这起案例也应当引起车企的重视，随着汽摩改装文化的盛行，各类品质良莠不齐的改装件纷纷流入市场，甚至与车企开启共创；车企应当对改装件的可靠性和是否存在安全隐患进行系统且全面的验证，不应该让改装件给车主带来用车隐患。作为车主必然会因为对汽车品牌的偏爱和信任而盲目信任品牌方推荐或共创的改装品牌，所以不论这起事件是不是由于车主未按照说明书操作导致，车企从情感上也应当承担一部分的责任。

并且作为车企也应当考虑对改装车的协议免责，比如改用金属材质竞技保险杠，或加装前后绞盘、后拖车装置的改装车进行协议免责；因为这些改装件完全没有考虑到行人碰撞保护，一旦发生与行人或非机动车的交通事故则后果不堪设想，而如果这些改装件也是从品牌方渠道购入和安装，届时品牌方又是否有责任呢？

汽车改装文化需要规范化，车企在这一领域应当采取保守的态度，并且应引导车主在保证安全的前提下进行合理的改装。

也就是说，现有的皮卡已具备了越野属性、舒适属性、装载属性、改装属性、休旅属性，用户可以实现“一车五用”。更为重要的是，皮卡的价格区间大致在10-20万元之间，在追求个性化、实用性的当下，皮卡获得市场的“恩宠”也就不足为奇。

“出圈”说明有一定的滞后性，也不一定与高销量挂钩。事实上，与其他国家的市场相比，我国的皮卡市场实在是有点“门可罗雀”。

数据显示，2023年全球皮卡销量568万台。其中，美国销售287万辆，占比超50%；中国销售32万辆，占比仅有5%左右。从2019年到2023年，我国皮卡的销量均在30万-40万之间，市场规模并未达到预期。

当然，原因是多方面的，在此次的研讨会上，各位代表也发表了自己的主张，汽车总站网对此进行了总结罗列，认为阻碍我国皮卡市场发展的因素有以下几个方面：

首先是消费限制多。例如，路权、上牌、年检、进城、报废等方面皮卡都受到较为严格的限制。尽管近年来皮卡进城政策逐渐放宽，很多城市都放开了对皮卡的进城限制，但这其中并不包括北京等大中型城市，这就大大限制了皮卡的市场潜力。同时，皮卡管理政策与载货车相同，高速需走货车通道的路权要求，节假日也不享受免费政策。

车辆报废方面，目前我国皮卡仍然执行15年强制报废政策，主要是因为皮卡仍然被作为货车一类。但随着皮卡乘坐舒适度的提高以及其用途的不断扩展（增添了越野、旅居等场景），再把皮卡当成货车已不合时宜。

年检政策方面，普通的家用轿车六年之内免检，接下来每隔两年检一次。但皮卡车却是在十年之内每年都要检一次，十年以后一年要检验两次。频繁的年检也为皮卡的推广带来一定的麻烦。

再有就是改装。当前皮卡车的改装管理并不规范，为用户也带来一定的影响。比如，有些用户购买皮卡车是有改装需求的，比如为了满足越野需求或者是自驾旅行需求，悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎等均需要做适度的改装。

在专题研讨会举办的皮卡行业发展大会上，运良越野创始人朱云良分享了《一车多用、百变之王——皮卡应有的生活方式》的主题演讲。他凭借丰富的汽车改装经验和市场洞察力，深入剖析了皮卡市场的潜力与机遇。

运良越野自2002年成立以来，凭借其20余年的深耕与积累，在汽车改装领域树立了资深的专业形象，特别是在皮卡改装方面，更是展现出独到的见解与实力。2021年，运良越野与长城皮卡携手共创，推出了长城炮·黑弹，这一创新产品在当年北京车展上大放异彩，迅速成为市场焦点。长城炮·黑弹的成功并非偶然，其背后蕴含着运良越野对皮卡改装领域的深刻理解与精心策划。朱云良将长城炮·黑弹的成功归结为几个关键因素。

首先，长城炮·黑弹成功地将传统的工具或家用皮卡重新定位为专属的玩具属性。这一转变不仅赋予了皮卡新的生命力，也满足了改装爱好者对于个性化、独特化产品的追求。

其次，作为一款“出厂即改好”的合规合法改装车型，长城炮·黑弹避免了用户自行改装可能面临的诸多问题，如年检时的拆装困扰、违法上路的风险等，极大地提升了用户的购车体验。

