如今国内市场中，奔驰各款纯电车型优惠大，基本是处于降价最狠的状态。比如奔驰EQB、EQA基本都是接近5折左右在降价甩卖，部分车型优惠高达20万元，但是销量基本都不太高，有点骑虎难下。

奔驰目前主要销量还是靠燃油车，具体是以奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC为主，占据了其7成以上的市场份额。

而宝马一季度全球销量为59.45万辆，包含BMW品牌、MINI品牌以及劳斯莱斯品牌。中国销量18.75万辆, 同比下降3.8%。目前宝马的主要销量同样是靠燃油车为主，宝马3系、宝马X3以及宝马X1等主力车型，以往销量很好的5系今年换代后，销量还没开始上来，估计后面等优惠价格上来后，销量应该还会有提升。

奥迪这两年在国内，有点逐渐在BBA中掉队的迹象。以往BBA中，奥迪销量最猛，如今已经是排到最后一名，而且差距不小。一季度奥迪集团（含奥迪品牌、宾利和兰博基尼）全球累计销量为40.2万辆，同比下降4.7%，其中奥迪品牌为39.69万辆，同比下降4.5%。而在电动化方面，奥迪在国内电动车型销量更低迷，在中国市场，奥迪品牌一季度纯电动汽车仅有4970辆成绩，可以说一个月仅有1000余量的销量，比较惨淡。

奥迪目前国内主要销量还是靠奥迪A6L，奥迪Q5L以及奥迪A4L，而且这些车型都是靠以价换市，终端市场优惠力度很大。奥迪A4L这款曾经销量冠军的豪华车型，如今有着近10万元的优惠，销量却没能过万，真的有点大势已去的低迷。

新能源汽车的崛起，为大家带来了更智能便捷的用车体验，消费者也从最初的抵触、不信任，到现在的接受和认可。不过仍然有不少消费者还是会坚持选择传统燃油车，尤其是拥有深厚造车底蕴的传统豪华车。今天，我们搜集了近期优惠力度较大的豪华中型车，现在20万出头就能买到奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型。

奥迪A4L

指导价32.18-40.08万

终端最高优惠12.39万

2024款奥迪A4L目前在售5款车型，指导价32.18-40.08万，终端市场最高优惠12.39万，起步价仅需20万出头，顶配车型的价格不到30万。我们主推RS套件燃速型，这款车在外观和内饰设计上加入铜色装饰件点缀，并在后车门下方区域加入“RS edition”字母标识，彰显其特殊身份。作为次顶配车型，拥有车道偏离预警、主动安全、前方碰撞预警、道路救援呼叫、倒车影像、定速巡航、矩阵式LED大灯、全景天窗、10.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热等实用配置，搭载2.0T+7DCT变速箱，并搭载一套适时四驱系统。

宝马3系

指导价29.99-39.99万

终端最高优惠9.94万

2024款宝马3系目前在售9款车型，指导价29.99-39.99万，终端市场最高优惠9.94万，全系价格都在20万区间。宝马3系主打操控性能，所以我们主推330Li M运动曜夜套装，这款车搭载2.0T高功率发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速6.3秒。作为顶配车型，这款车配备360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、道路救援呼叫、全速自适应巡航、感应电动后备厢、自适应远近光灯、全景天窗、14.9英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、16喇叭哈曼卡顿音响等丰富的配置，优惠后性价比还是不错的。

奔驰C级

指导价33.32-38.06万

终端最高优惠12.67万

奔驰C级近期刚推出小改款车型，主要针对配置进行调整，全系取消了行车记录仪，除C 200 L运动版以外，其他车型降价1800元。因为奔驰C级全系标配L2级驾驶辅助系统、11.9英寸中控屏、MBUX车机系统、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、双区自动空调、车载空气净化器、方向盘换挡、自动泊车入位，如果对动力没有太高要求的话，入门版就很值得推荐。

