此外，在日常使用频率较高的车内空调设置、座椅加热通风以及外后视镜加热等功能上，凯迪拉克XT4采用实体按键来进行操作，并搭配灯光的指示变化让驾乘人员更易感知，在使用和盲操上更为简单高效。在内饰用料方面，前排通过使用软性材质和铝质材质相互搭配，营造出内饰的精致感和豪华感。鸡腿握感的电子档把精致感十足，同时也让人一眼就明白这是一台注重操控和驾驶的燃油车。

车身尺寸略有优势，空间表现较为亮眼

凯迪拉克XT4的车身长宽高分别为4602mm/1881mm/1630mm，轴距为2779mm，车长、车宽、车高和轴距比同级别的奥迪Q3还要大不少，特别是轴距，奥迪Q3的轴距为2680mm，比凯迪拉克XT4少99mm。此外，凯迪拉克XT4的车宽也堪称是同级最长，比如宝马X1的车宽为1845mm，奔驰GLB的车宽为1834mm，车宽更宽，代表着车内乘员的横向空间会更宽裕舒适，不会觉得拥挤。

我们再看后备箱空间，凯迪拉克XT4的后备箱初始容积为460L，后排座椅全放倒后的空间则为1368L。同时以奥迪Q3来对比，其后备箱初始空间为450L，稍微弱于凯迪拉克XT4。可见在20万左右价位上，凯迪拉克XT4的空间表现还不错，对比同级别车型的空间表现，也有优势。

既有48V轻混系统，还有9AT变速箱，动力输出更轻快

凯迪拉克XT4共推出了4款车型，全系车型标配48V轻混系统和9AT手自一体变速箱。其中入门级的25T两驱风尚型车型配备的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩270N·m。此外，48V轻混系统的加持可减轻发动机在低速状态下的负载，辅助车辆驱动，并降低车辆油耗，而9AT手自一体变速箱也能让动力的输出更为顺滑，同时还能进一步提升车辆的燃油经济性。其他3款车型配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，零百公里加速时间来到了7.7秒，动力也更为强劲。

凡哥体验的也正是搭载2.0T涡轮增压发动机的28T两驱尊贵型车型，动力输出非常轻快有力，稍微加大油门即能感受到不弱的推背感。在市内跟车的时候，以轻踩油门滑行的方式即可实现轻松跟车，低速动力响应性不错。值得一说的是，对比同级别的奥迪Q3的后制动器为盘式，凯迪拉克XT4前后制动器均为通风盘式，用料厚道，散热效果更好。

此外，凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，让车辆的操控性和驾乘人员的乘坐舒适性得以很好的兼顾，并且凯迪拉克XT4的最小转弯半径为5.65m，这个表现啥样？以同级别车身尺寸更紧凑的奥迪Q3来对比，其最小转弯半径为6m。因此，无论是在日常道路上还是小区内的狭窄路面上，凯迪拉克XT4的转向掉头能力更好，同时也更为灵活。可见，在机械素养、底盘硬件方面，凯迪拉克XT4没有进行打折，依然是凯迪拉克一贯以来的扎实用料。

综合来看，凯迪拉克XT4的产品力还是不错的，外观设计更为年轻动感，内饰设计也向IQ锐歌看齐，更智能化也更有电动化的样子。空间上无论是车身尺寸还是车内乘坐或储物上，表现也都较为出色。动力方面的表现也更为均衡和出众，特别是9AT手自一体变速箱，在当下的燃油车市场上，可谓是难得一见。

那么哪款更适合你？不如看看4款车型的配置差异

正如前面所说，入门级的25T两驱风尚型车型配备的是1.5T涡轮增压发动机，这款车型的动力相比另外3款车型，没有那么强，但8.9秒的零百加速时间，即便对上同级别搭载2.0T低功率发动机的奥迪Q3，也就慢上那么0.1秒。

