先来看奥迪A4L的一些基本车况信息，外观上我们能见到比较标准的三区气道设计，在可选装矩阵式技术的LED大灯之下，我们能见到独立的导流槽，而中区六边格栅之下则带有一个小尺寸下进气孔，并稍带运动抬升设计。侧身的腰线会显得比较凌厉，包括独立运动侧裙、后保险杠扩散设计以及尾箱盖顶端的独立尾翼等等都是运动外观套件中的一部分。尺寸方面，奥迪A4L拥有4858/1847/1439mm的长宽高，而轴距则达到了2908mm。

再来看奥迪A4L的主要车载配置，它在信息娱乐上提供了10.1英寸触控屏+12.3英寸数字仪表盘组合，通过奥迪Connect系统，能实现Apple CarPlay/Android Auto手机互联、语音识别控制以及手机远程控制；辅助驾驶中，车辆只有定速巡航、倒车影像、上坡辅助以及驾驶模式选择系统，L2级辅助驾驶需要选装；舒适便捷上，车辆得到了全景天窗、车载氛围灯、双温区独立空调以及一套运动风格座椅，后者提供了前排带腿托的14向电动调节，并支持前排加热与后排比例放倒功能，车辆还会提供感应雨刷、全车无钥匙进入、内后视镜自动防眩目以及换挡拨片等等。

最后是奥迪A4L的机械硬件，这款车型搭载了一台低功率调校的2.0TFSI涡轮增压发动机，能提供140kW(190Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，能在8.3秒内破百、实现235km/h最高车速，而WLTC综合油耗则为6.90L/100km。底盘中，我们见到了覆盖前后桥的五连杆式独立悬架，在稳定支撑当中会带有一点点运动调校风格。接下来，我们以三年6万公里来计算车辆的各项主要用车成本：

保险成本：5607元/年

奥迪A4L的保险成本主要包括车船税、交强险以及商业保险，其中，车船税为400元/年、交强险为950元/年，而包含100万第三者责任险、车辆损失险以及5万车上人员责任险的商业保险则为4835元/年，按照行业常用的首年不出险、次年保费递减10%计算，前三年保险成本约为16820元、平均每年约为5607元。

奥迪A4L在这豪华中型车当中，绝对称得上是最超值的车型之一。特别是在终端市场当中，奥迪A4L一直以来的优惠力度就很大，而这又是燃油车大打“价格战”，又是临近产品换代，终端优惠力度也是空前的。可优惠力度够大，这毕竟是一台豪车啊，后续用车会不会又变成“买得起养不起”？这里一台以指导价为34.38万元的2024款奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型为参考，看看这样的情况会不会发生。

先来看奥迪A4L的一些基本车况信息，外观上我们能见到比较标准的三区气道设计，在可选装矩阵式技术的LED大灯之下，我们能见到独立的导流槽，而中区六边格栅之下则带有一个小尺寸下进气孔，并稍带运动抬升设计。侧身的腰线会显得比较凌厉，包括独立运动侧裙、后保险杠扩散设计以及尾箱盖顶端的独立尾翼等等都是运动外观套件中的一部分。尺寸方面，奥迪A4L拥有4858/1847/1439mm的长宽高，而轴距则达到了2908mm。

再来看奥迪A4L的主要车载配置，它在信息娱乐上提供了10.1英寸触控屏+12.3英寸数字仪表盘组合，通过奥迪Connect系统，能实现Apple CarPlay/Android Auto手机互联、语音识别控制以及手机远程控制；辅助驾驶中，车辆只有定速巡航、倒车影像、上坡辅助以及驾驶模式选择系统，L2级辅助驾驶需要选装；舒适便捷上，车辆得到了全景天窗、车载氛围灯、双温区独立空调以及一套运动风格座椅，后者提供了前排带腿托的14向电动调节，并支持前排加热与后排比例放倒功能，车辆还会提供感应雨刷、全车无钥匙进入、内后视镜自动防眩目以及换挡拨片等等。

