相反，更有可能的被吸引的是那些正在犹豫购买纯电车型的用户。

数据显示，新能源车的增长速度正在放缓，放缓的主因在于纯电车型的增长速度出现瓶颈。今年1-4月，纯电车型同比增长仅14.3%，而PHEV车型同比增长依然在70%以上。

纯电车型增长放缓，是因为用户在犹豫。除了价格以外，里程焦虑在纯电车型上依然是一个不可解的问题。纯电用户对续航里程的焦虑，是更加实际而且迫切的。

比亚迪、吉利、奇瑞、上汽……国内大厂们都在争相推出2000km左右续航的混动车型，同时再把车辆的价格继续下压到更低的市场。这会让以燃油车为主的合资品牌变得更加难受。

但是能不能革掉油车的命，还得看2000km续航能不能打动油车党当中最忠实的那群人。

新能源渗透率正在无限逼近50%，中期来看60%会是一个阶段性天花板。在这个时间范围内，“骑墙派”会倒向新能源，而最后被筛选出来的40%将会是意志最坚定的油车党。

还在坚持选择油车的人，不太可能会被2000km续航所打动。为什么？

长续航的概念本就是为新能源而生的。在纯燃油车时代，用户不需要长续航的概念。即使没有任何一辆燃油车能够做到一箱油跑1000km以上，因为加油站随处可见，所以不存在里程焦虑。

而且即使是在HEV上，能够实现1000km以上续航的HEV车型也有很多。早期的雷凌双擎、雷克萨斯ES，现在的林肯冒险家电混、航海家电混都可以做到1000km以上续航。

在新能源时代，有了大电池的加持，一辆PHEV想要跑出超过1000km以上续航，更是一件很轻松的事情。不用说国产新能源，即便是合资品牌，雅阁e:PHEV在测试中也能做到2000km的续航。

也就是说，如果一个不坚定的油车党会因为续航的问题而选择新能源，其实完全没必要等到能够实现2000km续航的时候才做决定。1000km以上的续航已经远胜纯燃油车的续航能力，早期的HEV和现在的PHEV、增程都能够满足长续航的需求。

比1000km、1500km更长的续航，对油车用户的吸引力并不会成比例的提升。

影响油车用户选择混动车型的，主要还是在于车辆的价格和稳定性上。

早期的HEV和PHEV由于成本的原因，价格往往偏高。比如当年的雷凌双擎，要比燃油版价格高出大约3万元，插电版本的双擎E+，价格更是到达了20万元的水准。这超出了普通用户对一辆紧凑级轿车价格的接受能力。

一箱油续航2000km，是新一代混动技术主打的卖点。

比亚迪、吉利、奇瑞、上汽……国内大厂们都在争相推出2000km左右续航的混动车型，同时再把车辆的价格继续下压到更低的市场。这会让以燃油车为主的合资品牌变得更加难受。

但是能不能革掉油车的命，还得看2000km续航能不能打动油车党当中最忠实的那群人。

新能源渗透率正在无限逼近50%，中期来看60%会是一个阶段性天花板。在这个时间范围内，“骑墙派”会倒向新能源，而最后被筛选出来的40%将会是意志最坚定的油车党。

还在坚持选择油车的人，不太可能会被2000km续航所打动。为什么？

长续航的概念本就是为新能源而生的。在纯燃油车时代，用户不需要长续航的概念。即使没有任何一辆燃油车能够做到一箱油跑1000km以上，因为加油站随处可见，所以不存在里程焦虑。

而且即使是在HEV上，能够实现1000km以上续航的HEV车型也有很多。早期的雷凌双擎、雷克萨斯ES，现在的林肯冒险家电混、航海家电混都可以做到1000km以上续航。

在新能源时代，有了大电池的加持，一辆PHEV想要跑出超过1000km以上续航，更是一件很轻松的事情。不用说国产新能源，即便是合资品牌，雅阁e:PHEV在测试中也能做到2000km的续航。

也就是说，如果一个不坚定的油车党会因为续航的问题而选择新能源，其实完全没必要等到能够实现2000km续航的时候才做决定。1000km以上的续航已经远胜纯燃油车的续航能力，早期的HEV和现在的PHEV、增程都能够满足长续航的需求。

比1000km、1500km更长的续航，对油车用户的吸引力并不会成比例的提升。

影响油车用户选择混动车型的，主要还是在于车辆的价格和稳定性上。

早期的HEV和PHEV由于成本的原因，价格往往偏高。比如当年的雷凌双擎，要比燃油版价格高出大约3万元，插电版本的双擎E+，价格更是到达了20万元的水准。这超出了普通用户对一辆紧凑级轿车价格的接受能力。