凯迪拉克CT4

指导价21.97-25.97万

终端最高优惠5万

凯迪拉克CT4目前在售4款车型，指导价21.97-25.97万，全系终端优惠5万，最低16.97万起。我们主推28T豪华型，这款车是次顶配版，配置方面提供主动安全、前方碰撞预警、道路救援呼叫、倒车影像、定速巡航、并线辅助、车道保持辅助、电动天窗、8英寸中控屏、方向盘换挡、真皮座椅、前排座椅加热、14喇叭BOSE音响等，搭载2.0T高功率发动机+8AT变速箱，采用前置后驱布局。

捷豹XEL

指导价29.98-34.18万

终端最高优惠12.68万

2024款捷豹XEL目前在售三款车型，指导价29.98-34.18万，终端市场最高优惠12.68万，部分车型的终端价不足20万。我们主推耀黑运动版，这款车也是顶配车型，外观采用运动套件，配置方面提供自适应巡航、倒车影像、车道偏离预警、主动安全、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、车道保持辅助、自适应远近光灯、分段式电动天窗、10.2英寸中控屏、5.5英寸空调屏、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、负离子发生器、车载空气净化器等，搭载2.0T+8AT的动力总成。

曾经动辄三四十万的豪华中型车，经过终端市场优惠后，不到20万或者20万出头就能拿下。虽然它们的智能化表现无法与新能源车型相比，但动力性能还是可圈可点，再加上不错的品牌号召力，会成为不少年轻消费者的第一台车。

接着是宝马3系，对年轻用户来说如果不能选奔驰，那宝马就是最好选择，因为大家觉得它代表着运动。虽说这代宝马3系操控性大幅削弱，但底盘质感很是不错，转向指向性也很清晰，驾驶氛围值得肯定，2.0T中功率调校也足以满足对性能要求，8AT变速箱也足够平顺稳定，尤其是现在这个优惠力度下，30来万拥有一台325Li还是很有吸引力。不过改款之后的3系采用双联屏，不知大家是否会喜欢，但好消息是主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车入位这些功能总算是不需要选装了。

奥迪A4L

终端优惠：9万左右

指导价：32.18-40.08万元

推荐车型：40 TFSI豪华动感型

如果说C级贵宝马3系还是贵点，奥迪A4L就不能再错过了，虽然说看指导价比C级和3系还贵点，可是扛不住终端优惠高，如果你是选择最低配，25万预算就够用了，但我们觉得次低配会更好一点。比如说19英寸轮毂、后排独立空调、后座出风口、30色氛围灯、后排杯架、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、全车无钥匙进入、前方碰撞预警等功能很有必要，选最低配再选装反而不划算，考虑到次低配裸车价格基本在25万，比3系和C级还是便宜三五万块钱，性价比依旧高。

雷克萨斯ES

终端优惠：5万左右

指导价：29.69-48.89万元

推荐车型：200豪华版

最后简单聊一下雷克萨斯ES，想当年这台价格堪比奥迪A6L的日系豪华中大型车，如今也开始搞优惠了，5万左右不高不低，只是比当初加价肯定是显得很有性价比了，毕竟最低配裸车价25万，也就是比A4L略贵一些。但看到2.0L发动机的时候，你觉得25万买它值得吗？不追求动力或许可以考虑一下，因为做工用料还不错，怎么说豪华版的凯美瑞还是舍得下本，静谧性与舒适性也得到显著改善。其实雷克萨斯这个品牌最值得考虑的车型是油电混合动力版本，可惜价格太贵，就算是300h入门版35万能落地，大家也觉得不如买A6L合适。

四月份的车市依然热闹非凡，燃油车阵营更是红火；只不过火红的背后是各种限时优惠方案，此时各种关于汽车售价的传言已经是满天飞，分不清楚哪个是真、哪个是假。

比如有读者留言称奥迪A4L的终端售价已经跌破20万元，问笔者有没有这样的车源，这里首先要说明一点：不卖车！我们只是车媒而已的。其次这样的价格客观上不太现实，除非是库存车或运损车，奥迪A4L目前的最高优惠幅度是11万元左右，终端最低起售价依然要在21万元上下。