最后是奥迪A4L的机械硬件，这款车型搭载了一台低功率调校的2.0TFSI涡轮增压发动机，能提供140kW(190Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，能在8.3秒内破百、实现235km/h最高车速，而WLTC综合油耗则为6.90L/100km。底盘中，我们见到了覆盖前后桥的五连杆式独立悬架，在稳定支撑当中会带有一点点运动调校风格。接下来，我们以三年6万公里来计算车辆的各项主要用车成本：

保险成本：5607元/年

奥迪A4L的保险成本主要包括车船税、交强险以及商业保险，其中，车船税为400元/年、交强险为950元/年，而包含100万第三者责任险、车辆损失险以及5万车上人员责任险的商业保险则为4835元/年，按照行业常用的首年不出险、次年保费递减10%计算，前三年保险成本约为16820元、平均每年约为5607元。

保养成本：5221元/年

奥迪A4L的保养周期为10000km、10000km首保免费，其中，机油/机油滤芯更换周期为10000km、火花塞/制动液为20000km、空调滤芯/汽油滤芯为30000km、空气滤芯为40000km，前三年保养成本约为15662元、平均每年约为5221元。

燃油成本：13434元/年

奥迪A4L的WLTC综合油耗为6.90L/100km、需消耗95号汽油，当前95号汽油平均价格为8.85元/L，我们按照WLTC综合油耗上浮10%，即7.59L/100km计算，单年燃油成本约为13434元。

写在最后

综上计算可得，一台指导价为34.38万元的2024款奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型单年综合用车成本约为24262元，平均每月约为2022元，这对于一台搭载了2.0T发动机的B级豪华车来说已经算是比较节省了。当然，由于豪华品牌的溢价，奥迪A4L有出色的舒适性与动态驾驶反馈，可智能配置方面却有些捉襟见肘。想要更多用车趣味，它可能不那么合适，但若是想要凭低成本来获得豪华用车体验，这买得起也养得起的奥迪A4L还是值得推荐的。

再来看奥迪A4L的主要车载配置，它在信息娱乐上提供了10.1英寸触控屏+12.3英寸数字仪表盘组合，通过奥迪Connect系统，能实现Apple CarPlay/Android Auto手机互联、语音识别控制以及手机远程控制；辅助驾驶中，车辆只有定速巡航、倒车影像、上坡辅助以及驾驶模式选择系统，L2级辅助驾驶需要选装；舒适便捷上，车辆得到了全景天窗、车载氛围灯、双温区独立空调以及一套运动风格座椅，后者提供了前排带腿托的14向电动调节，并支持前排加热与后排比例放倒功能，车辆还会提供感应雨刷、全车无钥匙进入、内后视镜自动防眩目以及换挡拨片等等。

最后是奥迪A4L的机械硬件，这款车型搭载了一台低功率调校的2.0TFSI涡轮增压发动机，能提供140kW(190Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，能在8.3秒内破百、实现235km/h最高车速，而WLTC综合油耗则为6.90L/100km。底盘中，我们见到了覆盖前后桥的五连杆式独立悬架，在稳定支撑当中会带有一点点运动调校风格。接下来，我们以三年6万公里来计算车辆的各项主要用车成本：

保险成本：5607元/年

奥迪A4L的保险成本主要包括车船税、交强险以及商业保险，其中，车船税为400元/年、交强险为950元/年，而包含100万第三者责任险、车辆损失险以及5万车上人员责任险的商业保险则为4835元/年，按照行业常用的首年不出险、次年保费递减10%计算，前三年保险成本约为16820元、平均每年约为5607元。

保养成本：5221元/年

奥迪A4L的保养周期为10000km、10000km首保免费，其中，机油/机油滤芯更换周期为10000km、火花塞/制动液为20000km、空调滤芯/汽油滤芯为30000km、空气滤芯为40000km，前三年保养成本约为15662元、平均每年约为5221元。

燃油成本：13434元/年

奥迪A4L的WLTC综合油耗为6.90L/100km、需消耗95号汽油，当前95号汽油平均价格为8.85元/L，我们按照WLTC综合油耗上浮10%，即7.59L/100km计算，单年燃油成本约为13434元。

