马自达EZ-6新车

在安全性能方面，MAZDA EZ-6同样表现出色。它采用了高强度车身结构设计，车身高强钢占比高达66.25%，其中顶盖横梁还采用了1500Mpa高强度冷轧钢。同时，新车还搭载了多项主动安全技术，如碰撞预警、自动刹车等，能够在关键时刻保护乘客的安全。尤其是电池安全方面，MAZDA EZ-6更是以最高20倍国标通过严苛验证，确保电池在各种极端情况下都能保持稳定、安全。

如今，合资车型的热度完全被国产车盖过去了。而合资品牌想要在国内市场维持足够的生存空间，那么就得不断推出更具吸引力的新车才行。而在近段时间内，就有着3款关注度较高的合资新车亮相或者上市，它们分别是长安马自达EZ-6、江铃福特烈马和全新电混林肯冒险家。下面，我们看看3款新车都有哪些亮点所在吧！

1、长安马自达EZ-6

长安马自达EZ-6与长安深蓝SL03出自同一平台，因此外观轮毂还是非常相似的。不过具体的设计风格大相径庭。造型方面，纯电版和增程版的设计不同区别在格栅部分。尾部采用了掀背开启方式，还有着电动尾翼功能。

车身尺寸方面，长安马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485毫米，轴距数据没有公布。

内饰造型跟深蓝SL03也有很大区别，运用了大量软料进行包覆，采用了拼色两辐式方向盘，前端为嵌入式仪表盘，中控搭载悬浮式大屏。

动力参数还没有公布，现在已知消息是新车有着ECO、Comfort、Sport和自定义四种驾驶模式，并搭载有智慧驾控i-DM系统。

而底盘调校方面是由马自达方面完成，我们知道马自达车型操控性都非常不错，或许EZ-6是一款驾驶体验不错的车型。

如今，长安马自达在国内燃油市场没有什么存在感，而这次推出的长安马自达EZ-6被誉为电动版“马6”，虽然可能难以重现马6辉煌，不过如果价格具有很大吸引力的话，可能还具备一定走量可能。

2、江铃福特烈马

江铃福特烈马在北京车展期间上市，有着7款车型可选，指导区间为29.98万-43.88万元。外观造型采用了“方盒子”设计，显得非常硬朗。另外新车还推出选装包，比如后方拖车口、1.5吨的拖挂资质等。

最大通过性方面，新车最小离地间隙273毫米、最大涉水深度850毫米（不带涉水喉）、接近角45度，离去角37度，通过角26度。

内饰造型依旧非常硬朗，运用不少物理按键，操作非常方便。中控有着嵌入式12英寸中控大屏，内置的骁龙8155芯片，科技感还是不错的。

动力方面，新车搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，传动匹配10AT变速箱。越野能力方面，采用非承载式车身，全系配四驱，还有着两把锁加持，有着湿滑、岩石爬行、泥泞等7种驾驶模式，因此可以征服各种复杂路况。

江铃福特烈马的越野能力是毋庸置疑的，不过如今越野市场早就不在小众，特别是其竞品坦克系列，市场关注度非常高，因此这款车想走量，难度是比较大的。

3、全新电混林肯冒险家

林肯电混冒险家在3月初上市，指导价区间为25.38万-27.38万元。外观造型与燃油版基本一致，只是在细节部分加入蓝色元素表明车型身份。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4612/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，与燃油版一致。

内饰造型也基本与现款一致，采用了仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏组成的一体屏设计，科技感十足。

动力方面，新车搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混动力系统，系统综合功率153千瓦、扭矩210牛·米，WLTC油耗仅为5.35升。

可以看出，相比较燃油版，新车最大变化就是动力系统了，不光动力依旧迅猛，关键有效降低了油耗，养车将变得更加轻松。

总评

以上3款合资新车，都具备一定的产品力，不过即便如此，想要跟热度很高的国产车型硬碰硬，难度都是非常高的，除非在售价或者终端让利上搞足噱头才行。以上3款新车，大家更青睐哪一款呢？欢迎进行留言讨论。

