专属化设计同样延续到车内，从随处可见的N标识，到运动座椅、方向盘及车门内饰板等处精致的红色缝线，都在突显车辆的运动风范。全新伊兰特N Line以驾驶者为中心的设计讨人欢喜，D形多功能方向盘、双10.25 英寸高清液晶仪表盘与中控显示屏，以及各功能控制机构布局紧紧围绕驾驶者的使用便利展开，可帮助驾驶者视线更专注在路面上。

尽管看上去没有市面上一些电动车氛围华丽，全新伊兰特N Line并不缺乏先进的互联功能，如基于自然语言的双区语音识别，车载爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM、听伴、新闻资讯等多媒体应用，以及BLE手机蓝牙钥匙等功能。另外，车辆还提供CarLife手机互联，支持OTA升级。

虽然定位于紧凑级，全新伊兰特N Line的空间可一点都不“紧凑”。尺寸上的优势为其赢得了良好的车内驾乘氛围，特别是后排乘坐空间，显得颇为阔绰。值得一提的是，该车后排座椅还提供加热功能，对北方用户显得十分的友好。

全新伊兰特N Line的重心很低，驾驶席视野不错。现代i-GMP第三代全球化技术平台优化了整车的空间，让驾驶者在长距离驾驶中得以保持舒展的状态。特别是那款支撑有力的运动座椅，不仅包裹舒适，还提供带腰托的8向电动调节与加热功能。

涡轮的魅力

我们此前曾深入地体验过全新伊兰特，相比之下，N Line版本最大的乐趣来自于动力的变化与操控回馈。新车搭载了1.4T-GDI发动机，可输出103千瓦最大功率与211牛米峰值扭矩，匹配7DCT变速箱。这款曾经的“沃德十佳发动机”虽如今账面数据显得一般，但实际感受却相当不错，中途加速有力，全油门之下也有一丝虎虎生风之感。

N Line车型提供多种驾驶模式选项，除了常见的ECO、COMFORT、SPORT和SMART外，还加入了“SPORT+”模式，进一步改善车辆的操控表现。实际体验中，当按下驾驶模式按钮进入该模式后，发动机转速有所提升，有利于激发涡轮增压器参与工作，以及更迅捷地转换挡位，让驾驶者找到恰如其分的乐趣。当然，你也可以通过换挡拨片，获得更大的快感。

就日常城市巡航而言，COMFORT或SMART模式下的伊兰特已经具有不错的平顺与稳定感。现代对于这款7DCT的调校颇有些出人意料，挡位衔接顺畅，车辆敏捷易控。虽主打运动，全新伊兰特N Line的转向响应和精度与那些小钢炮们尚有差距，但应付绝大多数场景游刃有余。实际上，新车的核心价值仍然在于新锐设计、舒适体验以及实用至上的高产品价值，而一定程度的运动能力算是附带之礼。

在智能化赛道的竞争中，全新伊兰特N Line搭载了的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，可实现24项ADAS智能驾驶辅助功能，通过多功能方向盘上的按键可一键启用。行驶过程中，车辆不仅可以自动保持跟车距离，还可以主动控制在车道中间行驶，即使弯道中也能自动保持。当拨动转向灯控制杆时，BVM盲区显示系统可以将车侧的实时影像清晰地显示于仪表上，让驾驶者在混乱的城市路口转向也能做到从容。根据北京现代的介绍，其中有8项功能是这个级别独家所有，包括HDA高速公路驾驶辅助和FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车等。

打开方向盘加热，打开座椅加热，窗外尽管呼啸着-17°的寒风，但这又和你有什么关系呢？你所需要做的，只是在360°无死角温暖的包裹下，掌控好103kW的动力，仅此而已！

如果，你觉得这一切还少了些许意思，那不妨把驾驶模式切换至SPORT+，拨动位于方向盘后方的拨片，陡然攀升的转速，和耳边传递而来的“声浪”，相信我，此时你的嘴角一定不会受你控制的向上扬起。

