Panamera E-Hybrid搭载六活塞卡钳，踩下刹车后，整个车辆负荷全部压在前轮上面，外加前面放了V6发动机，刹车转弯时车头转向性会变得非常困难。不过整体刹车表现是非常好的，刹车一致性非常高，刹下去段落感控制的也很轻松。

Panamera E-Hybrid使用的是电子助力刹车，在不同驾驶模式下有完全不同的性格表现，在HYBRID模式下是比较适合日常走街的，刹车踏板初段很柔软，头1/3都是很温柔、绵软的风格。在SPORT模式下刹车会有明显区别，初段虽然还是有点偏软，但是会比之前的HYBRID模式明显偏硬很多，速度较快的情况下，初段咬力会明显得到一个放大，给人充足的制动信心。

更强的动能回收力度，会通过刹车去实现。刹车请求的初段会由更强的动能回收力度达成，更大的刹车力则需要刹车系统去实现。但受限于当前业界的技术水平，混动版车型在刹车方面确实还有进步的空间，相较于纯燃油版没有动能回收系统干扰的刹车系统，无论是踏板的脚感还是刹车力度线性的程度，都需要较长一段时间才可以适应这种变化。