在我们国内汽车市场，马自达可以说是深得广大年轻车迷朋友们的喜爱，其中，马自达6作为家族当中的经典B级轿车，凭借出色的造型设计，以及较为不错的操控表现，更是一度火遍了大江南北，只不过，后来由于种种原因，最终导致它停产停售，对此，很多车迷朋友们表示很惋惜。日前，小编从相关渠道获得了马自达EZ-6的实车图，作为马自达和长安联合开发的全新车型，新车有望在今年年内正式迎来上市，对于它的到来，又将会带给我们哪些意外的惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

马自达EZ-6，新车基于长安EPA混动平台打造而来，为了满足不同车迷朋友们的购车需求，新车提供纯电和增程两种动力系统，作为一款B级轿车，它的主要竞争对手有大众迈腾/本田雅阁/比亚迪海豹/小鹏P7等车型，因此，未来正式上市，马自达EZ-6要想赢得广大车迷朋友们的青睐，定价可以说是十分的关键。在造型设计方面，我们根据上方的实车图可以看到，马自达EZ-6依旧采用了家族式的设计语言，第一眼看过去给人感觉很动感，为了有所区分，纯电版车型还采用了封闭式格栅的处理，加上可发光的车标标识，以及两侧狭长且犀利的大灯组，从而使其整体看上去给人一种年轻且时尚的视觉感受。

相较于前脸，马自达EZ-6纯电版和增程版车型，侧面车身看上去并没有明显的不同，为了满足不同车迷朋友们的审美，新车将会提供8种车身颜色可选，此外，新车还采用了当下流行的隐藏式门把手设计，一定程度上增添了几分应有的档次感。在车身尺寸方面，马自达EZ-6长宽高分别为：4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米，相较于同级别车型而言，这样的车身数据表现可以说是较为出色。车尾看上去给人感觉很敦实，采用贯穿式的尾灯组，点亮之后具有不错的视觉效果，尾箱上方的“小鸭尾”设计，加上下包围镀铬饰条的装饰，从而进一步提升了整体的时尚气息。

内饰设计方面，马自达EZ-6采用了当下流行的简约科技风，中控区域布局清晰简洁，并没有采用过多的实体按键，全液晶的仪表盘，加上14.6英寸的悬浮式中控大屏，提升了几分应有的科技气息，并且，新车还搭载了高通骁龙8155车机芯片，以及配备了全景天幕、SONY音响系统、64色氛围灯等实用配置，做工以及用料上也很扎实，所见之处大面积皮革材质和麂皮材质的覆盖，加上镀铬元素的点缀，从而进一步增强了整体内饰的豪华感。不得不说，这样的内饰氛围可以说是完全不输同级别合资车型。

动力方面，马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力可选，其中，增程版车型搭载了1.5L增程器，最大功率可达70千瓦，电机峰值功率为160千瓦，纯电车型搭载了最大功率为190千瓦的电机，配备的是磷酸铁锂电池，关于新车更多详细信息，后续小编将会持续跟踪报道。综合来看，马自达EZ-6无论是颜值还是内饰氛围方面，均有着较为不错的表现，只不过，面对竞争激烈的B级轿车领域，它要想成为爆款车型的话，你们认为它起售价多少才合适？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

后来我们在北京车展上正式见到了这辆新车，正式命名为长安马自达EZ-6。尽管之前就已经在提前拍摄中看到了新车的图片，但马自达EZ-6的实车还是惊艳到了我。不得不承认马自达的设计就是很在线，而且实际视觉中这辆车的尺寸确实不小，马自达EZ-6里的“6”就很说明问题了——显然这是马自达6在电动时代的精神续作。

细节来看，马自达EZ-6的“魂动”味儿还是很足的，纯电版本的中网是封闭式的，而且中间的LOGO和周围的一圈氛围灯可以点亮，两侧则为狭长上扬的头灯，造型很简洁。由于是一款电动车，马自达EZ-6免不了的依旧很“肥厚”，不过侧面线条依旧拥有光影雕塑的美感，如同马自达其它车型一样，依靠车身线条就能展现动感的美。