此外，25T两驱风尚型车型还配备了33英寸9K分辨率的环幕式曲面屏，内置高通骁龙8155芯片，支持语音识别，以及爱奇艺、喜马拉雅、优酷、芒果TV等百度智能生态和车载应用下载，同时还支持车内Wi-Fi，苹果无线CarPlay、手机APP远程控制、整车OTA远程升级等。值得一说的是，25T两驱风尚型车型还拥有车道偏离预警系统、主动刹车系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、车道保持辅助系统、定速续航等智能驾驶辅助功能。

在舒适便捷性配置方面，25T两驱风尚型车型还拥有自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、前排双层隔音玻璃、外后视镜加热、主动降噪、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、自动空调、温度分区控制，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置。当下正临近年关，也是传统的购车旺季，目前凯迪拉克XT4终端上有着5万元左右的优惠，那么25T两驱风尚型车型的裸车价可以来到18万左右，性价比也是相当不错了。

接下来便是指导价为25.77万的28T两驱豪华型次低配车型，相比25T两驱风尚型车型在配置上多出了倒车影像、倒车车侧预警系统、电动后备箱带记忆功能、雨量感应式雨刷、方向盘加热、内后视镜自动防眩目、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等功能。此外，28T两驱豪华型还支持选装AKG录音棚级音响系统。

如果是在北方或者在南方但也怕冷的朋友，那么28T两驱豪华型拥有前排座椅加热功能，相比25T两驱风尚型车型就更值得选了。在寒冷的冬季，上车即能开启前排座椅加热，会让乘坐体感更为舒适暖和。

再往上便是指导价为27.57万的28T两驱尊贵型车型，在配置上相比28T两驱豪华型车型多出了外后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、真皮座椅、前排座椅通风和按摩、前排座椅腰部支撑为4向调节、带14个扬声器的AKG录音棚级音响系统以及20英寸的轮毂。从多出来的配置上看，这款车型的优势在于流媒体后视镜可以在日常超车变道、倒车入库等方面让后方视野能够一览无遗，增强行车安全。

前排座椅的通风功能在炎热的夏季也更为实用，让乘坐凉感更快的充满全身。AKG录音棚级音响系统就不用多说了，无论在何时，独自静静地冥听自己喜欢的音乐，再不愉快的心情也能瞬间消失不见。

最后便是指导价为28.67万的28T四驱豪华型顶配车型，这款车型独有四驱系统，拥有越野模式，但相比28T两驱尊贵型车型，没有了外后视镜自动防眩目、真皮座椅、前排座椅通风和按摩配置。因此，28T四驱豪华型车型强在四驱系统，路面的通过性和稳定性更好，动力的分配也会更为灵活。

座舱方面，当下气温的不断下降，显然用料豪华，配备方向盘加热、座椅加热、自动除雾除霜冬季三件套的凯迪拉克全新XT4，比起塑料内饰材质，座椅皮质差，顶配才有座椅加热的奥迪Q3更为讨喜，舒适性差距蛮大的。

另外，搭载33英寸环幕式超视网膜屏，分辨率9K，像素密度271PPI，未来3-5年业内领先，内置高通旗舰级8155芯片的凯迪拉克全新XT4，比起12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏，分辨率1540×720，普通车规级芯片的奥迪Q3，视觉体验领先太多。甚至凯迪拉克全新XT4的AI智能语音助手功能强大，而奥迪Q3的语音识别还要选装，车机还时常卡顿，没有一点豪华的诚意与体验感。

同时凯迪拉克全新XT4的14扬声器AKG录音棚级高保真音响系统，音乐体验要秒杀奥迪Q3 10-11扬声器普通音响许多，即使奥迪Q3加钱选装了索尼音响，也不如凯迪拉克全新XT4。

配置不同，安全有差距

身为百年豪华品牌，凯迪拉克全新XT4更有强硬的底子支撑，在安全方面做到安心舒心。凯迪拉克全新XT4全系标配AEB主动刹车，搭载LED自适应远近光、高清流媒体后视镜、HAPTIC安全预警振动座椅、全新马牌自密封轮胎，而这些配置奥迪Q3除了主动刹车外，其它都是没有的，甚至连胎压预警只是报警模式，无法显示。同时，在凯迪拉克全新XT4身上的车道偏离预警、道路呼叫救援、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等配置，奥迪Q3都要加钱选装才有，令人失望，这样的安全底子也太薄了。

