这两款发动机在丰田集团的序列内仍然属于新款，并且已广泛应用于现有的“Alphard”埃尔法、“Vellfire”威尔法和“Crown Series”皇冠系列等车型中，丰田新款Harrier PHEV（插电式混合动力）的关键信息包括采用直列四缸2.5升直喷发动机D-4S和电动机（THSⅡ）插电式混合动力系统，将采用与新款“RAV4 PHV”（插电式混合动力车型，一般称为PHEV）相同的新开发的插电式混合动力系统“THSⅡ Plug-in”，在直列四缸2.5升直喷发动机D-4S和电动机（THSⅡ）的基础上，增加了大容量锂离子电池（容量为8.8kWh）和强大的电动机。

这套动力系统的综合输出功率为302马力（225千瓦/306马力），比混合动力车型高出83马力（62千瓦/84马力），WLTC模式下纯电行驶续航里程为93公里。混合动力燃油经济性为WLTC模式下每升20.5公里（约为4.88L/100km），0-100公里/小时加速仅需6.0秒，接近性能车的表现了，综合续航里程为1,300公里。

在动力环节，其实可能很多车迷朋友都知道，在车圈，动力的换代其实比车型的换代要更复杂，丰田新款Harrier 2025年改款换代车型的动力系统，日本当地的消息提到还是采用两种动力规格，首先是2.5升直列四缸直喷发动机“DynamicForce Engine”+电动机，另一套动力则是2.0升直列四缸直喷发动机“DynamicForce Engine”， 尽管动力没有明显变化（部分细节或许会有优化），但是预计其制造成本会受到物价上涨的影响。

这两款发动机在丰田集团的序列内仍然属于新款，并且已广泛应用于现有的“Alphard”埃尔法、“Vellfire”威尔法和“Crown Series”皇冠系列等车型中，丰田新款Harrier PHEV（插电式混合动力）的关键信息包括采用直列四缸2.5升直喷发动机D-4S和电动机（THSⅡ）插电式混合动力系统，将采用与新款“RAV4 PHV”（插电式混合动力车型，一般称为PHEV）相同的新开发的插电式混合动力系统“THSⅡ Plug-in”，在直列四缸2.5升直喷发动机D-4S和电动机（THSⅡ）的基础上，增加了大容量锂离子电池（容量为8.8kWh）和强大的电动机。

这套动力系统的综合输出功率为302马力（225千瓦/306马力），比混合动力车型高出83马力（62千瓦/84马力），WLTC模式下纯电行驶续航里程为93公里。混合动力燃油经济性为WLTC模式下每升20.5公里（约为4.88L/100km），0-100公里/小时加速仅需6.0秒，接近性能车的表现了，综合续航里程为1,300公里。

据悉，这套动力系统的大容量电池储存的电力不仅可以用于驱动丰田Harrier PHEV行驶，还可以在车内进行使用。除了使用车内的插座外，还可以将附带的车载电源连接器插入普通充电插座，以获取外部100V电源供电（中日电压标准不同，可以调整适配），最高支持1500W的功率，这倒是显得稍小了一些，中国市场的插混和纯电车辆对外放电功率普遍在3000W的水平了。

很多车迷朋友和车主朋友都知道丰田凌放的英文名是HARRIER，日前，在丰田汽车集团的大本营日本本土市场传出了丰田HARRIER将要在2025年8月推出大改款（换代）车型的消息，考虑到中国市场上销售的是2021年11月18日上市，因此极有可能会在2026年进行换代，而且很可能是2026年上半年。

一方面是因为2021年到2026年接近目前比较合理的5年的产品换代周期，另一方面是中国的汽车消费市场正处于快速新能源化的变革期，丰田凌放HARRIER必须加快换代的脚步才有可能在新时代的市场分得一杯羹，否则，这款2023年在中国市场累计销量25146辆（同比降幅达38.1%）的日系中型城市SUV就要在中国汽车消费市场进一步边缘化了。

根据日本当地汽车圈传出的消息，本次（虽然是在一年后的2025年8月）大改款（日本当地车圈习惯称为大改款，其实就是换代）的丰田HARRIER是这一车系的第五次大改款，目前在售的是丰田HARRIER的第四代车型——咱们还是称为换代吧，毕竟日本车圈也用4代目、5代目之类的说法类形容这些换代车型。

丰田HARRIER的第一代车型销售周期是1997年-2003年，是一个比较正常的5-6年周期；第二代丰田HARRIER车型则非常坚挺的从2003年卖到了2013年，足足卖了10年；第三代车型则从2013年卖到了2020年，一个稍长的7年周期；如今在日本本土市场销售的丰田HARRIER（中国市场上销售的是一汽丰田HARRIER凌放），最早是在2020年4月发布，6月开始全球销售（中国市场因为要本地生产销售，上市时间为2021年11月18日），如果丰田集团按计划在2025年8月推出换代车型的话，也将会是一个比较常见的5-6年周期。

