雷凌运动版2022款试驾
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有车以后
说实话，在我的印象中，丰田这个品牌其实和“智能”两个字关系并不紧密，“耐用、可靠”可能才是我能想到的第一标签，尤其是对于雷凌这种入门车型而言。所以，带着这个问题，我来到无锡试驾这台新款雷凌，看看它是否能打破我对丰田的固有认知。
车行生活
近日，一场以“历久智远”为主题的丰田电动化智能化试驾体验活动在成都拉开帷幕，“第五代智能电混双擎”、“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、“ T-Pilot智能驾驶辅助系统”，这些关键词都是本次试驾活动的核心，活动现场通过丰田真实车主和专业工程师的海量测评数据，展现了丰田在智能化、电动化方向的不断探索。
智能电混双擎不断进化，混动你可以永远相信丰田！
作为混合动力技术的鼻祖，丰田在1997年推出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”。并以此为起点历经26年发展，具备非常完善的电动化技术和三电系统优势。如今，丰田在继承前四代混动动力技术的基础上，如今已进化出第五代“智能电混双擎”，可谓历久智远。截至目前，丰田混合动力车型已热销全球90多个国家，全球累计销量超2300万辆，没有出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列，保持了“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，这样傲人的成绩，也造就了“混动技术，丰田说第二，没人敢说第一”的口碑。
目前，丰田智能电混双擎已经进化到第五代“智能电混双擎技术”，其三电系统进行了智能化升级，打破技术瓶颈实现全面超越，拥有小型化、轻量化、精密化的特点，全面提升电驱性能。比如其电机功率提升16%，并新开发锂电芯替代了之前的镍氢电池，在保证安全的同时，功率提升8%。
以我们现场试驾的1.8L智能电混双擎的雷凌为例，该车系统综合功率达到101kW，试驾起步非常有劲，并且在前麦弗逊式独立悬架系统后双横臂式独立悬架系统的加持之下，整体底盘非常有质感，令人惊喜的是，在活动现场的暴力驾驶之下，其综合油耗也只有4L左右，真正做到了“高效低能”。
更安全、超好用，T-Pilot智能驾驶辅助系统绝不“鸡肋”
在L2级智能驾驶满天飞的当下，一些看似满配，实则“鸡肋”的“智能驾驶辅助系统”，很容易蒙蔽了消费者双眼，因为不管你配置有多丰富，不好用一切都等于零。所以在实际的试驾体验环节，笔者专门对T-Pilot智能驾驶辅助系统的实用性进行了着重体验。
首先体验的是PKSB泊车辅助制动系统，三辆车组成了“入库倒车”场景，车辆后方放置假人，车内将倒车影像遮挡无法观察的情况下进行倒车，系统非常灵敏的识别车辆周围的静止障碍物或车后出现的行人、车辆，发出警告并采取制动措施，稳健刹停车辆，避免碰撞事故。这个功能我相信对很多女士来说，绝对是一个福音，实用性、安全性满分。
此外在场地试驾中，我们还体验了PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS 预碰撞安全系统等功能。当我们在驾驶过程中，如果系统判断前方有车辆剐蹭风险，PDA预判式主动驾驶辅助系统会自动微调方向盘进行避让，以安全距离通过障碍物，提升安全性。如果在驾驶中，驾驶者低头看手机忽视了前方可能会有的危险，PCS 预碰撞安全系统也会精准检测前方障碍物并及时进行自动刹停，并且是不同于其他品牌的急刹，而是分段式刹停，不仅十分安全，也对驾乘人员的感受也十分友好。
方便易操作，智能座舱真好用
除了T-Pilot智能驾驶辅助系统十分好用以外，在驾驶过程中，丰田智能座舱也有明显的提升。不同于很多品牌不支持手机映射，系统兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平台，无论是苹果用户还是安卓用户，都会更加方便。