懂得品位的朋友都清楚，豪华并非仅仅是外在的炫耀，更是内外兼修的完美演绎。凯迪拉克全新XT4不仅令人眼前一亮的外观十分豪华，而且在内部配置上展现了真正的豪华体验。33英寸的9K环幕式超视网膜屏不仅在尺寸和画质上媲美家庭电视机，甚至与四块苹果顶级XDR显示屏相提并论，令专业美工为之赞叹不已。这种内外兼修的设计才是真正让人心动的豪华感。全新XT4搭载AKG录音棚级音响系统并配备车内14个扬声器，加上ANC主动降噪和双层夹胶玻璃，不仅有效隔绝外部噪音，还能在车内空间中尽情享受音乐，毫不受外界干扰。宝藏座椅采用全真皮包裹，透气舒适，冬天更可享受自动加热功能，让新年里坐上一个温暖舒适的座位，好运自然随之而来。座椅不仅在材质上让人惊艳，还具备安全预警功能，采用Haptic专利技术，通过振动提醒，提前规避潜在危险。前排座椅更搭载多档按摩功能，带来豪华尊享，让舒适体验伴随您始终。

作为SUV，驾驶控制性能是不可或缺的标准。凯迪拉克全新XT4秉承家族卓越的血统，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并引入同级独特的48V轻混动力系统，让车辆在仅7.7秒内轻松冲刺至100km/h。当然，为了保证安全，我们建议在专业测试场地进行体验。这样的驾驶性能不仅为驾驶者提供极致体验，同时也为乘客带来更舒适、平稳的乘坐感受。

搭载的9AT手自一体变速箱，多级换挡，配备ETRS电子换挡带安全保护，响应速度迅猛，保证了快速而安全的驾驶体验。这套豪华动力系统将全新XT4的最大马力值推至237Ps，最大扭矩达到350N·m，最大功率高达174kW。此外，引入Twin-Clutch智能适时四驱动力输出系统，源自跑车技术，实现了两驱和四驱的0.3秒快速切换，根据实际路况和驾驶需求智能分配扭矩，强化了SUV的路面通行能力。

智能语音助手、无线Apple Carplay映射、整车OTA远程升级、AEB主动刹车等一系列高科技配置不再赘述。冬季专宠三件套更是贴心安排，自动加热方向盘、自动除雾除霜以及前文提到的座椅加热，问问奥迪Q3有吗？

同时，凯迪拉克全新XT的AKG14扬声器和宝藏座椅设计，无疑为驾驶者带来了极致的听觉和乘坐体验。这些高级的音响系统和座椅设计，使得凯迪拉克全新XT在豪华感和舒适性方面具有显著的优势。相比之下，奥迪Q3的音响系统显得较为普通，只有10个扬声器，无法与凯迪拉克全新XT的AKG14扬声器相媲美。同时，奥迪Q3的座椅设计也缺乏创新和个性，无法与凯迪拉克全新XT的宝藏座椅相提并论。

同时，凯迪拉克全新XT的AKG14扬声器和宝藏座椅设计，无疑为驾驶者带来了极致的听觉和乘坐体验。这些高级的音响系统和座椅设计，使得凯迪拉克全新XT在豪华感和舒适性方面具有显著的优势。相比之下，奥迪Q3的音响系统显得较为普通，只有10个扬声器，无法与凯迪拉克全新XT的AKG14扬声器相媲美。同时，奥迪Q3的座椅设计也缺乏创新和个性，无法与凯迪拉克全新XT的宝藏座椅相提并论。

