近年来，国产汽车的崛起，特别是新能源汽车领域的不断崛起，让整个燃油车市场都感受到了压力，这样的市场变革下，丰田雷凌这款一度热销的合资家用轿车也遭遇了销量的持续下滑。这种车要价格有价格，要动力有动力，各大方面都相当出色，也给汽车市场带来了新鲜的活力。

价格方面，丰田雷凌在市场上的价格已经相当亲民，2023款实际成交价已经跌至7.28万起，顶配车型也就10万出头。这样的价格定位，就是想在竞争激烈的市场中占据一席之地。然而，即便是价格如此诱人，雷凌的销量仍旧不尽如人意。其中，新能源汽车的崛起无疑是一个重要的影响因素。随着国产新能源汽车，特别是插电式混动汽车的快速发展，越来越多的消费者开始转向这一市场。这不禁让人思考，是不是仅仅依靠价格优势，已经难以打动越来越挑剔的消费者？

外观方面，雷凌的外观设计延续了丰田家族的经典设计语言，上下分体式的进气格栅显得既时尚又不失大气。下进气口尺寸更大，显示出一种动感与力量，而上进气口与两侧LED大灯的紧密相连，加上熏黑处理的中网，使得整个车头部分视觉效果十分抢眼。这样的外观设计，按理说应该能够吸引不少年轻消费者的目光。

内饰方面，雷凌的内饰设计就显得相对中庸了。传统的T型对称式中控台搭配悬浮式多媒体屏幕，虽然看上去中规中矩，但缺乏一些创新元素。而且，车内做工用料也略显廉价，中控面板上大量的硬质塑料使用，虽然黑色的内饰主色调在一定程度上掩盖了这种廉价感，但仍旧难以掩盖其整体质感上的不足。

动力方面，雷凌为各位消费者所提供的选择，确实比较多，这样的动力配置，可以说是既满足了日常家用的需求，又提供了一定的动力储备。双擎版车型采用的是1.8l自动吸气发动机和电机的插电混动系统，动力方面挺强劲的，百公里加速仅需4.07秒，这在日益注重节能环保的当下，无疑是一个不小的卖点。

总的来说，丰田雷凌作为一款经典的合资家用轿车，虽然在价格、外观、内饰和动力等方面都有着不俗的表现，但在新能源汽车的冲击下，其市场地位已经岌岌可危。对于雷凌来说，如何在激烈的市场竞争中寻找新的突破口，将是其未来发展的重要课题。而对于消费者来说，面对日益丰富多样的汽车市场，如何根据自己的实际需求，选择最适合自己的车型，也将是一个值得深思的问题。

郝哥通过暗访北京地区某广汽丰田4S店得知，目前2023款广汽丰田雷凌共在售包括1.5L、1.2T和1.8L电混双擎三种动力共计九款车型，售价区间为11.38万~14.88万元，其中1.5L全系优惠3万，1.2T版本直降2.8万，而电混双擎优惠力度最小，预计在2.2万元左右。虽然对比超混电驱 轩逸的2.8万元稍显逊色，但在动力和配置上却略胜一筹，退一万步讲，优惠后裸车价10万出头就能买辆超低油耗的主流日系家用车还是相当划算的了。

那么在三款双擎版本中，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥觉得最低配智能电混双擎 1.8L领先版的性价比最高，理由也很简单，对于选择混动车型的消费者来说，油耗无疑是最重要的先决条件，配置啥的基本都是浮云，虽然预算增加6000元后能换来倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入以及12.3英寸全液晶仪表盘等一些超实用配置，但从部分消费者用来当作跑滴滴等赚钱工具的角度出发，能省则省才是王道。如果您是纯家用郝哥感觉倒是可以考虑豪华版，那么相比再高一点的运动版，配置上继续增加了运动外观套件、仿皮座椅、主驾座椅电动调节和带4G功能的车联网等等，轮圈也由16英寸升级为17英寸，但毕竟还需要多花9000元来得到这些配置，从使用率和性价比来看显然有点没必要。如果想选择燃油版的朋友，郝哥推荐您首选次低配1.5L CVT领先版，尤其是具备了L2级别驾驶辅助等级，对于一款裸车价不到9万元的紧凑车来说实属难得。至于1.2T版本，郝哥认为其主要作用只是为衬托电混双擎版的性价比更高，就好比某巴克售价不菲的矿泉水只为凸显咖啡售价便宜的道理一样，所以综合来看，郝哥还是推荐您最好优先考虑2023款 智能电混双擎1.8L 领先版。

对于家用车来说，稳定依然是前提，当然新能源号牌也非常重要，看用户的选择如何，有人需要号牌选择DM-i非常称心如意，有人喜欢稳定，丰田THS无可厚非。

02 混动不能脱离整车

比亚迪的可靠性这两年有本质上的改变，稳定性、故障率更加出色，但一直以丰田为标杆学习，丰田这种配置低、操控性能基本没有的企业，仍然能够做到年销量1000万，核心的根本是产品设计、生产、定位符合广大工薪阶层的需求。

一台丰田的设计寿命基本上是20年40万公里，比如说霸道、陆巡这些典型的车型，可靠性基本上拉满，业内没有找到比它们更加稳定的车型，如果有，一定是雷克萨斯。

无论是DM-i还是丰田THS，都需要以整车为载体释放竞争力。

广汽丰田的制造能力和售后表现一直都是业内标杆，凯美瑞、汉兰达经久不衰的背后核心价值，就是其它中国品牌比不了的稳定性。

这不是拉丰田踩国产，而是摆在面前的客观事实，丰田的稳定性是长城、吉利、比亚迪一直在学习的对象，从悬架、转向、引擎再到细节上的装备，一直都很好。

雷凌是一台本身稳定性很高的产品，THS也是技术领域非常稳定、主流的混动技术，这种产品非常适合专精日常家用车的用户群体，他们对稳定性、可靠性要求极高。

03 雷凌THS这一波升级非常强

有人说雷凌这一波上市倒逼用户选择秦PLUS DM-i，这个理念我完全不能苟同。

就像饭店上了一碗香喷喷的米饭，不会勾走吃面群体的欲望，尺有所短寸有所长，用户的选择从来都是多样化。

全新雷凌有三个核心升级方向，一个是动力，一个是配置，一个是科技感。

其使用了更大功率的电机，扭矩从此前的163牛米提升到了现在的185牛米，优化了起步时的体验感，同时入门车型也标配了L2级自动驾驶，安全性有保证，尤为关键的是中控屏幕的科技感也得到了提升，从8英寸升级到了10.25英寸。

手机APP功能更强，体验感更好，同时算法更出色、系统优化更精明。

这些升级建立在更可靠的THS，更稳定的整车质量基础上，对于用户来说，全新的雷凌THS就是一台实实在在的家用车。