并且非常人性化的是，系统搭载了车载微信，在开车过程中接发信息更方便，在登录过后，不仅可以通过语音控制操作，微信发送的地址也可以同步到导航，免去了重复搜索，十分方便。值得一提的是，10.25英寸的中控大屏也支持30秒持续对话，这也就意味着多个命令同时下达，它也能够轻松理解。
写在最后
汽车业电动化、智能化的转型越发迅速。丰田汽车作为行业巨头，也正加快脚步，拥抱变化。从此次试驾活动体验到丰田的“智能电混双擎车型”、“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、“ T-Pilot智能驾驶辅助系统”来看，在竞争愈加激烈的电动化浪潮之下，丰田从依然还是能够非常淡定从容。
汽车超话
在场地试驾环节，我深度体验了雷凌搭载的与丰田新一代的智能驾驶辅助系统。与其说那些英文缩写还不如直白些，雷凌全系搭载的ToyotaSafetySense3.0智行安全套装，能帮助你防追尾、防“鬼探头”、防疲劳，不仅能跟汽车还能跟自行车，在系统辅助下进行紧急刹车时，还会贴心的帮你提前减速，减少急刹车时的惯性，增加驾乘舒适感。
经典永存，匠心如故
当搭载第五代丰田混动技术的雷凌上市的时候，广汽丰田喊出了“十万级最可靠的智能电混轿车”的口号。以往车企在做宣传多少都要夸张一些，但试驾后仔细想想这句话并没有夸张，所以从宣传的角度来看，广汽丰田这实话实说的风格法属实还有些可爱。丰田的可靠性在全世界都是有口皆碑，丰田混动车型历经5代26年进化，在全球已经获得了超2000万车主的信赖，至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。在国内雷凌诞生自广汽丰田“零缺陷率”工厂，生产线合格率高达99%，领先行业平均水平10个百分点。
中国汽车消费网
如今，丰田混动迎来了它的第五代产品，第五代的混动系统在过去优势技术和高品质的基础上，再次进行了技术革新，采用了能量密度更高、放电能力更强的三元锂电池以及功率更大、损耗更低的全新驱动电机，为用户带来了更高效的电混出行方案。而丰田首款搭载第五代混动系统的车型便是今天我们试驾的主角——全新雷凌双擎。
私家车探
作为混动的鼻祖，丰田推出的一款款优秀的混动产品皆是治愈消费者选车困难症的良方。一切华章，皆为序曲，经过26年五代发展，丰田将电动化和智能化再次升级进化。日前，一场以“历久智远”为主题的丰田电动化智能化试驾体验活动在沈阳拉开帷幕，车探和来自东北三省的汽车媒体人一同见证了丰田在电动化、智能化方面的持续进化，这场生动的技术研讨体验课，让到场的嘉宾收获颇丰，不禁竖起大拇指，为丰田电动化和智能化点赞。
“第五代智能电混双擎”、“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、“ T-Pilot智能驾驶辅助系统”，这些关键词都是本次试驾活动的核心，主办方将产品讲解和试驾体验相结合，通过丰田真实车主和专业工程师的海量测评数据，非常直观的向我们展现了第五代智能电混双擎系统的进化与强大。尤其是在场地试驾和道路试驾的环节上，通过多科目和多路况带大家体验了PCS、PDA、PKSB、EDSS、LDA、LTA、DRCC等智能驾驶辅助系统的出色安全性。
第一篇·智能化
更安全、超好用 可谓“更上一层楼”
在L2级智能驾驶满天飞的当下，消费者很容易被看似满配的“智能驾驶辅助系统”蒙蔽了双眼，买车一时爽，开上悔断肠，因为不好用的智能驾驶辅助系统就是“鸡肋”。在本次试驾活动的开场阶段，主办方就为到场嘉宾准备了一些目前市场上主流的混动车型，让大家在驾驶的过程中先体验这些车型的智能驾驶辅助系统是否好用，进而在体验丰田旗下各款车型的智能驾驶辅助系统之后，孰优孰劣就可以立判高下。
“我的这个车的车道偏离辅助系统不太好用”、“这个主动刹车预警系统来的太突兀了，而且不精准，反而更容易造车交通事故”，以上就是车探聆听到的一些自主品牌混动车型的车主的真实吐槽。那么，说回丰田的“Toyota Space智能座舱”、“Toyota Connect智能互联”、“T-Pilot智能驾驶辅助系统”，通过一系列的场地测试，给车探最直观的感受就是“更上一层楼”，对于竞品车型而言，丰田的“智能驾驶辅助系统”超好用、超精准、超人性，在驾驶过程中来的很舒服，有一种“润物细无声”的感觉。