第三，运良越野凭借其在汽车改装领域的丰富经验和独特视角，为长城炮·黑弹注入了独特的设计理念和风格。黑弹的外观设计经过精心打磨，颜值与气场丝毫不输于那些价格高昂、尺寸庞大的进口玩乐型皮卡。而其优秀的性价比更是让它在众多竞品中脱颖而出，成为消费者心目中的理想选择。

后续推出的旅装炮和大道飞将（魔盒）两款车型更是进一步展现了运良越野对皮卡货箱深层潜力的理解与创新。皮卡作为一种具有强大扩展能力的车型，其货箱设计原本就赋予了它多功能的特性。然而，原厂车型往往只是提供了一个基础的“毛坯房”，而严格的法规限制又使得个人车主难以自由发挥创意，这在一定程度上限制了皮卡的多功能性。旅装炮和大道飞将（魔盒）两款车型，不仅最大限度地发挥了皮卡货箱的拓展能力，而且在保持原厂品质的同时，避免了因改装可能带来的道路行驶上的麻烦。

通过多年对皮卡改装、皮卡用户习惯、皮卡使用场景的理解，运良越野认为，皮卡拥有一车五用的优势。

首先是越野属性：皮卡是真正的户外之王，同时拥有强大的越野功能和优秀的通过性。

第二是舒适属性：现代皮卡通过不断对座椅、空间的提高，乘坐舒适性已经赶超同级别的SUV车型。

第三是装载属性：皮卡是真正的多功能用途车，通过对尾箱的拓展，能够满足多场景的装载需求。

第四是改装属性：皮卡也是真正的万能改装车，开放式的货箱，意味着无限的改装可能。

国内皮卡市场的龙头老大，2023年销量159,858辆，蝉联国内皮卡市场销量榜首。其在2019年正式推出长城炮，将国内皮卡带入乘用时代，时至今日，众多个性化改装皮卡、新能源皮卡都享受了其带来的红利。目前长城皮卡旗下共有长城炮、金刚炮、山海炮、风骏系列，以及众多个性化改装车型。

2023年，长城炮先后推出多款车，“10万元级自动挡皮卡”金刚炮提升了商用皮卡的驾乘舒适性；山海炮填补了中国高端豪华皮卡市场空白；去年广州车展上市的山海炮性能版，在性能方面全面提升，进一步满足专业玩家的苛刻要求。同时，火弹、23款龙弹、23款黑弹等共创改装车型的上市，省去了车主自己改装的麻烦，品质也更有保证。

随着皮卡车型越来越乘用化，原厂改装皮卡也成为了最近两年的行业新风口。有不少车友看见改装配置的清单就会有些懵圈，完全搞不懂这些五花八门的改装件品牌。所以本文就来给大家做一个科普，聊聊一些原厂改装皮卡上常见的改装件品牌，还有它们的主营产品是什么？

百路驰（BFGoodrich）

主营产品：轮胎

百路驰是一家来自于美国的品牌，最早的历史可以追溯到1870年，并在轮胎行业有着非常多的创新，包括第一个在轮胎生产中开始使用碳黑，并发明了无内胎轮胎等，甚至我们现在用的AT胎、MT胎，都是百路驰最先推出的。但最终因为各种原因，百路驰品牌在1988年被米其林集团收购了，产品线也逐渐转为聚集SUV和皮卡等车型的轮胎。

对于民用越野轮胎而言，百路驰几乎就是最好的品牌，除了略高的售价，该品牌轮胎的综合产品力是非常强的。AT轮胎中的KO2产品线，具有结实、耐用、抓地力强等特点，并且还兼顾了不错的公路操控性。而MT轮胎的王牌产品则是KM3系列了，该产品定位于极限越野轮胎，适合泥地、岩石等复杂路况，在胎壁强度、排泥力、抓地力等方面的性能都是非常出众的。

目前国内配备百路驰KO2全地形轮胎的皮卡车型有长城越野炮部分车型、大道飞将等主攻极限越野的产品。

固铂（Cooper）

主营产品：轮胎

固铂也是一家来自于美国的轮胎品牌，公司成立于1920年，如今也是百年企业了。并且收购了很多轮胎品牌，所以涉猎的产品线非常广，包括轿车、SUV、皮卡、卡车、客车和工程车等。并且因为进入国内市场的时间较早，与各大主机厂的合作也比较密切，所以很多皮卡和越野车的原厂胎都是固铂提供的，但和百路驰相比，其性能还是略逊一筹，不过价格方面百路驰确实也贵不少。