如今在国产新能源的不懈努力下，成本问题已经解决。像最近上市的星纪元ET，一款中大型SUV，能够把价格做到20万元以下；搭载第五代DM-i技术的比亚迪秦L则有可能将混动轿车的价格继续往10万元一线靠近。同时，它们都能够拥有良好的电驱体验，优秀的续航能力。

但是，在稳定性和可靠性上，现在的PHEV多少还会让人有些不放心。比如，在PHEV车型有可能出现的“失速”问题，以及电驱化、电动化后所带来的一系列和“电”有关的问题。这些才是忠实的油车党最看重的问题。

所以，强调2000km以上续航的PHEV车型，对油车用户的吸引力并没有那么大。除非PHEV车型们的可靠性和稳定性能够征服油车党。

相反，更有可能的被吸引的是那些正在犹豫购买纯电车型的用户。

数据显示，新能源车的增长速度正在放缓，放缓的主因在于纯电车型的增长速度出现瓶颈。今年1-4月，纯电车型同比增长仅14.3%，而PHEV车型同比增长依然在70%以上。

纯电车型增长放缓，是因为用户在犹豫。除了价格以外，里程焦虑在纯电车型上依然是一个不可解的问题。纯电用户对续航里程的焦虑，是更加实际而且迫切的。

相比起一块大电池，还是一个油箱更能给人安全感。所以，价格更便宜，续航2000km的PHEV车型，刺激的只不过是这批用户。（文/优视汽车 老炮）

近年来，国产汽车的崛起，特别是新能源汽车领域的不断崛起，让整个燃油车市场都感受到了压力，这样的市场变革下，丰田雷凌这款一度热销的合资家用轿车也遭遇了销量的持续下滑。这种车要价格有价格，要动力有动力，各大方面都相当出色，也给汽车市场带来了新鲜的活力。

价格方面，丰田雷凌在市场上的价格已经相当亲民，2023款实际成交价已经跌至7.28万起，顶配车型也就10万出头。这样的价格定位，就是想在竞争激烈的市场中占据一席之地。然而，即便是价格如此诱人，雷凌的销量仍旧不尽如人意。其中，新能源汽车的崛起无疑是一个重要的影响因素。随着国产新能源汽车，特别是插电式混动汽车的快速发展，越来越多的消费者开始转向这一市场。这不禁让人思考，是不是仅仅依靠价格优势，已经难以打动越来越挑剔的消费者？

外观方面，雷凌的外观设计延续了丰田家族的经典设计语言，上下分体式的进气格栅显得既时尚又不失大气。下进气口尺寸更大，显示出一种动感与力量，而上进气口与两侧LED大灯的紧密相连，加上熏黑处理的中网，使得整个车头部分视觉效果十分抢眼。这样的外观设计，按理说应该能够吸引不少年轻消费者的目光。

内饰方面，雷凌的内饰设计就显得相对中庸了。传统的T型对称式中控台搭配悬浮式多媒体屏幕，虽然看上去中规中矩，但缺乏一些创新元素。而且，车内做工用料也略显廉价，中控面板上大量的硬质塑料使用，虽然黑色的内饰主色调在一定程度上掩盖了这种廉价感，但仍旧难以掩盖其整体质感上的不足。

动力方面，雷凌为各位消费者所提供的选择，确实比较多，这样的动力配置，可以说是既满足了日常家用的需求，又提供了一定的动力储备。双擎版车型采用的是1.8l自动吸气发动机和电机的插电混动系统，动力方面挺强劲的，百公里加速仅需4.07秒，这在日益注重节能环保的当下，无疑是一个不小的卖点。

总的来说，丰田雷凌作为一款经典的合资家用轿车，虽然在价格、外观、内饰和动力等方面都有着不俗的表现，但在新能源汽车的冲击下，其市场地位已经岌岌可危。对于雷凌来说，如何在激烈的市场竞争中寻找新的突破口，将是其未来发展的重要课题。而对于消费者来说，面对日益丰富多样的汽车市场，如何根据自己的实际需求，选择最适合自己的车型，也将是一个值得深思的问题。

外观方面，雷凌的外观设计延续了丰田家族的经典设计语言，上下分体式的进气格栅显得既时尚又不失大气。下进气口尺寸更大，显示出一种动感与力量，而上进气口与两侧LED大灯的紧密相连，加上熏黑处理的中网，使得整个车头部分视觉效果十分抢眼。这样的外观设计，按理说应该能够吸引不少年轻消费者的目光。