在场地试驾环节，作为丰田旗下的热销车型，卡罗拉和雷凌率先登场，让车探深度体验了“T-Pilot智能驾驶辅助系统”强大的科技魅力，真的太智能了。第一个科目，体验“PDA预判式主动驾驶辅助系统”，系统精准预判前方行人与车辆状态，提前减速或轻微转向避让障碍物，以安全距离通过，解决的痛点就是“当你在人车混行街道行驶时，因道路狭窄经常会有行人或路边车辆侵占行驶道路，这种情况下很容易发生碰撞或剐蹭事故”，坐在车内的车探几乎感觉不到该系统的“做功状态”，只有站在车外，那才真的看明白了丰田强大的智能科技。
接下来体验的就是“关键时刻能够救你命”的智能驾驶辅助系统——PCS预碰撞安全系统，在教练的指导下车探亲自驾驶车辆上阵，一脚油门下去，直线加速，进入测试区域后松开油门并且不要踩刹车，PCS预碰撞安全系统检测到前方出现障碍物后，先是精准预判，警告提示，进而分段刹车更轻柔，在车辆稳稳的停在了障碍物的前往并留出了安全距离。该系统解决的痛点是“提前预判与前方车辆与行人的相遇风险，通过分段制动平稳刹车，规避安全风险的前提下提高车辆制动舒适性”。
最后体验的科目是PKSB泊车辅助制动系统，这个真的是驾驶者福音，因为车探就因为“出库倒车”的问题发生过交通事故，所以对这个科目的体验尤为深刻。三辆车组成的“入库倒车”场景，车辆后方放置假人，车内将倒车影像遮挡无法观察的情况下进行倒车，系统灵敏识别车辆周围的静止障碍物或车后出现的行人、车辆，发出警告并采取制动措施，稳健刹停车辆，避免碰撞事故。怎么样，各位女车主，这个PKSB泊车辅助制动系统是不是你们的直接击中你们的心巴！
第二篇·电动化
见证第五代智能电混双擎的进化
无论是什么时代，动力是一辆汽车的根本所在。如今混动车型备受市场和消费者认可，这一切还要感谢丰田对混动技术的执着和坚持。丰田智能电混双擎作为混合动力的鼻祖，历经26年发展，五代技术更迭，热销全球100多个国家，全球累计销量超2200万辆，且保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。这样傲人的成绩值得点赞，赢得喝彩的同时更加坚定了广大消费者购买丰田混动产品的信心，所以车探想对那些持币待购的消费者说上一句：“你可以永远相信丰田的混动。”
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”好的产品总是在不断进化，第五代智能电混双擎技术真正的做到了“更上一层楼”，持续保持业界标杆为江湖地位。简单来说这套系统体积更小、重量更轻、效率更高。以电池为例，全新开发的锂电池系统体积缩小了34%，重量降低44%，但是电能输出提升了8%。同时，电池单元进行包括穿刺短路、碰撞破坏以及过充电在内的自燃防控测试，确保不会发生自燃起火。而且丰田还为混动车型奉上“不限年限、不限里程”的电池无忧保障，买的就是一个放心。
如果“人生的第一台车”选择丰田那是一件很幸福的事情，因为“开不坏的丰田车”给你带来的是省心、省油、省事、省钱，而今丰田为广大用户奉上的“第五代智能电混双擎”会让您一省再省。在活动中，丰田的工程师通过自身实测的海量数据为我们了呈现了“2012款凯美瑞双擎”和“2019款亚洲龙双擎”的真实油耗数据、维修保养的成本费用以及二手车保值率，各项数据喜人，真的是摆事实讲道理，借用丰田工程师的一句话就是：“如此低的用车成本，除了丰田双擎，还有哪个B级车能做到？”
在道路试驾环节，车探驾驶着一台雷凌双擎通过城市道路、城市快速路、城市环路等不同交通状况的复杂路况，深刻的体会到了“第五代智能电混双擎”给产品带来的“更迅速的动力响应，更经济的燃油消耗，更持续的加速性能”，同时也深度的体验了LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、DRCC动态雷达巡航控制系统在日常用车过程中的良好辅助效果，真的是让驾驶更轻松、更安全。在试驾的过程中，正好最近有一位年轻的朋友想找车探买车，他想选一款十多万元省油的SUV，车探直接向他安利了搭载“第五代智能电混双擎”的锋兰达，低至4.58L/100km正合他意。