大家都知道车辆碰撞测试是检测汽车安全性能的一个重要方法，通过对汽车的结构和性能进行测试，可以看出这台车对乘员安全保护的程度，可以促使车企在安全性方面进行良性改进，也可以最大限度地保障消费者的生命安全。

其实很多人不太了解碰撞测试具体都测试什么？那小编今天就拿智己LS7这次的碰撞测试成绩给大家简单科普下。这次中保研是同时公布了8款车型的成绩，基本上都是G的表现，只是在车辆维修经济性这一栏，每个车的表现不同。碰撞测试大的方面主要有四个：

也就是我们说的面对各种障碍物能主动刹停，这个功能肯定是有比没有好，但是每个车企把握的度不一样，去年讨论热火朝天的AEB刹车就属于这个范围，如果按照工程师政策的逻辑上讲，应该是频繁的误刹车比刹不住更可怕，但国标的测试标准比较低，所以一般只要带这个功能成绩都不错，除非就是你的车压根就不带这个功能。

也就是我们说的面对各种障碍物能主动刹停，这个功能肯定是有比没有好，但是每个车企把握的度不一样，去年讨论热火朝天的AEB刹车就属于这个范围，如果按照工程师政策的逻辑上讲，应该是频繁的误刹车比刹不住更可怕，但国标的测试标准比较低，所以一般只要带这个功能成绩都不错，除非就是你的车压根就不带这个功能。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）

去年12月27日，有674名智己LS7车主联名向智己汽车CEO刘涛置致信，反映了智己LS7的诸多问题，除了前悬架松散、异响；AB柱、门板、副驾驶异响；挡风玻璃扭曲；零重力面板失效；座位塌陷等质量品控等问题，还存在着“低频共振”的“通病”，车主还表示虽然厂家提供了“调尾门”、“换前下臂”、“换前后交叉臂”等解决方案，但仍未能解决相关问题。

而在相关投诉平台上，智己LS7的低频共振问题也频频上榜，更有严重者则表示，因为低频共振问题，已致使身体健康都遭受影响。

近日，有一篇“别买智己LS7了”的帖子引发关注。原因是一位厦门车主在去年10月份购买了一辆智己LS7 2023款90kWh Elite后驱版的车，车辆交付后不到二十天车主就发现了低频共振问题，一直到11月底，更换了副车架配件，但低频共振问题依旧没有改善，还新增了压耳的现象。

不仅如此，从10月下旬到11月底车主只要开着智己的车出门，就会因为低频共振引发偏头痛，需服用止痛药，甚至在12月份还进行了神经松解术的手术想要缓解因低频共振引发的偏头痛症状，但均未见效。

而后车主与品牌协商退车、赔偿等问题，均未达成共识，现在只能随身携带消炎药和止痛药开车。

关于该车主是否因为智己LS7的低频共振而引发的身体不适，我们无法做出判断，但是目前已经有不止一位LS7车主有过类似反馈，不少车主均表示因为驾驶智己LS7导致中耳炎、耳鸣等问题。

甚至还有车主在网上晒出智己LS7车主认证套餐：肾宝片、六味地黄丸、氧氟沙星滴耳液。

如果是个例的话尚可以理解为意外，但如今已经有这么多车主接连出来举证，很难让人不怀疑，智己LS7车主的耳朵不适问题与LS7的“低频共振”有着直接联系。

而在去年LS7车主的联名信上我们也能看到，当初的联名信上就有“因LS7的低频共振问题导致车友出现路怒症、耳朵听力下降、精神焦虑”等症状的描述。

省吃俭用花几十万买辆车，原本以为可以买来舒适和便利，却未曾想带来的是各种不适。低频共振问题始终解决不了，车子到手也不能退，对于智己LS7车主来说实在是“食之无味，弃之可惜”，只能含泪吞药忍受不适。

跑不起的销量，是长期以来压在智己汽车身上的“重担”，产品竞争力弱、价格高昂一直是智己汽车销量不高的主要原因。去年年底，智己汽车在智己LS6车型上做文章，一举降低该车型的售价，以低于同级竞争对手小鹏G6的价格优势，换取市场销量。

而降价后的智己LS6的表现也相当突出，去年12月份智己汽车终于越过了“月销过万”的大关，销量达到了10412台，其中智己LS6销量更是达到了9878台，凭一己之力扛起了智己全品牌的销量重担。更是斩获了“20万以上全品类纯电汽车中国月销第一”和“中大型纯电SUV月销第一”的称号。