固铂的AT轮胎产品中最具代表性的就是大名鼎鼎的DISCOVERER AT3系列，现在也划分出了AT3 LT、AT3 XLT、AT3 4S等系列，其中AT3 XLT是越野性能最强的，胎面可抵抗粗糙路面的持续冲击，避免轮胎花纹受损，胎肩也有较大的咬边设计，在厚厚的泥浆或松散的土壤中行驶也能为车辆持续提供抓地力。而MT轮胎则是DISCOVERER STT PRO系列，具有三重盔甲科技，提升了胎面和胎侧的强度，并且还有着很不错的泥地通过能力和岩石攀爬能力。

国内目前原厂配备固铂全地形轮胎的皮卡有江铃大道敢探者、长城越野炮部分车型。

FOX

主营产品：避震器

放眼全球避震器行业，FOX可以说是无人不知无人不晓的品牌，涉及的产品类型也是非常丰富，除了越野车和皮卡之外，还有自行车、摩托车、ATV和UTV等，基本包含了所有车型。不过必须要提醒广大车友，目前FOX品牌并没有官方引入中国，大家能买到的产品都是经销商自行进口的，所以必须找靠谱的改装店对您的皮卡进行改装升级，不然是没办法保证质量的。

我们熟知的福特F-150猛禽其实就搭载了FOX 3.1 Live Valve减震器，该减震器可提供超过450公斤的阻尼性能，还采用了专属的低摩擦减震液，有效的降低了减震器内部的摩擦系数，并且还采用了电控活塞阀减震技术，每根减震器都可以根据来自车辆传感器所读取的数据，自动进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。

科曼（K-MAN）

主营产品：避震器

科曼是一家来自于我国江苏的减震器品牌，虽然成立于2017年，至今的历史并不长，但是凭借着出色的研发能力和产品性能，迅速火遍国内越野圈。其明星产品FM-58氮气减振器，除了有炫酷的外观和坚固的防刮涂层，还有着2寸标准升高、1-8档回弹可调模式的性能，不仅能适应不同的越野路况，城市驾驶也非常舒适。

科曼不仅得到了越野玩家的认可，还得到了主机厂和专业车队的认可，包括大道飞将、大道敢探者、大通星际牛魔王等原厂改装皮卡车型，配备的全都是科曼减震器。除此之外，在环塔拉力赛、中国越野拉力赛、丝绸之路拉力赛等比赛中的拉力赛车，也在使用科曼减震器，足见该品牌的产品实力。

ARB

主营产品：气泵、射灯、差速锁、保险杠、避震器等越野改装相关配件

ARB是一家来自于澳大利亚的品牌，其产品几乎涵盖了所有越野改装相关的领域，无论是给轮胎打气的气泵，货箱的储物格，澳式风格的牛栏杠，还是提升越野能力的差速锁和避震器，甚至是露营的帐篷、座椅和各类救援脱困工具，ARB品牌全都有，可谓是一应俱全。不吹牛的说，在ARB只有你想不到的越野改装件，没有它没设计出来的。

不过ARB也有自身的局限性，因为是一家澳洲企业，所以改装件主要针对的是澳洲在售的皮卡车型，譬如福特Ranger、丰田海拉克斯等车型，而对于国产皮卡也许就没有特别合适的改装件了，但相关的户外和救援装备还是很不错的。

MARKROAD（MR）

主营产品：前后杠、货箱盖、龙门架、侧杠等改装配件

MARKROAD是来自运良越野旗下的改装配件品牌，产品主要包含保险杠、底盘护板、行李筐、救援装备及其它改装配件，不仅和多家汽车主机厂合作开发了改装件，其产品还远销迪拜、沙特阿拉伯等多个国家和地区。品牌旗下最著名的改装件品类就是前后杠和护板，产品均采用猛钢材质，具有坚固耐用的特点，并且针对不同车型都进行了3D测量和独立开模，所以各项数据都比较精准，配合上数控激光切割、数控折弯等工艺，可以让改装件与车身的线条完美结合。

沃恩（WARN）

主营产品：绞盘

沃恩是一家来自于美国的公司，最早的历史可以追溯到1930年，最初的业务是把二战退役下来的Jeep威利斯改装为民用车辆，到了1959 年才开始涉及绞盘业务，但公司之后便一发不可收拾，成为了全球最知名的绞盘品牌之一。目前国内大多数皮卡如果安装沃恩品牌的绞盘，选择12000磅型号的产品是最合适的，在性能和体积上是比较完美的平衡。

天铭（T-max）

主营产品：绞盘、电动脚踏板、脱困工具等相关越野配件

天铭（T-MAX）是一家成立于2000年的国内品牌，一直专注于汽车越野装备，旗下的电动绞盘、电动踏板、拖车绳等产品在越野圈都有着不错的口碑。同时公司也荣获了国家级高新技术企业、中国专利优秀奖、国家火炬项目等荣誉和资质，可以说在官方和民间都得到了认可。而且在主机厂方面也有着不少合作，长城汽车的越野炮和山海炮性能版这两款皮卡，用的就是T-MAX绞盘。

