说起宝马X3这款豪华中型SUV，相信大家都不陌生。第三代车型从2017年正式上市，凭借品牌以及操控等层面的亮点，得到了一众消费者的青睐。不过面对当下市场竞争越来越激烈，尤其是新款奔驰GLC的上市，可谓给其带来了不小的压力。针对这一局面，新一代宝马X3也终于要和我们见面了。

根据有关报道表示，新一代宝马X3有望在2024年8月份在海外量产，2025年正式上市，并且为了迎合国内消费者的需求，国产版将进行本土加长，以此更好和奔驰GLC以及奥迪Q5L对抗。那么新一代宝马X3究竟有着怎样的产品力表现呢？今天小编就借这一机会，和大家好好聊聊！

近日，新一代宝马X3在国内的实车谍照图曝光，平心而论，相比于现款车型，新一代宝马X3的整体变化并不小。首先从前脸设计说起，依旧延续了家族式双肾式进气格栅，有着颇高的辨识度，除此之外，中网内部还使用半封闭的设计，再加上造型凌厉的头灯组合以及造型夸张的下包围，营造出不俗的动感大气氛围。

至于车身侧面，新一代宝马X3采用流畅舒展的线条附身，并且得益于进行了加长处理，使其看起来很是大气，外在气场得到了较好保障。基于CLAR平台打造的新一代宝马X3，长宽高分别为4755/1920/1660mm，车身轴距达到2865mm，其中车长增加了42mm，在这一尺寸数据的加持下，也给内部宽敞的乘坐空间奠定了基础。最为关键的一点在于，新一代宝马X3除了有着更宽的轮距，确保了操控性以外，风阻系数也进一步降低，比起老款车型的0.29Cd，新一代车型则降至0.27Cd。

车尾部分，新一代宝马X3的造型设计，也和现款车型彻底划清了界限。上窄下宽的整体布局，显得力量感十足。并且发散样式的Y字形尾灯组合，也成为了尾部的视觉中心，点亮后的灯光效果颇为前卫精致。

对于现款宝马X3的内饰，一直都是大家吐槽比较多的地方。虽然用料和做工挑不出硬伤，但常规化的座舱设计，和同级别其它竞品对比，的确没有什么优势可言。好在新一代宝马X3，并没有让我们失望。从下方实拍图片可以看出，新一代宝马X3换装了宝马5系同款的一体式双联屏设计，配合HUD抬头显示功能，形成了三屏系统，再加上运动感十足的三辐式平底方向盘以及电子拨杆换挡机构，无疑让其做到了高级豪华与前卫科技兼得。在智能化层面，新一代宝马X3将装备全新车机系统，同时辅助驾驶系统也会升级，配备17个雷达和多个车外摄像头，赋予新一代宝马X3高阶的辅助驾驶能力。

最后来聊聊新一代宝马X3的硬件，从目前已知的消息来看，分别提供汽油、柴油、插混、高性能以及纯电在内的多种动力可供选择。其中柴油版因为多方面的原因，将无缘和国内消费者见面。汽油版则搭载2.0T高低功率两款发动机，与之匹配ZF 8挡手自一体变速箱。纯电版则是基于Neue KIasse平台打造而成，这点还是挺值得期待的。

综合来说，宝马X3，作为国内豪华中型SUV的经典之作，无论是知名度，还是回归到现实销量，均有着可圈可点的表现。而这次新一代宝马X3的登场，针对外观、尺寸、内饰以及硬件的全面升级优化，也将更好增强自身的竞争力。个人感觉，新一代宝马X3正式上市后，若能够在定价上做出让步，再加上市场后续的终端降幅，销量再上一层楼，并不是什么难事！最后问大家一个问题，如果是你，有购买豪华中型SUV打算的时候，会不会等待新一代宝马X3上市后再做决定呢？不妨在下方评论区说说自己的想法。

至于车身侧面，新一代宝马X3采用流畅舒展的线条附身，并且得益于进行了加长处理，使其看起来很是大气，外在气场得到了较好保障。基于CLAR平台打造的新一代宝马X3，长宽高分别为4755/1920/1660mm，车身轴距达到2865mm，其中车长增加了42mm，在这一尺寸数据的加持下，也给内部宽敞的乘坐空间奠定了基础。最为关键的一点在于，新一代宝马X3除了有着更宽的轮距，确保了操控性以外，风阻系数也进一步降低，比起老款车型的0.29Cd，新一代车型则降至0.27Cd。

对于现款宝马X3的内饰，一直都是大家吐槽比较多的地方。虽然用料和做工挑不出硬伤，但常规化的座舱设计，和同级别其它竞品对比，的确没有什么优势可言。好在新一代宝马X3，并没有让我们失望。从下方实拍图片可以看出，新一代宝马X3换装了宝马5系同款的一体式双联屏设计，配合HUD抬头显示功能，形成了三屏系统，再加上运动感十足的三辐式平底方向盘以及电子拨杆换挡机构，无疑让其做到了高级豪华与前卫科技兼得。在智能化层面，新一代宝马X3将装备全新车机系统，同时辅助驾驶系统也会升级，配备17个雷达和多个车外摄像头，赋予新一代宝马X3高阶的辅助驾驶能力。

