越高，意味着它的市场保有量、市场热度、产品力、服务力等方面都有着出色表现，因此很多消费者在购车时，车辆保值率成为重要的衡量因素。近日中国汽车流通协会公布了4月份新能源车保值率榜单，一起来看看哪些车型保值，在买车时多一个参考。

插混车：豪华车很吃香

这次保值率有一年车龄和三年车龄的排名榜单，我们先来看插电混动车型，保时捷Panamera E-Hybrid位居首位，4月份这款车的保值率达到84.5%。很傲娇的成绩单，保时捷Panamera E-Hybrid不光在新车市场热销，在二手车市场依然很抢手。保时捷就是保时捷，上榜车型不止一款，Cayenne E-Hybrid排名第二位，这款车型4月份保值率数据达到80.0%，在二手车市场很受认可。

保时捷Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid保值，更多的还是因为品牌力，不是说其插混的技术有多强，产品力多么高，毕竟作为传统豪华品牌，保值率自然不会低。

保时捷的车型往往需要选装购买，裸车根本买不了，这导致整车的价格还会再增加，价格几十万也是十分正常，以一辆Panamera为例，特殊的颜色需要6万块，如果想更高级定制颜色，则需要13万。另外天窗3万，BOSE音响2.1万，后排USB接口5000，自适应巡航3.6万等等，而保值率的计算则是根据指导价计算的，所以这是保时捷车型保值率非常高的原因之一。

腾势D9排名第三位，这款国产新能源MPV从新车市场火爆到二手车市场，这款车1年车型保值率达到77.1%，属于榜单上的“优等生”。比亚迪凭借DM-i核心技术，在插电混动市场，在市场上混得风生水起，一年保值率榜单中还有唐新能源、宋Pro新能源、宋PLUS新能源、护卫舰07、宋MAX新能源等比亚迪品牌车型。

相信大家也进一步明白为何比亚迪的销量成绩能持续领跑市场的原因，车辆保值率高，消费者也更乐意选择这个品牌。随着比亚迪的销量持续攀升，保值率也是持续高企形成健康的正向循环。

理想L9排名第四位，保值率为77.1%。作为如今新势力品牌中的领头羊，理想汽车深受消费者欢迎。理想L9近几个月来的销量都破万，一辆价格超过40万新势力汽车能取得这样的成绩，确实十分火爆，品牌豪华舒适的理念也受到了越来越多消费者的认可，拿捏了当下消费者的心理，足以看出市场对理想L9有着较高的认可度，在二手市场也很受欢迎。

再看看三年车龄保值率榜单，保时捷Cayenne E-Hybrid和保时捷Panamera E-Hybrid分别排名第一位和第二位，两款车型三年保值率数据分别为69.2%和67.7%。这份榜单上豪华品牌旗下的插电混动车型保值率颇高，奔驰GLE插电混动、揽胜运动版插电混动、宝马X5插电混动、奔驰E级插电混动、奥迪A6L插电混动车型均上榜。如果你想购车，它们都是比较值得选择的车型。

纯电车：微型车更保值

纯电动汽车保值率是衡量电动汽车市场成熟度的重要指标之一。在纯电动汽车市场中，保值率受到多个因素的影响。知名品牌和热门车型通常更受消费者欢迎，因此它们的保值率相对较高。车辆的状况和使用寿命也是影响保值率的因素之一，一辆状况良好、里程数较低的车辆通常更具有保值潜力。

新一份一年保值率榜单中，保时捷Taycan排名第一位，一年保值率达到76.9%。产品实力加上品牌光环，让这款车在二手车市场上很受欢迎，第一任车主出售保时捷Taycan也不会亏多少钱，何况作为新能源车可以上绿牌，也不会有新车购置税的支出。

排名第二位的就是销量远远超过保时捷Taycan的特斯拉Model 3，作为特斯拉的走量车型，也是国内消费者目前能买到的最便宜的特斯拉，Model 3一年保值率达到73.0%，也是非常不错的成绩，同时Model Y一年保值率也高达71.5%，侧面印证了特斯拉在中国市场的地位和品牌含金量。

很多微型电动车都成功上榜，比亚迪海豚、科莱威CLEVER、长安Lumin、五菱宏光MINI EV等。它们以小巧灵活、价格亲民等特点吸引了众多消费者的关注，成为市场中的一股清流。而新车较大的售价，也注定了这些微型电动车在二手车市场的价格不会大跌。

再看纯电车型三年车龄保值率榜单，第一名依然是保时捷Taycan，紧接着是一大批微型电动车，奔奔E-Star、零跑T03、科莱威CLEVER、海豚的保值率都在60%以上。你用来三年之后，还能以接近新车7折的价格卖出去，可见这类纯电动小车还是非常受欢迎的。