内饰方面，雷凌的内饰设计就显得相对中庸了。传统的T型对称式中控台搭配悬浮式多媒体屏幕，虽然看上去中规中矩，但缺乏一些创新元素。而且，车内做工用料也略显廉价，中控面板上大量的硬质塑料使用，虽然黑色的内饰主色调在一定程度上掩盖了这种廉价感，但仍旧难以掩盖其整体质感上的不足。

动力方面，雷凌为各位消费者所提供的选择，确实比较多，这样的动力配置，可以说是既满足了日常家用的需求，又提供了一定的动力储备。双擎版车型采用的是1.8l自动吸气发动机和电机的插电混动系统，动力方面挺强劲的，百公里加速仅需4.07秒，这在日益注重节能环保的当下，无疑是一个不小的卖点。

总的来说，丰田雷凌作为一款经典的合资家用轿车，虽然在价格、外观、内饰和动力等方面都有着不俗的表现，但在新能源汽车的冲击下，其市场地位已经岌岌可危。对于雷凌来说，如何在激烈的市场竞争中寻找新的突破口，将是其未来发展的重要课题。而对于消费者来说，面对日益丰富多样的汽车市场，如何根据自己的实际需求，选择最适合自己的车型，也将是一个值得深思的问题。

近年来，国产汽车的崛起，特别是新能源汽车领域的不断崛起，让整个燃油车市场都感受到了压力，这样的市场变革下，丰田雷凌这款一度热销的合资家用轿车也遭遇了销量的持续下滑。这种车要价格有价格，要动力有动力，各大方面都相当出色，也给汽车市场带来了新鲜的活力。

价格方面，丰田雷凌在市场上的价格已经相当亲民，2023款实际成交价已经跌至7.28万起，顶配车型也就10万出头。这样的价格定位，就是想在竞争激烈的市场中占据一席之地。然而，即便是价格如此诱人，雷凌的销量仍旧不尽如人意。其中，新能源汽车的崛起无疑是一个重要的影响因素。随着国产新能源汽车，特别是插电式混动汽车的快速发展，越来越多的消费者开始转向这一市场。这不禁让人思考，是不是仅仅依靠价格优势，已经难以打动越来越挑剔的消费者？

外观方面，雷凌的外观设计延续了丰田家族的经典设计语言，上下分体式的进气格栅显得既时尚又不失大气。下进气口尺寸更大，显示出一种动感与力量，而上进气口与两侧LED大灯的紧密相连，加上熏黑处理的中网，使得整个车头部分视觉效果十分抢眼。这样的外观设计，按理说应该能够吸引不少年轻消费者的目光。

内饰方面，雷凌的内饰设计就显得相对中庸了。传统的T型对称式中控台搭配悬浮式多媒体屏幕，虽然看上去中规中矩，但缺乏一些创新元素。而且，车内做工用料也略显廉价，中控面板上大量的硬质塑料使用，虽然黑色的内饰主色调在一定程度上掩盖了这种廉价感，但仍旧难以掩盖其整体质感上的不足。

动力方面，雷凌为各位消费者所提供的选择，确实比较多，这样的动力配置，可以说是既满足了日常家用的需求，又提供了一定的动力储备。双擎版车型采用的是1.8l自动吸气发动机和电机的插电混动系统，动力方面挺强劲的，百公里加速仅需4.07秒，这在日益注重节能环保的当下，无疑是一个不小的卖点。

总的来说，丰田雷凌作为一款经典的合资家用轿车，虽然在价格、外观、内饰和动力等方面都有着不俗的表现，但在新能源汽车的冲击下，其市场地位已经岌岌可危。对于雷凌来说，如何在激烈的市场竞争中寻找新的突破口，将是其未来发展的重要课题。而对于消费者来说，面对日益丰富多样的汽车市场，如何根据自己的实际需求，选择最适合自己的车型，也将是一个值得深思的问题。

由王传福所率领的比亚迪团队，已经在3年前砍掉了燃油车，当然是只装着内燃机的传统燃油车，带领比亚迪全面向着电动化转型。

纯电动车和插电混动车辆，已经成为了很多人在买车时的新考虑。

当下的新能源车其实有三大补贴：

1、独特的路权高度，相比于燃油车，主流城市电动车不限行，这是从燃油车身上挖出来的福利。

2、家用电5毛钱一度，完全是福利能源，可以用于日常出行，以及网约车、出租车做商业运营。

3、购置税补贴，购车成本更低。

三大补贴强势推动这么多年，依然没有在真正意义上压倒燃油车，已经能够说明一件事儿，燃油车在实际消费端，仍然有着无法取代的必要性。

事实上，我们发现在整个乘用车市场中，购买纯电动车的人群占比只有30%左右，另外70%左右的消费群体，依然买的是装有发动机的车辆，PHEV、REEV（增程）本质上都是需要内燃机工作的。

