伊兰特在绕桩测试中极限很好，实测最好成绩为60km/h，主要得益于车辆轮胎抓地力不错，ESP的干扰也不是很大。

伊兰特在麋鹿测试中，快速变线过程出现了一侧后轮离地的情况，车身倾斜角度过大，不过最终还是以70.9公里每小时的通过速度完成了测试。

在-9~7°C 沥青混凝土上测试，伊兰特通过最高时速为75.31 km/h。车辆整体的操控性还不错，车尾的跟随性很好，悬架也能提供良好的支撑，但是该车的容错率不高，一旦突破极限，车辆就会出现明显的横滑。ESP的介入并不是很明显，所以在帮助纠正车辆姿态方面效果有限。