Panamera E-Hybrid作为插电混动车型多了Hybrid Auto的驾驶模式，在该挡位下，整个动力电脑会梳理的非常顺畅。开起来没有任何突兀感，丝毫感觉不到发动机介入的感觉。在电量充足时还有E-power纯电模式，只要不是地板油或者特别激烈的驾驶方式，在110km/h依然可以凭借电机使用纯电模式带动。跟开纯电车型是没有太大差异的。

Panamera E-Hybrid在HYBRID-AUTO模式下，系统会自动调回最优的动力方式，起步阶段会实时监控动力需求模式，不需要更多动力会一直保持电驱，当需要动力时发动机会瞬间点燃，给到564匹全部马力。

Panamera E-Hybrid因为是插电混动车型，搭载HYBRID混合动力模式，通过方向盘驾驶模式旋钮调到该模式默认叫HYBRID AUTO，电脑会自己判断使用电机输出还是发动机带动。在中控屏内还能切换到E-HOLD，会一直保持当前电量，还有一个是E-CHARGE强制充电模式，打开该模式后，即便是红绿灯将车停下来都是发动机一直启动给车辆充电。在默认的HYBRID模式下对于变速箱的重要性是降低，发动机和电机同时工作状态下，可以极大弥补发动机扭矩不足或者变速箱换挡响应偏慢的问题。

不过虽然是插电混动版，在实际驾驶过程中如果始终保持Hybrid混动模式，其实基本上是不需要充电的。系统会非常好的平衡纯电行驶和发动机介入的比例，将50km的纯电续航里程最大化的发挥作用，是整个行程的燃油消耗保持在极低的水平。当电池电量耗尽后，通过动能回收和发动机动力充电的速度也可以接受，很快就又可以使用混动的形式继续行驶了。