座椅是这辆车的宝藏，全真皮包裹透气舒适，冬季更有自动加热功能，新年坐上去热热的，好运自然随之而来。不仅如此，座椅还配备了安全预警系统，采用Haptic专利技术，振动提醒驾驶员及时规避危险。前排座椅更拥有多档按摩功能，奢华享受伴随而来。

最后再来：配置全开，驾驭领先

作为一款SUV，掌握驾驶控制可谓基本需求。全新XT4秉承凯迪拉克家族卓越的血统，搭载2.0T可变缸涡轮增压引擎，独具同级独特的48V轻混动力系统，瞬间踩油门，速度飙升到100km/h只需7.7秒，当然啦，安全第一，这得找个专业场地来测试。9AT自动变速箱，层次分明的换挡，还有自带的ETRS电子换挡系统，保障驾驶的同时迅速而安全。

这一套奢华动力组合让全新XT4的最大马力飙升至237Ps，最大扭矩达到350N·m，功率更是高达174kW。同时，采用Twin-Clutch智能适时四驱系统，源自跑车技术，不仅实现了两驱四驱0.3秒内的快速切换，还能根据路况和驾驶需求实时计算最佳扭矩分布，左右后轮0-100扭矩分配轻松驾驭，这再次突显了选择SUV的另一大优势——卓越的路面适应性。

智能语音助手、Apple Carplay无线映射、整车OTA 远程升级能力、AEB主动刹车功能等等这些都不说了，除此之外，冬季专宠三件套给你安排上，方向盘自动加热、自动除雾除霜和上面说到的座椅加热，它Q3有吗？

内修豪华智能，提升格调。全新XT4内饰采用镀铬、真铝、碳纤维装内饰件，支持座椅加热、通风、按摩和振动，妥妥宝藏座椅，还有方向盘加热，除雾除霜功能，冬季出行更舒适安全。配备9K分辨率、10亿种色彩显示的33英寸环幕式超视网膜屏，目前高端主流车机屏幕也就4K，9K就非常超前了。内置高通旗舰级8155芯片，支持整车OTA升级，拥有碾压同级的智能交互生态，AI智能语音助手十足聪明，极大提升平时使用便利性。

奥迪Q3内饰采用塑料材质，黑色真皮座椅皮质差，也有方向盘加热，但座椅加热仅最顶配有。中控台配备12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏，分辨率1540×720，2K级别。搭载普通车规级芯片，有车主反映车机有时会卡顿，没有OTA升级，智能交互体验也亟待提升。音响系统配备10-11扬声器的普通音响，选装索尼高级音响要多加8500元，比起凯迪拉克全新XT4的带14个喇叭的AKG录音棚级高保真音响系统，音乐体验确实差许多。

另外奥迪Q3仅采用塑料材质内饰，黑色真皮座椅，座椅皮质也差，顶配才有加热。现在正值冬季，座舱的座椅加热功能真的很重要，应该是标配的配置却还要单花钱，有点诚意欠缺。反观全新XT4采用的是镀铬、真铝、碳纤维装内饰件，支持加热、通风、按摩和振动的全功能宝藏座椅，不得不说凯迪拉克在豪华质感和暖心考量的设计上确实下了功夫。

这时就需要一款懂自己的爱车，来缓解身体的不适，在扫除一切疲惫的同时，还能给我们带来“独一无二”的呵护。例如，拥有宝藏座椅的凯迪拉克XT4，可以了解一下。

宝藏座椅 功能强大

凯迪拉克XT4独有的宝藏座椅，采用了Cut-and-Sewn 法式双缝线大师级包裹工艺打造而成，具有优异的填充质感，并且座椅的支撑性也十分不错。同时，前排座椅还支持座椅的8向电动调节和腰托的4向电动调节。此外，驾驶位还支持座椅记忆功能，可以根据原车自带的两把智能钥匙的不同，记忆不同驾驶者的数据，在车辆解锁的同时，就可以自动把座椅调节到相应位置，避免上车之后再进行座椅调节。