官方表示，新车将会提供8款车漆可选，包含该品牌的两款全新颜色——流光金以及朗月灰。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4921/1890/1485mm。车辆尾灯则是贯穿式的设计，尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯组，这也是向品牌的经典设计致敬。值得一提的是，这款车还会搭载智能电动后扰流板，支持手动或自动开闭。

外形方面，马自达EZ-6既保持了马自达魂动设计的品牌基因，同时有着鲜明的新能源特征，采用了折衷态度。新车整体风格简约动感，同时充满张力，“用设计的力量，唤醒汽车的生活，拥有独特的灵魂和韵律”。在一些设计细节方面，新车前脸表面和燃油车气质相似，不过在家族式多边形中网内部，实际采用了封闭式设计，实现了家族传承和新能源造型之间的折衷主义。

马自达EZ-6侧面略带轿跑风格，优雅、流畅又舒展，同时采用了熏黑后视镜和隐藏式门把手，这是典型的新能源设计特点。新车尾部设计了电动尾翼，这是一个非常拉风的设计，不但造型方面令人印象深刻，同时高速行驶可以提供下压力，提升行驶稳定性。

内饰方面，马自达EZ-6除了保持对于燃油车的继承，更加凸显科技感。尤其是座舱搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，内置高通骁龙8155芯片，弥补了合资车型在智能互联方面的短板，同时融入了丰富的智能互联功能，在同级合资车型中有着明显优势。

在智能驾驶方面，马自达EZ-6有着大幅度进步，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，可以提供全时段覆盖100+的智驾场景，智能泊车功能可识别150+不同停车场景，可以达到L2级智能辅助能力。

在关键的动力方面，得益于长安汽车在新能源市场丰富经验，马自达直接从合作伙伴获得技术反哺。马自达EZ-6提供纯电和增程两种动力模式，给用户提供了更丰富选择，尤其是增程式动力，弥补了合资在细分板块的空白。

值得一提的是，和其它合资品牌不同，马自达EZ-6是一款准现货。在北京车展期间，虽然也有很多合资车企发布了很多先进的智能化新能源车型，不过其中大多数都是期货，要等到2025年、2026年甚至更晚才会上市。EZ-6则已经基本完成了研发，目前正在进行紧张测试，进行上市前最后准备工作，预计新车2024年内就可以推向市场。

近日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。

[长安汽车总裁王俊（左6）、马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘（左7）共同出席长安马自达2024北京车展新闻发布会]

马自达：深耕合资模式2.0，开创全新发展纪元

本次车展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘出席新闻发布会，并公布了面向未来的中国市场发展战略。自1992年进入中国市场以来，马自达品牌在国内市场累计销量已超过385万辆。从经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5，马自达推出的一系列畅销车型深受中国用户喜爱。面对电动化和智能化的发展浪潮，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，充分发挥双方的优势，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，赋能长安马自达深厚的造车底蕴，深耕合资模式2.0。EZ-6的全球首秀，也宣告长安马自达成为新合资时代下“最快推出新能源智能产品的合资品牌”。

[马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘]

继EZ-6全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型----MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台。新车面向“扩大积极向前，享受当下的人群”，并通过和长安汽车的深度“共创”，争取创造全新的价值。MAZDA创 ARATA外形时尚尊贵，专为追求前卫的中国用户打造。基于概念车开发的电动SUV将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。从EZ-6到MAZDA创 ARATA，马自达品牌希望藉此在中国汽车市场开“创”一个全新的时代。毛笼胜弘社长表示：“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来”。

4月25日，在2024北京国际车展上，长安马自达全球首发旗下首款电动轿车MAZDA EZ-6。这不仅是该品牌的首款电动车型，更是合资品牌中首个基于前沿纯电数字平台打造的车型。这款车型汇聚了长安汽车与马自达汽车两大百年车企在电动化、智能化、设计、操控及安全等方面的创新技术与造车智慧。EZ-6凭借其在合资新能源轿车领域的众多首发科技与配置优势，为合资新能源市场树立了全新的价值标杆。新车将提供纯电和增程两种动力选择，并计划于2024年内正式上市。它的推出，标志着合资新能源领域迎来了突破发展的新篇章。