在奔驰、宝马和奥迪三大德系品牌里，奥迪A4L的优惠力度确实要比同级别的宝马3系和奔驰C级大，实际起售价可以低两万元左右；究其原因主要是驱动平台的特殊性，如果宝马3系和奔驰C级的门槛价进一步下探，届时的奥迪A4L终端实际起售价才有可能低于20万元。但是宝马和奔驰汽车在近期应当不会进一步加大优惠力度，因为再降价就要进入另一个极端了，过大幅度的产品价格下探会对品牌产生难以估量的损伤。

所以短期内的奥迪A4L终端优惠价也不会跌破20万元，只不过也并不推荐选择这台车。

奥迪汽车的驱动平台是最为特殊的，除奥迪汽车以外，其他所有采用发动机纵置布局架构的两驱车都是后驱车；唯独奥迪品牌采用纵置架构的两驱车是前驱，这样的驱动系统可以比纵置后驱节省一些制造成本，只不过也会造成驾驶品质的下降。这就是奥迪A4L的优惠力度会高于宝马3系和奔驰C级的原因，这两台车可都是前置后驱车，只是前驱平台又有哪些优缺点呢？

简而言之，其优点主要是制造成本低，耗油量的优势是前置前驱架构才能体现。

其缺点是后轮抓地力较弱，转向过程会受到车轮动力干扰，加速过程车身重心向后又会降低前轮抓地；总而言之，前置前驱轿车是没有什么驾驶乐趣的，作为代步用车比较合适。

不推荐奥迪A4L的原因还有另外一点，那就是发动机的高低功率差异。

1. 2.0T低功率版本，140kW/320N·m
2. 2.0T高功率版本，180kW/370N·m

其高功率版本在2.0T发动机里也不算上顶流水平，充其量是中等偏上，采用单涡轮增压技术的2.0T最高能达到195kW/400N·m的标准，而且还是在相同排放标准的前提下达到的该标准；而采用双涡轮增压的2.0T上限为220kW/420N·m，所以奥迪A4L的发动机水平只能说是中规中矩。

那么哪些版本采用低功率发动机，哪些版本又用高功率机型呢？

答案为：

• 32.18、34.38、36.58万元的前驱版，破百8.3秒
• 36.88万元的四驱版，破百7.9秒
• 40.08万元的四驱版，破百6.0秒

该车只有旗舰版用高功率2.0T机型，而该版本优惠之后的价格依然在30万元左右。剩下的两驱版看起来很像是发动机转个角度的迈腾，低功率四驱版的性能也算不上强。

我告诉你，这是不可能的！如果奥迪A6L的价格和奥迪A4L一样，你让奥迪A4L怎么卖？但是不拘于奥迪品牌，从其他豪华品牌中还是有可能的，特别是二线豪华品牌，话说一线豪华品牌的优惠力度都很大了，如果二线豪华品牌的优惠力度不更大的话，怎么和一线豪华品牌竞争？比如奥迪A6L优惠10万，捷豹XFL不优惠15万的话，如何“错位竞争”呢？

简单来说就是：避其锋芒，击其惰归，各从其欲，皆得所愿。

比如捷豹XFL和奥迪A6L同级别，都属于豪华C级车，但是在终端价格方面，捷豹XFL却和奥迪A4L差不多，这不就是“奥迪A4L的价格买奥迪A6L”吗？

以此类推，二线豪华品牌中，大多都采用了这样的“错位竞争”策略，如果不错位竞争的话，要么你的产品奇货可居，要么有过人之处，在产品力相似、价格相似的情况下，消费者为什么不选择那些品牌溢价能力强的车型呢？这也反映出二线豪华品牌的无奈，它们并不是主动降价，而是被动跟随。

尺寸方面，捷豹XFL的长宽高分别为5102毫米、1890毫米和1456毫米，轴距为3100毫米，在C级车中的尺寸并不小，由于加长了，基本上与奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级在伯仲之间。