你以为宝藏座椅的功能只是这样？NO、NO，其实凯迪拉克XT4的宝藏座椅远不止于此，座椅加热、按摩、通风、震动预警这一套组合拳才是XT4宝藏座椅的精髓所在。为什么这样说呢？首先XT4的座椅加热并非市面上常见的那种很简单、就一个档位的座椅加热，这种普通的座椅加热在天气不是很冷时打开，会感觉有点烫屁股，多少有点尴尬。而凯迪拉克XT4配备的是三档可调节的座椅加热，你可以根据自己的需要，来设定座椅的温度，避免过冷过热的尴尬。

这一点对于春秋时节的北方人和处于冬季的南方人来说都非常实用，尤其是可以呵护比较怕冷的女性，这种关爱很暖很细致。

再说按摩功能，凯迪拉克XT4的座椅按摩也并非采用市面上那种机械式的按摩，而是采用了气锤式按摩，就是在座椅内部排列一个个小气囊，来进行人体穴位的点对点按摩，这样的按摩方式相比于机械式按摩来说，会更加柔软，更贴近人手的舒适性。试想一下在下班的路上，座椅按摩配合座椅加热同时开启，会让你有一种按摩的同时进行热疗的感觉，舒适感Max。

此时，再搭配凯迪拉克XT4全车13颗Bose扬声器（其中2个为重低音）流淌出的天籁之音，和全系标配的ANC主动降噪静音技术，在扫除疲惫的同时还能给心灵来一次升华，想想就十分的美妙。

虽然很多车都有座椅通风功能，但凯迪拉克XT4也和市面上大部分车型的座椅通风方式不一样，采用的是以向内吸风的方式来降低人体温度，这一点对女性车主特别友好，可有效避免在特殊日子里对普通的座椅通风功能的不适。

震动预警这个功能其实并不是什么舒适性配置，而是一项安全配置，它可以在车辆遇到外来安全隐患时，第一时间通过震动来提醒驾驶员：车辆即将面对安全隐患，请驾驶员注意，可以有效地提高车辆的行驶安全。

动力强劲 保值率高

凯迪拉克XT4除了体贴的宝藏座椅，在动力方面的表现也十分不错，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配备了48V轻混动系统，再加上Twin-clutch双离合智能适时四驱和9速手自一体变速箱的助力，让凯迪拉克XT4的动力性能在同级车型中处于领先地位。此外，凯迪拉克XT4还拥有多种驾驶模式选择，以更好地应对各种复杂况。

在保值率上，凯迪拉克XT4也处于同级领先地位，根据2022年3月中国汽车流通协会颁布的豪华中小型SUV保值率报告排行榜显示，凯迪拉克XT4的保值率位居第三名的好成绩。此外，凯迪拉克XT4还拿下了2021年J.D.Power汽车可靠性排行榜第五名的成绩，以100的百辆车故障值（行业平均值为122），超越BBA旗下车型，可见凯迪拉克XT4强大的实力。

AM车镜总结：

凯迪拉克XT4拥有同级独有的宝藏座椅，再配合其先进的科技配置，让处于快节奏的工作中的你，有了可以自我调节的好去处，闲暇之余开启舒缓的音乐，享受着Bose音箱发出的悦耳声音，是多么惬意的生活。

再加上语音开启“露营模式”，凯迪拉克XT4车机将灯光、空调、座椅调至你最舒适的模式，配合全新升级的14扬声器AKG音响系统，有种居家影院的身临其境之感，AKG“人声机皇”真不是白叫的。至于宝马X1，中配也只给到了7喇叭扬声器，哪怕是顶配也仅有12扬声器，多少差点意思。

（全新凯迪拉克XT4 AKG音响）

最后就是长途自驾了，长途行车容易疲劳，有时候我们需要借助驾驶辅助系统来提升驾乘安全性。比如主动刹车，为你的行车安全多一道保障；车道偏离预警，当你开车偶尔走神偏离车道的时候，主动提醒你。这两项必不可少的安全配置，凯迪拉克XT4和宝马X1均有搭载，不过凯迪拉克XT4有一个即实用又独特的技术——haptic安全预警振动座椅，比起宝马X1仅有的方向盘振动提醒，XT4多出的座椅振动提示在触感上会更直接，也会更安全。