然而这月销过万的战报还没捂热乎呢，2024年开年，以高性价比、智能化表现出色为卖点的智己LS6遭遇大量车主投诉。车主反馈称车机系统出现故障、包括主界面不显示车速、挡位、雷达不报警、流媒体后视镜不显示等问题，对于行车安全存在着相当大的隐患。更有车主表示在高速路上遇到车机出现bug，拨打智己400电话打不通，在线客服也没有解决的能力。

随后，面对来势汹汹的投诉，智己客服也回应道：已经接到用户的反馈，并表示车机版本系统只要进行正常更新就可以解决故障问题。而智己汽车CEO刘涛也对此事件作出了相关回应，表示是非常幼稚的软件bug，是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染算法中卡了一个时间戳的bug。

问题是，前脚CEO刚发微博表示“将铭记经验和教训，深表歉意”，后脚微博就开启评论精选。主打一个嘴上诚恳道歉，但关于民意“我不听、我不想听”的态度。

而这也引发部分车主的不理解，车主觉得自己在使用过程中承受故障的困扰、承担安全风险，官方直接一句轻飘飘的“bug”就给盖过去了，CEO更是连评论都给关了，这车主当得可是真“窝囊”，还有人讽刺说“真谁买谁开心。”

开智己LS7影响身心健康并非危言耸听？

去年12月27日，有674名智己LS7车主联名向智己汽车CEO刘涛置致信，反映了智己LS7的诸多问题，除了前悬架松散、异响；AB柱、门板、副驾驶异响；挡风玻璃扭曲；零重力面板失效；座位塌陷等质量品控等问题，还存在着“低频共振”的“通病”，车主还表示虽然厂家提供了“调尾门”、“换前下臂”、“换前后交叉臂”等解决方案，但仍未能解决相关问题。

而在相关投诉平台上，智己LS7的低频共振问题也频频上榜，更有严重者则表示，因为低频共振问题，已致使身体健康都遭受影响。

近日，有一篇“别买智己LS7了”的帖子引发关注。原因是一位厦门车主在去年10月份购买了一辆智己LS7 2023款90kWh Elite后驱版的车，车辆交付后不到二十天车主就发现了低频共振问题，一直到11月底，更换了副车架配件，但低频共振问题依旧没有改善，还新增了压耳的现象。

不仅如此，从10月下旬到11月底车主只要开着智己的车出门，就会因为低频共振引发偏头痛，需服用止痛药，甚至在12月份还进行了神经松解术的手术想要缓解因低频共振引发的偏头痛症状，但均未见效。

而后车主与品牌协商退车、赔偿等问题，均未达成共识，现在只能随身携带消炎药和止痛药开车。

关于该车主是否因为智己LS7的低频共振而引发的身体不适，我们无法做出判断，但是目前已经有不止一位LS7车主有过类似反馈，不少车主均表示因为驾驶智己LS7导致中耳炎、耳鸣等问题。

甚至还有车主在网上晒出智己LS7车主认证套餐：肾宝片、六味地黄丸、氧氟沙星滴耳液。

如果是个例的话尚可以理解为意外，但如今已经有这么多车主接连出来举证，很难让人不怀疑，智己LS7车主的耳朵不适问题与LS7的“低频共振”有着直接联系。

而在去年LS7车主的联名信上我们也能看到，当初的联名信上就有“因LS7的低频共振问题导致车友出现路怒症、耳朵听力下降、精神焦虑”等症状的描述。

省吃俭用花几十万买辆车，原本以为可以买来舒适和便利，却未曾想带来的是各种不适。低频共振问题始终解决不了，车子到手也不能退，对于智己LS7车主来说实在是“食之无味，弃之可惜”，只能含泪吞药忍受不适。

写在最后：

智己汽车作为上汽集团的“一号工程”，承载着上汽向新能源转型的希望，也获得了很多其他新势力品牌无法获得的“资源”，作为起点比别人更高的新势力品牌，智己汽车不仅沦落到只能“以价换量”的境地，还深陷质量不过关、售后敷衍、投诉无门的泥潭之中。

2023年，智己汽车全年销量38253辆，平均每月销量仅3188辆，而对比来看，同为造车二代的极氪汽车2023年全年销量将近12万辆，深蓝汽车全年销量超过13万辆，智己汽车的表现只有友商的“零头”。

然而这月销过万的战报还没捂热乎呢，2024年开年，以高性价比、智能化表现出色为卖点的智己LS6遭遇大量车主投诉。车主反馈称车机系统出现故障、包括主界面不显示车速、挡位、雷达不报警、流媒体后视镜不显示等问题，对于行车安全存在着相当大的隐患。更有车主表示在高速路上遇到车机出现bug，拨打智己400电话打不通，在线客服也没有解决的能力。