马自达：深耕合资模式2.0，开创全新发展纪元

自1992年马自达品牌进军中国市场以来，凭借其MAZDA 6、MAZDA 3和MAZDA CX-5等经典车型，累计销量已突破385万辆，深受中国消费者的喜爱。面对电动化与智能化的行业趋势，马自达与长安汽车携手并进，深化合作，推进合资模式2.0。而MAZDA EZ-6的亮相，标志着长安马自达在新合资时代背景下，成为最快推出新能源智能产品的合资品牌之一。

继MAZDA EZ-6的全球瞩目首秀后，长安马自达再次带来了第二款电动车的概念模型MAZDA创 ARATA，同样在展台上闪耀登场。MAZDA创 ARATA的外观设计时尚尊贵，专为追求前卫风格的中国用户量身打造，新车预计将在2025年实现量产并投入市场，与EZ-6携手并肩，共同征战中国的新能源汽车市场。

MAZDA EZ-6：全面建立合资新能源全新价值标准

EZ-6在设计上力求完美，不仅展现了令人心动的美感，更提供了“人马一体”的驾驶乐趣、智能化的便捷操控、极致的安全保障以及宁静舒适的乘坐环境，以满足用户的全方位需求。新车是以“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”为产品概念，专为那些热爱汽车、对生活充满憧憬，渴望在任何场景下都能自信、有型地享受驾驶的消费者而打造。EZ-6的设计主题“Authentic x Modern”将马自达经典的“魂动”美学与电动化时代的现代感完美融合。这种设计理念体现在简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”上，造型灵感源自马自达历史上那些传奇的轿跑车，如MAZDA6和COSMO SPORT等。

【懂车之道 产品】2024年北京车展期间，长安马自达EZ-6，是长安汽车和马自达汽车在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，提供纯电和增程动力选项，新车将于2024年年内上市。下面，在车展和大家一起来看看新车。

外观上，长安马自达EZ-6采用马自达家族式设计，凌厉线条，经典盾形前进气格栅，细长尖锐的前大灯组，可放光式马自达Logo，下梯形进气格栅，扁平前唇。

来到车身侧面，轿跑造型，流畅车身线条，凌厉的腰线，大量采用曲面，配备隐藏式门把手，多幅式轮毂造型。

车身尾部，配备尾翼，贯穿式尾灯，灯内部构造为经典的马自达圆形元素，尾部中央位置为MAZDA标识，后包围则是大量采用黑色搪塑材料进行装饰。

内饰方面，一改马自达较为传统的设计风格，双幅式方向盘，智能化方面，这一次也算是彻底脱离过去的马自达设计风格。搭载全液晶仪表盘+14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，座椅为零重力座椅，用料方面，使用Alcantara材质，配备亚光镀铬饰件装饰，提升精致感。

智驾方面，采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供驾驶辅助、危险感知和危险回避三大维度的安全畅行方案。动力方面，新车将会兼容纯电、增程动力，具体的参数，目前不得而知。未来，EZ-6将在长安马自达南京工厂量产。

小编有话说：

万万没有想到，过去一直很保守的长安马自达，今年在北京车展带来全新新能源车型长安马自达EZ-6，真正开启新能源车之旅。未来，EZ-6将在长安马自达南京工厂正式开启量产之旅。关于新车的更多消息，懂车之道将继续关注。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图/文/摄：懂车之道 李玲 编辑）

4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。

[长安汽车总裁王俊（左6）、马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘（左7）共同出席长安马自达2024北京车展新闻发布会]

马自达：深耕合资模式2.0，开创全新发展纪元

本次车展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘出席新闻发布会，并公布了面向未来的中国市场发展战略。自1992年进入中国市场以来，马自达品牌在国内市场累计销量已超过385万辆。从经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5，马自达推出的一系列畅销车型深受中国用户喜爱。面对电动化和智能化的发展浪潮，马自达和长安汽车持续深化合作伙伴关系，充分发挥双方的优势，借助长安汽车在电动化和智能化领域的核心优势，赋能长安马自达深厚的造车底蕴，深耕合资模式2.0。EZ-6的全球首秀，也宣告长安马自达成为新合资时代下“最快推出新能源智能产品的合资品牌”。

