在电池结构上，奥迪Q4 e-tron采用的六横一纵的自研电池包结构极大的提高了电池的安全性，在外力冲击、水浸、燃烧等外部因素下，电池包结构能够更好的保护电芯，相当于为电池多加了一层防护，让人更放心。

为了保证电池的健康度以及电池的工作效率，奥迪Q4 e-tron配备了BMS能量管理系统，它能精准计算已经使用的电量，续航不虚标，对电量可以很好的进行管理。并且奥迪Q4 e-tron的续航达成率高，日常在城市用车的情况下，通勤在40公里左右的话，它充上一次电基本上可以用半个月。

除了安全防护之外，新能源汽车三电系统就是消费者关心的“三大件”，即电池、电控和电机。动力电池方面，奥迪Q4 e-tron搭载的自研电池包使用了宁德时代三元锂电芯，电池包结构采用了六横一纵加强结构，配合科学合理的车身防护架构，能有效抵御来自前后左右的撞击，同时电池包底部也进行了额外加强，即便野外遭遇坑洼、颠簸路况发生底盘刮擦时也能最大限度保证电池包架构完整和电力输出稳定。

值得特别指出的是，相关资料显示，奥迪Q4 e-tron搭载的动力电池历经了比国标多出170多项的相关实验，以确保动力电池安全。

而且，针对车主所关注的新能源车电池安全问题，奥迪Q4 e-tron给出的答案也接近满分。六横一纵的电池包结构，比国标多出170多项的电池实验，确保了在极端天气下、在碰撞时也能不断电，保证电池的安全性。

再无续航焦虑，数据不虚标才是真正的好车

很多入手新能源车的车主都吃过电量虚标的亏，作为上班族，车主不想因此而迟到，而作为妈妈，当然更不想在用车途中因为电量不足而影响了接孩子的时间。奥迪Q4 e-tron采用宁德时代三元锂离子电芯+自研电池包，利用奥迪定制算法和BMS能量管理系统，能够学习近300公里驾驶习惯，精准计算使用电量，让车越开越安心。

同时针对消费者最为担心的电池安全，奥迪Q4 e-tron也丝毫不怠慢。六横一纵的电池包结构，360°无死角为电池组提供坚固壁垒，无论是碰撞所产生的冲击还是发生底盘刮擦都能做出有力的抵御；同时针对奥迪Q4 e-tron电池组的安全实验更是要超出国标170多项，严苛的考验成就奥迪Q4 e-tron超高的安全性。

不知道大家是否跟我有一样的经历，每次出差前都会被家中宝妈要求给家中车辆加满油，从而省去她独自一人找加油站的麻烦，更不要说去充电。而奥迪Q4 e-tron搭载84.8kWh超大电池组，两驱版车型CLTC纯电续航更是高达605km，充一次电别说使用一周，对于大多数短途出行的用户来说，甚至可以坚持半个月以上。配合BMS能量管理系统以及奥迪定制算法，里程不虚标，表显续航与实际续航里程误差更小，宝妈独自出行也毫无里程焦虑。

事实上，对于电动车而言，电池的安全从来都是行业、车企以及消费者最为关注的事情之一。在国内车市，众多品牌也都在强调电池安全方面的措施。

不少车企在电动车电池安全方面的，可以说，也是不遗余力。具体奥迪Q4 e-tron来说，从它的相关宣传来看，其对于电池安全的重视度也是不低的。

其宣称驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材加强、热压成型超高强度地板横梁，以全方位的整车高强度材料避免车身发生碰撞时发生变形，而侵入电池组，造成热失控。

相关宣传材料

同时，相关宣传还表示，其电池电芯检测要求远超国标7倍，经过197项极限测试。至于搭载的电池包，采用了铝合金壳体、内部的六横一纵加强横梁，在碰撞时不易变形，保护电芯安全。

显然，从相关宣传中，不难看出来，奥迪Q4 e-tron并不会“撞到路牙就会起火”。即使因为撞击的力度等因素，可能存在相关隐患。

但是，应该不会像4S店方面宣城的“撞到路牙就会起火”。至于“电池就这样”，相信国内各大电动车生厂商，更是会嗤之以鼻了。

在电池单元方面有显著的变化，虽然电池总容量为82kWh，但是电池化学成分有了很大的提高，直流充电功率提高，现在充电28分钟可以充到80%的电量，这也间接地延长了电池的使用寿命。2024款奥迪Q4 e-tron增加了后驱电机，可以实现更大的效率。并采用了永磁同步机，可提供282 hp（210 kW）的功率，这可能意味着与大众汽车在其ID系列电动汽车上推出的装置相同。

动力方面，40 e-tron车型搭载最大功率150kW、峰值扭矩310N·m后置单电机，配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程605km；50 e-tron车型搭载前后双电机，前后电机最大功率分别为80kW与150kW，同样配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程560km。

动力部分，40 e-tron车型搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm后置单电机，配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程605km，50 e-tron车型搭载前后双电机，前后电机最大功率分别为80kW与150kW，同样配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程560km。

在驾乘空间的表现上，奥迪Q4 e-tron更是有着超越同级车型的潜质，新车的长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距来到了2765mm，具备了A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李箱空间以及C级SUV的车内乘坐空间，后备箱容积达到了520L，市面上的中型SUV空间表现也不多如此，后排的地台进行了纯平设计，坐满三人完全不会感到拥挤，得益于优秀的电池包造型隐藏以及车身整体升级，让奥迪Q4 e-tron的载物能力更加强大，无论是全家出游还是野外露营，他都不在话下。

2024款奥迪Q4 E-Tron和Q4 Sportback e-tron配备容量为82千瓦时的电池组，奥迪优化了电池的化学成分，并且提高了直流充电功率，28分钟即可从电量10%充至80%。双电机版最大直流充电功率为175千瓦，单电机版本为135千瓦。此外，在行驶后和充电后如果电池温度超过固定阈值，那么车辆的热管理系统会对电池进行冷却，以此提高电池使用寿命。