写在最后

综上计算可得，一台指导价为34.38万元的2024款奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型单年综合用车成本约为24262元，平均每月约为2022元，这对于一台搭载了2.0T发动机的B级豪华车来说已经算是比较节省了。当然，由于豪华品牌的溢价，奥迪A4L有出色的舒适性与动态驾驶反馈，可智能配置方面却有些捉襟见肘。想要更多用车趣味，它可能不那么合适，但若是想要凭低成本来获得豪华用车体验，这买得起也养得起的奥迪A4L还是值得推荐的。

如今国内市场中，奔驰各款纯电车型优惠大，基本是处于降价最狠的状态。比如奔驰EQB、EQA基本都是接近5折左右在降价甩卖，部分车型优惠高达20万元，但是销量基本都不太高，有点骑虎难下。

奔驰目前主要销量还是靠燃油车，具体是以奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC为主，占据了其7成以上的市场份额。

而宝马一季度全球销量为59.45万辆，包含BMW品牌、MINI品牌以及劳斯莱斯品牌。中国销量18.75万辆, 同比下降3.8%。目前宝马的主要销量同样是靠燃油车为主，宝马3系、宝马X3以及宝马X1等主力车型，以往销量很好的5系今年换代后，销量还没开始上来，估计后面等优惠价格上来后，销量应该还会有提升。

奥迪这两年在国内，有点逐渐在BBA中掉队的迹象。以往BBA中，奥迪销量最猛，如今已经是排到最后一名，而且差距不小。一季度奥迪集团（含奥迪品牌、宾利和兰博基尼）全球累计销量为40.2万辆，同比下降4.7%，其中奥迪品牌为39.69万辆，同比下降4.5%。而在电动化方面，奥迪在国内电动车型销量更低迷，在中国市场，奥迪品牌一季度纯电动汽车仅有4970辆成绩，可以说一个月仅有1000余量的销量，比较惨淡。

奥迪目前国内主要销量还是靠奥迪A6L，奥迪Q5L以及奥迪A4L，而且这些车型都是靠以价换市，终端市场优惠力度很大。奥迪A4L这款曾经销量冠军的豪华车型，如今有着近10万元的优惠，销量却没能过万，真的有点大势已去的低迷。

以往传统豪华汽车品牌最赚钱，如今它们的日子也不好过了。近日，豪华三剑客奔驰、宝马、奥迪也就是我们俗称的BBA，纷纷公布了今年一季度的财报。从数据来看，BBA营收与利润都出现下滑，而且奥迪利润最低，下滑最严重，同比下滑高达58.4%，完全是腰斩。而宝马销量、营收和利润都是最高，堪称它们三者中最会赚钱。

从以下表格我们可以看出，BBA今年一季度表现都不太好，其中奥迪表现最差，其次是奔驰，宝马相对而言要好一些。

奔驰一季度营收和利润都同比下降，销量同样也是双下跌。奔驰一季度56.84万辆的全球销量同比下滑6%，中国销量同比下滑10.4%，为BBA中下跌最大。而这销量中，纯电动汽车5.05万辆，同比下滑9%，在中国市场的纯电动汽车销量仅为0.63万辆。

如今国内市场中，奔驰各款纯电车型优惠大，基本是处于降价最狠的状态。比如奔驰EQB、EQA基本都是接近5折左右在降价甩卖，部分车型优惠高达20万元，但是销量基本都不太高，有点骑虎难下。

奔驰目前主要销量还是靠燃油车，具体是以奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC为主，占据了其7成以上的市场份额。

而宝马一季度全球销量为59.45万辆，包含BMW品牌、MINI品牌以及劳斯莱斯品牌。中国销量18.75万辆, 同比下降3.8%。目前宝马的主要销量同样是靠燃油车为主，宝马3系、宝马X3以及宝马X1等主力车型，以往销量很好的5系今年换代后，销量还没开始上来，估计后面等优惠价格上来后，销量应该还会有提升。