但是这次上榜的车型中没有一款主流合资品牌车型，同时新势力车型也比较少，说明了合资新能源车和新势力电动车在二手车市场的受欢迎度并不是很高。

百姓评车

高保值率的车型就是主流品牌的走量车型，它们在市场上原本就有很高的知名度，甚至在马路上也有不少身影。而群众的眼睛是雪亮的，一款车能被多数人选择，那么车辆的整体实力通常不会差。未来随着中国汽车市场的逐步成熟和消费者对于车辆价值的认知提升，保值率将成为购车决策中越来越重要的因素。新能源车型的保值率如果能够保持稳定，那么和燃油车平分秋色的时代就快来了。

日前，中国汽车流通协会发布《2024年1月中国汽车保值率研究报告》。

细分来看，1月各级别保值率均出现不同程度的下滑，下滑比较明显的是中大型SUV，保值率由12月的70.1%下滑至63.8%，下滑幅度为6.3%。中国汽车流通协会对此表示：“中大型SUV的保值率下降，主要是由于单价高，资金成本、风险都较高。”

具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，前三名车企分别为保时捷、奔驰、雷克萨斯，保值率分别为75.9%、68.9%和66.3%，与12月相比，前三名车企的保值率均出现下滑。宝马、路虎和奥迪保值率均在60%以上，其中，路虎是前五名车企中唯一一家保值率有所增长的车企，保值率由12月的59.2%提升至61.3%；奥迪排名第六，保值率为60.1%。报告指出：“尽管豪华品牌保值率下降，但降幅小于其它主流品牌，尤其是BBA的新车市场价格已经稳定，缓解了二手车价格压力。”

除路虎品牌三年保值率有所增长外，特斯拉和英菲尼迪也有所增长，其中特斯拉增幅为3.9%，英菲尼迪微增0.1%，值得注意的是，与讴歌、雷克萨斯一样，英菲尼迪也是为北美市场而生，直接与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌竞争，但除美国市场外，英菲尼迪在中国市场也没有太大的存在感。

合资品牌方面，排名前两名的依然是日系品牌本田和丰田，但两者三年保值率环比均出现下滑，下滑幅度分别为2.8%和5.7%，此外，包括马自达和三菱日系品牌三年保值率也环比下降，需要注意的是，三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市。日产汽车三年保值率则环比增长0.4%。另外，福特、JEEP和雪佛兰三年保值率表现也相对比较好。报告称：“合资车型的市场底价已经出现，2024年如果合资厂商再生变故，大概率将以停产、并购、关店等方式解决，而不会是降价的方式。目前仍有实力推出新车型的厂商，新年有可能开始一轮涨价行情，例如日产探陆、福特烈马都是全新车系。”

再来看看自主品牌，1月自主品牌三年保值率未呈现大幅分化，主要原因是领克等高端品牌表现强势，另一方面是老牌车企长安、哈弗的努力追赶。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持续保持第一，1月保值率为66.8%，环比增长2.6%。排名第二和第三的领克和五菱保值率也达到60%以上，两者保值率分别为60.4%和60.4%，其中五菱保值率环比12月下滑1.5%。

除前三名车企外，包括哈弗、吉利、名爵、比亚迪、荣威、奇瑞、欧尚以及宝骏三年的保值率均有不同程度的环比增长。

最后再来看看新能源车领域，随着新能源车整体渗透率逐步提升，1月电车保值率也有所增长。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为55.2%，环比12月的53.3%增长1.9%；纯电动车型的保值率为54.7%，环比12月的51.9%增长2.8%。报告指出：“电动车价格涨幅比较大，实用性提升，与2023年充换电基础设施的建设密不可分。”

纯电动车榜单中，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、腾势D9；在插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中，插电混动车型前三名分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、理想L9。

汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。《汽车行业关注》认为，影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。

    那么，在二手车市场，哪些插混车型更受欢迎？日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年12月中国汽车保值率研究报告》，其中，包括12月插混车型保值率榜单，接下来，看看具体的榜单排名？

    在一年车龄保值率榜单上，排名第一位的车型是Panamera E-Hybrid，12月份，该车型保值率达到83.6%，很傲娇的成绩单，这款车型不光在新车市场热销，在二手车市场依然很抢手。

    保时捷就是保时捷，上榜车型不止一款，Cayenne E-Hybrid排名第二位，这款车型12月份保值率数据达到80.7%，在二手车市场很受认可。

    排名第三位的车型是理想L9，这款车型1年车龄保值率数据达到79%，与众不同的产品体验让理想L9在车市中圈粉度很高，很多业内人士质疑冰箱、彩电、大沙发，可消费者更愿意为体验买单。

    腾势D9排名第四位，这款国产新能源MPV从新车市场火爆到二手车市场，该车型1年车型保值率达到78.6%，属于榜单上的“优等生”。

    讲真，比亚迪凭借DM-i核心技术，在插电混动市场做得很牛气，此次，榜单上除了腾势D9，还有宋Pro DM-i，排名第六位，1年车龄保值率数据达到73.8%；唐DM-i排名第七位，1年车龄保值率数据达到73.5%，还有宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i、汉DM-i以及驱逐舰05，这些车型都榜上有名，1年车型保值率都在68%以上。