平台方面，捷豹XFL基于纵置后驱平台打造，这一点和宝马5系以及奔驰E级十分相似，纵置后驱平台打造的车型比较注重操控性，捷豹XFL也不例外，它的底盘悬架较为硬朗，不过变速箱调校不是很到位，低速顿挫，有拖拽感。2.0T发动机的最大功率为200马力/250马力/300马力，峰值扭矩为320牛·米/365牛·米/400牛·米，传动系统是8AT变速箱。

底盘部分，前双叉臂+后多连杆，顶配车型还提供适时四驱系统。

我个人觉得，捷豹XFL在操控性和运动性方面要比宝马5系更加极致，宝马5系已经向舒适度妥协了。

在科技感和智能化方面，现在任何一款油车都无法做到同价位电车的平均水平，这东西和你是油车还是电车没有关系，就看你在软硬件方面舍不舍得堆料了，油车的主要宣传点是自己的机械素养，即发动机、变速箱和底盘悬架这些东西，而不是软硬件的表现。电车呢？因为它是一个新兴的事物，噱头必须要足，科技感和智能化正好有别于油车，把这个点不断放大有利于体现自己的差异化和个性化，因此你会看到，有的车企不断宣传自己的“沙发冰箱大彩电”，有的车企不断标榜自己的智能驾驶，总而言之一句话：我们和油车不一样！

捷豹XFL配备了12.3英寸液晶仪表盘、11.4英寸中控屏幕、水晶挡杆、手机无线充电面板、12喇叭的英国之宝音响（可花20000元选装17喇叭）等，车机系统支持卫星导航、CarPlay、CarLife、单区域语音识别控制、4G车联网和OTA升级等，在油车中一般情况。

由于加长了，后排腿部空间十分宽敞，高配车型的前后排座椅都支持加热/通风/按摩，不过其前置后驱的布局就注定了它的后排地台隆起较高，影响后排中间乘客的乘坐体验。

它的后备厢容积也可以，还算是很大的，具有一定的实用性。

我们从山东济南了解到，捷豹XFL最高优惠16.68万元，优惠完后，它的实际价格在25-35万元之间，基本上就是一个奥迪A4L的价格。从级别上来看，捷豹XFL是一辆豪华C级车，从品牌上来看，奥迪A4L属于一线豪华品牌旗下的车型，品牌溢价能力更强一些。换做是你，差不多的价格，你会考虑捷豹XFL呢？还是奥迪A4L？

2024款奥迪A4L 40TFSI豪华动感型，指导价34.38万，行情优惠可以做到23.68万的裸车价报价，直接优惠了10.7万。就是优惠的代价属实是很夸张，需要贷款80%还5年，其中确实有太多猫腻。

近日，有消息称一汽奥迪AU401项目（即全新国产A4L）的焊装白车身已于近日下线，这一消息引起了广泛的关注。与此同时，现款奥迪A4L在部分地区也给出了巨额优惠，部分车型的优惠幅度高达10万元，这无疑也吸引了众多消费者的目光。

从曝光的全新奥迪A4L内饰谍照来看，新车在内饰方面也进行了升级。新车将首次采用曲面仪表和副驾娱乐屏，与奥迪Q6 e-Tron为同款内饰。这一设计不仅提升了车内的科技感，也将为乘客带来更加舒适的驾乘体验。

除了在焊装白车身和内饰方面的升级，全新奥迪A4L在外观设计上也进行了大幅改进。根据此前曝光的谍照，新车采用了更加运动化的设计风格，前脸造型更加犀利，线条更加流畅。同时，新车的车身线条也更加动感，营造出更加出色的视觉效果。

在动力方面，据已知信息透露，全新奥迪A4L将搭载1.5T+48伏轻混、2.0T动力，匹配7速双离合变速箱。同时，其还将首次推出1.5T插电混动版本，纯电续航预计可达100公里。这一插电混动版本的推出，将使全新奥迪A4L更好地应对国内新能源车的竞争。在智能科技方面，据悉，新车将搭载最新的MMI导航+多媒体系统，支持语音控制、在线娱乐、智能导航等多项功能。

