放出旧机油之后，把放油螺栓上面拧上几圈生胶带，可以防止机油从螺丝位置渗出。

机油滤芯是在发动机上部安装，只有一个单独的纸滤芯，拆卸和安装比较方便。

把新机油滤芯安装到滤芯外壳里面，同时把橡胶材质的新密封圈安装好。

空气滤芯已经很脏，滤芯内部已经变成黑色，需要换新空气滤芯。

空调滤芯上面也有很多杂物，尤其是有很多树叶、毛絮、灰尘等，同样需要换新。

空调滤芯之所以这么脏，是因为空调滤芯的安装位置和一般的大众车型不一样，在副驾驶前部的挡风玻璃下部，如下图所示。

新机油添加之后，启动发动机，运转几分钟后熄火，再等待两分钟，拔出机油尺测量油位，如下图所示，达到规定液位就可以。

大众朗逸烧机油属于个别现象，不是每辆车都会出现。一般情况下，跑5000公里到10000公里才会有可能出现烧机油，如果你的爱车出现烧机油的问题，可能是发动机出现故障，建议立刻去4S店进行维修检查。如果是发动机问题，需要更换新的发动机。

大众朗逸烧机油的情况:

朗逸烧机油这个问题是无法确定具体情况，可能新车买来就烧，可能是跑到一半开始烧，也可能就是不烧，烧机油指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

减少大众朗逸烧机油的方法：

机油的选择，最好选择质量较好的半合成或全合成机油，合理的定期保养，要在保养周期内去4S店进行维护保养，养成良好的驾驶习惯，在新车磨合期开始就保持一个好的驾驶习惯。

很多朋友说：“涡轮车因为需要保护，所以要用全合成机油，自吸这种普通矿物油用用就可以了。”

