- 问答朗逸刹车系统表现怎么样?朗逸刹车脚感是偏沉的,刚上手需要一定的时间去适应,但好在制动力的输出比较线性,但是刹车踏板需要较大力度去踩踏才能产生更为明显的制动效果。
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- 问答朗逸通过易车三连发卡弯道表现如何?朗逸通三连发卡弯道的时间为17.15秒,期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为46.33km/h和0.943g,在通过这种低速三连发卡弯时车辆同样不会出现出头,但内侧车轮依然打滑,造成一定动力损失。
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- 问答朗逸通过易车筑波弯道表现如何?朗逸通过易车筑波组合弯的时间为12.40秒,在五号弯前大力制动,产生了0.690g的最大减速度,通过五号弯时产生的最大横向加速为0.981g。在T5回头弯入弯时,车头反应相对滞后,可以适当提早给油输出动力,不用担心车辆产生推头,但会出现内侧车轮打滑的现象。
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- 问答朗逸通过易车铃鹿组合弯道表现如何?朗逸在易车金港赛道最快单圈用时为1分22秒46。朗逸通过易车铃鹿组合弯道的时间为12.14秒,在T1之前出现了全场极速138.79km/h,通过T1时的最大横向加速度为0.792g。车辆在T1高速弯入弯时,车身大体表现较为稳定,由于尾速有点高,会出现轻微甩尾现象,但并不明显,T2出弯时整车衔接比较顺畅,出弯动力输出直接,前ESP没有任何介入。
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- 问答朗逸空间测试表现如何?朗逸2021款车宽1806mm,车长4670mm,轴距2688mm,车高1474mm,前排内宽1430mm,前排座垫长度500mm,前排高度1010mm,前排腿部空间710-930mm。后排内宽1390mm,后排座垫长度460mm,后排座垫高度340mm,后排腿部空间560-800mm,后排高度930mm,后排座椅角度97°,后排中央隆起180mm。后备厢栏板距地高度680mm,后备厢进深1020mm,后备厢内宽1015mm,后备厢内高560mm,可容纳24英寸旅行箱4个,20英寸旅行箱两个。
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- 问答朗逸制动测试表现如何?制动过程中,朗逸在车辆停稳后,双闪灯会自动点亮,提示后车。在制动过程中,不会出现任何的制动热衰退的现象。朗逸的实测制动距离定格在39.94米,平均减速度0.99g,表现十分稳定,六次平均制动距离为40.44米,同级车中,排名中等。
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- 问答朗逸麋鹿测试表现如何?朗逸在麋鹿实测拿到了75.0km/h的成绩,在同级车型中排名中等偏上。较快的转向反应速度,较好的车头指向精度以及细腻的ESP标定逻辑,让它在这项测试中表现从容。但是车身跟随性一般,车位不稳定,方向舵角输入会影响尾部滑动幅度,如果驾驶员的舵角输入大,甩动幅度会比较大。相比同级别甚至同品牌一些车型来说,它的主观加速度和驾驶满意度是不错的。
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- 问答朗逸加速测试表现如何?朗逸能够将ESP系统设定为TCS关闭,ESP系统全程不会自动切换模式,起步转速为1800转每分钟。由于变速箱在弹射操作下会很慢起步,所以地板油起步能获得最快的成绩,变速箱起步反应较慢,在加速过程中换挡速度较快,最终三挡破百,通过vbox数据得知,朗逸用时1.37秒完成了零到一百公里每小时加速。平均加速度0.24g,模拟从匝道属城市快速度路的30-80km/h加速用时为4.66秒,中断加速以及破百成绩,在同级别车型中处于中等偏下水平,在0-400米的加速实测中,朗逸拿到了16.56秒成绩,冲线尾速134.37km/h,平均加速度0.22g,在考验后段再加速能力的80-120km/h的加速实测中,朗逸用时7.11秒完成,表现一般。
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- 问答朗逸随车工具使用说明经常看到有很多的车主在购车之后,觉着随车工具并不是经常能够用到,就会把随车携带工具放置家里,殊不知这些工具能及时有效的帮助我们脱离困境。当车辆发生一些应急状况的时候,要靠边停车,车辆尽量停放在平整的路面,打开车辆的双闪警告灯,下车的人员,建议穿好车辆随车配备的反光背心。车辆后面还提供了一个三角警示牌,组装好之后撑起这个支架,建议大家将亮面的位置放置在有对向来车的位置,这样的话才能够很好的起到警示的作用。白天建议大家放置在至少车后50米的位置,夜晚至少放置在车后150米的位置,当然也要根据车辆所处的位置是城市还是高速道路来根据情况而定。除此之外还有一个随车工具,就是车辆配备的这个拖车钩,在车辆的前方和后方均预留了拖车的位置,通过转动拖车钩就可以进行安装了。
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- 问答朗逸行李厢功能介绍朗逸的后备厢尺寸可以达到510升,如果觉得这还不能够满足你的需求,可以将座椅4 : 6放倒,放倒之后可以容纳更多的物品。在后备厢使用功能方面,里边只是配了一个照明灯,没有其他的挂钩以及放置物品的位置,盖板也没有预留的手抠,只是简陋的一个盖板,但是抬起之后可以看到下面随车工具的旁边,可以放置一些细小的物品。
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