值得一提的是，现款在售的奥迪A4L是其第九代车型，于2016年上市，2020年进行了中期改款。距今已经发售7年之久。这7年间，汽车技术和市场环境都发生了巨大的变化。因此，全新奥迪A4L的推出对于奥迪品牌来说意义重大。

据一汽奥迪经销商透露，目前A4L主销车型分期购车现金优惠在10万元左右，这一优惠幅度可以说相当大。而在北京地区，为了清理库存，2023款40TFSI豪华动感型的分期购车现金优惠更是高达11.78万元，相当于按6.5折售卖，裸车价低至22.5万元。这一价格比该车型的员工内购价还要便宜1.8万元，可谓是相当实惠。

2024款奥迪A4L车型虽然刚上，但现在已经开出了不错的优惠。以售价32.18万元的2024款40TFSI时尚动感型为例，该车综合优惠10.38万元，优惠后裸车21.8万元；而车系当中的顶配版车型，售价40.08万元的45TFSI quattro臻选动感型，综合优惠开到了13.28万元，优惠后的裸车价格26.8万元，但上述的综合优惠是均是需要分期才能实现的。

▲ 新一代奥迪A4L将有哪些变化？

由于国产版的新一代奥迪A4L暂未透露关于车辆的相关信息，针对该车我们将结合以往信息和海外的谍照信息优先进行解析。

先前，已经有外媒拍摄到了奥迪A5 Avant车型谍照，从谍照图上能够看到，新车已经卸下来大量伪装，这意味着离推出市场其实不远了。

此前消息显示，未来奥迪A4轿车和旅行车家族将会被A5所取代，奥迪旗下的奇数产品序列为搭载内燃机的车型，而偶数序列则将全面拥抱电气化时代。

而且三厢版本车型在海外也已经曝光，按这趋势发展下去，新车预计将更名为“A5”或是“A5L”，并取代现有A4L燃油版车型产品位置，现有的A4L车型命名有可能在未来更迭称纯电动车型。

但考虑到国内市场的特殊性，中国用户对于奥迪A4L的车型命名其实已经根深蒂固了，未来新一代车型将启用海外版车型的命名规律，其实不是一个好事情。在中国市场，轻易改变以往“经典”的车型命名，历史上的失败案例其实有很多，就比如福特翼虎迭代后的继任车型，现款福特锐际。

此前，已经有外媒绘制出了全新一代奥迪s5车型效果图，整车的轮廓和细节部分还是很奥迪，前包围的开口很有运动气质，同时前大灯组也采用了类似赛车格子旗的设计元素；由于海外效果图中呈现的是标轴车型，所以我们能看到新一代车型的尾部还是比较短促的，溜背的造型配合动感的后包围，运动气息同样不错。

而在内饰部分，新车谍照也已经曝光，从谍照图中可以看到，新一代奥迪A5的内饰将采用全新家族设计语言，内饰更接近e-tron电车家族的设计风格，同时新车还装配了全新样式的全液晶仪表以及悬浮式中控屏，而中控台下方则将现款车型的电子档杆换为全新样式的电子拨杆。

根据官方规划，未来换代后的国产奥迪“A4L”车型，将适配配1.5T EVO发动机，并有望加入全新的48V轻混系统，这应该是其入门级车型上的首次应用，而其余地中高配车型则有望搭载全新第四代EA888 2.0T发动机，并细分为两种不同的功率调校。

由于1.5T车型的加入，未来换代后的新车或将首次推出1.5T插电式混合动力车型，据此前大众集团透露，新车的纯电续航里程将达到100公里左右。

▲ 现款奥迪A4L还值得买吗？

2024款一汽奥迪A4L车系里，当前只有两款车型配备了quattro Ultra四驱系统，分别是40TFSI quattro RS套件燃速型以及45TFSI quattro臻选动感型两款，按照车系里的售价来排布，双车已经是车系里的次顶配和顶配版车型了，而其余版本全部为前置前驱的驱动形式。