在我们车间，X3和3系一样都是到店贴膜最多的宝马车型。今天就来分享一下X3全车玻璃的隔热数据。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量？

因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）

我们实测下来，宝马X3全车玻璃隔热表现为：

1、天窗的表现为X3全车隔热最好的玻璃，不过仍处于一般的隔热水准，但还好有配备遮阳帘，我们建议不需要贴膜。

2、前挡和前侧窗的表现属于较差的一档，实际体验中热感是非常明显，甚至皮肤会有非常明显的灼烧感，强烈建议贴膜。

相关法律规定，前档玻璃和驾驶时用于观察后视镜的部位可见光应该大于等于70%，建议选择既清晰又隔热的膜，如金属膜。

3、后挡与后侧窗同样属于较差的一档，同样热感明显，强烈建议贴膜。X3原车这些位置没有配备隐私玻璃，贴膜时可根据自己的隐私需求，选择不同透光率的膜达到隐私玻璃的效果。

在我们车间，X3和3系一样都是到店贴膜最多的宝马车型。今天就来分享一下X3全车玻璃的隔热数据。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况，我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量？

因为在太阳光热量中，红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

（太阳光热量中，紫外线热量占 3%，可见光热量占 44%，红外线热量占 53%）

我们实测下来，宝马X3全车玻璃隔热表现为：

1、天窗的表现为X3全车隔热最好的玻璃，不过仍处于一般的隔热水准，但还好有配备遮阳帘，我们建议不需要贴膜。

2、前挡和前侧窗的表现属于较差的一档，实际体验中热感是非常明显，甚至皮肤会有非常明显的灼烧感，强烈建议贴膜。

相关法律规定，前档玻璃和驾驶时用于观察后视镜的部位可见光应该大于等于70%，建议选择既清晰又隔热的膜，如金属膜。

3、后挡与后侧窗同样属于较差的一档，同样热感明显，强烈建议贴膜。X3原车这些位置没有配备隐私玻璃，贴膜时可根据自己的隐私需求，选择不同透光率的膜达到隐私玻璃的效果。

5月份单月，宝马在华销量为45860辆，同比下滑10.1%；今年1月至5月，宝马在华累计销量为248870辆，同比增长2.5%。再查看35-50万中型SUV销量榜，宝马X3以8955辆的成绩位居前三。

如果你不喜欢新能源车，现在就是入手传统豪华品牌汽车的好时候，如果预算不到40万元，那么宝马X3是一个好选择。这款车目前有三款在售车型，市场指导价格为39.96-48.69万元，不过经销商已经给出了10万元的现金优惠，完全可以入手2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜领先型了，搭载的是2.0T高功率发动机。

宝马X3定位中型SUV，车身尺寸为4737x1891x1689mm，轴距为2864mm，因为宝马要坚持更好的驾驶乐趣，所以宝马X3的车身尺寸并没有加长，由此，车内空间明显不如奔驰GLC和奥迪Q5L，所以入手之前要好好试试它的后排空间，看看能否满足你的用车需求。

外观方面，宝马X3的前脸具有鲜明的运动风格，前包围的造型很激进，全系标配了LED远近大灯，点亮之后的辨识度比较高，但宝马X3的车身整体还是比较方正，属于传统的设计方式，属于那种有设计亮点，但回头率不会高的车型。

内饰方面，宝马X3已经有了年代感，采用了传统的内嵌式12.3英寸中控屏、悬浮式12.3英寸中控屏，内置iDrive车机系统，这套系统在燃油车时代是人机交互的典范，但是如今不如新能源AI智能时代，整体给人的操作感受就比较落伍。整个中控台也延续了宝马“工业男”的设计风格，不能说丑，但也找不到让人觉得好看的地方。

配置方面，宝马X3也显得比较普通，如果你不在乎L2级智能驾驶辅助的话，可以选择25iM运动套装或30i领先型，比较在乎智能驾驶就选择顶配的尊享型。整体来看，宝马X3也没有太多的配置亮点，虽然优惠比较大，但性价比表现一般，不过哈曼卡顿音响的效果确实不错。

动力方面，宝马X3搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的总成，其中低功率发动机最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，零百加速时间为8.4秒，我真心建议，即便宝马X3的操控性很好，但是三十多万元的预算，真的不要买低功率车型。

搭载的高功率发动机表现则很不错，最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛米，零百加速时间为6.8秒，综合油耗为8.5L/百公里。

如果你不喜欢新能源车，现在就是入手传统豪华品牌汽车的好时候，如果预算不到40万元，那么宝马X3是一个好选择。这款车目前有三款在售车型，市场指导价格为39.96-48.69万元，不过经销商已经给出了10万元的现金优惠，完全可以入手2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜领先型了，搭载的是2.0T高功率发动机。

