英菲尼迪q50指导价

本次召回范围内部分车辆由于副驾座椅乘坐传感器损坏会导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾安全气囊展开功能。车辆发生碰撞事故时，副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。 

日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，为召回范围内车辆免费在副驾座椅坐垫总成中安装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线束，以消除安全隐患。 

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，日产（中国）投资有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。 

日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，以挂号信等形式通知相关车主召回事宜。用户可登录英菲尼迪中国官方网站（www.infiniti.com.cn）或者拨打英菲尼迪客户服务中心热线：400-890-9090，获取详细信息。此外，也可登录网站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

本次召回范围内部分车辆由于副驾座椅乘坐传感器损坏会导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾安全气囊展开功能。车辆发生碰撞事故时，副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。 

日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，为召回范围内车辆免费在副驾座椅坐垫总成中安装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线束，以消除安全隐患。 

贴地风格 英菲尼迪G37改装AIRBFT空气减震案例，在汽车改装的世界里，追求个性与极致性能总是车主们永恒的追求。今天，我们将一起探讨英菲尼迪G37改装AIRBFT空气减震的案例，感受贴地风格带来的全新驾驶体验。

英菲尼迪G37，作为一款拥有优雅车身线条和卓越性能的豪华轿车，其原厂的外观设计已经足够引人注目。然而，车主李先生并不满足于现状，他渴望通过改装让爱车更具个性与动感。在多方考量和研究后，李先生选择了AIRBFT空气减震系统，为G37赋予了全新的生命。

改装后的G37，车身姿态更低矮，更贴地飞驰，仿佛一辆来自未来的赛车。AIRBFT空气减震系统不仅让车身高度得到了完美的控制，更在操控性和稳定性上有了显著的提升。无论是在城市街道还是乡村小径，G37都能轻松应对各种路况，带给驾驶者前所未有的驾驶乐趣。

改装过程中，李先生对每一个细节都严格把控，从减震器的安装到气压的调试，都力求达到最完美的状态。经过数月的精心改装和调试，G37终于以全新的姿态展现在世人面前。

如今，驾驶着改装后的G37，李先生享受着贴地飞驰带来的快感。每一次加速、每一次转弯，都让他感受到了改装带来的乐趣与满足。AIRBFT空气减震系统不仅让G37焕发出新的活力，更让李先生的改装梦想得以实现。

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英菲尼迪G37，作为一款拥有优雅车身线条和卓越性能的豪华轿车，其原厂的外观设计已经足够引人注目。然而，车主李先生并不满足于现状，他渴望通过改装让爱车更具个性与动感。在多方考量和研究后，李先生选择了AIRBFT空气减震系统，为G37赋予了全新的生命。

改装后的G37，车身姿态更低矮，更贴地飞驰，仿佛一辆来自未来的赛车。AIRBFT空气减震系统不仅让车身高度得到了完美的控制，更在操控性和稳定性上有了显著的提升。无论是在城市街道还是乡村小径，G37都能轻松应对各种路况，带给驾驶者前所未有的驾驶乐趣。

改装过程中，李先生对每一个细节都严格把控，从减震器的安装到气压的调试，都力求达到最完美的状态。经过数月的精心改装和调试，G37终于以全新的姿态展现在世人面前。

如今，驾驶着改装后的G37，李先生享受着贴地飞驰带来的快感。每一次加速、每一次转弯，都让他感受到了改装带来的乐趣与满足。AIRBFT空气减震系统不仅让G37焕发出新的活力，更让李先生的改装梦想得以实现。

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英菲尼迪G37，作为一款拥有优雅车身线条和卓越性能的豪华轿车，其原厂的外观设计已经足够引人注目。然而，车主李先生并不满足于现状，他渴望通过改装让爱车更具个性与动感。在多方考量和研究后，李先生选择了AIRBFT空气减震系统，为G37赋予了全新的生命。

改装后的G37，车身姿态更低矮，更贴地飞驰，仿佛一辆来自未来的赛车。AIRBFT空气减震系统不仅让车身高度得到了完美的控制，更在操控性和稳定性上有了显著的提升。无论是在城市街道还是乡村小径，G37都能轻松应对各种路况，带给驾驶者前所未有的驾驶乐趣。

改装过程中，李先生对每一个细节都严格把控，从减震器的安装到气压的调试，都力求达到最完美的状态。经过数月的精心改装和调试，G37终于以全新的姿态展现在世人面前。

如今，驾驶着改装后的G37，李先生享受着贴地飞驰带来的快感。每一次加速、每一次转弯，都让他感受到了改装带来的乐趣与满足。AIRBFT空气减震系统不仅让G37焕发出新的活力，更让李先生的改装梦想得以实现。

