宝马X5 Le Mans的名字来自V12动力的LMR赛车，这款发动机让宝马在1999年赢得了诸多比赛，同时一代神车迈凯伦F1使用的V12也正是如此。

经过宝马工程师的调校将6.1升V12发动机的最大功率从原有580马力增加到700马力，峰值扭矩为720牛·米，随后塞进了当年全新X5（E53）的发动机舱，传动系统匹配带有赛用双片离合器的6挡手动变速箱。

性能表现方面，这辆装备质量超过2吨（2130公斤）的SUV 0-100km/h加速时间仅为4.7秒，官方公布的最高时速为278km/h。据当时著名德国试车手Hans-Joachim Stuck回忆，这辆X5在纽博格林的直道上尾速达到了311km/h。

此外，这款车的四驱系统也进行了重新调校，更偏向后驱设定的38:62扭矩分配比保证了该车在弯中的灵活性。

更为夸张的是，刹车防抱死（ABS）系统、安全气囊和陡坡缓降应试车手要求被完全移除。官方表示，打造这辆V12 X5的真正目的是测试E53能够承受动力的极限。

内饰部分，虽然轻量化的痕迹无处不在，但这辆疯狂的X5基本上还是保持了原车的内饰布局及细节，最显著的变化是原车奢华舒适的真皮座椅被四张一体式的凯夫拉碳纤维竞技桶椅所取代，而中央地台上的换挡杆则来自M3(E46)。

12缸SUV一直都是非常小众的存在：早在20世纪80年代，兰博基尼将Countach使用的455马力V12发动机塞进了越野车型LM002身上，奥迪在2008年到2012年之间提供了500马力的Q7 V12 TDI。

动力方面，在售的2023款宝马X5搭载了2.0T和3.0T发动机，其中2.0T最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛米，零百加速时间为7.2秒，综合油耗8.7L/百公里。

3.0T发动机最大功率为381马力，峰值扭矩为520牛米，零百加速时间为5.5秒，综合油耗为8.9L/百公里。我给出的建议是，如果条件足够就选3.0T的车型，从驾驶感受来说远超2.0T车型，而且这款直列六缸发动机，和采埃孚8AT变速箱更加匹配，有宝马的核心技术质感。

这款车型在配置方面确实没有特别亮眼的特色，与18万级别的国产SUV相比，其配置水平甚至略显逊色。但作为一款豪华品牌中大型SUV，我们更应该关注其机械实力，而非单纯的性价比。毕竟，对于男人来说，骨子里的追求还是机械实力的卓越。对于那些过分追捧电动车加速时间的，很可能只是水军或者托儿，真正的实力，还是在机械性能上。宝马X5提供2.0T和3.0T发动机，前者最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛米，零百加速时间为7.2秒，适合对动力需求不高的车友。

搭载的3.0T发动机，其峰值动力输出为381马力，扭矩达到惊人的520牛米，实现0至100公里/小时的冲刺仅需要5.5秒。这样的性能表现令人兴奋，尤其是源自宝马那款标志性的直六引擎。虽然电动车在加速性能上可能领先，但传统燃料引擎在高转速下的咆哮声依然能够激起人们的热情，而5.5秒的快速加速对于一款体型庞大的SUV来说，提供的驾驶感受无疑极为刺激。

采埃孚8AT发动机与宝马高排量动力单元的搭配，无疑是天作之合。换挡反应敏捷且铿锵有力，无论在哪个速域或档位，都能带给你独特的驾驶体验，这绝非电动机搭配单速变速箱所能匹敌的快感。对于真正酷爱汽车的男士来说，齿轮的魔力，永远充满魅力。虽然国产之后的宝马X5，确实降低了底盘的机械性能，但前双叉臂、后多连杆独立悬挂依旧调校的坚韧十足，即便是超过2吨的大家伙，在过弯的时候依旧稳如泰山。

宝马X5提供2.0T和3.0T发动机，前者最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛米，零百加速时间为7.2秒，适合对动力需求不高的车友。

3.0T发动机最大功率为381马力，峰值扭矩为520牛米，零百加速时间为5.5秒。这个就带劲儿了，宝马经典的直列六缸发动机，虽然有很多纯电中大型SUV的加速更快，但燃油发动机在高转速嘶吼的声音，足够让人血脉偾张，5.5秒的加速能力放在这种高大威猛的SUV上，给人的体验也非常过瘾。

