随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳，或因为竞争力不足，或因为电动化规划等现实原因，最后只能选择停产。5月就有三款经典燃油车宣布停产，分别是雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4和福特福克斯。

雪佛兰迈锐宝

停产时间：2024年11月

停产原因：销量不佳，生产线将被雪佛兰Bolt EV取代

通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，迈锐宝发展至今历经9代更迭，全球销量超过1000万辆。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产，未来停产后，其生产线将被2025年推出的雪佛兰Bolt EV所取代。目前国内销售的迈锐宝XL不确定是否会一同停产。

迈锐宝诞生于1964年，以其独特的美式设计和出色的动力性能成为经典车型。在1964-1983年期间采用的是后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。2011年正式引进第八代迈锐宝在国内销售，于2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。迈锐宝XL凭借优惠的价格和较高的性价比，在2022年的年销量还能达到3.4万辆，可惜每况愈下，2023年的年销量仅为1.53万辆，进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，销量十分低迷，停产将是它最终的归宿。

凯迪拉克XT4

停产时间：2025年1月

停产原因：工厂生产线升级优化

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。

福特福克斯

停产时间：2025年

停产原因：福特启动电动化规划

福特已经确定将于2025年停产福克斯，位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。有消息称，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，那也只是同名的“全新”车型罢了。不知道算不算是好消息，此次停产暂未涉及国产福克斯，可惜如今的福克斯早已不复当年风采。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型。2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万。2012年，第三代福克斯进入中国市场，这代车型好看却不好用，2014年中期改款推出了1.0T三缸发动机的版本，从此福克斯在国内的口碑和销量都一落千丈。2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返。国产福克斯停产估计也是早晚的事了。

比亚迪在2022年宣布停售燃油车，相信当时大部分车企都带着一些“看热闹”的心态，如今比亚迪已经靠着年销300万辆的成绩证明了自己。近几年，越来越多的车企宣布将停售燃油车，捷豹2025年停售燃油车，奥迪2026年停售燃油车，东风本田2027年停售燃油车，福特、宝马、沃尔沃会在2030年停售燃油车，奔驰2030-2035年停售燃油车等等，各大车企都在稳步推进电动化进程，这也意味着会有更多的经典车型面临停产。

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳，或因为竞争力不足，或因为电动化规划等现实原因，最后只能选择停产。5月就有三款经典燃油车宣布停产，分别是雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4和福特福克斯。

雪佛兰迈锐宝

停产时间：2024年11月

停产原因：销量不佳，生产线将被雪佛兰Bolt EV取代

通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，迈锐宝发展至今历经9代更迭，全球销量超过1000万辆。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产，未来停产后，其生产线将被2025年推出的雪佛兰Bolt EV所取代。目前国内销售的迈锐宝XL不确定是否会一同停产。

迈锐宝诞生于1964年，以其独特的美式设计和出色的动力性能成为经典车型。在1964-1983年期间采用的是后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。2011年正式引进第八代迈锐宝在国内销售，于2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。迈锐宝XL凭借优惠的价格和较高的性价比，在2022年的年销量还能达到3.4万辆，可惜每况愈下，2023年的年销量仅为1.53万辆，进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，销量十分低迷，停产将是它最终的归宿。

凯迪拉克XT4

停产时间：2025年1月

停产原因：工厂生产线升级优化

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。

福特福克斯

停产时间：2025年

停产原因：福特启动电动化规划

福特已经确定将于2025年停产福克斯，位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。有消息称，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，那也只是同名的“全新”车型罢了。不知道算不算是好消息，此次停产暂未涉及国产福克斯，可惜如今的福克斯早已不复当年风采。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型。2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万。2012年，第三代福克斯进入中国市场，这代车型好看却不好用，2014年中期改款推出了1.0T三缸发动机的版本，从此福克斯在国内的口碑和销量都一落千丈。2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返。国产福克斯停产估计也是早晚的事了。

随着电气化时代的来临，不少曾经风光无限的燃油车，或因为销量不佳，或因为竞争力不足，或因为电动化规划等现实原因，最后只能选择停产。5月就有三款经典燃油车宣布停产，分别是雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT4和福特福克斯。

雪佛兰迈锐宝

停产时间：2024年11月

停产原因：销量不佳，生产线将被雪佛兰Bolt EV取代

通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，迈锐宝发展至今历经9代更迭，全球销量超过1000万辆。该车位于美国堪萨斯州的Fairfax工厂生产，未来停产后，其生产线将被2025年推出的雪佛兰Bolt EV所取代。目前国内销售的迈锐宝XL不确定是否会一同停产。