随后，面对来势汹汹的投诉，智己客服也回应道：已经接到用户的反馈，并表示车机版本系统只要进行正常更新就可以解决故障问题。而智己汽车CEO刘涛也对此事件作出了相关回应，表示是非常幼稚的软件bug，是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染算法中卡了一个时间戳的bug。

据车主称，2023年10月7号，在厦门海沧智己交付中心购买了一辆智己LS7 2023款 90kWh Elite后驱版，在车辆交付到2023年10月28号期间，发现车子有低频共振的问题。

后面多次到店与智己售后经理协商处理车辆问题，一直无法改善。直到2023年11月底，智己售后经理与厂家区域经理沟通，给车子更换副车架配件（属于大修行为）。但更换完副车架后，低频共振没有明显改善，伴随着压耳出现（更换副车架前耳朵没有感觉不适）。

因低频共振会诱发偏头痛，在2023年10月下旬至2023年11月底，我只要开着智己的车出去办事，就需要服用止痛药，在2023年12月初，我因偏头痛，前往深圳某家医院，做了名为神经松解术的手术，为了缓解开智己车低频共振会诱发偏头痛的症状，但缓解程度较低，因为低频共振长期暴露会导致神经衰弱，出现神经性头痛及失眠等问题。

后面经过两个月协商，一直无法达成一致，车不给退，赔偿方案谈不妥，保价也不认，现在每天只能随身携带止痛药开车。另据车主表示，这个情况不是只有我一例，在各地都有车主是这种情况，止痛药和消炎药都得随身携带，因为这个车开着就随时会让你身体感到不适。

而打开国内某知名投诉平台确实可以看到，智己LS7的低频共振问题已成为通病。

一位车主投诉称，在颠簸路段和水泥路段，底盘就有轰隆隆的响声，而且在平坦路面也时不时会震一下。因为对低频不太敏感，所以一直在不知情的情况下驾驶，使用八个月以来，耳朵一直在发胀，还曾耳鸣过两次。第一次时长一周，第二次更为严重，随后去医院后就医后诊断为中耳炎。车主要求智己赔偿对身体造成的伤害，并把车辆的低频共振问题解决。

无独有偶，另一位车主表示，我1月31号提车，也有压耳共振问题，售后就给我调了一下尾箱的螺丝，减轻了一点压耳，不过开个20分钟以上，头痛开始，耳朵压受不了，就像潜水上高原一样。也有车友说，由于车辆的低频共振造成耳鸣，建议吃六味地黄丸后再开LS7。甚至还有车友晒出LS7车主认证套餐：肾宝片、六味地黄丸、氧氟沙星滴耳液，以此自黑。

其实早在12月27日，就有674位智己LS7车主联名发表了一封，致智己汽车CEO刘涛的公开信，字字泣血，反映智己LS7的诸多问题，而“低频共振”自然也在其列。信中表示，厂家虽然提供了“调尾门”、“换前下臂”、“换后交叉臂”等多种解决方案，仍未彻底解决。过水泥路、烂路时，轰隆隆有压耳的感觉让人无法忍受！低频共振已经严重影响到了部分车友的身心健康，有些出现路怒症，耳朵听力下降，精神焦虑的症状，甚至需要吃药才能缓解。

另据车主描述，智己LS7还存在前悬架松散/异响、AB柱/门板/副驾驶异响、白色方向盘发黄严重、挡风玻璃扭曲、零重力面板失效、喷漆不均匀、OTA和智驾模块容易坏、前挡/侧挡玻璃容易破裂、座位塌陷、手机无线充电发烫等诸多质量品控问题，其中，玻璃无故开裂的情况也颇为严重，已有数十名车主中招，并且投诉无果，让车主们苦不堪言，无处发声。

如果说，低频共振的智己LS7的通病，那么，空调压缩机故障则是智己LS6的“顽疾”。

如果说，低频共振的智己LS7的通病，那么，空调压缩机故障则是智己LS6的“顽疾”。

据车主们投诉称，“新车落地的时候原地打方向就异响，车子落地一个月左右空调压缩机不工作了，只能吹风，没有制冷制热。”、“购买不足一个月，后台打电话检测到压缩机坏了，于是开始大修了5天更换压缩机，现在出现了车辆制动异响、车启步异响、行车记录仪、后备厢打不开，非常糟心。”、“提车5天，空调压缩机就出了故障，跟拖拉机一样哒哒哒”……

据了解，智己汽车2023年累计销量38253辆，作为对比，同是“创二代”的埃安2023年销量超过48万辆，极氪全年销量也将近12万辆。可见，智己汽车的销量本来就不佳，若在售后方面依旧一意孤行，不能拿出解决方案，水能载舟、亦能覆舟，无疑会增加被市场淘汰的风险。