    不过，国外豪华车的保值率也很高，除了保时捷，揽胜也是这一市场中的热销车型，其中，揽胜插电混动车型排名第五位，1年车龄保值率数据达到74.8%。揽胜运动版 插电混动车型也出现在榜单上，1年车龄保值率数据达到68.9%。

    在三年车龄保值率榜单上，国外品牌成为焦点车型，冠军和亚军的位置还是被保时捷品牌包揽，其中，Panamera E-Hybrid排名第一位，三年车龄保值率数据达到69.1%；Cayenne E-Hybrid排名第二位，三年车龄保值率数据达到67.1%。

    揽胜插电混动排名第三位，这款车型三年保值率达到65.4%；奔驰E级 插电混动排名第四位，该车型三年车型保值率达到59.9%。揽胜运动版 插电混动排名第五位，这款车型三年车龄保值率数据达到57.9%。保值率数据并不是很惊艳，但上榜车型数量不少。

    现在，国产插电混动车型占比越来越高，保值率榜单上的上榜车型也逐渐增多，此次，理想ONE、名爵6 插电混动、汉DM、领克03 PHEV都出现在榜单上，三年车龄保值率数据都在50%以上。

鬼斗车观点：插混车型的热度不断升高，鬼哥了解到，在2024年，汽车市场还将有大量插混车型上市，届时，插混保值率榜单上的排名还会出现新的变化。

四部委在5月31日发布的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，配合当地“双品购物节”活动，以此来促进消费措施的落实，6月17日，2022年度新能源车下乡活动首站于江苏昆山启动，参加企业增至26家，显著高于去年的水平，新能源下乡不仅仅会提高农村地区的新能源保有量，还有利于带动路网、电网等基础设施建设，而新能源车型的市场保有量的增加，势必也会对其保值率造成不小的波动。

插电混动车型保值率受“新品类”的冲击

从实际的表现来看，纯电动车保值率维持稳定，使用环境的改善也让用户的换车周期得以延长，而插电混动车型的保值率则明显下降，一定程度上是受到了“新品类”的冲击。7月4日，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》，下面就让我们来分析一下，新能源车型在保值率方面的表现。

虽说市场出现的大批电动化的“节能车”，但保时捷终究是保时捷，并不会受太大影响，在6月份不仅仅以其高达93.3%保值率排在了豪华品牌的首位，品牌旗下的panamera插电混动也以84.5%的三年保值率排在了新能源车型的首位，第2名则是欧拉黑猫，谁能想到这么“呆萌”的电动车，三年保值率还有75.1%，无独有偶，欧拉iQ三年的保值率为56.4%。特斯拉的保值率在电动车里面是值得一提的，在6月份的保值率达到了58.5%，也是6月份唯一进入豪华品牌保值率前十的纯电动品牌，而旗下的Model X三年保值率高达到了71.4%，Model S三年的保值率为59.6%。

比亚迪凭借着不俗的产品力让其有3款新能源车型得以入围

紧接着是“八折虎”——路虎揽胜运动插电混动版本，三年保值率为66.6%，宝马5系是其BBA阵营中大型轿车里唯一入围的车型，三年保值率为64.8%。蔚来品牌的保值率一直拥有不错的表现，旗下的蔚来ES6三年保值率为63.3%，ES8三年保值率为58.9%。

说到新能源车型，怎么会离得开比亚迪呢？旗下的三款车型都得以入围，元新能源三年保值率为62.0%、唐新能源车型三年保值率为57.0%以及宋pro新能源三年保值率为56.2%，不过这个数据还不足以体现比亚迪的实力，因为旗下的搭载最新技术的产品未满三年车龄的还有许多，我相信在未来，比亚迪会用更多的车型以及更高的保值率来出现在保值率榜单上。名爵也有两款车型上榜，分别是：名爵6插电混动，三年保值率为57.5%以及名爵EZS，三年保值率为56.9%，最后收尾的是来自广汽埃安的选手，三年保值率为54.5%。

汽车网评：新能源车型较低的保值率并没有太大程度上影响其销量

从以上榜单我们可以得知，保值率较高的依然是我们熟知的一些品牌，例如：特斯拉、比亚迪以及蔚来，但与排在首位的保时捷panamera插电混动有着不小的距离，就拿排在第2的欧拉好猫来说，保值率与其有9.4%的差距，并且有一半的车型三年保值率还不到60%，也就意味着一台20万的新能源车开了三年，残余还不到12万，与燃油车一对比差距明显，不过这并没有在太大程度上影响新能源车型的销量，或许是消费者在购车时心理也有所预期，还有汽车厂商首任车型的一大堆福利，这也是使消费者换车周期延长的缘故，只要我不卖车，也就不会贬值。