奥迪这两年在国内，有点逐渐在BBA中掉队的迹象。以往BBA中，奥迪销量最猛，如今已经是排到最后一名，而且差距不小。一季度奥迪集团（含奥迪品牌、宾利和兰博基尼）全球累计销量为40.2万辆，同比下降4.7%，其中奥迪品牌为39.69万辆，同比下降4.5%。而在电动化方面，奥迪在国内电动车型销量更低迷，在中国市场，奥迪品牌一季度纯电动汽车仅有4970辆成绩，可以说一个月仅有1000余量的销量，比较惨淡。

奥迪目前国内主要销量还是靠奥迪A6L，奥迪Q5L以及奥迪A4L，而且这些车型都是靠以价换市，终端市场优惠力度很大。奥迪A4L这款曾经销量冠军的豪华车型，如今有着近10万元的优惠，销量却没能过万，真的有点大势已去的低迷。

奔驰一季度营收和利润都同比下降，销量同样也是双下跌。奔驰一季度56.84万辆的全球销量同比下滑6%，中国销量同比下滑10.4%，为BBA中下跌最大。而这销量中，纯电动汽车5.05万辆，同比下滑9%，在中国市场的纯电动汽车销量仅为0.63万辆。

如今国内市场中，奔驰各款纯电车型优惠大，基本是处于降价最狠的状态。比如奔驰EQB、EQA基本都是接近5折左右在降价甩卖，部分车型优惠高达20万元，但是销量基本都不太高，有点骑虎难下。

奔驰目前主要销量还是靠燃油车，具体是以奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC为主，占据了其7成以上的市场份额。

而宝马一季度全球销量为59.45万辆，包含BMW品牌、MINI品牌以及劳斯莱斯品牌。中国销量18.75万辆, 同比下降3.8%。目前宝马的主要销量同样是靠燃油车为主，宝马3系、宝马X3以及宝马X1等主力车型，以往销量很好的5系今年换代后，销量还没开始上来，估计后面等优惠价格上来后，销量应该还会有提升。

奥迪这两年在国内，有点逐渐在BBA中掉队的迹象。以往BBA中，奥迪销量最猛，如今已经是排到最后一名，而且差距不小。一季度奥迪集团（含奥迪品牌、宾利和兰博基尼）全球累计销量为40.2万辆，同比下降4.7%，其中奥迪品牌为39.69万辆，同比下降4.5%。而在电动化方面，奥迪在国内电动车型销量更低迷，在中国市场，奥迪品牌一季度纯电动汽车仅有4970辆成绩，可以说一个月仅有1000余量的销量，比较惨淡。

动力方面，奥迪A4L搭载2.0T发动机，分高低功率两个版本。低功率版发动机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米。高功率版发动机最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米。变速箱配7速湿式双离合。底盘悬挂结构为前后多连杆，顶配车型带适时四驱系统。

宝马3系全系均搭载2.0T+8AT的动力组合，但在功率设定上略有差异，320/325/330车型分别拥有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的峰值功率，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，8AT与宝马的匹配一直是行业标杆，无论是日常驾驶还是偶尔放纵，动力的匹配始终能保持在极为聪明的水平，对于驾驶意图的理解非常到位。

内饰设计部分，奥迪A4L的中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸内嵌式中控屏。同时，中控屏下方还布置有实体空调按键，而电子换挡机构也得以保留。座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆，并且后排座椅还支持4/6比例放倒。

宝马3系相较此前版本最大的区别在于整体换装了曲面双联屏搭配，相较此前小巧的悬浮屏更具科技感，中控台采用更大面积的软性材质包覆，中间加入了规整缝线处理，同时镀铬条和烤漆饰板也大量加入，让车内保持了应有的豪华质感，中央出风口下方保留了一排简洁的旋钮和触控按键，挡把换为了更为简洁的拨片造型。

宝马3系的曲面双联屏由12.3英寸的仪表区和14.9英寸的中控区组成，内部集成了家族全新的iDrive智联系统，右侧的中控区分为最左侧的菜单栏和右侧的显示区，模块化的布局和酷炫的动画效果让整体操作体验更为高级，车机内还配有CarPlay和CarLife映射功能，标配的车联网可以根据用户个性化需求进行应用的拓展，同时宝马的在线服务也有更快的响应。

