马自达EZ-6车机

内饰方面,EZ-6以简洁而不失科技感的设计理念,营造了宽敞舒适的驾乘空间。14.6英寸高清触控液晶大屏的引入,不仅提升了操作的便捷性,更让信息娱乐互动体验达到全新高度。搭载7纳米制程的8155车机芯片,实现毫秒级响应,画面流畅丝滑,为用户带来智能且高效的用车生活。

之前我听说马自达要跟长安合作造电动车了——车辆本身是长安的深蓝SL03，保留中型车定位，三电和动力都来自长安，车机系统也同样如此；而在此基础之上，这辆车将采用马自达的设计以及马自达的底盘调校。这么听起来，好像还挺完美的？

后来我们在北京车展上正式见到了这辆新车，正式命名为长安马自达EZ-6。尽管之前就已经在提前拍摄中看到了新车的图片，但马自达EZ-6的实车还是惊艳到了我。不得不承认马自达的设计就是很在线，而且实际视觉中这辆车的尺寸确实不小，马自达EZ-6里的“6”就很说明问题了——显然这是马自达6在电动时代的精神续作。

细节来看，马自达EZ-6的“魂动”味儿还是很足的，纯电版本的中网是封闭式的，而且中间的LOGO和周围的一圈氛围灯可以点亮，两侧则为狭长上扬的头灯，造型很简洁。由于是一款电动车，马自达EZ-6免不了的依旧很“肥厚”，不过侧面线条依旧拥有光影雕塑的美感，如同马自达其它车型一样，依靠车身线条就能展现动感的美。

官方表示，新车将会提供8款车漆可选，包含该品牌的两款全新颜色——流光金以及朗月灰。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4921/1890/1485mm。车辆尾灯则是贯穿式的设计，尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯组，这也是向品牌的经典设计致敬。值得一提的是，这款车还会搭载智能电动后扰流板，支持手动或自动开闭。

马自达的内饰一项都注重驾驶位，围绕操控去做文章，不过如今EZ-6的内饰却转向了中国市场式的豪华——三炮筒式机械仪表换成了全液晶仪仪表，中控小屏也换成了悬浮式大屏，车机还搭载了高通骁龙8155芯片，配备了64色氛围灯、全景天幕、零重力座椅，还有14个扬声器的索尼音箱。

马自达EZ-6的车身侧面修长动感，车身轴荷比为50:50，整车呈现出向下俯冲的姿态，并且采用了溜背式车顶车机，车身型面光滑简洁，呈现出鲜明的流线感，新车将提供两种造型的19英寸轮毂。

马自达EZ-6的车尾也比较饱满，贯穿式尾灯拉宽了视觉效果，黑色尾唇和前脸起到了呼应效果，同时，新车还配备了自适应调节的智能尾翼，在高速行驶时，为车辆提供下压力，让驾驭更快更稳。

进入车内，马自达EZ-6中控台造型简洁工整，提供14.6英寸悬浮中控屏、内嵌式液晶仪表盘，方向盘则采用了平底运动样式。在中控台上还加入了贯穿式氛围灯带，在中岛上则采用环绕式灯带，整体氛围很新能源。

马自达EZ-6采用高通骁龙8155芯片，作为车机系统的算力支持，支持全场景可见即可说语音控制系统，同时提供海量的内容生态和索尼音响系统，来保证车辆的功能性和娱乐性。

如果说外观还是保持了马自达独特的一些元素，那么打开车门之后就很陌生了，整个中控台面上除了方向盘logo还是马自达，其他的部位真的很难让人联想到马自达品牌。比如采用了大尺寸悬浮中控车机屏幕，而且搭载的是高通8155芯片，再加上数字液晶仪表盘，这套设计更像是国内的造车新势力。

大屏内置的是一颗7纳米制程的8155车机芯片，可以实现毫秒级的触摸响应，也有着丝滑流畅的画面显示，这在合资新能源车型中也更具优势，屏幕内集成了空调、座椅、娱乐App等多项功能。同时更高效的车机芯片也可以满足更智能的用车体验，EZ-6拥有13种智能座舱情景，显然这也可以更加丰富用户的用车体验。

众所周知，多数合资车型最受诟病的地方在于：内饰塑料感都很强，车机不够先进。而此次EZ-6不仅配备了14.6英寸高清触控液晶大屏，搭载7纳米制程的高通骁龙8155车机芯片，反应速度快；而且还拥有小憩模式、隐私模式等13种超智慧座舱情景模式。

内饰方面，新车采用双辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控大屏，内置8155芯片，车机的流畅度与响应速度都很有保障，支持13种场景模式切换。配置方面，将提供14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅、全景天幕等。