因此，就使用体验而言，凯迪拉克XT4无论是33英寸9K大屏的清晰度、观影体验，还是更流畅、智能的人机交互系统，相较于宝马X1都要更实用、方便。

谁开起来更爽？操控性能更佳？

再来看性能和操控。

动力方面，全新凯迪拉克XT4和宝马X1均提供了1.5T和2.0T两套动力，选择上都较为丰富。

以主力2.0T车型为例，凯迪拉克XT4这台2.0T发动机最大功率为174千瓦、峰值扭矩达则到了350牛米，比起宝马X1起步更快、爆发力更猛，这一点从凯迪拉克XT4零百加速仅需7.7秒，比宝马X1跑的更快也能看出来。

在此基础上，凯迪拉克XT4又标配了同级领先2.0T+9AT+48V轻混系统，相较于宝马X1的2.0T+7DCT动力组合，凯迪拉克XT4有了48V轻混起到“削峰填谷”的作用，频繁加减速和启停，起步响应更轻快、动力衔接更顺畅，同时燃油经济性也更加优秀。

从实际体验来看，在拥堵的上下班高峰期，起步、加速、减速再加速，凯迪拉克XT4几乎没有顿挫，而且起步轻快、中后段提速很猛，开起来很爽；宝马X1初段动力也很强，满足日常通勤绰绰有余，只是2.0T发动机和7速双离合变速箱面对日常通勤走走停停的时候，会有一定的顿挫感。

还有就是驾控质感。

一向以操控闻名的宝马并没有给入门级SUV宝马X1配备后驱，前驱版少了宝马的精髓，而且宝马X1的底盘调校在整体上也偏硬，虽然在极速过弯的时候可以提供不错的支撑性，但后排短了点，乘坐舒适性稍显一般。

相比之下，全新凯迪拉克XT4很好地兼顾了操控和舒适，它不仅搭载了越级的铝合金前麦弗逊＋后五连杆悬架系统，对比宝马X1的后多连杆，XT4通过轻量化设计和更高级的结构提升了整车的操控灵活性；同时还采用了Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，并瞬间完成左右后轮0-100%扭矩分配，从容应对各种复杂路况。

在实际体验上，全新凯迪拉克XT4悬架初段会稍软一些，这是为了照顾城市通勤，可以很好地过滤大小颠簸，充分保证后排乘客的乘坐舒适性；但到了中后段，又比大多数同级SUV来的更有韧性，当你中速过减速带时，悬架能快速且果断的处理，没有太多多余动作，韧性十足，从而为驾驶者带来一定的驾控乐趣。

所以，从更强、更顺的动力性能以及更扎实的底盘用料来看，全新凯迪拉克XT4开起来会比宝马X1更爽一点。

谁的舒适性、豪华感更出色？

当然了，作为一款豪华SUV，质感、豪华感和舒适性同样重要。

如果从外观设计来看，凯迪拉克XT4和宝马X1各有特色，XT4标志性闪电日行灯与分体式大灯极具视觉冲击力，配合超大的20英寸全新轮毂，气场十足；宝马X1经典的双肾格栅也很有辨识度，焕新后的前脸看上去也精致了不少。

再有舒适性和豪华感。

比如座椅，凯迪拉克XT4不仅搭载了高档的Moli真皮用料，用细腻的缝线和做工来提升质感，它还配备了座椅加热、通风、按摩，再加上ANC主动降噪功能和双层隔音玻璃，为用户提供舒适、豪华的出行体验。譬如在长途自驾的路上，更安静、舒适的车内座舱，小朋友很快就能入睡。而宝马X1非但没有按摩功能，就连基础的座椅加热功能都还要选装，诚意上稍显不足。显然，在舒适性和豪华感上还是全新凯迪拉克XT4更胜一筹。

（全新凯迪拉克XT4座椅）