宝马X3定位中型SUV，车身尺寸为4737x1891x1689mm，轴距为2864mm，因为宝马要坚持更好的驾驶乐趣，所以宝马X3的车身尺寸并没有加长，由此，车内空间明显不如奔驰GLC和奥迪Q5L，所以入手之前要好好试试它的后排空间，看看能否满足你的用车需求。

外观方面，宝马X3的前脸具有鲜明的运动风格，前包围的造型很激进，全系标配了LED远近大灯，点亮之后的辨识度比较高，但宝马X3的车身整体还是比较方正，属于传统的设计方式，属于那种有设计亮点，但回头率不会高的车型。

内饰方面，宝马X3已经有了年代感，采用了传统的内嵌式12.3英寸中控屏、悬浮式12.3英寸中控屏，内置iDrive车机系统，这套系统在燃油车时代是人机交互的典范，但是如今不如新能源AI智能时代，整体给人的操作感受就比较落伍。整个中控台也延续了宝马“工业男”的设计风格，不能说丑，但也找不到让人觉得好看的地方。

配置方面，宝马X3也显得比较普通，如果你不在乎L2级智能驾驶辅助的话，可以选择25iM运动套装或30i领先型，比较在乎智能驾驶就选择顶配的尊享型。整体来看，宝马X3也没有太多的配置亮点，虽然优惠比较大，但性价比表现一般，不过哈曼卡顿音响的效果确实不错。

动力方面，宝马X3搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的总成，其中低功率发动机最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，零百加速时间为8.4秒，我真心建议，即便宝马X3的操控性很好，但是三十多万元的预算，真的不要买低功率车型。

搭载的高功率发动机表现则很不错，最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛米，零百加速时间为6.8秒，综合油耗为8.5L/百公里。

宝马X3定位中型SUV，车身尺寸为4737x1891x1689mm，轴距为2864mm，因为宝马要坚持更好的驾驶乐趣，所以宝马X3的车身尺寸并没有加长，由此，车内空间明显不如奔驰GLC和奥迪Q5L，所以入手之前要好好试试它的后排空间，看看能否满足你的用车需求。

外观方面，宝马X3的前脸具有鲜明的运动风格，前包围的造型很激进，全系标配了LED远近大灯，点亮之后的辨识度比较高，但宝马X3的车身整体还是比较方正，属于传统的设计方式，属于那种有设计亮点，但回头率不会高的车型。

虽然目前所曝光的产品信息有限，但通过其泄露图片可以发现，这一次新车在外观方面有着较大的变化，可见新车的前脸的造型设计也经过重新调整，标志性的双肾格栅的尺寸也将进一步增大，其内部也采用了全新的样式，配合上两侧全新样式的双折线LED大灯组，也让整车的颜值有了大幅度的提升。

另外，在前翼子板位置还配有充电接口，预计谍照车也将会是一台插电式混动产品，而根据此前的信息，全新一代宝马X3的尺寸为4755/1920/1676mm，轴距为2865mm，较现款车型有一定的提高，不过针对国内版本，新车大概率会进行“加长”处理，以提高内部的乘坐空间。

而在内饰方面，此前就已经有谍照曝光，可见新车同样会采用最新的家族式设计风格，比如双屏幕组合而来的大联屏设计，以及全新样式的方向盘等等。此外车机也有望集成基于Android OS9打造的最新车机，在使用体验感上也会有一定程度的提高。

值得一提的是，根据资料显示，未来新车在智能驾驶层面也将会有极大的提升。

在硬件方面，全新一代宝马X3同样是基于CLAR平台打造而来。而该平台的亮点就是轻量化和操控方面有着领先实力，相信即便是国产加长后，新车仍会提供足够优秀的操控表现。

至于在动力系统方面，结合此前的信息新车的插电式混动版本将采用2.0T+电动机的组合，其最大功率将提升至292Ps，纯电续航里程为63km。而高性能版本则提供3.0T直列6缸发动机，最大马力为401Ps，并配备了电子M后差速锁、专属的底盘调校，其百公里加速为4.8s。而国内版本也预计会提供2.0T燃油版和2.0T插混版本。

除了宝马X3以外，现阶段宝马在售的产品还有iX3，而全新一代产品在这方面也将有大不同，像全新一代iX3 也将基于Neue Klasse平台生产，也总算摆脱了“油改电”的尴尬，其发布的时间得推迟到明年，虽进展缓慢，但绝对值得期待。

写到最后

不难发现，经过全面升级的全新一代宝马X3的确很有看点，该车预计会在年末正式发布，关于新车的详细产品信息还是很值得我们关注，更值得我们关注的要数现款车型，毕竟这一代产品的生命周期已经进入到最后的时刻，而此时宝马X3在终端时间上的优惠可以说相当可观，根据地区不同，该车的入门版落地价基本就已经保持在33万-35万左右。