迈锐宝诞生于1964年，以其独特的美式设计和出色的动力性能成为经典车型。在1964-1983年期间采用的是后轮驱动，1997年至今采用前轮驱动。2011年正式引进第八代迈锐宝在国内销售，于2015年推出第九代车型，目前国内在售的是迈锐宝XL，在2019年中期改款后沿用至今。迈锐宝XL凭借优惠的价格和较高的性价比，在2022年的年销量还能达到3.4万辆，可惜每况愈下，2023年的年销量仅为1.53万辆，进入2024年，迈锐宝XL月销仅200余台，销量十分低迷，停产将是它最终的归宿。

凯迪拉克XT4

停产时间：2025年1月

停产原因：工厂生产线升级优化

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰Bolt EV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。

福特福克斯

停产时间：2025年

停产原因：福特启动电动化规划

福特已经确定将于2025年停产福克斯，位于德国的萨尔路易斯工厂将在2025年11月关闭，这款曾经拥有无数车迷的运动轿车将正式告别历史舞台。有消息称，福特未来打算以纯电车的身份推出新款福克斯，那也只是同名的“全新”车型罢了。不知道算不算是好消息，此次停产暂未涉及国产福克斯，可惜如今的福克斯早已不复当年风采。

福克斯对于福特来说是一款里程碑式的车型，第一代福克斯生产于1998年，在售的6年期间共卖出500万辆车型，蝉联2001年和2002年全球最畅销的车型。2005年，长安福特引进了第二代福克斯，高颜值溜背造型+优秀操控性能让它迅速在国内市场走红，在那个私家车还是稀罕物的年代，福克斯月销已经可以轻松过万。2012年，第三代福克斯进入中国市场，这代车型好看却不好用，2014年中期改款推出了1.0T三缸发动机的版本，从此福克斯在国内的口碑和销量都一落千丈。2018年，第四代福克斯全系都搭载三缸发动机，在“作死”的路上一去不复返。国产福克斯停产估计也是早晚的事了。

比亚迪在2022年宣布停售燃油车，相信当时大部分车企都带着一些“看热闹”的心态，如今比亚迪已经靠着年销300万辆的成绩证明了自己。近几年，越来越多的车企宣布将停售燃油车，捷豹2025年停售燃油车，奥迪2026年停售燃油车，东风本田2027年停售燃油车，福特、宝马、沃尔沃会在2030年停售燃油车，奔驰2030-2035年停售燃油车等等，各大车企都在稳步推进电动化进程，这也意味着会有更多的经典车型面临停产。

这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯，于2018年上市，适配的1.0T、1.5L、1.5T三种发动机无一例外均是三缸发动机。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场，三缸似乎就是原罪。

眼瞅着销量越来越差，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的1.5T发动机。但精明的中国消费者并没有立马下单，而是转头研究起了这台发动机——CAF479WQ6，其实就是福特曾废掉的一款引擎，最早在2013款蒙迪欧身上服役，后逐步过渡到翼虎等车型。

经过车友们的挖掘，这台发动机曾经的一些问题也被曝出，如一位17款1.5T蒙迪欧车友表示，这台发动机进气歧管存油导致机油消耗过快、水泵还容易漏水、怠速也抖动，噪音也比较大。再加上新福克斯重搭四缸后，市场优惠并不多，所以基本没什么人选择它。而这也是为何，福克斯重搭四缸发动机后，月销量还是千余台的缘故。

言归正传，从销量王者到月销个位数，到底是什么“杀死”了福特福克斯？不可否认，三缸机的使用，让福特福克斯遭了很多白眼，销量更是一落千丈。但是，福克斯口碑的崩塌，早在上一代车型就已开始。

2011年上市的第三代福克斯，在C1的改良平台上加入了燃油直喷系统，让动力表现更好。但所用的双离合变速箱，不但顿挫，还有异响，故障率极高。对此，福特还发起过大规模的召回，虽让事件影响有所缩减，但福克斯的销量也从这个时候开始慢慢下跌。

这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯，于2018年上市，适配的1.0T、1.5L、1.5T三种发动机无一例外均是三缸发动机。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场，三缸似乎就是原罪。

眼瞅着销量越来越差，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的1.5T发动机。但精明的中国消费者并没有立马下单，而是转头研究起了这台发动机——CAF479WQ6，其实就是福特曾废掉的一款引擎，最早在2013款蒙迪欧身上服役，后逐步过渡到翼虎等车型。

