- 问答凌派油门脚感怎么样?凌派的油门脚感是很饱满和厚实的,只要不在100km/h的高速状态再猛的加速,这台车的驾驶体验还是很畅顺的。
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- 问答凌派变速箱表现如何?凌派传动系统匹配的是e CVT变速箱,整个加速过程是非常平顺的,没有任何顿挫感。
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- 问答凌派动能回收系统评测凌派锐·混动松油门介入电制动的时候扭矩变化很平滑,能量回收力度三挡可调,默认最小力度,怠速体验比较接近燃油车。
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- 问答凌派发动机噪音测试怎么样?凌派搭载1.0三缸涡轮增压发动机,发动机噪音测试方面,车辆为热车状态,空调完全关闭,最终测试车辆发动机噪音为73.2分贝。回到车内,在发动机2000转时测得发动机噪音为51.4分贝。
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- 问答凌派发动机震动测试怎么样?凌派采用1.0T三缸发动机,使用测振仪垂直曲轴方向,最终测得数值为2.8米/秒平方的数据。
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- 问答凌派原地力矩表现怎么样?凌派原理转向力矩测试方面,将拉力计清零后勾住方向盘原地匀速旋转90度,在标准模式下为1.877公斤。
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- 问答凌派转向手感怎么样?凌派的转向手感手感非常扎实,转向的精度还算可以,在高速状态下没有发飘的感觉。
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- 问答凌派后排座椅乘坐感受怎么样?凌派的后排座椅非常柔软,坐上去的时候会有一种下陷的感觉,还配有航空级别头枕,能够缓解长时间乘坐的疲劳。
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- 问答凌派驾驶感受怎么样?凌派是基于飞度A0级平台打造的,行驶品质显得比其他对手要单薄一些,体现在发动机在介入工作时噪音和震动都特别明显,和车体有接触的所有身体器官都能一五一十的感知到震动和挣扎。另外悬架的滤震也是偏生硬的,多余的弹跳也略多了一些。制动踏板的脚感有点像踩在了模拟器上,安装的较为松垮,矿量也比较大。
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- 问答凌派主驾座椅乘坐感受怎么样?凌派锐·混动即便是顶配也是全手动调节座椅,从调节自由度来看也只是满足了最基本的前后位置、靠背角度、坐姿高度,方向盘前后推拉行程又比较短,并不能特别完美的调节到习惯的驾驶坐姿,需要向前调节座椅迎合方向盘,膝部会拉高一些。外加坐垫膝点高度不能调,以175cm体验者接近五五开的上下比例,坐垫末端不能对膝部实现有效支撑。头枕有些斜前凸,拉到最高位可以缓解,靠背支撑很不错,从肩部到腰部都有明显的承托感,同时侧翼的包裹也是比较合适的。整张座椅填充物软硬度适中。
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