凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，整体表现是值得称赞的，当发动机转速在2000转左右的时候能完成一个比较平顺的换挡。而且在急加速时车辆降挡表现也是可以的。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，日常驾驶换挡换的并不是那么明白，不过好在足够积极，加速踩下油门的一刻会很积极的将挡位降下来，将转速拉上去，在油门收回来的那一刻又会把挡位升上去，把转速压低。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，在换挡操作以及反应速度上都是无可挑剔的，堪比双离合，比一些爱信的8AT都要快很多。而且换挡平顺度也是十分优秀的。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，日常驾驶中非常聪明，稍微深踩油门发动机在拉高转速的同时变速箱也能干脆降挡，使车辆拥有应有的加速度，不拖沓。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，相比之前的6AT、8AT进步非常大，是比较好用的状态，日常驾驶升挡、降挡都比较平顺。深踩油门降挡的时间以及降挡冲击的缓冲感都是比较合适的。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，整体优化非常好，在日常驾驶中包括低速路况、拥堵路况变速箱表现还是比较平顺的，并没有特别明显的顿挫。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，可以在90km/h下就能够挂入9挡，将平顺性做到了极致，不过必然会损失掉一些运动性，上汽通用也为中低速设计了一个跳挡逻辑，从一二挡可以直接跳入四挡，能够带来加速上的保证。但是切换到运动模式下整个降挡会稍微有一些顿挫，不过只有在激烈驾驶时才能感觉出来。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，日常驾驶中经常挡位不知道挂在那个挡，会有一点顿挫的感觉，不像是一台AT变速箱该有的平顺感，但是深踩油门想要激烈驾驶时会马上给到7降4，甚至是7降3的换挡感受，整车动力很有活跃感。

凯迪拉克XT4搭载9AT变速箱，对于整个动力来讲梳理调用稍显有一些瑕疵，缓踩油门四平八稳的驾驶没有什么问题，但是如果遇到了拥堵路段，深一脚欠一脚，变速箱有时候就不知道是该升挡还是降挡，不够聪明。在踩下地板油时变速箱反应时间也是比较长的，略微显得有点儿迟缓。尤其是冬天，有些稍微冻傻的感觉。