经过车友们的挖掘，这台发动机曾经的一些问题也被曝出，如一位17款1.5T蒙迪欧车友表示，这台发动机进气歧管存油导致机油消耗过快、水泵还容易漏水、怠速也抖动，噪音也比较大。再加上新福克斯重搭四缸后，市场优惠并不多，所以基本没什么人选择它。而这也是为何，福克斯重搭四缸发动机后，月销量还是千余台的缘故。

可惜的是，曾叱咤市场的福特福克斯，如今也是风光不再。据乘联会最新乘用车销售数据显示，福特福克斯在4月份仅仅卖出了一辆。作为“经典”车型之一，即便是再怎么作，也不可能只卖出一辆，深究之后才明白，原来这台“神车”已经在国内停产许久。

据出行局所了解，从2022年下半年开始，福特福克斯在全球就开始了大规模减产，到了23年中期很多经销商都没有车了。所以，今年四月这一台库存车，到底是谁买走了，我们还真挺好奇的，到底是怎样的“情怀”促使他下单。

言归正传，从销量王者到月销个位数，到底是什么“杀死”了福特福克斯？不可否认，三缸机的使用，让福特福克斯遭了很多白眼，销量更是一落千丈。但是，福克斯口碑的崩塌，早在上一代车型就已开始。

2011年上市的第三代福克斯，在C1的改良平台上加入了燃油直喷系统，让动力表现更好。但所用的双离合变速箱，不但顿挫，还有异响，故障率极高。对此，福特还发起过大规模的召回，虽让事件影响有所缩减，但福克斯的销量也从这个时候开始慢慢下跌。

这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯，于2018年上市，适配的1.0T、1.5L、1.5T三种发动机无一例外均是三缸发动机。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场，三缸似乎就是原罪。

眼瞅着销量越来越差，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的1.5T发动机。但精明的中国消费者并没有立马下单，而是转头研究起了这台发动机——CAF479WQ6，其实就是福特曾废掉的一款引擎，最早在2013款蒙迪欧身上服役，后逐步过渡到翼虎等车型。

经过车友们的挖掘，这台发动机曾经的一些问题也被曝出，如一位17款1.5T蒙迪欧车友表示，这台发动机进气歧管存油导致机油消耗过快、水泵还容易漏水、怠速也抖动，噪音也比较大。再加上新福克斯重搭四缸后，市场优惠并不多，所以基本没什么人选择它。而这也是为何，福克斯重搭四缸发动机后，月销量还是千余台的缘故。

而在这个时候，中国品牌A级家轿如雨后春笋般冒了出来，且不说秦PLUS DM-i/EV这一新能源汽车。就长安、吉利旗下的UNI-V、星瑞等A+级燃油车，也凭借着更大的空间、更强的动力，以及更出色的智能化水平压榨了福克斯的生存空间。

另外，在新能源的冲击下，大众朗逸、本田型格等一线合资A级车价格大跳水，终端报价甚至降到了10万以内。横向一对比，许多还在等四缸福克斯价格的人索性转投大众、本田的怀抱了。毕竟，比起所谓的情怀，能省下“真金白银”才是中国消费者购车核心需求。

竞争力的不足，也让福克斯在一轮轮市场竞争中逐渐落于下风，对于长安福特而言，最好的办法就是“长痛不如短痛”，干脆停产。但让我没想到的是，福克斯在海外也要停产了。前段时间，外媒报道福特汽车决定将在2025年正式停产福克斯汽油版车型，其位于德国的萨尔路易斯工厂也将于同年关闭。

最近看到一则新闻，德国的萨尔路易斯工厂将在明年正式关闭，正在寻求收购。而这一工厂正是福克斯的产地。不出意外，福克斯这一经典车型也将会在明年停产。后续可能会有纯电版车型接替。不得不感叹这一经典车型的停产，或许就是一个时代的落幕。但问题似乎并不是出在没有需求，这到底是怎么一回事儿呢？

一代经典福克斯

福克斯在国内的前两代车型卖得都不错，刚国产的那一代，手动挡都要卖到12.98万元，之后有改款有换代，卖的都挺好的，路上能见度非常高，那时候主打运动的紧凑型车还不多，福克斯正是抓住了这一要素吸引了年轻消费者。