但实际上，自然吸气的车子也应该用全合成机油，如果不担心钱的问题的话。

自吸相对于涡轮车，高转速的工况其实也更多，也是需要更好的润滑和保护的，全合成机油在保护能力上确实也是比矿物油要好的。

而且从花销的角度来说，全合成的单看价格好像是更贵了，总得来说，搞不好比矿物油是便宜的。

全合成机油和矿物油有什么区别

我们接着讲，机油一般都是由67%到90%的基础油，再加上10%到33%的添加剂组成。

就和我们买奶茶、做饮料差不多的，大部分都是水，然后再加上糖、香精、色素，还加个椰果、波霸，「吭哒」一加，好，拿走。

矿物油和全合成油的区别，主要就是在基础油上面。

矿物油的基础油是从石油直接分馏出来的，里面是含有大量分子结构相异的碳氢化合物的。

就想象成一颗颗的像鹅卵石一样的，远看好像一样大，近看每个各不同，就是这个感觉。

全合成的基础油是由小分子单元聚合而成的。就是人工做出来的，它的分子量分布是非常集中的。

再想一想，就是我们以前玩的弹珠，每颗大小都是一样的，人家出厂之前还称过的，重量、大小，每颗都是差不多的，就这么个区别。

一个是坑坑洼洼的鹅卵石倒在发动机里在那边磨，一个是大小均匀一样的小钢珠，小玻璃珠放在发动机里磨，我们简单想想也有感觉，对不对？

全合成的在发动机里面工作起来，比矿物油是会更顺畅的，磨损也是会更小的，所以说，动力、油耗等等表现都是全面提升的。

为什么说自吸车反而该用全合成机油

• 自吸和涡轮的特性不同

除了在动力、油耗上面表现更好，全合成的保护能力其实也会更强。

涡轮发动机和自吸发动机特性上面，取向和体感真的也是不一样的。

涡轮增压的特点就是：让发动机在低转速区域，就有比较良好的动态响应性能。

讲土一点就是：踩一脚，点点油门，车子就有劲。

比如说：大众朗逸有1.4T和1.5L自然吸气2个版本的，1.4T发动机1750转就最大输出扭矩的，「哗」来了，1.5L自吸发动机要3900转才能输出最大扭矩。

如果想要自吸车开起来更有劲点，或者说想要加速快一点。

或者说，我这个动力要值回我当初的票价，毕竟花了那么多钱买的，是吧？就得油门踩的多一点，转速拉的高一点。

就好像：平时红绿灯起步，想做第1名，匝道汇入主路之前，要迅速提高车速，或者说是快速路、高速上面想要超个车什么的。

一脚油门下去发动机3、4000转，真是不太过分的，也是难免的。

涡轮在这种情况下，油门稍微加一点，最大扭矩了，就去了，对不对？相对转速也不会拉的太高。

• 为什么自吸车用全合成更好

所以如果我们日常开车对动力需求比较大，开自然吸气的车子，不是特别夸张。

但是又经常出现的这些高转速是有的话，选全合成机油对发动机保护其实是会更好的。

王志祥等人在期刊《黑龙江交通科技》上面发了篇论文，《谈使用因素对汽车发动机磨损的影响》。

上面讲：当发动机载荷一定时，转速越高，磨损强度越大。

它里面还有转速和单位小时内机油含铁量的关系图的，发现转速越高，单位小时内机油含铁量越多。什么意思？不是人缺不缺铁，要不要补。

发动机转速越高，铁含量越高就是磨损确实更大。虽然不至于一次地板油把发动机给磨没了，马上就拉缸了，但是损耗也是客观也存在。

这个时候用全合成机油，相对来说的话，磨损就会更低，更好的保护发动机，性能表现也会更好。

同标号的全合成和矿物油这么互相比，全合成机油的粘度指数有可能会更高一些，高温的时候，稳定性也更好一些。

美国权威润滑油期刊《机械润滑》上面也有一个油膜厚度的实验的，在100℃高温下，全合成基础油的油膜厚度，比矿物油是要厚个10%的。

油膜越厚，对高速运动零件的保护能力自然也就更好。

所以说，自吸车用了全合成是可以更加放心的去超车、去提速，更好地发挥出车子原本就应该有的那个猛劲，不用舍不得。

全合成成本有可能比矿物油要低

看到这里有些朋友会说：“全合成是很好，好的东西都是很贵的，同样两瓶机油，全合成搞不好还要贵一倍多。”

是这样的，我们要算的，算账，相信数据。

某猫养车旗舰店去看，矿物油的美孚力霸，110块钱的样子，5000km一换；全合成的美孚一号，300出头，1万km一换。

考虑到矿物油换2次，全合成才换1次，再加上这些机滤、工时费，去一趟店里的油费和时间等等开销，合在一起一看，其实花的钱是差不多的。

而且以前我们视频里面也讲过的，全合成机油还有1%到4%的省油能力。

考虑到现在的油价这么贵，不是说能省下多少钱，心里舒服，买车不就是图个爽吗？这也算。

全合成机油高温保护、动力、省油更好

小结一下，由于全合成机油高温保护能力更强，动力、省油的表现更好，而且从开销上面看，全合成并没有比矿物油更贵，确实是更建议自吸车来使用。

车辆的常规保养就是更换机油和机油滤芯，需要把车升起来放出旧机油并更换机油滤芯。我们看下图，2019款朗逸启航的底盘全貌，整体比较平整，该有的护板也都有。

拆下发动机下护板之后，我们可以清楚地看到发动机和变速箱，同时也可以看到半框式副车架。看到这样的副车架，我就在想，幸好配置的有发动机下护板，不然车主一眼看到底盘这样的情况后，肯定会担忧底盘安全。

我们从后往前看，后部悬挂是扭转梁式非独立悬挂，左右轮通过一根横梁连接在一起，这样的后悬架类型在10万级家用车上非常常见。

这款1.5升自然吸气发动机属于大众EA211系列，全铝发动机，故障率低也比较耐造。拧下发动机油底壳上的放油螺丝，旧机油流出，看着比较黑。

在放出旧机油的同时，我们还需要拧松发动机前面的机油滤芯，要注意的是，机油滤芯在每次保养的时候都必须换掉。

我们再看前部连接副车架和转向节的下支臂，双层冲压钢板材质，下球头可单独更换，稳定杆小连杆在下支臂上固定。

我们还需要转动四条轮胎，检查轮胎的胎侧和胎面是否有异常情况，若是胎面夹杂有石子，就把石子挑出来。

看轮胎侧面，配置的是邓禄普轮胎，尺寸是195/65 R15。若是舒适版，轮胎尺寸是205/55 R16，舒适版的轮胎宽度和轮圈尺寸更大。

机油放完且机油滤芯安装之后，我们把拆下的下护板安装好，把车落下来添加机油，此时我发现发动机下护板的一个设计比较好，变速箱位置有两个风口，这两个风口进入空气，对变速箱进行冷却。

厂家规定的机油是5W-40型号，一整桶4升机油可以直接加完，刚刚好。

机油添加之后，拆下空气滤芯，并不是很脏，我们就用高压气吹了吹，下次再更换。位于副驾驶位置的空调滤芯同样不是很脏，清洁后就安装，下次再换。

这就是2019款朗逸启航自动风尚版的基本情况，整体状态比较好，用起来也比较省心。可能有些车友比较关心这样保养一次的费用，4升机油一百多，机油滤芯五十多，工时费一百多，总花费三百出头，若是下次再更换空气滤芯和空调滤芯，需要多花一百多。