写在最后：

皮卡的越野改装是一件非常复杂的系统性工程，不仅是对改装件的产品力要求高，改装商的施工水平也必须过硬，否则改出来的皮卡无论是性能还是可靠性都是没法保证的。所以我建议广大车友，要不然直接买原厂改装皮卡，或者找业内口碑极好的改装商，切莫随便找一家店就改装了，出了问题就真的追悔莫及了。

例如，哈弗品牌在9月举办了一场哈弗猛龙方盒子猛改派对，展出了11台用户改装的不同风格的猛龙改装车。值得一提的是，哈弗还推出了官方改装厂牌“猛改+”，为有意于改装汽车的用户推荐潮流设计方向、官改套件，进行有个性又符合相关法规的改装。

另一款非常值得一说的就是参评的山海炮乘用版，作为目前国内皮卡中综合实力最强大的车型，被分在了性能玩乐组。它搭载的3.0T V6发动机，最能代表“性能”二字。这台车我相信有很多人拿来进行越野改装，动力恰好是越野性能中非常重要的基础。我们的测试中，加速时间、爬坡时间、脱困能力等等方面也都依托于此。这台发动机能够输出260kW最大净功率和500N•m最大扭矩，采用了顶置水冷式中冷技术，能够大幅提升冷却效率，降低爆震、提升发动机性能。还标配了硅油风扇，散热及能量效率更高，是很多越野改装玩家的心头好。与此同时，这款发动机还可满足最新的国六B2-RDE排放水平。

也许有人会奇怪山海炮乘用版为什么不能被分在乘用舒享组，我是这么理解的。首先动力级别方面，山海炮已经远超其他中型皮卡，被分在这个组里“胜之不武”；其次就是它的豪华程度也远超这个组别。例如车内后排座椅使用了宽大的4+2+4分块设计，首次实现皮卡后排电动可调、靠背角度可调，以及加热通风功能。仅凭乘坐空间这项测试，山海炮在乘用舒享组中就已经拥有非常明显的优势，更不用说其他项目了。

不止这些，山海炮还在国内皮卡界有多个首次：首次搭载高阶智能驾驶辅助系统，首次具有自动泊车/遥控泊车功能，首次配有倒车循迹功能，首次有HUD抬头显示，首次有DMS面部识别功能等。这些配置如果摆到乘用舒享组中，评委肯定也会对其赞赏有加。无论是内外配置，山海炮都拥有碾压级别的优势，其定位更偏豪华和性能，所以能被分到性能玩乐组中。

至于金刚炮，之前在2023中国皮卡年度车型评选中已经荣获了年度商用皮卡的称号，他的实力也毋庸置疑。而这次参评的是采用了6AT变速箱的自动挡车型，在整体操作便利性上更胜一筹。这款产品拥有诸多特点，长城炮同平台打造、10万元级别自动挡、有大双平底货箱版……金刚炮拥有很多能够打动创业者的关键词，在主观评委的眼中，这也是一台能够刷新商用皮卡的新标准的车型，成为千行百业的“创富合伙人”。

通过这三款车其实就能看出，长城炮旗下的产品覆盖面广，从商用到家用到休闲玩乐全场景覆盖，全面的产品矩阵能够迎合国内所有消费者的需求，这其中的原因值得深究，也值得其他企业学习。

产品层面给消费者全新体验，让长城炮永远先人一步

长城炮自推出以来到现在，仅仅有四年时间。但是这四年时间却让大家在脑海中留下了一个深刻的印象：一提到国内皮卡，第一个想到的便是长城炮。我曾多次在大家面前表达过，也是我一直深信不疑的一点：国内皮卡的分水岭其实就是2019年长城炮的出现。在此之前，大部分皮卡都是以工具属性为主；在此之后，才涌现出众多琳琅满目的同类型乘用皮卡产品。而这些产品无一例外，完全是追随者的角色，其中的领导者非长城炮莫属。

更深层次的原因，就是长城炮一直在研究皮卡消费者的潜在需求。早前的皮卡市场，大家都在追求低成本、可靠性高的皮卡车型。但与此同时乘用车市场正在发生翻天覆地的巨变，高端化、精致化、智能化成为了乘用车市场的主流，消费者需要这样的车型来使用。长城炮意识到这种潮流肯定也会在皮卡市场发生，人们也需要更加舒适、更高级的皮卡产品，率先推出了乘用炮、商用炮和越野炮，一举打破了传统皮卡市场中品类单一的状况，给予消费者全新的皮卡产品体验，填补了国产乘用皮卡市场的空白。