什么车，外观十年如一日？

答案是：英菲尼迪Q50。

该车于2013年1月15日在北美车展上正式发布，时至今日，已过去十余载。近日，2024款英菲尼迪Q50在美国市场正式上市，一共三款配置车型，新车在当地市场价格全系上涨400美元，售价区间为44200美元-60050美元，约合人民币31万元-43万元。

对比其第一代车型，其外观没有明显变化，因此许多网友调侃道：英菲尼迪Q50永远都是，第一任车主买赚了！

具体来看，2024款英菲尼迪Q50外观上保留了家族式设计风格，前格栅内部使用黑色网状饰板填充，两侧鹰眼式大灯组炯炯有神，前脸底部为三段式格栅设计，带来不错的运动感。

车身侧面，偏向运动轿跑走向，车身线条流畅动感，门把手还进行了银色装饰件的点缀，凸显精致，搭配多幅式哑光轮辋造型，虽然偏向传统设计理念，但是经典永不过时，依旧给人年轻时尚感。

尾部方面同样强调运动属性，配备了碳纤维尾翼，分段式尾灯饱满柔和，与红色车漆融为一体，搭配上保险杠位置的红色扩散器，和双边单出排气布局，尾部整体营造出时尚动感氛围。

内饰方面，延续传统家族式风格，采用分体式怀抱座舱布局，三辐式多功能方向盘搭配传统机械挡杆，彰显新车的性能属性，中控台的机械仪表盘和嵌入式中控车机屏稍显过时，但独具特色，中控屏下方还有一块功能调节的屏幕，两侧排列的物理按键方便驾驶车辆时进行盲操。

至于动力，新车搭载3.0T V6发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，顶配运动版车型最大功率达400马力，峰值扭矩为475牛·米，全系均匹配7挡手自一体变速箱。

虽然2024款英菲尼迪Q50与时下的许多流行元素相背离，但作为一台实用、操控和性能为主的车型，2024款英菲尼迪Q50表现稳定。

写在最后

总的来说，2024款英菲尼迪Q50在外观、内饰和动力方面都表现出了其独特的设计理念和品牌特色。尽管价格有所上涨，但其稳定性能和十年如一日的外观设计，使得这款车在海外市场上还是具备一定竞争力的。尤其是对于那些追求稳重、实用和性能的消费者来说，2024款英菲尼迪Q50无疑是一个值得考虑的选择。

内饰方面，延续传统家族式风格，采用分体式怀抱座舱布局，三辐式多功能方向盘搭配传统机械挡杆，彰显新车的性能属性，中控台的机械仪表盘和嵌入式中控车机屏稍显过时，但独具特色，中控屏下方还有一块功能调节的屏幕，两侧排列的物理按键方便驾驶车辆时进行盲操。

至于动力，新车搭载3.0T V6发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，顶配运动版车型最大功率达400马力，峰值扭矩为475牛·米，全系均匹配7挡手自一体变速箱。

虽然2024款英菲尼迪Q50与时下的许多流行元素相背离，但作为一台实用、操控和性能为主的车型，2024款英菲尼迪Q50表现稳定。

写在最后

总的来说，2024款英菲尼迪Q50在外观、内饰和动力方面都表现出了其独特的设计理念和品牌特色。尽管价格有所上涨，但其稳定性能和十年如一日的外观设计，使得这款车在海外市场上还是具备一定竞争力的。尤其是对于那些追求稳重、实用和性能的消费者来说，2024款英菲尼迪Q50无疑是一个值得考虑的选择。

内饰方面，延续传统家族式风格，采用分体式怀抱座舱布局，三辐式多功能方向盘搭配传统机械挡杆，彰显新车的性能属性，中控台的机械仪表盘和嵌入式中控车机屏稍显过时，但独具特色，中控屏下方还有一块功能调节的屏幕，两侧排列的物理按键方便驾驶车辆时进行盲操。

新车在内饰方面看起来就比较传统了，没有太大的新意，使用了传统式的机械挡杆，仪表盘和嵌入式中控车机屏幕看起来也没有太多的科技感，整体还是以实用为主。

在动力方面，2024款英菲尼迪Q50搭载了3.0T V6发动机，其中，Luxe和Sensory车型的最大功率为300Ps，峰值扭矩为400N·m，而Red Sport 400的动力会更强一些，其最大功率为400Ps，峰值扭矩为475N·m。传动系统方面，新车将全系匹配7速自动变速箱。

可以看出新车的变化的确不是很大，尤其是内饰方面，感觉还是很多年前的设计风格了，你觉着新车怎么样呢，欢迎评论区留言讨论。