内饰设计部分，奥迪A4L的中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸内嵌式中控屏。同时，中控屏下方还布置有实体空调按键，而电子换挡机构也得以保留。座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆，并且后排座椅还支持4/6比例放倒。

新能源汽车的崛起，为大家带来了更智能便捷的用车体验，消费者也从最初的抵触、不信任，到现在的接受和认可。不过仍然有不少消费者还是会坚持选择传统燃油车，尤其是拥有深厚造车底蕴的传统豪华车。今天，我们搜集了近期优惠力度较大的豪华中型车，现在20万出头就能买到奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型。

奥迪A4L

指导价32.18-40.08万

终端最高优惠12.39万

2024款奥迪A4L目前在售5款车型，指导价32.18-40.08万，终端市场最高优惠12.39万，起步价仅需20万出头，顶配车型的价格不到30万。我们主推RS套件燃速型，这款车在外观和内饰设计上加入铜色装饰件点缀，并在后车门下方区域加入“RS edition”字母标识，彰显其特殊身份。作为次顶配车型，拥有车道偏离预警、主动安全、前方碰撞预警、道路救援呼叫、倒车影像、定速巡航、矩阵式LED大灯、全景天窗、10.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热等实用配置，搭载2.0T+7DCT变速箱，并搭载一套适时四驱系统。

宝马3系

指导价29.99-39.99万

终端最高优惠9.94万

2024款宝马3系目前在售9款车型，指导价29.99-39.99万，终端市场最高优惠9.94万，全系价格都在20万区间。宝马3系主打操控性能，所以我们主推330Li M运动曜夜套装，这款车搭载2.0T高功率发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速6.3秒。作为顶配车型，这款车配备360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、道路救援呼叫、全速自适应巡航、感应电动后备厢、自适应远近光灯、全景天窗、14.9英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、16喇叭哈曼卡顿音响等丰富的配置，优惠后性价比还是不错的。

奔驰C级

指导价33.32-38.06万

终端最高优惠12.67万

奔驰C级近期刚推出小改款车型，主要针对配置进行调整，全系取消了行车记录仪，除C 200 L运动版以外，其他车型降价1800元。因为奔驰C级全系标配L2级驾驶辅助系统、11.9英寸中控屏、MBUX车机系统、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、双区自动空调、车载空气净化器、方向盘换挡、自动泊车入位，如果对动力没有太高要求的话，入门版就很值得推荐。

凯迪拉克CT4

指导价21.97-25.97万

终端最高优惠5万

凯迪拉克CT4目前在售4款车型，指导价21.97-25.97万，全系终端优惠5万，最低16.97万起。我们主推28T豪华型，这款车是次顶配版，配置方面提供主动安全、前方碰撞预警、道路救援呼叫、倒车影像、定速巡航、并线辅助、车道保持辅助、电动天窗、8英寸中控屏、方向盘换挡、真皮座椅、前排座椅加热、14喇叭BOSE音响等，搭载2.0T高功率发动机+8AT变速箱，采用前置后驱布局。

捷豹XEL

指导价29.98-34.18万

终端最高优惠12.68万

2024款捷豹XEL目前在售三款车型，指导价29.98-34.18万，终端市场最高优惠12.68万，部分车型的终端价不足20万。我们主推耀黑运动版，这款车也是顶配车型，外观采用运动套件，配置方面提供自适应巡航、倒车影像、车道偏离预警、主动安全、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、车道保持辅助、自适应远近光灯、分段式电动天窗、10.2英寸中控屏、5.5英寸空调屏、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、负离子发生器、车载空气净化器等，搭载2.0T+8AT的动力总成。

曾经动辄三四十万的豪华中型车，经过终端市场优惠后，不到20万或者20万出头就能拿下。虽然它们的智能化表现无法与新能源车型相比，但动力性能还是可圈可点，再加上不错的品牌号召力，会成为不少年轻消费者的第一台车。