[马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘]

继EZ-6全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型----MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台。新车面向“扩大积极向前，享受当下的人群”，并通过和长安汽车的深度“共创”，争取创造全新的价值。MAZDA创 ARATA外形时尚尊贵，专为追求前卫的中国用户打造。基于概念车开发的电动SUV将于2025年量产并投放市场，和EZ-6一起征战国内新能源市场。从EZ-6到MAZDA创 ARATA，马自达品牌希望藉此在中国汽车市场开“创”一个全新的时代。毛笼胜弘表示：“马自达非常重视与长安汽车的合作关系，我们将共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。展望未来，我们将在合作共赢方面进一步探索，携手并进，推出第三款、第四款新能源车型，马自达在中国市场的新时代即将到来”。

4月25日，EZ-6在2024北京国际车展迎来全球首秀。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛先生明确了EZ-6的定位，“从战略定位看，EZ-6作为两家百年车企深化合作的全新成果，新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，也是长安马自达树立和引领合资新能源价值标准的力作，肩负着长安马自达成为合资第一新能源品牌的战略使命。”

对于消费者来说，他们更关心那些看得见的东西。比如，马自达是否还是那个马自达？先看看外观，马自达EZ-6设计上采用了"Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑"的产品概念，延续了马自达经典设计的同时更融合了电动时代新元素。

EZ-6首席设计师岩内义人在采访中表示，EZ-6的设计将纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。比如新车前脸采用镭射星光闪耀设计，加入了立体式电镀发光标识，很好的彰显了新能源特征。同时，马自达EZ-6还保留了极具家族特色的炮筒圆灯，依旧“魂动”。可以说，马自达的电动产品设计依然在线，而8款车身颜色也足够丰富。

当然，马自达的魅力可不仅仅是视觉感官的冲击。“人马合一”的驾控精髓才是马自达的灵魂核心，即便是在新能源时代，“马粉”也不希望这一品牌基因被丢失。

这一点，长安马自达销售公司总经理小原秀之先生给出了保证。马自达EZ-6提供Eco、Comfort和Sport三种驾驶模式和自定义驾驶模式，方便用户在各个场景下都能找到最匹配的驾驶乐趣。而为了保证驾驶平顺感，EZ-6还针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，给出了“马”味十足的全新电车标定。

智慧驾控i-DM系统这项非常有互动感的特色功能，这套操控评价体系可以对驾驶者的操控进行评分，并转化为具象化、可视化的数据，帮助驾驶者提升驾驶技巧，让“人马一体”看得见摸得着。马自达EZ-6作为一台新能源车，它依然是一台纯正的马自达。让热衷驾驶的用户在新能源时代依然能够享受到操控快感。

再说说动力结构，EZ-6提供纯电与增程双动力选择。要知道，敢推出增程车型，EZ-6绝对是合资车型中的独一份，弥补合资新能源在增程领域的空白。其实不仅是增程，即便是把技术原理、使用场景类似的插电式混动也算上，合资新能源中也几乎没有拿得出手的产品。2023年，合资品牌仅推出了7款新能源新车，相比之下，中国品牌共推出了94款新能源新车。结合当下消费者对于增程/插混类车型的购买热情来看，马自达EZ-6的增程版本堪称意义重大。

新能源汽车的另外一个释义便是智能化。多数合资车型最受诟病的地方在于落后的智能化，尤其是车机不够先进。而此次MAZDA EZ-6不仅配备了14.6英寸高清触控液晶大屏，搭载7纳米制程的高通骁龙8155车机芯片，反应速度快；而且还拥有小憩模式、隐私模式等13种超智慧座舱情景模式。

而在内饰质感和舒适性配置方面，新车更使用了皮质或麂皮风格材质，搭配精致的哑光镀铬装饰件等，看起来高级感满满；更令你难以想象的是，“零重力座椅”这种“电子”味十足的舒适配置也出现在 EZ-6的配置单中——没错，就是合资新能源轿车中首个零重力座椅。此外还有高端定制SONY高级环绕声系统、64色氛围灯，豪华舒适感营造到位。