据悉丰田HARRIER的这次2025年换代将全面更新其外观设计，给人一种全新的形象。此外，日本车圈还披露了一张采用全新共通设计概念“锤头式头灯”的预测CG图像，因此全球的丰田车迷可以进行一些思考——在四代车型发布后的五年后，第五代的丰田HARRIER会进行怎样的变化？

这次全新丰田HARRIER（Harrier）的改款换代，将对外观设计进行变更，改变前保险杠的设计，改变头灯的形状，给人一种全新的形象。据悉，第五代丰田HARRIER将要应用的这种名为“锤头式头灯”的设计起源于第四代Prius普锐斯和在中国市场被戏称为“验证码”的bZ4X，灵感来自锤头鲨鱼的头部。这种设计十分独特，据说在多个市场收到了消费者的认可，因此也使得丰田的新车型迅速采用了这一设计。随后，类似的“锤头式头灯”设计相继应用于丰田旗下的皇冠车系“Crown Sports”和“Crown Estate”等车型，已经成为了丰田品牌的代表性设计之一，现在不少日本和海外车迷（可能也包括一些中国车迷）一提到丰田就会想到这个设计。

对于是否应该在新设计中采用“锤头式头灯”来改造丰田Harrier，日本当地车圈其实有一些不同的看法，有当地资深的丰田车主（拥有丰田HARRIER在内的多款丰田车型）强烈希望保留Harrier当前独特的设计。这一观点认为，丰田HARRIER现款车型的那两个L形的日间行车灯（DRL）“Signature Lamp”给人一种高级感和酷炫感。此外，进气格栅的设计延续了前代Harrier的设计，因此持这种观点的日本丰田车迷不希望丰田在车型改款的时候故意采用“锤头式头灯”，可以通过增加装饰或改变保险杠设计等方式来营造更加精致的氛围。这样的改动应该足够了。

不过，丰田作为一家全球车企，不一定会专门为单一市场（哪怕是作为丰田总部所在地的日本本土市场）的意见而修改全球战略，毕竟丰田旗下全系车型在改款或换代时采用全新的家族化设计是丰田集团的既定计划，作为中型城市SUV的丰田HARRIER并不是一款值得例外车型，毕竟它并非是GR86/GR雅力士、GR SUPRA等需要强调个性化的运动车型。

丰田集团对旗下车型采用全新家族设计语言的操作，属于全球集团都有共识的惯例。例如，在丰田集团的豪华品牌Lexus雷克萨斯中使用了“Spindle Grille”和“Spindle Body”设计语言，而马自达则采用了著名的“魂动设计”，德国的宝马集团则在以前采用了“双肾型进气格栅”，在近两年则大规模采用“土拨鼠”/“大门牙”造型，销量规模较大的全球性汽车厂商会在一定程度上统一设计。

丰田集团目前也正通过“锤头式头灯”设计实现了共同的设计语言，实际上，丰田还在一些车型中采用了被称为“Keen Look”的设计，如前代的C-HR、Corolla系列和现行的Harrier都采用了这种设计，至于丰田HARRIER是否会在2025年的换代车型上从“Keen Look”转变为“锤头式头灯”，相信明年夏天的发布会上就会有结果了。

至于丰田HARRIER后方转向灯/后灯组的位置和设计是否会有变化，这是自上市以来一直受到关注的问题之一。目前，日规版本的丰田HARRIER后方尾灯上方有着横向一体化的“后方组合尾灯”，但转向灯却故意放在下方。当然，后方转向灯的位置在日本当地的法律上并没有任何问题，但它与后方尾灯完全不同的位置可能会导致后方车辆驾驶员的意外忽略，存在一定的危险——这一问题在日本当地车圈和车主群体中也时有反馈。

预计丰田HARRIER的座舱变化会比较少，但最令人期待的是采用新的内饰设计。目前的日规版丰田Harrier车型的内饰颜色没有前代车型在后期新增了名为“Dark Saddle Tan”的配色给消费者选择，所有座椅颜色都是黑色的，如果通过改款车型增加了类似丰田威尔法车型上面的“Sunset Brown”这样的棕色座椅，则会大幅度提升其内饰质感和豪华感。

在动力环节，其实可能很多车迷朋友都知道，在车圈，动力的换代其实比车型的换代要更复杂，丰田新款Harrier 2025年改款换代车型的动力系统，日本当地的消息提到还是采用两种动力规格，首先是2.5升直列四缸直喷发动机“DynamicForce Engine”+电动机，另一套动力则是2.0升直列四缸直喷发动机“DynamicForce Engine”， 尽管动力没有明显变化（部分细节或许会有优化），但是预计其制造成本会受到物价上涨的影响。