首先来说40TFSI的奥迪A4L前驱版车型，这车现在值得买的理由，也只是图个便宜。入门级版本优惠后裸车才21万出头，这价格在前两年可是只能买个大众迈腾，随着今年车市行情价格持续走低，现款奥迪A4L作为末期版本，其行情自然而然也就没那么高了。

现款奥迪A4L 40TFSI前驱版车型，开起来还是有其均衡性特点的，转向和油门踏板调校比较沉，但它整个的驾驶氛围上是轻松的，说白了就是它能做到好开且好驾驭等特点。

B9.5一代的奥迪A4L，主要槽点就是后排舒适性不行，该车后排地板中央突起很明显，中央乘客乘用舒适性欠佳；另外后排位置的头部空间也一般，我身高1.85米，坐后排头顶几乎要顶到车顶了，而且后排坐垫不够柔软，比较硬，坐垫高度也比较低，会让人感觉你是“陷在座椅上”的。

2024款奥迪A4L 40TFSI quattro RS套件燃速型，由于配额较少的缘故，就不做推荐了，而且这版本优惠后其实跟45TFSI quattro臻选动感型顶配版车型的裸车价格没差多少，粗略计算相差能有1.8万元左右，所以如果不差这点预算的话，建议还是直接上顶配版车型才是更为合适的选择项。

而这相对稳定的销量还是在疯狂的“以价换量”后获得的，如我们熟悉的一汽奥迪A6L、奥迪Q5L以及奥迪A4L这些主销车型，虽然终端优惠一直都有。

但到了今年，它们的优惠幅度更大了。从一些汽车网站中能查询到，目前A6L部分车型都有10万左右的终端优惠，奥迪A4L和奥迪Q5L的终端优惠也都在8万左右。“如果你钱不够还想要BBA，直奔奥迪4S店就对了。”

销量下滑的背后，自然是一汽奥迪的产品力不足。即便在引以为傲的燃油车领域，虚拟座舱现在已经成为国产车的标配，而奥迪的大灯技术也被其他品牌超越同时，奥迪在动力总成方面的更新滞后也成为了其竞争力减弱的一个因素。

奥迪的部分车型在动力性能和燃油经济性方面相对滞后，无法与竞争对手的最新产品相媲美。消费者对于动力性能和燃油经济性的要求越来越高，这使得奥迪在市场上失去了竞争优势。更别说新能源领域了。

这里还有个小插曲，11月底，梅赛德斯-奔驰和宝马共同宣布，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，并在中国市场运营面向公众开放的超级充电网络。虽然因为相比国产依然没什么竞争力而被嘲讽了一波，但至少还能赚个流量。

反倒是没有搭上车的一汽奥迪被调侃得更凶，“BB没有A，它两都不带你玩了。”仿佛是听到了外界的议论，奥迪相关负责人跳出来解释称，奥迪“早就跟大众、保时捷联合建充电站”，试图借此挽尊。然而此番解释似乎没有作用，反倒加大了人们背刺奥迪的力度。更有网友认为，长期跻身BBA豪车“御三家”阵营的奥迪，其实已经不配称为豪车了。

按理作为奥迪在中国的主要销售主体，一汽奥迪在华推出电动车是最早的。2019年，一汽奥迪即进口导入奥迪e-tron，随后在2021年进行国产。宝马则是在2021年才国产iX3，节奏比一汽奥迪慢了数拍。

可先发优势并未转化为市场优势，一汽奥迪在中国新能源市场接连失利。进入2023年，一汽奥迪在华新能源车市只能靠Q4 e-tron一款车型勉强维持存在感。这种微薄的存在感还是在终端大幅优惠7万元+的基础上换来的，同时还伴随不少用户对三电、智能化方面的吐槽。

对于准备购买入门款豪华轿车的消费者来说，相信奥迪A4L是大家考虑目标，相比BBA其他两个品牌入门款，价格上更具性价比，而在此次上市的2024款车型中，豪华动感型性价比就非常不错，比入门版略高，但能获得不错的配置，日常使用足够，能够带来更舒适的出行体验，另外，此为新车的官方定价，相信之后也会官降，并且店内有更大力度优惠，等等说不定就是“等等党”的胜利。