而且采埃孚8AT发动机和宝马大排量发动机更配，换挡迅速铿锵有力，在不同速域不同档位，能够给你不同的驾驶乐趣，这决然不是电动机+单速变速箱能给予的快乐。对于真正爱车的男人而言，齿轮的魅力，永不过时。

作为一款豪华品牌中大型SUV，即便是入门版本，配置表现也不会过于寒酸，舒适性和安全性的表现与中高配车型相差并不是很大，满足日常使用绰绰有余。同时，2023款华晨宝马X5分为搭载2.0T发动机的30Li车型和3.0T发动机的40Li车型，动力差距比较明显的。

2、竞品车型配置参数对比：国产化带来了配置和价格优势

通过对比来看，华晨宝马X5的动力参数在四款车型中表现最佳，并且加长后的轴距也直接“秒杀”另外三款车型，进而保证了行驶和乘坐时的舒适性。同时，因为华晨宝马X5是四款车中唯一一款国产化的车型，所以在价格相近的前提下，配置表现会更全面一些，性价比无疑更高。

二、质量可靠性

截至发稿，车质网共受理2023款华晨宝马X5投诉13宗，其中单纯质量类问题的投诉7宗，涉及16个故障点。在这些投诉中，车身附件及电器的占比较大。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比分别为9.9%和46.5%；认为“一般”的车主占比为34.7%；明确表示“不满意”的车主占比为8.9%。综合来看，2023款华晨宝马X5的质量可靠性表现基本达到了受访车主的预期。

三、售后服务满意度

截至发稿，车质网共受理2023款华晨宝马X5的服务类问题投诉4宗，主要问题集中在人员技术问题，具体表现为“操作不规范”。

目前，对于车质网收到的关于2023款华晨宝马X5的13宗投诉，华晨宝马品牌全部给出了回复。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度十分积极，对消费者提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店进行沟通，联系车主进店检测与维修。

四、用车成本

1、油耗：整体表现符合预期

车质网综合各汽车垂直网站的统计数据，得出2023款华晨宝马X5 30Li的车主综合油耗为9.9L/100km；40Li的车主综合油耗为10.7L/100km（仅供参考）。

2、保养：养护周期较长

2023款华晨宝马X5车型的整车质保期为三年或10万公里。保养方面，全系车型需要在10000公里或12个月（以先到为准）时进行首保，保养项目为更换机油、机滤，此后每10000公里需要更换一次。空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯和防冻液首次在20000公里时进行更换，之后每10000公里更换一次；火花塞每50000公里更换一次；刹车油每40000公里更换一次。在“百名车主评新车”调查中，对于2023款华晨宝马X5使用成本的评价，表示“非常满意”和“满意”的车主占比分别为26.7%和55.2%，另有18.1%的车主表示“一般”，无“不满意”评价。

五、路试报告

2023款华晨宝马X5提供了两个动力版本，其中30Li版本由2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统组成，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m；40Li版本由3.0T L6涡轮增压发动机+48V轻混系统组成，最大功率280kW，峰值扭矩520N·m。与之匹配的传动系统均为8速手自一体变速箱，并标配xDrive适时四驱系统。

首先，让我们回顾一下这两个品牌的历史。奔驰作为汽车的发明者，拥有悠久的历史和卓越的工艺传统。从1886年的第一辆汽车开始，奔驰一直在豪华汽车市场上占据着重要地位。而宝马虽然起步较晚，但它在航空发动机领域的背景为其在汽车制造上提供了坚实的基础。自1917年成立后，宝马逐渐成为高性能豪华汽车的代表。

在品牌形象上，奔驰一直以其经典的豪华风格和高品质的内饰著称。它给人的感觉是一种沉稳、大气、成熟的感觉，代表着财富和社会地位。相对而言，宝马的品牌形象更加年轻、运动化。它的内饰设计也充满了科技感和现代感，吸引了许多年轻精英和运动爱好者。

技术方面，两个品牌都拥有先进的汽车技术和创新的设计。奔驰在自动驾驶技术方面有着显著的投入和研发，而宝马则以其独特的iDrive系统而闻名。然而，在传统发动机技术上，宝马的发动机被广泛认为是业内领先，尤其是在高性能的M系列车型上。

宝马汽车的宝马，这两个汉字，来自香港，后来到了咱们这儿，变成了一个外号“BMW=别摸我”。当然，BMW三个字母真正的意思是巴伐利亚汽车制造厂-慕尼黑-德国，宝马的前身是巴伐利亚飞机制造厂，专门从事飞机发动机的制造。