这两款发动机在丰田集团的序列内仍然属于新款，并且已广泛应用于现有的“Alphard”埃尔法、“Vellfire”威尔法和“Crown Series”皇冠系列等车型中，丰田新款Harrier PHEV（插电式混合动力）的关键信息包括采用直列四缸2.5升直喷发动机D-4S和电动机（THSⅡ）插电式混合动力系统，将采用与新款“RAV4 PHV”（插电式混合动力车型，一般称为PHEV）相同的新开发的插电式混合动力系统“THSⅡ Plug-in”，在直列四缸2.5升直喷发动机D-4S和电动机（THSⅡ）的基础上，增加了大容量锂离子电池（容量为8.8kWh）和强大的电动机。

这套动力系统的综合输出功率为302马力（225千瓦/306马力），比混合动力车型高出83马力（62千瓦/84马力），WLTC模式下纯电行驶续航里程为93公里。混合动力燃油经济性为WLTC模式下每升20.5公里（约为4.88L/100km），0-100公里/小时加速仅需6.0秒，接近性能车的表现了，综合续航里程为1,300公里。

据悉，这套动力系统的大容量电池储存的电力不仅可以用于驱动丰田Harrier PHEV行驶，还可以在车内进行使用。除了使用车内的插座外，还可以将附带的车载电源连接器插入普通充电插座，以获取外部100V电源供电（中日电压标准不同，可以调整适配），最高支持1500W的功率，这倒是显得稍小了一些，中国市场的插混和纯电车辆对外放电功率普遍在3000W的水平了。

随着丰田集团在日本本土和欧美市场对Harrier车系进行换代（2025年8月），中国市场上的一汽丰田凌放以及对应的孪生车型——广汽丰田威飒，也很有可能同期进行改款。预计在2026年上半年就可以看到新一代Harrier在中国的道路上行驶。对于丰田Harrier凌放/威飒，你有怎样的观点和看法？请在评论区和我们分享。

动力方面，两台车都是2.0L自吸和2.5L双擎混动的组合，参数一样，其中混动车型搭载的是2.5L油电混合动力系统，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，搭配的是永磁同步电动机，电动机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202牛·米。2.0L发动机，最大功率126kW（171Ps）、最大扭矩209N·m，并匹配CVT无级变速(模拟无级变速挡)。和丰田旗下多款搭载2.0L发动机的车型一样，性能输出平顺线性，但爆发力稍显一般。

动力方面，两台车都是2.0L自吸和2.5L双擎混动的组合，参数一样，其中混动车型搭载的是2.5L油电混合动力系统，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，搭配的是永磁同步电动机，电动机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202牛·米。2.0L发动机，最大功率126kW（171Ps）、最大扭矩209N·m，并匹配CVT无级变速(模拟无级变速挡)。和丰田旗下多款搭载2.0L发动机的车型一样，性能输出平顺线性，但爆发力稍显一般。

原因很简单，首先，当下的荣放和凌放都是基于TNGA架构研发，在底盘用料和调教方面并没有高下之分，并不像早期的海利亚确实比RAV4在机械架构上更加舍得用料，如今二者的“身子骨”其实是一码事，更滑稽的是，凌放的车长比荣放长了一截，轴距却一样，也就是说二者的空间表现是一个水平。

荣放的车身长宽高为4600mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm。而凌放的车身长4755×1855×1660mm，轴距同为2690mm。

凌放的主驾驶座椅是电动座椅，驾驶空间大，副驾驶座椅可以前后移动，座椅高度无法调节，副驾头部高度一般。后排腿部空间令人满意，后备箱可以说是超大。凌放的座椅非常舒适，包裹感很强。当你系上安全带时，你有一种完全的固定感。后排座椅靠背可调节，乘坐非常舒适。

凌放的内饰简洁、大方、实用。内饰的配置很不错，加热来的很快，屏幕功能够用了。

召回2021年3月31日至2023年9月20日期间生产的部分威兰达汽车，共计2490辆；2021年9月16日至2023年6月16日期间生产的部分汉兰达汽车，共计16辆。

二、丰田汽车（中国）投资有限公司

召回2017年6月7日至2022年11月16日期间生产的部分进口雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽车和部分进口丰田ALPHARD、VELLFIRE汽车，共计237辆。

三、 一汽丰田汽车有限公司

召回2021年9月14日至2022年6月22日期间生产的部分皇冠陆放汽车，共计5辆。

四、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司

召回2019年11月26日至2022年3月11日期间生产的部分RAV4荣放汽车、2021年11月5日生产的部分凌放汽车，共计3辆。

本次召回范围内车辆由于混合动力系统的后驱动电机或传动桥上未粘贴触电警告标签，增加了维修人员意外触电的风险，存在安全隐患。

广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司将为召回范围内车辆的后驱动电机或传动桥免费粘贴触电警告标签，以消除安全隐患。

广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。

本次召回范围内车辆由于混合动力系统的后驱动电机或传动桥上未粘贴触电警告标签，增加了维修人员意外触电的风险，存在安全隐患。

广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司将为召回范围内车辆的后驱动电机或传动桥免费粘贴触电警告标签，以消除安全隐患。