尽管它不是那台“孤傲，且不可一世”的伊兰特N，但它带给你的快乐和躁意，已经超越了它不到10万元的起售价。

只是在面对它的动力参数时，你很难将它与驾驶乐趣划上等号，毕竟一台1.4T的涡轮增压发动机，迸发的动力数值只有103kW以及211N·m，多少显得有些保守了。

但动力数据，与驾驶乐趣从来都没有绝对的关系，从现在新能源车们夸张的动力参数，和多数家用舒适的定位上，就可获悉。

既然“成见”已经放下了，那我们就可以聊一些“干货”了。征战TCR赛场多年的现代品牌，在一台汽车最本质的驾驶上，无疑是行家。

多达5种的驾驶模式，奠定了伊兰特N Line的多重性格特征，就例如舒适和节能模式下的慵懒。略沉的加速踏板阻尼力度、积极的升挡动作，都使得伊兰特N Line像极了午后的阳光。5.66L/100公里的油耗，也由此诞生。

闲适的背后，却总会被“战斗”氛围浓郁的座舱“挑逗”，既然抗拒不了，那就享受吧！切换到SPORT+，慵懒姿态一扫而空！加速踏板的阻尼力度不再感到沉重，7速双离合变速箱也不再执着于升挡。

如同超级英雄变身前后一样，SPORT+模式下的伊兰特N Line，很难与舒适与节能模式下的伊兰特N Line相互联系在一起。

动力的传达开始变得极具张力！驾驶员脚下的动作，开始得到了最直接的回应。都说世界上只有两种双离合变速箱，一种是大众，一种是其它。

但你要体验过伊兰特N Line上的这台双离合变速箱，你一定会和我一样，认为这句话过于偏颇。“手起刀落得”的降挡动作，直击驾驶员内心的换挡逻辑，都在极大程度上放大了加速体感。更何况，伊兰特N Line并不算慢，0-100km/h的加速时间也只需9秒而已。

如果认为这还不够，那不妨直接拨动换挡拨片，几乎零延迟的转速响应，可以任由你的想法而跳动。

与活泼的动力相辅相成的，还有同样“不安分”的底盘悬架系统。虽说驾驶席座椅的臀点不算低，但这并不妨碍底盘的灵动感，无论你想做出何种车身姿态，底盘都能紧跟你的想法随动。

三十万以内最好看的车，这是我一位00后同行，面对伊兰特N Line时给出的评价。的确，即便是我这样年过30岁的OG，面对伊兰特N Line的外观时，也很难保持淡定。

低趴的姿态，锋芒毕露的线条勾勒，为伊兰特N Line的车头形成了180°无死角的视觉冲击力。再配合哑光的钛金色车漆，论视觉诱惑性，它已经足以比肩百万级的性能车。

前低、后高的俯冲姿态，不免让人在看伊兰特N Line时，会联想起跑车的态势。花小钱，却能和数百万的跑车形成相近的姿态，恐怕也只有伊兰特N Line了。

极富层次感的“臀部”，在红色勾勒线和双出排气布局的衬托下，哪怕是跟随在伊兰特N Line的后面，都是一种极佳的享受，不想轻易去超越，失去欣赏的最佳时机。

既然外观的“氛围”烘托到这儿了，那内饰必然不能“掉链子”。向驾驶者一侧倾斜的座舱，辅以红色元素点缀，说它就是伊兰特N，想必也不会有人提出质疑。

由真皮包裹的D型运动方向盘，在底部附上了N的标识，方向盘中央的品牌LOGO也由黑色材质形成，握上就很难抑制心中想激情驾驶的冲动，因为无论哪个细节都在暗示你。

从图中可以看到，伊兰特N的内饰就是在普通版伊兰特上演变而来，比如非常吸睛的双联屏就得以保留。另外车内最显眼的地方莫过于方向盘上红色的点火开关，一眼就能看出这是一台运动型车。另外，N系列的挡把也有不同，相比普通版要更加的简约。

内饰方面，车内采用了“错位”连屏设计，由全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏组成，让整个内饰看起来极具科技感。方向盘和座椅等细节处均装饰有N标识，并经过适当的黑化处理，彰显了其特殊的身份地位，极具辨识度。