也就是说，电动化的发展，更多是依赖内燃机来进行的，以比亚迪为例，促成其销量飞跃至300万高度的，是装着内燃机的DM-i混动系统。

回归到本质上来看，车应该先是一个靠谱的工具，无论技术如何发展，从A到B的代步，需要有足够的信心以及安全保障。

油车是很扎实的工具，PHEV、REEV车型同样如此。

但EV车型因为缺少内燃机，本质上是完全不同的产品，如果想要在短时间进行高强度用车，EV车型是很难满足使用需求的，即便是在超级快充桩上，依然需要花费更多的时间，同时伴随着不稳定性因素。

2023年，人均可支配收入不足4万，这是油车还没被淘汰的重要保障群体。

因为，留给更多消费者买车的预算，可能只有8-15万，占据销量榜单的更多车型定价，都在这一价格区间徘徊，说明还是有大量的用户群体存在购车预算不足的问题。

那么，一部分消费者一定会选择价格不断下调的燃油车，比如说目前的吉利帝豪、长安逸动、日产轩逸等传统燃油车，落地价都只需要8万左右了。

而燃油SUV方面，哈弗H6、长安CS75 PLUS这种常年霸榜的车型，落地价也不足12万，油车在不断的夯实定价体系，自然会引起工薪阶层的共鸣。

说到底，作为一台代步工具，油车是合格的，而且目前的价格也非常合理。

电动化的发展，一定会侵蚀燃油车的市场份额，但不会完全淘汰燃油车，一方面很多新能源车在本质上都是“披着新能源外衣的油车”，高度依赖发动机，另一方面，电车的发展的确还在继续，迭代速度太快。

新能源车的出现，已经转化了不少厌倦油车的消费者，从驾驶体验上来看，电车更快、更平顺、日常代步更省、更科技，的确是燃油车所没有的优势。

纯电动车和插电混动车辆，已经成为了很多人在买车时的新考虑。

当下的新能源车其实有三大补贴：

1、独特的路权高度，相比于燃油车，主流城市电动车不限行，这是从燃油车身上挖出来的福利。

2、家用电5毛钱一度，完全是福利能源，可以用于日常出行，以及网约车、出租车做商业运营。

3、购置税补贴，购车成本更低。

三大补贴强势推动这么多年，依然没有在真正意义上压倒燃油车，已经能够说明一件事儿，燃油车在实际消费端，仍然有着无法取代的必要性。

事实上，我们发现在整个乘用车市场中，购买纯电动车的人群占比只有30%左右，另外70%左右的消费群体，依然买的是装有发动机的车辆，PHEV、REEV（增程）本质上都是需要内燃机工作的。

事实上，我们发现在整个乘用车市场中，购买纯电动车的人群占比只有30%左右，另外70%左右的消费群体，依然买的是装有发动机的车辆，PHEV、REEV（增程）本质上都是需要内燃机工作的。

也就是说，电动化的发展，更多是依赖内燃机来进行的，以比亚迪为例，促成其销量飞跃至300万高度的，是装着内燃机的DM-i混动系统。

回归到本质上来看，车应该先是一个靠谱的工具，无论技术如何发展，从A到B的代步，需要有足够的信心以及安全保障。

油车是很扎实的工具，PHEV、REEV车型同样如此。

但EV车型因为缺少内燃机，本质上是完全不同的产品，如果想要在短时间进行高强度用车，EV车型是很难满足使用需求的，即便是在超级快充桩上，依然需要花费更多的时间，同时伴随着不稳定性因素。

2023年，人均可支配收入不足4万，这是油车还没被淘汰的重要保障群体。

因为，留给更多消费者买车的预算，可能只有8-15万，占据销量榜单的更多车型定价，都在这一价格区间徘徊，说明还是有大量的用户群体存在购车预算不足的问题。

那么，一部分消费者一定会选择价格不断下调的燃油车，比如说目前的吉利帝豪、长安逸动、日产轩逸等传统燃油车，落地价都只需要8万左右了。

而燃油SUV方面，哈弗H6、长安CS75 PLUS这种常年霸榜的车型，落地价也不足12万，油车在不断的夯实定价体系，自然会引起工薪阶层的共鸣。

说到底，作为一台代步工具，油车是合格的，而且目前的价格也非常合理。

电动化的发展，一定会侵蚀燃油车的市场份额，但不会完全淘汰燃油车，一方面很多新能源车在本质上都是“披着新能源外衣的油车”，高度依赖发动机，另一方面，电车的发展的确还在继续，迭代速度太快。