当时，大名鼎鼎的设计师-麦柯斯，他发明了直列六缸航空发动机，装备在德国的军用战斗机上。在二次世界大战中，德国王牌飞行员-恩斯特·乌德特、红色公爵弗雷德·冯·利希特芬，把他们的成功很大一部分归功于宝马的引擎。后来进入到汽车领域，宝马汽车的Logo也就变成了那个让车迷们兴奋的蓝天白云梦。

在宝马的历史上，有一个人，你无法忽略，吉斯坦•奥托。他的父亲是尼古拉•奥托，正是四冲程内燃机的发明者。在德国，实际上还有一个人，深受奥托影响，他就是卡尔本茨。本茨在1886年，将奥托的发动机改造之后，做出了世界上独一无二的奔驰轿车。换句话来说，不论是宝马也不论是奔驰，他们都得益于尼古拉•奥托。

再说回吉斯坦•奥托，因为他的父亲太出名了，他有点想摆脱父亲的光环，成了一家飞机公司，这家公司正是宝马的前身。恰逢第一次世界大战爆发，多种原因之下，小奥托被迫让出了自己全部股份。1916年2月19日，他创立的那家公司正式并入巴伐利亚飞机制造厂。

飞机是天上飞的，汽车是地上跑的，但两者之间的差距和难度，并没有天和地这么远。在1917年的7月20日，BFW公司重组成为BMW公司。在1918年，德国一战失败，宝马失去了飞机的生产资格，宝马卖掉了很多厂房，进军了自行车生产领域，之后宝马又进入了摩托车生产领域。直到5年之后，宝马在1928年才开始恢复生产汽车。

宝马现在的成就不少，但，当年，宝马只是草根阶层。经历了第一次世界大战之后，宝马又经历了第二次世界大战，随着第二次世界大战的爆发，宝马再次丧失了生产能力。谁占领了宝马的工厂呢？美国。

美国军方控制宝马的全部资产，前苏联军队控制了柏林航空发动机厂的全部技术设备。直到1948年，宝马才再次获准生产摩托车。

另外在新能源车大肆其道的今天，还愿意买X5这种百万级燃油车的应该买到这个品牌的灵魂车型，宝马的灵魂就是直六的发动机和ZF8AT变速箱，那可能很多人会说3.0T价格贵8万多呢，但是你想想，你买的X5哪个4S店不是强制让你分期？

两个指导价差了8.4万，优惠力度也不一样，现在2.0T的优惠6.5万，看3.0T的车主成交价目前优惠4万了，所以实际购买是差10万块钱，首付3成就相当于买的时候差了3万，这3万买六缸发动机，还有很多配置（座椅通风、肩部调整、后排空调控制）你算算值不值？

动力方面，新款宝马X5依旧搭载了48轻混系统，发动机为2.0以及3.0T发动机，最大功率分别提升至211kW和311kW，变速箱为8速手自一体变速箱。实拍的顶配车型，标配自适应空气悬架，其余车型(入门版除外)则可以选装空气悬架。

城市道路上，国产X5与进口版的驾控感受完全一样。国产X5发动机的低扭十分给力，跟进口版的初段扭矩完全一致，由于发动机和ZF8AT变速箱的完美匹配，动力响应极其迅速，所以不论是起步还是中低速阶段的急加速，给笔者的感觉是非常轻盈，一踩就有。

前不久，宝马汽车在日本市场发布了宝马X5 xDrive40d M sport版，官方指导价1290万日元（含税），折合人民币约为64.3万元，新车最大的亮点是搭载了3.0T柴油发动机，并采用了7座布局。

外观方面没有什么好赘述的，基本就和标轴版本的X5没有什么差别。在配置方面，日版的宝马X5 xDrive40d M sport版配备20英寸轮毂、四驱空调、哈曼卡顿音响、自动泊车功能、电吸门、前排座椅通风/按摩、空气悬挂等功能。

动力方面，日版的宝马X5 xDrive40d M sport版搭载3.0T柴油发动机＋48V轻混系统，变速箱为采埃孚的8AT变速箱；最大马力250千瓦，峰值扭矩700牛·米，官方给出0-100km/h加速时间为5.5秒。当然了，毕竟柴油发动机，扭矩输出还是比国内的汽油版更高。