当时的中国汽车市场还处于一个比较初级的阶段，基本是来什么我们要什么，没有自主研发的能力。因此福克斯这样造型个性、底盘紧致、两厢/三厢可选的车型，就很讨巧。路上全是速腾、宝来、骐达这种家用车，福克斯算是脱颖而出的感觉。

但随着市场格局转变，国产品牌的崛起。紧凑型车这个分类，变得不好做了。一样的价格国产配置高，一样的配置国产价格低，就是动力性能，国产也追上来了。这让很多普通平民品牌的紧凑型车变得不好卖了。福克斯就是其中之一。

但“杀死”福克斯的，并不只是竞品变强了。自己的战略失误也是很大问题。在国内，没有及时做新能源，没乘上风口。那也就算了，燃油车好好做也不会这么快衰败，非要拿3缸这种消费者不喜欢的东西出来。

福特卖不动了

福特在国内的销量从去年的7、8月份开始一路走跌，事实上早已停产，只不过在去库存罢了。不光是福克斯没人要了，福特其他车也卖得不咋地。3月份卖得最好的是蒙迪欧，不过五千台，第二名领睿2266台，第三名锐界2033台。还不如某些新势力卖得好。

福特的产品力只能说一般，有一些小亮点，现在卖的锐际、锐界、探险者、领裕、领睿这几个产品线都很不错，价格也马马虎虎吧，有些车优惠完了还能接受。但一样花钱了，我可以选的就太多了，没必要死磕福特。再加上没及时跟上新能源浪潮，这点比较可惜，这是大势所趋，版本T0你不用，怪不得别人。

无独有偶，曾经作为高性价比代表的雪佛兰迈锐宝，也将在今年年底停产，这一车型历经9代、60年，终究是没能逃过停产的命运。

百年福特是怎么混成这样的？

福特在国内卖不动，原因也是多种多样的，主要是市场环境变化了。前面提到的国产品牌崛起，是最大的原因。国产车价格更低，产品力更强，除非是真的很喜欢，不然没有必要选这些传统合资。

再有，没跟上版本更新，在新能源领域起个大早赶个晚集。蒙迪欧插混6年前就上市了，虽然技术一般，但那个时候比亚迪也没起来呢。如果能及时调整战略，不可能混成现在这个样子。

还有一个虽然不是很重要，但也不得忽视的问题——质量问题，比如当年蒙迪欧的天窗，就一直没有解决的方案。福特的口碑一直不咋地，本来就不强势了，这些问题也就成了大问题。

不过在海外，福特倒是混得还能看。也就比通用和丰田差点，能排个老三。福克斯停产更多的是大家不再喜欢小尺寸的轿车，更喜欢SUV。或者是像凯美瑞这样的中型轿车。毕竟老美喜欢的皮卡、大尺寸SUV，福特有很大的优势。

从福克斯的停产，可以看出福特正在转变，他们更倾向于造SUV。不过在国内这么卷的市场，福特靠这些产品还能撑多久，还真不好说。

但随着市场格局转变，国产品牌的崛起。紧凑型车这个分类，变得不好做了。一样的价格国产配置高，一样的配置国产价格低，就是动力性能，国产也追上来了。这让很多普通平民品牌的紧凑型车变得不好卖了。福克斯就是其中之一。

还有一个虽然不是很重要，但也不得忽视的问题——质量问题，比如当年蒙迪欧的天窗，就一直没有解决的方案。福特的口碑一直不咋地，本来就不强势了，这些问题也就成了大问题。

这是一辆来自2002年的福特福克斯，一直以来这辆车没怎么被开过，截至目前它的总行驶里程仅仅只有134 英里。这辆车的整个前半生大部分都被放置在仓库里。

哦，原来是库存车！

资料显示，该车最初交付给美国蒙大拿州的一家名为Rygg Ford Sales的福特汽车经销商。

不过没多久，这家汽车经销商便破产倒闭了，这些新车也就被放置在库房中。直到2022年这辆车才被拉出来出售。

通过互联网我们看到在几个月前，这辆车就在美国蒙大拿州被公开出售过一次了。

当时的总行驶里程为117英里（188公里），那次拍卖会上该车以2万美元的价格成交。

如今来到现在，这辆车正在以无底价形式拍卖，目前拍卖还有一天时间结束，最高出价仅为4200美元（约合3万元人民币）。

跟上次拍卖对比，这辆车增加了17 英里（27公里）的里程，目前总行驶里程为134英里（216公里）。尽

管总行驶里程很短，并且几乎没有被开过，但车顶、引擎盖和后备箱处均遭受了冰雹的袭击。