因为这款车单说产品表现没有理由在同级产品中不发光，抛开安全来说，它的各方面是非常能打的，就说它的风格也是家用车里面的好像能显地位和面子的那种，其实有商务在身的朋友真不会买这种车，可能要点面子的也会买至少是A4L那种车。不过，帕萨特这车起码有个媲美豪车的外形，气势很足。

可能这个层次的车主对气派型的车也是有着刚需的，对比下迈腾也能知道外形优势是不是刚需。之前身边一同事是明知道帕萨特的安全系数的，可是还是挺心水这款车的，他觉得内饰漆面设计和整体氛围特别适合他，而且设计是挺硬朗的，没有纯家用风格软绵绵的，虽然有些同级车软包材料多，没有帕萨特内饰时不时就会出现的塑料感。

同事本身是想入手15万那款，因为那款动力和操控的搭配是让他比较满意的，其它方面也是自己心仪很久的了，不过这款车的电动座椅真是偏硬，舒适性欠佳，同事还让他家人去体验过，家人们虽没有直接打击同事喜欢的车，可是都感觉没那么舒服。而且这款车的减震水平也不是家用最佳的，虽然是定位等问题，但是实际体验就是拖了后腿。

同事在试驾的过程发现这款车抵挡顿挫，算是品牌“特色”了。而且这款车在怠速状态下时有抖动，同事也觉得它是看着商务，其实体验可没表现上光鲜亮丽。坦白了说，使用大毛病是谈不上，但是综合的家用是没有同级产品强的。

收到粉丝的留言；问：最近的新能源汽车是不是比较火爆？逼得传统燃油车都已经跌至冰点价了，现B级车的大众帕萨特也才13.99w起了？那么小鹏P5、大众帕萨特280TSI，家用应该怎么选？以及传统燃油车还值得买吗？等等相关话题。

对于新能源汽车和传统燃油车怎么选？传统燃油车还值不值得买这些问题，其实是因人而异的，因为对于运营网约车司机来说，传统燃油车已经不再适合他们了，毕竟他们每年行驶的总里程数基本都会超过5万公里，如果选择传统燃油车，那么必定会增加出行成本，而选择新能源汽车就会减少很多出行成本；但对于家用车而言，新能源汽车虽然出行成本更低，但也有一定的劣势，比如说保险费会比传统燃油车高，以及新能源汽车的“三电系统”不如传统燃油车的“三大件”技术成熟、可靠，而且，家用车每年行驶里程基本都是在1万公里上下，我觉得是没必要选择新能源汽车的，当然；如果行驶公里数非常非常高的话，就另当别论了。

在外观设计上；尽管2024款大众帕萨特已经设计得非常的时尚、年轻了，星空版车型前脸采用的是点缀式中网进气格栅，看起来十分的动感；但和小鹏P5相比，帕萨特的年轻气息始终还是比不过P5，毕竟小鹏P5主打的就是年轻、运动化的车型，但说实话；如果是家用车，我觉得帕萨特会更适合一些，因为外观既年轻、时尚，又比较沉稳、大气。

24款大众帕萨特的长宽高尺寸：4948*1836*1469mm，轴距：2871mm；24款小鹏P5的长宽高尺寸：4860*1840*1520mm，轴距：2768mm；在车内驾乘空间表现方面，帕萨特明显是要比小鹏P5更宽敞一些的，而且帕萨特前排驾驶视野也更开阔，后排腿部伸缩空间、头部空间也都更大，最终要是的底盘的质感，帕萨特的静谧效果做得是非常的出色。

动力表现方面；入门版的小鹏P5用的是磷酸铁锂动力电池，续航里程为500KM，电池电量55.4kwh，使用快充的话，仅需30min就可以将30%的电量充至80%，充电效率总的来说还是可以的；而入门版的280TSI帕萨特搭载的是1.4T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 干式双离合变速箱，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N.m，最大马力150 Ps；在动力表现上，都是在质疑1.4T的帕萨特动力会不会太肉，起步无力之类的，其实如果只是家用日常代步需求，1.4T也是完全足够的是，毕竟150Ps的马力也不差了，但如果说是暴力驾驶，追求运动、操控需求的用户，那确实是肉了点，不过它很经济省油，百公里油耗在6L上下。

总结：

对比新能源小鹏P5、传统燃油车大众帕萨特两车，如果是家用需求比较多的话，我是力推帕萨特的，小鹏P5的出行成本更低是没错、配置方面也更丰富，充电效率、续航里程等方面也不差，但如果是想开得比较久，以及追求驾驶体验的，还是传统燃油车的帕萨特更好一些，你们觉得呢？

帕萨特 插电混动配备了后排手动遮阳帘，无论是家用还是商用都可以更好地照顾后排乘客。