动力方面，搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。

2023款1.4T双离合精英版N Line，官方指导价格为12.98万元。在安全型配置方面，配备了车身稳定系统、第一排安全带未系提醒、胎压监测、主/副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘、倒车影像、定速巡航、疲劳提醒、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车。在舒适型配置方面，配备了单天窗、遥控钥匙、无钥匙启动/进入、感应尾门、皮质方向盘、机械挡把、多功能方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、主/副驾座椅前后/靠背调节、8扬声器、LED远近光、外后视镜电动折叠、车内PM2.5过滤装置。在科技型配置方面，配备了4.2英寸单色显示屏、8英寸触控式液晶屏、蓝牙/车载电话等等。整体来说，该车型在科技性配置方面显得有些鸡肋。

2023款1.4T双离合尊贵版N Line，官方指导价格为13.98万元。该车型与精英版相比，预算追加了1万元。配置方面则多了前/后驻车雷达、全速自适应巡航、L2驾驶辅助级别、hyundai smart Sense辅助驾驶系统、1个毫米波雷达、前2个/后4个超声波雷达、1个环境感知摄像头、方向盘加热、10.25英寸显示屏、第一排手机无线充电、主驾座椅电动调节、第一排座椅加热功能、10.25英寸触控式液晶屏、百度车载导航地图、语音识别控制功能、远程控制功能、车载空气净化器。虽然该车型的预算追加了整整1万元，但是增加了很多日常经常使用的配置，特别是安全、科技性配置方面有了质的提升，非常值得我们购买。

进入车内，新款伊兰特 N Line 采用全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，这两者共同构成了所谓的“错位”连屏设计。这种设计为车辆内部增加了年轻气息，并在全新多功能方向盘上注入了 N 标识以及适当的黑化处理，进一步提高了内饰的辨识度。另外，内饰配置方面也十分丰富，包括无线充电、方向盘加热、前后排座椅加热、64色氛围灯等。

内饰方面，新车配备10.25英寸双联屏，并配备语音交互助理和辅助驾驶等配置。其中语音识别功能可以分清主副驾驶说话者。另外，带有专属“N”标识的四幅式多功能方向盘和带有红色缝线的运动座椅，则进一步加强了运动气息。座椅采用运动风格设计，不仅舒适度高，还具有良好的支撑性能。此外，车辆内部大量运用了软质材料和皮革包裹，提升了整车的质感。空间方面，车内空间宽敞，后排座椅也提供了足够的腿部空间，确保乘坐舒适。

内饰方面，采用由全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的“错位”连屏设计，配合双辐式多功能方向盘，年轻气息浓厚。同时，作为N Line版本其针对方向盘细节处以及座椅等处加入N标识以及适当黑化处理，辨识度较高。配置方面包含无线充电、方向盘加热、前后排座椅加热、64色氛围灯等。

来到车内，新款伊兰特N Line采用了“错位”连屏设计，由全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏组成。这一设计既凸显了年轻气息，又提供了出色的互联体验。方向盘和座椅等细节处均装饰有N标识，并经过适当的黑化处理，彰显了其特殊身份。车辆的配置丰富多彩，包括无线充电、方向盘加热、前后排座椅加热、64色氛围灯等，为驾乘者提供舒适、便捷和高度个性化的体验。

无论从哪个角度看，都与众不同，而内饰也有所区别，仍然是黑色内饰搭配红色缝线，方向盘和座椅上N标识，并且还有方向盘加热、前后排座椅加热、64色氛围灯。

内饰方面，新车采用全液晶仪表和悬浮式中控屏组成“错位”连屏设计，方向盘中央LOGO以及音响都进行了黑化处理，同时，车内座椅、门板内衬、方向盘使用了红色缝线进行装饰，并加入“N”字标识彰显身份。

配置方面，除了搭载了最新的智能网联系统，支持OTA，还配备方向盘加热、前/后排座椅加热、空气净化系统、前方碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、车道居中保持、感应后备厢等丰富配置。