官方售价：11.38-14.88万元

谁说做妈妈了就不能时尚？我的生活我做主，不仅要把自己打扮漂亮，车也不能例外。要说外观靓丽、造型别致，操控性好，同时兼顾质感，那非广汽丰田雷凌莫属。

雷凌外观采用梯形的进气格栅和蜂窝状熏黑式的中网设计，整体视觉效果年轻时尚，非常适合年轻宝妈们。内饰设计简约大方，采用大量软性材质包裹，触感舒适柔软。雷凌拥有三种动力组合可选：1.2T+CVT、1.5L+CVT、1.8L HEV+E-CVT，整体驾驶起来十分平顺。另外，雷凌的燃油经济性方面表现也不错，官方百公里综合油耗5.6L。

雷凌经济实惠，油耗又不高，同时丰田车又皮实，用起来足够省心。目前丰田雷凌的售价在11.38万到14.88万元之间，假如你有15万，可以买辆丰田雷凌高配车型了，

居家贤惠型

推荐车型：一汽-大众奥迪Q2L

官方售价：22.28-26.10万元

居家贤惠的母亲一般都需要经常去菜市场选购瓜果蔬菜，所以这时候如果能有一台体面但同时又兼顾实用性以及灵活性的SUV就显得相当适合了。奥迪Q2L就属于那样的车款。

作为奥迪替广大年轻人所推出的一款入门级豪华SUV，奥迪Q2L的一个最核心竞争力就是它独特的定位。当汽车满足承载刚需之后，像我们这种如果是替母亲买一辆车，那就会考虑购买尺寸小的产品，因为它在城市穿梭灵活而且好停车，而且适度加长又能够保证后排拥有一定的实用性。

如果你为母亲选购一台奥迪Q2L，那一定是面子、里面都有了。而且这台车现在的价格也不贵，指导价22.28-26.10万元，终端还拥有将近7万元的优惠，可以说花20万落地就买到一台奥迪SUV，如此一来母亲肯定会笑得乐开花的。

职场温柔型

推荐车型：梅赛德斯-奔驰C级

官方售价：33.32-38.06万元

职场温柔型母亲一般事业心很强，她们往往都是家有老公、小孩，在外工作之时也是轻声细语、有礼有才，这类德才兼备又善良慈祥的母亲当然配得上一台有点面子同时还好开舒适的德系豪华车，所以笔者推荐梅赛德斯-奔驰C级给这类母亲。

全新奔驰C级可以说是兼顾精致时尚与舒适豪华的一款车。颜值也是非常不错的，也很适合女生的气质。更长的轴距不仅带来了更为修长的视觉效果，内部空间也有了很好的保证。“夜幕星河”的格栅非常璀璨精致。全新奔驰C级全系标配了12.3英寸数字仪表与11.9英寸的瀑布式中控屏，空调出风口又透露着一点可爱。整个内饰的用料以及氛围灯等豪华氛围的营造是相当到位的。

全新奔驰C级搭载1.5T发动机拥有高低功率两个版本，高功率版本最大功率可达150kW，峰值扭矩300N·m，并且全系配备48V轻混系统，日常城市用车已足够。再加上目前它终端8万左右的优惠，花30万就替母亲购得一台奔驰C级，说实话还是挺值当的。

成熟稳重型

推荐车型：华晨宝马-宝马5系

官方售价：43.99-52.59万元

成熟稳重的妈妈，事业逐步稳定，阅历日渐加深，开始散发自信与优雅的魅力，此时她们的品位与需求也会改变，大气稳重又极具实用性的车型才是她们的购车首选。

作为宝马旗下的重磅车型，宝马5系在中国车市可以说是非常受欢迎。宝马5系属于C级豪华车型，车身长宽高为5106mm*1868mm*1500mm，轴距达到了3105mm，在同级别车型中拥有出色的空间优势，并且外观拥有强大的视觉冲击感和识别度，宝马5系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

同时宝马5系的视觉效果年轻时尚，造型简洁干练，沉稳而低调。内饰也是相当考究精美，所以笔者推荐宝马5系给成熟稳重型的母亲。

社交辣妈型

推荐车型：保时捷Macan S

官方售价：69.8万元