长城炮的出现，也带动了其他皮卡企业共同进步，可以称为是皮卡市场的风向标。而当其他皮卡企业顺应潮流也推出同类型产品的时候，长城炮又一次走在了前面。由于皮卡本身就带有越野属性，很多消费者已经把皮卡当做一台玩具车来使用，所以免不了自己进行一些改装，但与此同时也会面临很多问题。长城炮看到了这个机会，先人一步推出了各种改装版皮卡车型，如黑弹、火弹、旅装炮等等，再一次打开了皮卡市场的新蓝海，给予消费者全新的改装体验。长城炮此举不仅帮助车友解决了改装带来的问题，还间接的扩大了皮卡的圈层，拓展了皮卡的使用场景，确实实现了他们的口号：让皮卡流行起来！

随着长城炮的带动效应，现在的中型皮卡市场百花齐放，各种版本的皮卡层出不穷，几乎已经到了饱和的地步。而此时长城炮敏锐的发现，在国内还有皮卡的蓝海市场，那就是高端豪华皮卡，而且这个市场是与全球同步接轨的，山海炮和X炮顺势而生。这个市场的产品特点要更加突出，才能与全球其他品牌比拼。以山海炮为例，动力前面已经介绍，变速箱使用的是长城自研的9AT自动变速箱，后续还会有9HAT变速箱可以选择，这种变速箱在国际上也是相当少见的。另外它最新的博格华纳TOD智能分动器，可承受1900N•m超大扭矩，集成机械LOCK结构，4L和4H模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力，这在国际上也是顶级的装备。这些配置集合到一起，可以给国内消费者一种国际级的产品体验，不夸张的说，山海炮在国内没有对手。

用户层面长城炮一直在破圈，营造良好的文化氛围

其实长城炮的成功，在我们的中国皮卡年度车型评选中屡次获奖之外，还有其他非常有力的证明。目前的国内消费者对于汽车的理解已经越来越深入，大部分消费者已经不再仅仅限于购买一台“能跑”的车了，皮卡市场也是一样。从整体行业的升级就可以看出，纯工具类皮卡的占比正在逐渐减少，而家用化皮卡销量越来越多。

这也导致了皮卡的消费升级、消费群体年轻化、消费需求品质化、用车生活休闲化等等情况产生。此时皮卡消费者仅凭“一己之力”已经无法推动这个市场发展，需要有一个强有力的团体来支持。长城炮也洞察到了这种情况，所以在用户运营层面也下了大功夫，来满足消费者的这种需求。

长城炮在此时站了出来，连续三年举办丈量珠峰活动、参与阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型体系化品牌活动，持续提升用户对皮卡的认知和体验；给皮卡用户赋能，与用户一起共创皮卡学院，设立越野、钓鱼、机车、登山、公益救援、改装六大分院，双向链接圈层达人及用户，形成皮卡学员赋能体系，解锁全场景皮卡车生活，解决玩车方式空白的痛点。

对于皮卡文化氛围作用更加明显的就是在车展上的曝光。以往的车展上，乘用车是永远的主角。而随着长城炮把皮卡搬上了车展舞台，每年的国内车展几乎一场不差，将皮卡文化渗透到了所有观展人群中，皮卡也成为了车展上一股风向标，重要程度丝毫不弱于其他乘用车。长城炮每次车展都会带来皮卡家族，各种风格的改装，以及各种皮卡生活方式、皮卡所带来的使用场景、文化等等，都得以展示在家用车消费者面前。而观展的人群将不仅仅是某个特定领域的观众，覆盖面更广，更有利于营造良好的皮卡文化氛围扩大用户群体。这种“耳濡目染式”的宣传，也是长城引领行业发展的重要方式。

对于喜欢户外探险及越野穿越的消费者来说，2023款火炮拥有一项非常实用的功能，即原厂预留多项改装接口，可见2023款火炮预设了很大的改装空间，令车辆的可玩性大大增加。此外，改装位预留电气开关，更加安全便捷。同时，原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，无限拓展使用场景，让用户能够轻松出行。

长城炮黑弹是长城今年推出的全新越野皮卡，不仅在外观上进行了升级改装，而且在底盘部分也进行了升级加强，将会比此前的越野版有着更强大的性能表现。去旅游开着它，你不仅能get到什么是真正的“如履平地”的驾驶体验，以及为什么大家叫它“荒野利器”。